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Man fragt sich, warum die Düsen-Produzenten nicht so einen Satz in der Qualitätskontrolle rumliegen haben?

Kannste gleich mit den NDs weitermachen ;)

Wie oben gesagt - Neuteile sollen passen => sonst Reklamation! Schritt 2, mal hier schauen "Knete-Trick": https://www.germanscooterforum.de/topic/291115-welche-elektrische-12v-zündung-einbauen/page/4/#findComment-1069655793

Ich hab‘ so eine Schraubenlösung (Senkkopf mit entsprechender Scheibe), die im Vergleich schon recht minimiert ist. Hilft natürlich nix, wenn - wie oben gesagt - die grundlegenden Dinge, wie Pickup und Kraftschluss Konus nicht geklärt sind.

Als ziemlich maßhaltig im Bezug auf die Asia-Prüfstifte haben sich diese Düsen erwiesen: CTP Dellorto 4576 Hauptdüse SI-Vergaser " EINZELN ", 4,45 €

So in der Art? https://www.germanscooterforum.de/topic/351219-ausfälle-materialzerstörung-defekte-201820192020/page/32/#findComment-1069806202

Jepp, s. weiter oben.

Kickstartergummi - diese haben sich bei mir bewährt. https://www.scooter-attack.com/de/kaufen/kickstartergummi-lml-star-125-vespa-classic-72298

Gab’s hier schon mal irgendwo für Android - jetzt also auch für iOS :D Buzz with angle aus Bordmitteln. Gummierter Neodymmagnet mit Gewinde am LüRa-Abzieher befestigt , iPhone mit Metallplatte unter der Schutzhülle haftet am Magneten, Neigungsmesser-App 360 Grad und natürlich Kolbenstopper.

„Wo biste daheim?“ hat Rita hier im Forum oft als erstes gefragt, wenn jemand sein Problem vorgestellt hat und dann gleich hinterher persönliche Hilfe angeboten. Einfach liebenswert!

Eine traurige Nachricht! Wissend, hilfsbereit und mit gut bestücktem Ersatzteillager - Du wirst uns fehlen, Rita!

Meine Erfahrung bezieht sich zugegebenermaßen auf Nachbau-Ständer. Die Ori-Teile sind da möglicherweise genügsamer.

Naja, hundert mal a bissl ist am Ende auch genug ...

Oft steht einfach die motorseitige Strebe etwas weiter "vorne", weil die Seite mehr Last vom Motor und vom Ankicken bekommt. Wenn dann das Vorderrad aufsetzt, reicht das schon zum Kippeln. Musst mal von der Seite per Auge über beide Streben durchfluchten, dann siehst Du, was ich meine. Edit: Mit dieser Ständer-/ Bodenblechverstärkung bekommst Du das Vorderrad auch wieder etwas freier.

Hauptständer Don'ts - Vor der Eisdiele zu zweit auf der aufgebockten Vespa hocken - beim Anfahren direkt vom Hauptständer runterhüpfen - Kickstarter treten mit ausgeklapptem Hauptständer - den Hauptständer wie auch immer mit Schmackes gegen das Bodenblech knallen lassen :D

Vermutlich nicht, aber würde das eine Rolle spielen? Wie gesagt: Die relative Mitte (=OT) zwischen den Umschlagpunkten müsste doch gleich bleiben. Edit: Man muss noch dazu sagen, dass ich die falsche Einstellung der Zündung beim 12PSer gespürt habe am ruppigen Motorlauf - obwohl ich den gewissenhaft auf 21° v.OT geblitzdingst hatte - und mich deswegen auf die Suche gemacht habe. Vorher mit dem 10PS Zylinder hat die "Laufkultur" gepasst. Es hat sich also vermutlich schon etwas grundlegend verschoben - Messfehler jetzt mal außen vor.

Nein, 12PS Zylinder inkl. Kolben neu.

Moin, mal ‘ne Verständnisfrage: 200er Motor, Kurbelwelle dieselbe, Polrad dasselbe, anstelle des Ori 10PS Zylinders einen BGM 200er 12PS gesteckt. Kann sich OT am Polrad verschieben? Ich habe den alten OT mehrfach per Umschlagmessung kontrolliert und ermittelt, dass er sich oben am Polrad gesehen nach links, also nach „früher“ verschoben zu haben scheint. Ich steh‘ grade auf dem Schlauch. Dass sich die Umschlagmarken verschieben könnten, je nach Eindrehtiefe Kolbenstopper und Anschlagpunkt am Kolben ist klar, aber die Mitte zw. beiden = OT müsste doch gleich bleiben?

Habe die SIP-Alubuchse jetzt mal beidseitig mit Dirko HT benetzt und wieder eingesetzt. Ich traue mich allerdings nicht, die Auspuffschelle mit mehr als 17Nm anzuziehen, da die Schellenaugen da schon Kontakt haben - kann man da bedenkenlos bis 22Nm weitermachen - zieht sich die Schelle entsprechend zusammen? Ohne ausreichend Dremo sifft es natürlich auch. Wiki sagt ja 16-26Nm … Edit: Ist mit SIP-Auslassbuchse, Dirko HT und bearbeiteter Schelle dicht geworden :)

Verstehst Du unter EC-Karte eine Debit-Card? Dann käme ggfs. DKB in Betracht.

Ich habe die 120[123]er jetzt mal durch eine 118[120]er ersetzt - mal sehen. [gemessene Werte] Der Rotz am Hinterrad kommt ja nicht von der Schelle, sondern aus dem Auspuff. Das sind verschiedene Baustellen ;)

Nachtrag: Auf dem Foto sieht man nur den Kopf des Stiftes vom Schriftzug. Der ist auch zu kurz, als dass ein Blech drauf passen würde. Ich kann mich echt nicht mehr erinnern, ob ich das Stiftende gestaucht habe …

Könnte jetzt auch durch den Blitz etwas dramatischer aussehen? Rotz an der hinteren Trommel deutet doch auf zu viel unverbranntes Benzin hin - geht das mit „zu mager“ zusammen? Dieses Pauschale „10 Nummern größer mit der HD bei SIP Road“ ist meine ich überholt. Werde aber trotzdem nochmal die Kerze checken.

Moin, was mache ich denn mit so einer sabbernden Auspuffschelle (SIP Road 2 auf BGM 200er 12PS original)? Anstelle der Coladosendichtung ist diesmal die entsprechende Aludichtung mit Kragen von SIP verbaut. Irgendwie ganz schön flüssig, dafür dass nur heiße Luft rauskommen sollte ;) HD ist bei 123 (120er mit Prüfstift bestimmt) BE3-160, ND55/160. ZZP 21vOT. Läuft soweit ganz vernünftig. Choketest drosselt. Bisschen Rotz am Hinterrad zu sehen. Motor ansonsten absolut dicht nach Abdrücken. Weiter runtergehen mit HD?

Ich meine mit Blechen und der Schriftzug hat dafür kleine Stifte. Das ganze dann verdeckt durch das Gummi des Gepäckfachs.