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Ja, bald gehts los -> St. Tropez zum Vespa World day bin schon total hieß Dann muss ich hir nochmal ein bisschen gas geben... Also nochmal zum Patinieren der Felgen und so: Nö, ist nicht! genauso kommt da auch keine alte Öldose drauf... Aber nun noch ein paar Fotous zum Aufbau bzw. Zusammenbau und der Elektrik die ich natürlich auch wieder komplett selber stricken musste. Rücklicht ist von der VB1, die Blinker vom Fiat Brachetta (da meckert aber der TÜV immer ) Blinkerschalter wurde noch nachträglich verbaut und ein SIP Tacho kommt rein mit Drehzahlmesser, Themperatur usw. Bremslichtschalter an der Vorderbremse.... und und und. Die komplette Elektrik (Gleichrichter, Blinkerrelai, Batterie, usw.) wurde nach innen verlegt unter dem Tank bzw. Tunnel. Als Beterie hab ich nur eine kleine 12V Gelbaterie verbaut... E-Starter hab ich ja keinen. hir noch ein Foto von der Elektrik.... Ich hab einfach alles genommen was ich gefunden habe und hab's da reingepackt. Vieleicht trägt es ja auch zur Geräuschdämmung bei Am Anfag war noch Alles ganz ordendlich verlegt.... aber irgendwann ging der Plarz aus...und das Chaos nahm seinen Lauf Wie Ihr ja sehen könnt sind da auch ein paar Sachen dabei die da so nicht rein gehören... Ich könnte es natürlich nicht lassen ohne wieder ein paar Spielererin einzubauen... aber später mehr... ihr könnt ja mal spekulieren...

Hannes mit 1:16,8

Wir hatten leider anfänglich noch vor Beginn des Rennens Probleme mit dem frisch beschichteten Zylinder, der laut Stahlfix wohl leider eine poröse Beschichtung erhalten hat. Wir wechselten daher auf einen neuen, ungefrästen M200. Im Rennen hatten wir wie viele andere Teams ein Problem mit der Bremse, was bei uns leider zu einem ziemlich brutalen Sturz führte. Nach dem Wechsel der Bremse konnten wir zuerst problemlos weiterfahren, jedoch ist uns dann als Folgeschaden des Sturzes, bei dem die linke Backe massiv eingedrückt wurde, der Auspuff durchgerissen. Nach Wechsel des Auspuffs starteten wir eine Aufholjagd, aber leider gaben dann drei unserer fünf hinteren PMT H mit Ablösung der Lauffläche von der Karkasse auf, einer ist sogar in der High Speed Kurve geplatzt, gottseidank ohne Sturz. Derart gehandicapt kam es dann Mitternacht zu einem fatalen Zylinderschaden, verursacht durch einen Kolbenringbruch des neuen M200, bei dem der Zylinder ebenfalls zerstört wurde. Also wurde an dieser Stelle der porös beschichtete M200 draufgebaut und die Aufholjagd fortgesetzt. Zu dieser Zeit wäre trotz der Reifenproblematik noch einiges möglich gewesen, jedoch warf uns dann ein Schaden im Bereich der Kupplung/Primär endgültig aus dem Rennen. Den Ersatzmotor mussten wir nach 1 Stunde mit Falschluft-Symptomen abstellen und reaktivierten diesen nur noch zur Zieldurchfahrt. Team Germany powered by Scomadi bedankt sich bei seinem Sponsor für das Vertrauen, gratuliert den gegnerischen Teams zum jeweils erreichte Ergebnis und wünscht allen Verletzten gute Besserung. Schlussendlich hatten wir trotz langer und penibler Vorbereitung kein Glück und dann kam auch noch Pech dazu. Seid gespannt auf nächstes Jahr, wir kommen wieder

Fühlt sich wunderbar weich an. Der Rest da schmeckt richtig gut. Liegt in Alu im Ofen bei 80Grad zum Ruhen. Hab 94℃ erreicht um halb zehn, dann war der Ring zu Ende und ich meine auch es ist gut. War dreimal raus die Nacht, der Ring lief gut, immer schön 110neben dem Braten. Um Sechs hatte ich leider den Schieber etwas korrigiert, da er abgesunken war, dann wieder eingeschlafen, um neun war es auf 135℃ hoch.. 2/3 Ring von 21-6h und von 6-9 das restliche Drittel, also zu viel. Aber es ist nicht trocken. Gleich wird gezupft. Es ist gedeckt.

