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Benvenuto

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  1. Wodurch entscheide ich, ob ich auf der Benzin- oder auf der Luftseite ändere? Um in deinem Beispiel zu bleiben, könnte ich „zu fett“ auf der Benzinseite mit kleinerer Düse „heilen“, auf der Luftseite mit größerer Düse?
  2. Und fährst Du das dann dauerhaft bzw. mal über einen längeren Zeitraum?
  3. Hatte ich heute mal probiert. Zurechtgeschnittenes Stück alter Papierdichtung zwischen Vergaser und Lufi geklemmt. Inklusive Loch für die Schraube, damit das Stück nicht abhaut. War ein deutlicher Unterschied. Kein Ruckeln mehr im Schiebebetrieb. Hat Jahre des Mitlesens im GSF gebraucht, um die Bedeutung des Cutaways mit/ ohne im Gasschieber zu erkennen. Man lernt halt nie aus :) Danke GSF! Edit: P200E original.
  4. Leider zu spät gesehen - mein Tipp https://www.bicibaci.com/de/vespa Nettes kleines Vespa-Museum.
  5. Immer noch gut: https://www.easyparts-rollerteile.de/Lenkerschloss-CLM-Blindado-PX-125->200-03-06-PK-XL-p17477006 https://www.easyparts-rollerteile.de/Verlängerung-CLM-Lenkerschloss-Blindado-p16262682
  6. Moin zusammen, was habe ich hier für einen merkwürdigen 2-teiligen Benzin-Drehschieber (links im Vergleich als Einteiler) und gibts das schwarze Kunststoffteil noch als Ersatz? Kommt aus einer P200E mit Reserve/ Mix.
  7. Traversenschraube: in Fahrtrichtung links Schraube mit Federring.
  8. Moin, ich würde empfehlen, den Gas- und den Chokezug hinter der Zündkerze und näher am Ansaugbalg zu führen - ist kürzer und grader. Das Zündkabel scheint auch noch ein bissel lang zu sein ...
  9. Will da mal probehalber einen Stopfen draufmachen um den Schieber ohne Cutaway zu simulieren.
  10. Habe zuletzt mit SKF und PFI Bearings gelagert. Das PFI hat mWissens nach auch mehr Kugeln als das originale gehabt (11 anstelle von 9 Stück). Läuft soweit. https://www.google.com/amp/s/pfibearings.com/%3famp
  11. Moin, hat einer von euch die Innen-Masse LxB dieses Ovals beim SI parat? Dank!
  12. Vllt sowas? https://www.hogetex.de/konische-lochlehre
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