Benvenuto

„Menschen sterben, wenn sie der Tod berührt. Der Tod stirbt, wenn Chuck Norris ihn berührt.“ R.I.P

Denke ich auch!

Ich schrieb und nenne es "erstaunlich" und meine das im Sinne einer Bewunderung für die Fingerfertigkeit dieser Menschen unter weniger komfortablen Bedingungen, als die von uns allen hier. Deine sonstigen Unterstellungen werde ich hier nicht kommentieren.

Funktionieren nicht? - schade!

Erstaunliches Gebastel an PX-Motoren am Straßenrand: https://www.facebook.com/share/r/1AssP3gbDU/?mibextid=wwXIfr https://www.facebook.com/share/r/19kX5eBgb8/?mibextid=wwXIfr https://www.facebook.com/share/r/16oeb9GojX/?mibextid=wwXIfr https://www.facebook.com/share/r/1E8DbUkQzG/?mibextid=wwXIfr https://www.facebook.com/share/r/15cWKnUrBw/?mibextid=wwXIfr https://www.facebook.com/share/r/1F5aKUGXq9/?mibextid=wwXIfr https://www.facebook.com/share/r/1D69xyjq6F/?mibextid=wwXIfr

Gibt’s Bilder? ;D

- Lüfterrad - Vergaser(düsen)

Rally 200 Rahmennummern: Motornummern Abgrenzung: VSE1M: P200E; "alt-PX" mit Rally-Motor; immer 12 PS VSX1M: Lusso-Motor (auch ohne Pumpe); immer 12 PS VDE1M: Deutsche 10-PS-Version; auch noch in der Lusso

… in den PX200Es nicht, aber in den P200Es wohl schon noch.

… gab’s schon in Vor-Lusso-Zeiten bei der Rally 200 ;)

… und quer dazu schlitzen / einsägen für die Seilführung - hast mal ein Beispiel?

Moin, gelten die Alu-Hebelgriffe von Bremse/ Kupplung der PX alt als Verschleißteile oder kann man die aufarbeiten (lassen), wenn die runden Bohrungen zum Einhängen der Seilzugtönnchen deutlich oval sind? Aufschweißen und neu bohren klingt doch recht umständlich - auf der anderen Seite sind des Originalteile ...

Eingetragen!

Spanngurt hatte ich vorher auch am Start, bilde mir aber ein, dass der Rollladengurt für mich leichter zu händeln ist, weil er rauer ist, mehr Grip hat und nicht so leicht abrutscht. Beim glatteren Gurt hab ich immer 3 bis 4 Wicklungen gebraucht.

Schon klar, aber so eine große Schnalle möchte ich nicht am LüRa Anliegen haben.