Rangliste

MMW Exzenterbolzen/konen "DoppelD" mit Verdrehsicherung. 3mm mehr Platz zum Rahmen. Demnächst beim Fachhandelspartner erhältlich.

mit gefällt so besser

Ok, am Piaggio Gehäuse hatte ich das noch nie ... nicht mal wenn ich Löten mußte (AL85 ~ 400°)! Zur Liste (wollt eigentlich mit Fotos und so, aber ohne gehts schneller...) : 1. Dichtfläche Zylinderfuß: Nicht plan und auch nicht im rechten Winkel zur Zylinderlaufbahn! (ist mir beim ersten Ermitteln der Qk. aufgefallen, da ich auf der Lima-Seite immer 0,2mm mehr Spalt hatte. Der Zylinder war es nicht, den hab ich vermessen und der paßt 100%) 2. Drehschieber: Statt 0,05mm Spalt zwischen Welle und Verdichterplatte 0,18mm!!! (kenne mittlerweile 5 Gehäuse mit so viel Spalt ... und ja, die Welle kann ich ausschließen!) 3. Dichtfläche Ansauger: 0,25mm Höhenunterschied zwischen den Blockhälften. (Gut, für normale Anwendung nicht relevant, für besondere Basteleinen schon und wozu macht man eine Dichtfläche über beide Hälften wenn man sie dann verscheißt!?) 4. Zentrierung: Beide Zentrierhülsen zu klein (~0,2mm) und der Zentrierbolzen viel überhaupt gleich durch, der war locker um 1mm im Durchmesser zu klein! 5. Ölleitblech: Sogar diese Fräsungen passen nicht und man muß das Blech (eigentlich Plastik) mit gewalt verbiegen und mit dem Hammer einschlagen damit man es überhaupt ganz rein bekommt. 6. Motorblockschrauben: 3 Schrauben wollten nicht ganz rein weil die Arretierung im Block zu klein war, 2 Schrauben drehten einfach durch weil die Arretierung zu groß war und eine Schraube kann man kaum fest ziehen, weil die dünnste 11er Nuß keinen Platz hat. 7. Kickstarter: keine von 3 Kickstarterwellen wollten in den Block passen, weil die Bohrung zu eng war. 8. Silentblöcke Schwinge: Bohrung viel zu groß, mit etwas Silikonspray konnte ich sie mit dem Daumen rein drücken! Das ist viel zu leicht, die sollten gut gepreßt werden (man denke nur an das orig. Piaggio Einpresswerkzeug), denn so kann man den Motor, verschraubt im Gestell, ohne viel Kraft locker 5cm nach links und recht drücken -> viel Spaß beim Kurvenfahren! (ob das so wirklich gerade aus fährt bezweifle ich auch) Für die PLC Silentblöcke mußte ich Buchsen mit 2mm Wandstärke drehen damit die gut sitzen, denn ohne fallen die aus 5 cm Entfernung rein. 9. Zentrierung Zündgrundplatte zu groß. 10. Nebenwelle: Die Hülse zur Achsaufnahme hatte mir zu viel Spiel (~0,8mm) 11. Kickstarteranschlaggummis passen ohne viel Schnitzerei gar nicht. 12. Wellendichtringsitz Lima: Der Sitz hat keine Fase und die scharfe Kante macht es unmöglich den Wellendichtring heil einzusetzen. Wer einen Wellendichtring mit Staublippe fahren will, muß ihn ca. 1mm tief in den Block versenken, sonst ist die Lippe sinnlos. (geht sich aber wunderbar mit den Ölborungen für's Lager aus, da wird nichts abgedeckt!) 13. Achse Pumpenrad (wie schon erwähnt) Da ich die nicht brauche, hab ich ein Aluteil gedreht und mit Loctite 648 eingepresst ... 14. Gewinde für das Kabelkästchen M6 statt M5 Kommplett Sinnlos und dumm ... entweder man bohrt das Kabelkästchen auf und schnitzt nicht eine passende M6 Senkkopfschraube (wird aber nie richtig passen, da zu wenig Fleich für eine M6 Senkung am Kästchen ist) oder man setzt eine Gewindebuchse. Und was mir auch noch am Arsch geht, sind die komplett unnötigen Überströhmer, denn die braucht man nicht für orig. Zylinder und schon gar nicht für Tunigzylinder! Sicher kann man mich als sehr penibel bezeichnen, aber gewisse Dinge dürfen einfach nicht sein, schon gar nicht bei einem Kundenmotor in dem man 3000€ an Teilen versenkt. Edit: hat vergessene Punkte eingefügt ...

