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Es kann nur einen geben Ich nominiere FMP feierlich zur Knallcharge des Jahrzehnts, für obigen Post, sowie den unermüdlichen Einsatz im Kampf gegen das Ölsaugerphantom, wichtigstensen Maßnahmen vor Erstinbetriebnahmen von Drehskibären, limitierten Verkupplungsfähigkeiten, u.v.m. Spiel, Satz und Sieg

Der Motor hat so ziemlich die gleichen Leistungeswerte nur ca. 1000/min später. Das ergibt das geringere Drehmoment. Das könnte man auch berechnen, da P=M*n. Warum der Motor 1000 U/min später kommt, liegt wahrscheinlich schon an den unterschiedlichen Steuerzeiten und eventuell an den unterschiedlichen Auspuffanlagen. Grundsätzlich macht das sehr wenig Sinn, zwei so verschiedene Motoren herzunehmen mit, um zwei Zylinder zu vergleichen. Ich habe auch garkein Interesse an einer Diskussion, welcher Zylinder besser ist. Ich habe nur die Frage nach Kurven beantworten wollen. Ich finde die Zylinder beide Kacke. Die sind für einen total fehlkonstruierten Motor mit Kupplung auf der Kurbelwelle, der viel zu weit rechts in einen viel zu großen Rahmen geschraubt wird. [emoji6]

Hab letztens mal für einen Kunden Tourenanlagen getestet. Bei alle gleiche Bedüsung und gleicher ZZP. Setup: Vergaser Keinhin 28mm Drehschieber Welle Langhub ich glaube Mazu Zylinder Quattrinr 172 Zu Steuerzeiten kann ich leider nichts sagen. gelb Pipedesign Silentbox schwarz SIP Road rot Megadella CL2,5 Blau LTH grün BigBox 1.0 Gruß Tim

In Anbetracht der Meldung von Sukram: in dem altbekannten Topic : Eröffne ich mal ein Neues. Spielregeln sind einfach: Dies hier ist das Nominierungstopic. Wer jemanden nominieren möchte, tut dies am besten mit Verweis auf den Hintergrund. Zitate und Verlinkungen sind gerne genommen solange sie den Forenregeln nicht widersprechen. Hier werden außerdem nominierte Personen diskutiert, neue Beiträge zitiert oder einfach nur dummgestuhlt. Erste Nominierungen sind: Ich werde die Liste gerne vervollständigen bis ca. 27.12.2017, danach werde ich das Abstimmungstopic eröffnen. Pokale nur virtuell, den Aufwand mit einer realen Ehrung müsste man mir erstmal schmackhaft machen. Knallchargenkandidaten 2017: HarleyDavidson Topic: Klick Freakmoped Topic: Klick Gotcha Topic: Leider wegmoderiert, findet sich aber sicher wieder was.

Meine 1960 olack t4, alles Original außer Motor getauscht...

aber meiner liegt in der vitrine

Die Diskussion "quattrini vs. MHR" ist doch fürn A... Warum hat hier im Forum denn jeder Zylinder sein eigenes Thema??? Entweder Ihr bleibt jetzt mal bei der Sache (M232), oder macht ein neues Thema auf. Ob der M232 nun zahmer ist oder nicht, oder grüner oder weicher... das ist doch hier total fehl am Platz.

Vielleicht sollten die oder "der", die den Quattrinizylinder nicht leiden können endlich sich in einem eigenen Topic aufhalten. Da können sie dann rauf und runter rechnen und vermuten und anzweifeln und und und, und gehen hier niemanden auf den Sack der sich in die M232+244 reinlesen wollen und sich schlau machen wollen. Die Preisschiene beantwortet sich jeder selbst wenn er die Komponenten auf eine Einkaufsliste notiert. Ich glaube auch dass der aktuelle Motor den wir aufbauen solange hier nicht mehr gezeigt wird, bis dass sich das hier auf "normal" ändert und wahres Interesse hier zu lesen ist.

