Benvenuto

Ich find ja diese Doku super: https://www.germanscooterforum.de/topic/173763-restauration-p200e-original-bj-81/

„Derzeit erreichen uns viele Anfragen …“ Leider seit der Pandemie eine inflationär benutzte Aussage in automatisch erstellten Antwortmails … :/‚

Berlin, Adenauerplatz, März 2024

Also ich denke mal, wenn es ein originales Polrad ist, wird es so leidlich ab Werk ausbalanciert sein, wie diese Teile eben sind/ waren. Da spielt es keine Rolle, ob mit oder ohne Eingriff für die Kontaktzündung. Von einer „Auswuchtung“ im Wortsinn kann man vermutlich nicht sprechen. Wenn du ganz sicher gehen willst, solltest du es z. B. hier im Forum machen lassen.

Berlin Adenauerplatz, Februar 2024

Die gibt’s wohl nicht mehr?

Bozen Sommer 2023

Standgas liesse sich leicht von außen einstellen, falls dich die Drehzahl nervt …

Das Thema wäre wahrscheinlich, überhaupt vernünftigen Ersatz zu finden. Ich würd‘s auch weiterfahren, wenn’s noch ordentlich zündet (Magnetisierung OK und so). Kannst es zum Winter ja mal zum Beischleifen und Wuchten geben (hier im Forum).

Moin, 29. KW in BOZEN (I) - irgendwelche Geheimtipps? Welche umliegenden Höhen sind auch für Nicht-Bergziegen erreichbar? Dank vorab!

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Beste Genesungswünsche, liebe Rita!

… und gab’s hier eine Auflösung? @Bandicot

Ok - (wie) kann man die Luftbohrung einer Nebendüse überhaupt mit einer Reibahle relativ vermessen? Oder werden hier allgemein nur Spritbohrungen gemessen?

Welche Luft-Bohrung ist denn masslich definiert, die Längsbohrung oder die Querbohrungen? Ich konnte z. B. bei den Längsbohrungen keinen Unterschied messen zwischen einer 100er und einer 160er Luft - die haben beide ca. 2mm Durchmesser. P.S.: Was mir auch neu war: Zwischen den Längsbohrungen Luft-/Sprit gibt es eine Trennwand.

Ok danke! Durch die besagten seitlichen Bohrungen geht dann das Sprit-Luft-Gemisch in Richtung Gasschieber/ Motor?

Moin zusammen, mal eine Frage an die Düsenspezialisten: ich habe hier eine ND 50-120 aus einem SI 24/24E - eine meiner „ältesten“ originalen von Dell‘orto. Die Prägung ist noch längs und nicht quer zur Düse. Im Vergleich mit einer jüngeren 52-120 fällt mir auf, dass augenscheinlich die Spritbohrungen - das sind nach meinem Verständnis die Querbohrungen (Hohlbohrung längs ist für Luft) - der 50er größer sind. Eigentlich müssten die Spritbohrungen der 52er doch größer sein - bei gleicher Größe der Luftbohrung, oder liege ich falsch? Noch deutlicher wird der Vergleich unter Zuhilfenahme einer Reibahle - die Edding-Markierung der 50er Düse weist im Vergleich mit der 52er Düse einen größeren Bohrdurchmesser bei der 50er nach. Habe ich einen Denkfehler oder ist das ein klassischer Fall von (relativer) Massungenauigkeit?

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Wg Zündung Blitzen schau‘ mal hier - vielleicht hilft es dir weiter (scroll down):

Gib‘ mir Bescheid, wenn Du echte NOS gefunden hast - ich nehm‘ zwei :D

Shit, dann sind nur die Automaten da … :D

Habe auch vor, vorbeizuschauen … ;P

ANDromeda

Einer meiner Favoriten hier im Forum ist ja Jogi67‘s Aufbaubericht - hoffe Jogi hat nix dagegen ;)

„Ich mach‘ mal den ersten Aufschlag …“