Benvenuto
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Kannst mit einer Taschenlampe durchs Loch an der Sitzbankbefestigung nach unten schauen …
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Nee, unter dem Tank im Loch zum Rahmentunnel, s. Bilder im angehängten Thread. Dieses Teil: https://www.scooter-center.com/de/abdeckung-rahmentunnel/kabelschacht-im-rahmen-oem-qualitaet-vespa-largeframe-px80-px125-px150-px200-t5-125cc-3330088n?number=3330088N
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Ja! Die unter den Backenverschlüssen … Lies mal hier:
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Die zur Verbrennung vorgesehene Menge Sprit(-Luftgemisch) regelt der Vergaser über die Düsen und die Schwimmerkammer, die wie ein Pufferspeicher wirkt und leichte Schwankungen beim Nachfluss aus dem Tank ausgleichen kann. Wenn die Kammer voll ist, macht der Schwimmer mit der Nadel den Zulauf zu. Das Problem mit dem Benzinhahn ist - wie vom Vorredner gesagt - eher, dass er zu wenig in die Schwimmerkammer nachlaufen lässt - Fährst Du einen Luftfilter mit zusätzlichen Löchern über Haupt- und Nebendüse? - Ist die Abdeckung unter dem Tank im Übergang zum Tunnel eingebaut?
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Dann lieber die echte "Jeans"-Vespa ...
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Den Satz verstehe ich nicht.
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Stimmt übrigens :D
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Ich habe mit 128 angefangen, bin jetzt auf 125 runter. Ich kann ja mal ne 122 probieren. Zum Schieber: Da sie im Schiebebetrieb geruckelt hat, habe ich probeweise mal den „Kamin“ geschlossen und damit einen Schieber ohne Cutaway simuliert - das ging deutlich besser. Also Schieber gewechselt auf ohne Cutaway.
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Was hältst du von den Setup: P200E / 10 PS SI 24/24 HLKD 190 BE4 HD 125 (original sind 118) ND 52-120 Schieber 8492-4 ohne Cutaway Luft mit Löchern Sip Road 2.0 Tut in allen Lagen, was sie soll …
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Ich habe das auch mal ausprobiert, weil mich der Schmodder vom Road 2.0 auf der Felge genervt hat - ich bilde mir ein, dass es etwas besser geworden ist. Standardteil aus dem Klempnerbedarf, bissl geschlitzt, Rallyschwarz drauf und sanft mit dem Gummihammer draufgeklemmt.
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https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Anzugsmomente_Vespa_Largeframe#cite_note-SCK-2 Modell beachten!
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… ich ‘nen Sip Road 2.0, den ich noch rumliegen hatte, unter meine P200E geschnallt habe und die Dame mit einer 128 HD auf Anhieb sehr manierlich und drehfreudig durchs sommerliche Umland gezuckelt ist :D
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Beileid und danke für die ausführliche Doku mit Bildern - vorbildlich!
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https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-200-rallye/2823077818-305-6441?utm_source=messages&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Ich dachte eigentlich Peak Preis Rally sei erreicht gewesen …
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Hier ist mal von Torsion im Silentgummi die Rede - also kein echtes Drehlager, sondern eine Art Zwängung?
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Moin, mal eine Verständnisfrage: An welcher Stelle „dreht“ eigentlich die Motoraufhängung der Traverse, sagen wir mal bei der PE/PX? Die Traversenschraube, die in den Metallröhrchen der Silentgummies läuft, wird mit Drehmoment angezogen und verspannt doch den Rahmen mit den beiden Röhrchen, die vermutlich in der Mitte der Gusstraverse Kontakt bekommen? Oder ist der Rahmen an dieser Stelle so steif, dass er nicht zusammen kann? Dreht da Gummi entlang des Gusses oder die Innenröhrchen entlang des Gummis? Klar, der Federweg und damit Drehradius ist jetzt nicht so lang, aber was sagt die Theorie?
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Zitat Jockey‘s: Bei den Lusso-Modellen ist das Problem, dass die Scheibe unter der Mutter eigentlich zu dünn ist und daher kann diese leicht locker werden. Das erkennt man an einem nicht festsitzenden Sicherungskäfig. Der Splint verhindert da glücklicherweise das Schlimmste. Aber die Trommel hat dadurch minimal Axialspiel und „verstemmt“ dadurch die Achsmutter. Die Verzahnung der Bremstrommel wird ebenfalls in Mitleidenschaft gezogen. Jeder, der schon mal mit einer 2 Meter Verlängerung die Achsmutter gelöst hat, kennt jetzt den Grund dafür. Daher verbauen wir seit Jahren immer zwei von diesen Scheiben. Es muß dann zwar der Splint zur Montage leicht vorgebogen werden, aber anschließend sitzt die Trommel fest und läßt sich auch irgendwann mal wieder problemlos demontieren.
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SIP scheint eins zu haben https://www.sip-scootershop.com/de/product/silentgummi-stossdampferaufnahme-38x29-5x14-5-mm-hinten-unten-sip_40316100?q=40316100
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Gute Idee, aber gleichzeitig traurig, dass man‘s so machen muss …
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Moin, wo bekomme ich einen Simentgummi für die Stoßdämpferaufnahme hinten unten am PX-Motor her (9mm-Schraube)? Der Gummi soll so lang wie das Gussauge sein (40mm) und nicht so ein kurzer von ca. 30mm, der im Auge „absäuft“. Hat wer eine Bezugsquelle?
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Moin, mal ‘ne Frage zur Sinterbronze-Buchse der Standard-Kupplung: Ich habe festgestellt, dass die Buchse höher (1-Cosa) zu sein scheint als beim Vergleichsobjekt (2-PXalt). Sie schließt mit der Wellenaufnahme ab und nicht mit der Oberkante Ritzel. Da sie ja fest mit der Wellenaufnahme verbunden ist, könnte das gehen - wichtig ist ja, dass das Ritzel etwas zurücksteht, damit es beim Festziehen nicht verklemmt. Allerdings befürchte ich, dass beim Festziehen der Kupplung besagte Buchse Kontakt mit der Unterlegscheibe bekommt, den sie besser nicht hätte. Was sagt ihr - kann ich das so lassen? (0) (1) (2)
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Also, mir hat die gefederte Nadel nix gebracht - ich würde es erstmal ohne probieren. Schau Dir mal alte/ neue Nadel im Vergleich an.
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Doppelt
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Für die 5,2er brauchst Du einen Schwimmerkammerdeckel der Cosa, ansonsten 4,5 mm.