was ich jetzt schon mal sagen kann: er wirkt gut verarbeitet und solide. Der Korpus hat außen augenscheinlich die originalen Abmessungen, das "Endroher" ist mit 17,5mm Durchmesser deutlich dicker als der Originale. Das Rohr zum Korpus sowieso. @frankfree: mache ich, sobald ich wieder gesund bin und ihn montieren kann Ich bin zuversichtlich, dass er mehr Leistung bringt, als die Polinischnecke mit 30mm Krümmer, die jetzt drauf ist. Ist aber auch schon ganz gut

So eine scheiße bin ja gespannt was bei mir alles nicht paßt Vorallem reklamieren wird unmöglich sein da ich das Gehäuse bereits bearbeitet habe. Da bekommst ja s Kotzen vorallem für die Kohle.

@Han.F: na servas...."ganz grosses Kino" was da ab- bzw. ausgeliefert wird... ich glaube der Kurs von gebrauchten Piaggiogehäuse steigt grad wieder...

Ich bin schon schlimmeres durch ein vollgeschissenes Zelt gefahren. Aber nicht oft.

Und schon wieder falsches Topic für so ein Zeug. Hier geht es um übel zugerichtete Teile, nicht um Rollergeschmacksverirrungen.

Meine Lösung für Monzazylinder mit Linker Nummer ..

Jetzt ein paar detailiertere Bilder von der optimierten Vergaserwanne. hier mal mit eingesetztem 24.24 er und der Blick von unten. links orignal z..b. VBA / mitte "new mix" / rechts PX mit "Mütze" oben ohne - mit der angepassten oberen linie und die Ansicht von hinten. Die Bohrungen und Possition des Vergaser wurden noch leicht optimiert, so wie die vordere Befestigung des Deckel. Jetzt wird dann aus dem vollen Aluminium gefräßt ...... -> oooohn Nein ich weiß viel Material Verschwendung, aber ich hab noch keine Bessere Idee.

Die gezeigte Kurve sieht für mich nicht nach kastriert aus. Das ist ungefähr das was mit dem Quattrini Auspuff auch ansteht, bei wahrscheinlich halber Lautstärke. Und unauffälliger ist es definitiv auch. Und selbst mit dieser Kurve gibt man im Alltag selten Vollgas, geschweige denn vermisst zusätzliche Leistung.

Das mit dem Ölleitflügel hatte ich auch. Ebenso die Geschichte mit den Bolzen. Den oberen beim Zylinderfuss musste ich bearbeiten damit er rein geht und der untere, der anders rum gesteckt wird lässt sich kaum mit ner Nuss festziehen. Mit dem Kickstarter bin ich auch noch nicht durch, nachdem ich eigtl dachte, ich hätte ne Lösung. Doch er haktimmer noch und das Ding muss wieder auf. [emoji35] Das mit dem Bolzen für die Ölpumpe schockt mich grad. [emoji15]

Habe ich aber schon dran gedacht. Der Halter für das Relais ist schon positioniert. Nachdem ich mit der Stoffi-Bremse geliebäugelt habe, habe ich mich nun doch noch mal umentschieden. Dieses Casa Performance Ding ist ja genau meins ...und wenn man bedenkt was alles mit im Lieferumfang enthalten ist, ist es gar nicht mal sooo teuer...