Nein das ist nicht korrekt Dea Auspuff Version R steht für Racing und gibt nur den zur Zeit Die neue Zylinderserie die jetzt verfügbar ist hat ein Upgrade auf meinen Wunsch hin bekommen und ist un 0,5 Höhergesetzt , sprich Überstömer Auslasseitig nun 134° Das Upgrade alleine brachte 1-1,5 PS mehr bei gleich bleibender QK ohne große Verschiebung vom Band nach spät, um die 100 Umdrehungen waren es etwa

Nächste Runde in der Achterbahn des Automatismus...... Anfrage: 900 Kein Guten Tag, keine Währungseinheit, keine Begründung..... nur eine stumpfe Zahl, und in der Anzeige steht recht deutlich, das man sich solche maisl knicken kann, also muss man da auch mal knackig antworten, um durch den Hinrdunst durchzudringen. Denkste ! Also Antwort; Guten Tag, mir stellt sich die Frage, ob eure Mütter alle von dem gleichen, grenzdebilen Idioten gefickt wurden, da ihr alle die selben Defekte darstellt. Falls auch sie eine massive Lese/Rechtschreibschwäche haben, lassen sie sich den Text der Anzeige von ihrem Drogenberater vorlesen und vor Allem erklären ! Sollten sie in Zukunft andere Anbieter belästigen, wovon ja leider auszugehen ist, benutzen sie Anredeformen wie Guten Tag,Hallo etc. - das erhöht ihre Chancen als Nicht-Halbaffe wahrgenommen zu werden ! Ganze Sätze mit Satzzeichen sind dabei ebenfalls hilfreich. Bitte antworten sie nicht - gehen sie einfach in sich, und ändern sie ihr beschissenes Leben ! Danke und MfG Wenn mir jemand sowas schreiben würde, wäre die Kirche geschlossen, aber !!!!! Antwort Interessent < ebaydepp Heute, 12:03 OK machen eine gut preis

Wir sind super durch die Nacht gekommen. Rupert und ich sind durchgefahren.

FalkR hat einen feinen Auspuff für unsere Rennroller gebaut, Diagramme folgen passt auf PMT 100/85

Mach doch Nebenauslasskanäle rein. Diese Hasenohrennummer riecht für mich nach thermischem Verzug und beleidigtem Kolben.

Endspurt hat doch noch eine Woche länger in Anspruch genommen, dafür ist die Kiste - Trommelwirbel - jetzt auch fertig Der restliche Zusammenbau ging eigentlich gut von der Hand, nur die Elektrik hat mir erstmal einen Strich durch die Rechnung gemacht. Das einzige was funktionierte war die Schnarre und der Killschalter Gründe dafür zu finden hat eine Weile gedauert, schlussendlich war es der verschlissene Originalschalter und ein Kurzschluss am Kontaktplättchen des Rücklichts... Die originale Isolierung des Plättchens gegen das Gehäuse der beiden Sofitten hatte ich nur noch für das Bremslicht, also dachte ich so ein Klebepad wäre die geeignete Wahl. Scheinbar leiter der Mist aber, ist mir erst aufgefallen als das Rücklicht bei laufendem Motor beim testen gegen den Nummernschildhalter gekommen ist und es gefunkt hat... Naja, egal, jetzt ists gerichtet, alles funktioniert und die erste Runde um den Block hat Lust auf mehr gemacht Nächster Halt - TÜV. Hier noch ein paar Impressionen des fertigen Stücks:

erste Schicht Klarlack ist drauf. nochmal 1200er Nassschleifen, dann nochmals eine Schicht Klarlack drauf und wieder schleifen.In dem Projekt habe ich meinen Meister gefunden. Die Smallframe hielt mich nicht so auf Trab. Sei es wegen der Karosse, dem Motor und dem Lackieren. Alles war hier ein Kraftakt, und ich war oft davor einfach alles hin zu schmeissen. Auch einfach nur nen Molotovcoktail drauf schmeissen stand kurzzeitig auch mal im Raum