Ich kenne einen Membran 49,xxxPS m232 mit schönster Laufruhe. Der Bezitzer schwärmt von dieser Laufruhe und die meisten kennen ihn. Hat man dieses und letztes Jahr bei der DBM sehen können. Das liegt in erster Linie am 128mm Pleuel und dann vielleicht noch 99,2mm Durchmesser der Kurbelwangen mit symmetrisch aufgeteilten überdurchschnittlich hohen Gewicht gegenüber vom Hubzapfen. Aufgrund der Pleuellänge muss man nen Quattrini kaufen , das verstehe ich nicht? Man kann heute nen MHR kaufen und handesübliche Membrankurbelwellen mit Wunsch-Hub-Pleuellänge bestellen oder einfach nur die M232 Quattrini DS her nehmen. Ich denke es wird hier wenig Quattrini Kurven regnen. Die wenigsten die sich so einen Motor aufbauen, wollen das ihre Erfahrung den niedersprechen dient. Stattdessen erfreuen sie sich einfach einen der wenigen Quattrinis zu fahren. Und freuen sich... und freuen sich.

Du behauptest, dass das SCK erst Geld auftreiben muss (Mahnwelle, %-/Portoaktion,Vorbestellungen, etc) um bei (Ankündigungsweltmeister)Pinasco zu bestellen?! Du bist echt auf... Nominierung zur Knallcharge des Jahzehnts geht gleich raus, Du hast es Dir verdient

Könnt ihr eigentlich mal aufhören mit dem nervigen mhr vs q Geseier? Das interessiert keine sau wer das eine will baut das eine und wer das andere will das andere und wird jeweils seine Gründe haben, aber hier kommt doch schon seit Monaten nichts mehr auf nen grünen Zweig... man freut sich, dass es hier voran geht und dann wieder die alte Leier Langsam sind wir ja auch bald soweit, dass fmp mal auf die Idee kommen müsste die Dinger zu vergleichen ( Rechtschreibung könnt ihr behalten )

Bald hab ich wohl Zeit den Motor zu machen. Damit die hoffentlich zu erwartende, orgiastische Leistungsentfaltung auch im Zaum gehalten wird, soll die Knall-Hummel ein vernünftige Bremse bekommen. Das ständige rubbeln beim bremsen nervt. Die originale dünnwandige Stahlblech-Bremstrommel ist sofort ein Ei wenn der Mist mal amtlich warm geworden ist. Moment werkelt da eine "Test-Bremstrommel". Da der Kram mit den Kühlrippen aber bei der V50 schon sehr brauchbar funktioniert hat, hab ich mich heute noch mal, anstatt in der Nase zu bohren, kurz an eine Skizze der Bremstrommel gesetzt. Wenn das erledigt ist, kommt etwas Leistung in den Stuhl.

dann hast du mich falsch verstanden. die leute die am prüfstand an ihrer motorleistung arbeiten können, kriegen ein stück mehr raus - das merkt man dann am endergebnis genauso wie auf der strasse. ausser du willst jetzt - wie unser ölsaugendes freakmoped bis vor kurzem dauernd gemeint hatte - behaupten, dass prüfstandskurven nix aussagen und nicht mit dem fahren auf der strasse vergleichbar sind. von der theorie würd ich dir dringlichst abraten, zur not mach die nachschulung beim besagten hier, denn der wirft jetzt erstaunlicherweise äusserst freizügig mit fremdkurven um sich und labert im äusseren monolog auch noch die diversen foren darüber zu.

Ich weiß das hier großer Bedarf ist, aber leider hat der Produzent mit seinem Kerngeschäft so viel zu tun das noch nicht mal Zeit für eine Probepressung war, leider. Aber das Thema ist nicht vom Tisch, definitiv nicht. Ich bitte euch auch darum mich nicht mit PN´s zu überhäufen, wie das in letzter Zeit passiert ist. Sobald es Neuigkeiten gibt werde ich die hier posten! LG, Stefan Überhaupt kein Problem!

ein Mann, der einen Mann fickt ist entweder schwul.... oder ein notgeiler Knacki Rita

es ist meist ein unterschied ob du deinen motor aufbaust und auf der strasse abstimmst und dann einmal auf den prüfstand fährst, oder ob du deinen motor am prüfstand mit entsprechenden aufwand auf viel leistung abstimmst. dort kannst du durch mehrfache entsprechende änderungen immer wieder auch einzelne ps finden, was du auf der strasse vielleicht im detail garnicht spürst. auch eine armselige einstellung, wenn man nicht die eier hat eine schlechte kurve zu posten.