Hi Leute, in diesem Thema kann jeder sein selbstgebautes Spezialwerkzeug (welches für die Vespa benötigt wird) vorstellen. Wie oft hat man grad den Kronenmutterschlüssel nicht zur Hand, da ausgeliehen oder wer ist nicht auch ab und an zu geizig oft übertriebene Preise für "billige" Abzieher zu bezahlen... Hier zeigt Ihr mit Eurem Foto oder sogar Video was Ihr für ein tolles Werkzeug gebaut habt, mit dem Ihr immer über die Runden kommt, ohne großes Geld zu bezahlen. Super wäre natürlich auch eine Skizze mit Maßangaben, damit der Ein- oder Andere Dein Werkzeug nachbauen kann und somit ALLE sparen können Also: Zeigt her Eure Abzieher, Motorständer, Kolbenstopper, Hakenschlüssel, Kronenmutterschlüssel und was es sonst noch alles gibt Und wenn möglich mit vielen Details. Wichtig: Bitte benennt Euer Werkzeug ausdrucksstark und gebt (wenn möglich) kurz Info für welches Modell es passt. Auch wäre es hilfreich, wenn Ihr jedes einzelne Werkzeug in einem separaten Beitrag postet, so kann ich sie besser einordnen und ihr könnt sie besser finden. Viel Spaß! -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Hier eine kleine Gliederung der beschriebenen Werkzeuge: (23.01.17) Kurbelwelle: - Aufsatz für Schraubstock zur Limalagerringmontage (RATTENMOPPET) - Kurbelwelle LiMa Seite einziehen (Olof K) - Welle aus- und einziehen (Jupedi) - Ausdrückwerkzeug (T5Pien) - Ausdrückwerkzeug PX Skizze mit Maßen (shamane) - Einzughilfe Kurbelwelle bei Sprintgehäuse (BFC) - Kurbelwelleneinziehhilfe (Daniel89) Lager und Simmerringe: - Einzieher (schöne Übersicht) (T5Pien) - Nadellager Ausziehhilfe für kleine Motorhälfte SF (Roggi) - Passstück zum Auspressen des Schaltwellenlagers PX (Roggi) Kupplung: - Kupplungskompressor (Marucco) - Kupplungskompressor 2 (Olof K) - Kupplungssimmering einklopfen PX (RATTENMOPPET) - Kupplungshalter PX (Motorhead) - Kronenmutterschlüssel PX Kupplung (supasoni) - Kupplungsabdrücker (V8X1T) - GSF Repkit Fräser für Gehäuse mit großem Lagersitz (deedee) - Kulu Nadellager Einzieher (ard_2) Getriebe: - Schaltlager ausziehen (Jupedi) - Nebenwellen Auszieher (Baltimo) - Nebenwellen Auszieher (Mediakreck) - Nadellager Antriebswelle Abzieher für Smallframe (usmovets) - Gewindering Antriebswelle an Wideframe (watchIT) - Kegelstiftausdrückergripzange (Spiderdust) - Werkzeug zum vernieten der Nebenwelle bei Vespa Largeframe (takuya) - SCHALTARMLOCH IM GEHÄUSE BUCHSEN - BOHRER MIT FÜHRUNGSSPITZE SELBST GEMACHT (Motorhead) Zylinder: - Messwerkzeug zur Wandstärkenbestimmung (Kaozeka) - Wandstärkenmesser Auslass zu Stehbolzenloch (blutoniumboy) - Zylinder-Plan-Gerät (mika4real) Kolben: - Kolbenbolzenausdrücker (RATTENMOPPET) - Malossi Kolbenbolzen ausbauen (Don) Lüfterrad/Polrad: - Polradhalter GS/3 (hacki) - Polradhalter T5Pien - Polradhalter für HP4 oder ähnliches (Motorhead) - Vorzündung einstellen (blutoniumboy) - ZZP markieren mit Draht (Baltimo) - Anzeigespitze für BGM Gradscheibe (dirchsen) - Lüfterradhalterung (Lübecker Marzipanschwein) Motorständer: - Motorständer S- und L Frame (Olof K) - Motorständer (Don) - Motorständer aus Holz (Kebra) - Motorständer aus ITEM Aluprofilen (attivbc) - Motorhalter (oba1968) - Motorprothese (Roggi) - Motormontageständer (Roggi) - Motorhalter (T_D) - Motorbohrständer zur Reparaturbuchsenbohrung (fuffbuff) Vorderrad: - Lagermontagehilfe (Olof K) - Lenkkopflagerschlüssel (T5Pien) - Lenksäulenlagerring unten (T5Pien) - Radlager Werkzeug Smallframe Schwinge (Kebra) - Lenkanschlag-Richtwerkzeug (T_D) - Schwingenlager einpressen (vespa 50 Spezial) Hinterrad: - Hinterachsenmutter öffnen Hilfswerkzeug (RATTENMOPPET) Tank: - Benzinhahnschlüssel (sucram70) - Tankentrostermaschine (Sam666) - Tankentrostermaschine 2 (50s-bastler) Sonstiges: - Rollwagen für Vesparahmen (snoidr) - Werkzeuge zur Vergaserbearbeitung (blutoniumboy) - Spezialschraubendreher zum Vergaser Einstellen (Kaozeka) - Rollkrücke bei ausgebautem Motor (RATTENMOPPET) - Rangierhilfe bei ausgebautem Motor (Han.F) - Waschmaschine für Rollerteile (Stoxnet) - Hebebühne (bjoerka) - SF Motorblock Auspannung zum Fußdichtflächen- abfräsen (blutoniumboy) - Gripzange zum Ausbeulen und Richten der Beinblechsicke (ard_2) - Federspann Werkzeug (Dudenhofenssohn) -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Hier ein paar Werkzeugerläuterungen aus dem GSF Wiki: - Benzinhahnschlüssel - Gradscheibe - Kolbenstopper - Motorhalter - Motorhalter Smallframe - Werkzeug für unterwegs