In UK werden die Watsonian Bambini als Replicas angeboten. Die Rahmen werden in einer Kleinserie aufgelegt. Ich habe dort angefragt, ob man mir ein Flansch nach meinen Spezifikationen anpassen könne. das Unterrohr ist aus dem vollen gedreht, der Rest konnte von der Serie mit ein paar Anpassungen übernommen werden. Zusätzlich haben sie mir auch noch meinen 2. Flansch gebaut.

hier nochmal ein Bild von den zwei Tanks... bevor ich die verbaut habe kamm nochmal ein "Funktionstest"

bei uns gibts heute schwein im ganzen

Viele Grüße von hier: Gorges du Verdon

Mooooooooooorsche, wie schaut es aus Butze und was sagt das Kernthermometer ? Auch bei uns gibt es jetzt um 4ten mal in drei Tagen die ersten Rauchzeichen..... Heute Stelze im Napoléon wie im Schweizerhaus vom Prater in Wien nicht gepökelt

in der toolbox habe ich: paisley-putztuch (wildseide) + wasserspray und ne ersatzkassette c90 mit northern soul für den walkman.

Freut mich das es euch gefällt. Wie gesegt, war das eigentlich eher ein Experiment mit dem Lack. Aber es hat doch ganz gut funktioniert. Im Modellbau ist das gut umsetztbar, aber das in der Größe 1:1 zu machen, ist dann doch ein weing anderst. Aber es ist noch nicht ganz fertig... ein paar Feinheiten hab ich noch gemacht. Es kamen dann noch ein paar "Rostfahnen" und ein wenig "Dreck" dazu. Das hab ich mit Ölfarbe, Rus-, Rost-Partikel aus dem Modelbau nochmal ein weing "verschönert". Darüber kam dann noch eine art Klarlack drüber (Fixierer) Ich hoff mal dass das auch hält nach dem ersten Waschen, sollte aber Wetterfest sein... Und diese Optik wollte ich haben : -> Karosserie als Ratte, aber Technik (Motor, Fahrwerk ect.) sollte tip top sein. Vieleicht nicht Jedermann Geschmack... viele haben mir schon gesgt, ich soll die Felgen auch "patinieren" aber genau das will ich nicht!!!! und hab mich bewust für diese Optik entschieden!

Ganz von der Hand zu weisen ist die Thematik nicht. Durchaus beachtlich finde ich, dass die Beiträge von z.B. Truls textlich verständlicher rüberkommen als die beispielweise vom freakmoped. Da kann der eine Kollege wirklich von geglückter Integration referieren.

Mein neues altes Moped. Eine kleine Bildersammlung siehe auch beim Ciao Mofa topic: Gruß, Markus

Bj 60, 1968 vom Erstbesitzer abgemeldet und nach 50 Jahren wieder in Betrieb genommen

Hab ne seite vorher beschrieben, wie ich das mit den stehbolzen machen würde. Soviel gegenwehr schreit ja aber grade nach der umsetzung. Das versteh ich nicht. Durch eine derartigen form müsste ich doch gerade nix durchbohren, sondern nur mal schnell ein sortiment ordentliche fräser bei dir ordern, oder?

Hi Chris ist bei den gekapselten Lagern normal, dass die etwas strenger laufen. Ist bei meiner GS auch so. Montier mal die Bremstrommel und lass sie laufen... dann fühlt sich der Wiederstand nicht mehr so schlimm an, wenn ein bissl mehr Gewicht rotiert. Sollts noch immer zu streng sein, Versuch die Mutter an der Welle wieder etwas zu lockern. Eventuell hast die Lager beim Einziehn über die Mutter zu viel verspannt.

Und wo ist jetzt die Denfeld Sitzbank abgebildet?

Müll-Antworten? Auch wenn ich grundsätzlich keine Fragen für doof erkläre, so ruft Deine Frage doch geradezu dazu auf, etwas herber zu reagieren (habe ich das jetzt freundlich genug umschrieben? ). Also, nimm einen Auspuff, der zu Deinem Setup passt. Alles andere ist doch Mumpitz. Wenn es dann etwas kerniger klingt, dann ist das schön so. Wenn nicht, freu Dich über einen angenehmen originalen Sound.