Ja das ist mir noch nicht eingefallen die Nm in ein Motor rein zu Rechnen geht das bei jedem? Und auch X beliebig? Ist das auch mit den PSen so mach bar? Ist aber sehr schön wenn man Technische antworten bekommt.

Das Rolf feiert in Monza Geburtstag und lässt die Kuh fliegen Topic

§ 130 Abs. 1 StGB Wer in einer Weise, die geeignet ist, den öffentlichen Frieden zu stören, gegen eine nationale, rassische, religiöse oder durch ihre ethnische Herkunft bestimmte Gruppe, gegen Teile der Bevölkerung oder gegen einen Einzelnen wegen seiner Zugehörigkeit zu einer vorbezeichneten Gruppe oder zu einem Teil der Bevölkerung zum Hass aufstachelt, zu Gewalt- oder Willkürmaßnahmen auffordert oderdie Menschenwürde anderer dadurch angreift, dass er eine vorbezeichnete Gruppe, Teile der Bevölkerung oder einen Einzelnen wegen seiner Zugehörigkeit zu einer vorbezeichneten Gruppe oder zu einem Teil der Bevölkerung beschimpft, böswillig verächtlich macht oder verleumdet,wird mit Freiheitsstrafe von drei Monaten bis zu fünf Jahren bestraft. Der Punkt 2. trifft m.E. auf den Startbeitrag des TE zu. Ein Volk derartig pauschalisierend runterzumachen wird im GSF nicht geduldet. Ich kenne und mag einige Italiener, wie auch das Land an sich und - ganz richtig -, es gibt überall Arschlöcher. Ist Dir eigentlich bewusst, dass Du mit solchen Aussagen auch einige italienische GSFler zutiefst beleidigst? Auch der Begriff "Itaker" ist in diesem Zusammenhang eine rein abwertende Bezeichnung. Du bekommst von mir deshalb eine Woche Urlaub, in dem Du entweder ausnüchterst und lernst, was differenziertes Denken ist, oder nach Weißrussland zum letzten Diktator Europas fährst, mit dem Du wahrscheinlich noch mehr Gemeinsamkeiten findest. Ich bin mir sicher, dass ich für alle Moderatoren hier und auch maniac spreche und hoffe, dass das auch für die allermeisten anderen User gilt. Damit --> zu.

Whoop

Wieder mal ein Beweis, dass man die Produktion der BB1.0 nicht einstellen hätte sollen!

Dein Wunsch ist mir Befähl, oh großer Aufrührer. Für die Fortführung der alten Tradition:

Das ist ja ganz süß, das ihr hier nominiert.... Wie man simpel nachlesen kann, habe ich die Topicidee zur Adoption frei gegeben - es darf sich also gerne jemand ( auch mit copy&paste ) der Sache annehmen, und das in vernünftige Form bringen. Danke Bitte Danke !

So ... Platzbegehung erfolgt und erste lächelende Gesichter erzeugt Das "t" wurde gegen ein "d" getauscht. Das alte Foto musste leider ins Datennirvana!

cool, muß ich direkt mal lesen

Ich benutze es auch zum putzen von verdreckten Motorteilen.

ANNALphabet Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

hört sich goil an, wenns klappt, warum sollte es nicht halten? probier ich, sobald ich dazu komme

Nadelschaft (ø2,5mm) und Nadelspitze (ø1,8mm) sind bei den drei o.g. Nadeln gleich. D.h. bei 1/8 und bei Vollgas verhalten sich die drei Nadeln nahezu gleich. Die Längen des konischen Nadelteils unterscheiden sich: X2 24mm X13 22mm X7 20mm Die X2 wird beim Öffnen des Gasschiebers / im mttleren + oberen Teillastbereich etwas früher fetter, die X7 etwas später fetter, als die X13. Selbstverständlich ist das 266er MR über den gesamten Bereich etwas fetter, als das 264er MR.

Der Seegerring soll dem freihalten der schmierbohrung dienen! Also Öffnung nach oben. Sollte sich nach dem Spindeln alles noch ausgehen wie vom falc vorgegeben

....an Satz heiße Ohren gibts Bürscherl!

Klar geht das, Eintrittpreis steht noch nicht fest.