hier noch was für den motor... zwar nicht die sport aber die 56er spanierinnen im prinzip ist es ein LU motor.... ;)

Hab gehört, daß DHL mal am Samstag geklingelt hat, als der Gravedigger gerade am Leberkas-Essen war. Ob der Störung verfiel dieser in einen Blutrausch. Seitdem werden die Packerl nur noch im Vorbeifahren aus dem Fenster geworfen. Alternative Fact!

Nabend , ich hab hab vor kurzem paar Motoren gemacht , denke mal paar reale Bilder sind fast besser . Hier mal mal ein link . https://www.dropbox.com/sh/h1je69v8m1sjcyr/AAAB2Kjw6juqfhkzdbh9c-wEa?dl=0 Es gibt ein paar wenige Dinge auf die man achten sollte . - alle Lager und Wedis mit Heiss kalt Methode einbauen d.h. Alles was rein muss in die Gefriertruhe oder kältespray . Alles wo was rein muss in den Ofen oder Heißluftgebläse. ZB Gehäuse . Als erstes Vorgelegewelle , dann Hauptwelle mit Getriebe . Wedis kurbelwelle in die Gehäusehälften beide Lager auf die kuwelle kurbelwelle in die kupplungsseite . Gehäusedichtung drauf kickstartsegment auf die hauptwelle mit Feder und kleinen Rückhaltefedern Das Kickstartsegment in die Glocke einführen ist das schwierigste an der Aktion dann kommt die lichtmaschinenhälfte drauf schaltraste , Kupplung und Zylinder sind dann die Kür . Jan Brands helferlein und die Besenstilmethode schaust dir dann noch an . http://www.alteroller.de/ http://www.alteroller.de/helferlein/gs3_motor/gs3_motor.html Gerne Fragen hier rein Saludos

fuer nen arzt zu gut zu lesen.

Was genau möchtest du jetzt wissen?

Keine Ahnung, was der kann, aber wegen anderer Boxform könnte der Pinasco interessant sein: http://www.motoricambisoviero.it/katalog/-Schwarz-Muffler-177CCM-PX-Vespa-P200E-125150-Touring-Rallye--3587

Mit viel Phantasie gezeichnet.

Meine Erfahrung ist, dass sich der Si bis so ca. 0,08 - 0,1 noch gut einstellen läß und noch nicht "soooo viel" Sprayback hat, ab wo es dann genau Scheiße wird kann ich nicht sagen ... irgend wann will sie dann nicht mehr gut starten, sprotz wie Sau und will mitunter nicht mehr hoch drehen, bis man den versifften Luftfilter abschraubt!