Als Rostlöser ist es genauso unbrauchbar. Ich nutz es nur noch zum Motorrad putzen. Für alles andere gibt's Besseres.

Ist Schwachsinn, sorry, wohl aber deinerseits nur ironisch angedacht. WD40 taugt für vieles, nur eben nicht zum schmieren denn es ist kein Öl, als Rostlöser und Reiniger jedoch zu gebrauchen. Die Zweifler unter Euch erklären mir dann bitte warum ich damit Fette und Öle lösen kann, wo es doch so gut ölt... Das ist auch der Grund weswegen Du damit so erfolgreich bist, es löst einfach das vorhandene, verharzte Fett kurzfristig an. Gruß, cal

die 7 ist sicher auch wieder dabei von mir aus kanns regnen, da fallen irgendwie meine Minderleistung und die Motorprobleme nicht so auf ...

Wer hat schlechte Kurven, hab ich etwas verpasst?

mensch Mensch Mensch ....wenn du mal willst ....hier steht genug rum ....ich glaube es wird ein besäufniss nötig sein (schnellst möglich)

Passt schon, der hat ja auch einen V50 Rahmen. Weiß nicht wie ihr auf 90 SS kommt, hat er nie gesagt. Edit: am besten gleich die Backe beschneiden und Vergaser außen fahren

Yo homeys schoen langsam gehts los, schluss mit lustig, ab naechster zeit (dh bei mir 100Y+3d und nicht 5.45h) wird zurueckgemessen. Und von jetzt ab (also100Y+3d) wird cfm mit cfm und m/s mit m/s vergolten. so aber nun ernsthaft ohne meinen kaputten humor, schoen langsam gehts los! rlg an Alle christian

....ich hab mal ein bisschen angefangen. Entrosten, ausbeulen, aufarbeiten etc. Ich werde sie so lassen und nur fahrbereit machen, ist hakt die Geschichte der Büchse....ich poste mal immer wenn ich denke das es nette Bilder gibt. Ideen, Kritik etc. immer gerne. Ist schon eine lustige Kiste. Die Birnenhalterung mit der Feder und einseitiger Nut hab ich noch nie gesehen.... Gruß Jan

Lösung 2 finde ich hammergeil! Hat so was Dominantes und Endgültiges!

Jap, Geld ist zurückgezahlt worden! Der Verkäufer hat aber erst einen Rückzieher gemacht, als die Klage beim Amtsgericht angenommen wurde. Bzw. hat er der Klageschrift dann nicht mehr widersprochen. Jetzt muss er halt auch die Anwaltskosten tragen.

Nagellack

dafür gäbs Adapter

Nach langer Zeit mal wieder hier. Rita konnte mir allerbestens helfen. Ich hatte die PX auf den Anhänger gepackt und bin dann ab nach FfM. Nach 2 Stunden und 140€ ärmer funktionierte dann auch wirklich alles. Angemerkt werden muss aber, dass einige gelieferten Teile dich ich vorher telefonisch bei SIP bestellt hatte, nicht zu dem Rollermodel gehörten. Auch da hatte Rira alle erforderlichen Teile parat. Des Weiteren kann ich Rita nur beipflichten, dass einige Teile von SIP unter aller Kanone gefertigt wurden. (Hatte noch einen Kurzschluss an der Kontollleuchte Licht bedingt durch schlechte Verarbeitung) Ganz besonderen Dank noch mal Rita, für die schnelle und kompetente Hilfe !!!

Steht doch unten im Beschreibungstext, außerdem ist der "much better than most similar pistons on the market".

Ich glaube das hier ist der entscheidende Satz. So Aussagen wie "dann zahlst bis an dein Lebensende" gehören an den Stammtisch. Ich wünsche dem TE viel Spaß beim Ausprobieren verschiedener Übersetzungen. Der Prüfer freut sich bestimmt, wenn du später auf 125er Übersetzung umbaust. Für mich nicht nachvollziehbar, so viel Theater um Zahnräder zu machen die nichtmal aus dem Tuningsektor stammen sondern ori im gleichen Modell standardmäßig verbaut sind.

Naja, er fährt! Somit ist er gegenüber einigen hier uneinholbar voraus. Seine HiRa Bremse scheint nachher gut zu funktionieren. Viele hier im GSF schaffen das (auch mit Hightech) seit Jahren nicht....