... zum SipRoad auf PK (wie orig. Box montiert) hab ich mir auch schon mal Gedanken gemacht, vielleicht hilft das ja auch!? Bearbeitung: Krümmer und Halterung erstmal ab, Box um 180° horizontal und vertikal drehen, Stingerröhchen raus und an der gegenüberliegenden Seite neu setzen, und eine neue Halterung paßend für die Pk Schwinge am ehem. Boden der Box anschweißen. Dann müße man "nur" mehr den Krümmer neu verlegen und einen Schraubflansch basteln ... (kann aber sein, dass der Krümmer dann zu lange wird, das hab ich noch nicht ausgemessen)

Packerl ist angekommen Merci...@PXler Danke nochmal Der Herr PXler hat mir noch einen Aprillia RS Dämpfer mit rein gepackt. Ist ja ähnlich aufgebaut wie meiner... betonung liegt auf ählich. zum vergleich hab ich mal den SIP Dämpfer daneben gelegt, damit man den Größenunterschied sieht. Der SIP wiegt ca. 800 g. und der Aprillia RS 1600 g. -> also doppelt so schwer. mein Eigenbau ist so groß wie der SIP und wiegt 1000 g. hier noch ein interessanter Link vom RS Dämpfer der ja schon Diskutiert wurde... Naja, Leistungsmäsig werden wir ja dann sehen... ich liefer euch dann einen schönen Kurvenvergleich ob der jetzt Leistung frist oder nicht inkl. dB Messung....

Hast du da neue selbstschneidende Schrauben genommen? ... das ist mitunter entscheidend! Ach ja, die Kickergummis hab ich schon verdrängt -> wird Editiert ... Auch vergessen ... der Limasirisitz war nicht zu eng, aber es fehlt eine Fase, dadurch macht man den Gummi beim einschlagen kaputt! -> wird auch Editiert ...

Ich glaube du hast noch nie eine ordentliche Ladung (C. chinense) Reaper, Bhuts, Big black Mama usw... auf den Blech gepackt, da vergeht dir gleich mal die Lust am dörren in der Küche. Der sehr strenge Geruch von Capsaicin ist nicht jedermanns Sache, trockne sicherheitshalber meine Chiliflocken vorsichtig im Backrohr nach für das gute Gewissen, aber nur für maximal eine Stunde pro Ladung bevor ich die Flocken in Vakuumsackerl verschweiße. Kann diese Aktion nur machen wenn Chefin uns Junior unterwegs sind den ganzen Tag sonst hätte ich die Scheidung. Mit 116 Pflanzen versorgst du wohl das ganze Dorf mit Paprikapulver, abgesehen von der Zeit die man investiert zum dörren vom Material, ich dörre ausschliesslich nur mehr Habaneros und Co. Jalapenos sind vergleichsweise gleich stark vom Fruchtfleisch wie Paprika, da dauert das schonende trocknen pro Ladung ~24 Stunden. Brauche jetzt schon bei den etwas dickwandigeren Habis mindestens 16 Stunden bis sie trocken sind wenn nicht länger. Vagöts God Jogl

Mahlzeit, fahre diese Konfig, allerdings auf einem 3-Kanal Motor, mit HD 108 und ND 48 140, BE3 - 160. Gruss Matthias

Sowas würde ich auf nem m1L60 mit billig Komponenten aber nicht auf einem Ü4500€ M200 Motor fahren. ... Jetzt hab ich Augenkrebs.....

Für solche Ideen wurde ich letztes Jahr ausgelacht....

xxx

Also am besten am lenkkopf oben anfangen und dann immer etwas Biegen und wieder punkten dann wieder biegen Punkten etc. ... Hast du da aufgeschnitten oder einfach drangeheftet?

8mm Rundmaterial sind Pflicht!! Hier mal paar Denkanstöße.... Muß nicht, aber kann so aussehen... und hat mittlerweile einige Stürze ausgehalten ....und das Chassis Heck nicht vergessen!!!!!

Hm, ich dachte immer, das wäre Fakt, daß die Piloten eigenhändig landen. Das mit dem Landeprogramm scheint offensichtlich ein alternativer Fakt zu sein.

Hätte man das nicht dort fragen können?

Gibbet schon. Haten die Engländer schon auf der EL 2016 in Geiselwind. Die haben die Kisten auf dem Platz unterm Dach abgestellt und später war alle OK

Moment, ähh noch mal angeschaut, Nein!

Freun sich die Erben, wenn du mit 65 den Arsch zukneifst und vor lauter Arbeit keine Zeit hattest das Geld auszugeben...

Nein,hatten alle Augsburger Sprints und GLs

Jetzt doch noch zwei bessere pics der Trommel bzw. Back plate bei minus 5 Grad in der Garage. Ich 'lese' da ziemlich eindeutig die Handschrift des Herrn Clark. Schade, dass die bis dato nur halbseitig vergoldet ist.

Also wenn das ja mal nicht geil ist... Die ersten versuche sind der haaaaammmer. Einfach so von 0 auf geil.. Yeah Sehr zu empfehlen. Keine Ahnung wie ich die ganzem Jahre ohne der gerät ausgekommen bin. Suchtfaktor hoch Genau das richtige bei dem Wetter wenn man keine long Jobs machen kann. Die Schale muss noch ersetzt werden gegen ein Rost aber sonst tiptop

Das ist in etwa der Preis, der an der EICMA 2017 kommuniziert wurde, MIT Schaltraste. Komisch nur, dass Pinasco Official Competence Center mir ein Tag zuvor per Mail mitgeteilt hat, dass der Liefertermin noch nicht absehbar ist. Auch andere Anbieter habe das Getriebe nicht im Angebot. Man sagt es sei ein 1:1 Nachbau des ACMA GL Getriebes. Bei dem Preis bleibe ich beim DRT. Robust gemacht, PX Lusso Zahnflanken und individuell abstimmbar. Bei mir MIT Schaltraste für 699.00 LG ralph

Info´s zur Spende: Der Reinerlös wir heuer Herrn Hammerl Alois aus Unterdombach zu Verfügung gestellt. Herr Hammerl hatte im Mai 2016 einen Sturz, wo er sich unglücklicherweise einen Halswirbel gebrochen hat. Seit dem Zeitpunkt ist Herr Hammerl von der Brust abwärts gelähmt. Zur Zeit befindet sich Herr Hammerl auf Reha und wir hoffen das diese weiter gut verläuft. Es werden mit dem Beitrag wichtige Hilfsmittel (Duschrollstuhl, normaler Rollstuhl, div. Umbauten im Bad usw.) angeschafft.

Grade die Antwort E-Mail der Handy-Reparatur Bude bekommen: "das Gerät ist > 2 Jahre alt, eine Herstellergarantie liegt somit nicht vor, somit wäre die Reparatur kostenpflichtig" Ach nee - deshalb hab ich ja auch extra den Reparaturauftrag von vor 3 Monaten mit angehängt und im Schreiben auf die Gewährleistung der durchgeführten Reparatur hingewiesen Sie prüfen es jetzt noch mal vor diesem Hintergrund und melden sich dann wieder....... Wozu schreibt man dann überhaupt was dazu und redet sich den Mund fusselig?!? Da bin ich jetzt mal gespannt, ob die es doch noch auf Kulanz machen. Es bleicbt spannend! Al.

... man könnt ja wenigstens 'ne Abdeckkappe in Wagenfarbe über die Gussschwinge machen ... Luxusproblem! Top Roller!

Wieviele Zylindervarianten gibts für die T5 inkl. original, 3? Und wieviele vergleichbare Anlagen? In der Scootering waren doch in letzter Zeit solche Vergleiche, nur ist ein Test aus November im Januar schon Schnee von gestern, wenn in der Zwischenzeit wieder ein neuer Topf am Markt erschienen ist. Tatsache scheint mir, dass die meisten Leute nur die Info abgreifen wollen, was sie kaufen sollen und viele andere ohne irgendwelche belegbaren Vergleiche das feiern, was sie grade gekauft haben oder aus einer Quelle kommt, die sie eh gut finden. Was müsste man aktuell vergleichen? Road V2 Road XL BB Touring BB Sport Umgeschweißter T5 Original Original LTH Pipedesign Nordspeed Megadella Und alle die dann stellvertretend auf einem MHR mit viel Leistung und z.B. einem Polini Langhub Tourer und für die Smallblocks ein Quatrini und ein Polini? Oder noch anders? Das ist auf jeden Fall ein dickes Brett, was man bohren muss und dann kommt nächste Woche wieder was neues....

BIG BOX SPORT Malle Sport 62 Sehne - 121/183 Malle Kopf Qs 1,10mm 60mm Drt Drehschieber Welle 65-72 schräger Abschluss Malossi Ansaugstutzen bearbeitet + Spacer Dellorto Phbh30 Hp4 nächster Schritt Vespatronic....