... Bei meiner Lusso-Bremsankerplatte, die hier rumliegt, ist Nr. 26 die Federscheibe (einfach) und die sitzt auf 2 x Nr.30 drauf und die Mutter sitzt auf dem "Berg" der Federscheibe. Idee ist wohl, dass sich der Nocken selbst zentrieren kann. Kann das einer bestätigen? Wie gesagt, ist momentan nicht verbaut ...

da biste der Held in der Schrauberhalle....

Sehr gut wenn es Rund geht am Sportgerät, Freunde der veganen Kochkunst @butze wenn die Oberfläche glatt wie ein Babypopo ist passt der Bun, bei PP, Burger oder dergleichen müssen die Buns selbst gemacht sein sonst gibt es ein fettes MINUS die notwendigen Fingergriffe zum schleifen hier im Video meine erste Stelze am Grill braucht sich keineswegs verstecken hinter jener vom Schweizerhaus eine 1,5 kg Stelze reicht genau für 2,5 Personen Vagöts God Jogl

Hey Börny, hast du am Freitag sowas gemeint, das du suchst, hab ich bei mir heute im Regal gefunden!!! Wusste gar nimmer das ich den noch hab, Dreikanal mit zwei großen Lagern!

Kurve vom Auspuff siehe oben, Beitrag mit der geraden Tröte. Die verlegte Version mit 90° Bogen vor dem Stoßdämpfer klaut da zwar 1-1,5 PS, machts dann aber auch passend bei PK Chassis und V50 Chassis mit nach hinten versetztem Stoßdämpfer. Aber den direkten Vergleich wird der Undi schon noch machen, denke ich.

Herzlichen Glückwunsch Team Heives und Glückwunsch allen angekommenen. Gute Besserung den Verletzten.

Gerade beim Borletti dieses Prachtstück ausgegraben: der Legende nach soll das die Gulia sein, die Papst Johannes Paul II vor seinem 1978 beginnenden Pontifikat privat gefahren hat. Irgendwann stand das Ding dann nur noch rum und der Borletti ist über eine Verkettung günstiger Umstände während eines Besuchs in Rom an das Fahrzeug gekommen. Es war vor der Ostermesse, als der Papst mit seinem Papamobil liegen geblieben war. Der Borletti war damals noch ein junger Typ und kannte sich gut mit Apes aus (das erste Papamobil hatte eine Ape 50 als Basis). Kurzum hat der Borletti das Teil ans Laufen bekommen und etwas später meldete sich der Privatsekretär vom Papst, dass er als Dankeschön den alten Alfa haben könnte. Nach ein paar Hahren als Familienkutsche hat dann die Veglia das Auto bekommen - aber nicht mehr sonderns gepflegt. In den Papieren steht aber irgendein Karol Woytila drin, darum ist die Karre wahrscheinlich wertlos und hat nur noch ideellen Wert.

Alter Schwede, die Optik ist zum niederknien.... Der hintere Stoßdämpfer, ist der etwas straff auf Bodenwellen?

Och, da hab ich hier schon größeren Müll von Soziallegastheniker gelesen die ausser Vespa nichts anderes haben.

.....die rote T5 von Gerhard Berger stand damals (glaube ich 1998) zum Verkauf in der Motoretta. Hatte ganz wenig km drauf und sollte so was um die 4.000 DM (!) kosten. War in Österreich annonciert. Ich suchte damals gerade eine T5, entschied mich dann aber leider für eine aus Koblenz.....:-) Wäre heute noch ein besonderer Zusatzwert mit Gerhard Berger im Brief......

ja das dreht leichter als die wuchtbock ich verwendet habe beim worb5. der ist mit 200-250 mm messeräder mit kugellager weiss nicht was das heisst auf deutsch aber mit konusspitze meine ich sowas (bild aus google) das methode war eigentlich eine notlösung, aber funktioniert wir hatten 5 solche maschine im beruf (das später in die tonne gegangen war lg truls

ich habe den Schalter dran am runden Pedal. Keine Probleme Euer Ehren. musst nur immer schauen, ob Du Öffner oder Schließer willst...aber das is ja bei jedem Pedal die Frage.

Liebe Leute, dieses mal geht es am 02.06.2016 ab 19.00 Uhr zum W.U.R.S.T. in die Pizzaschmiede (Schmiedestr 5-7, im Gebäude der Schwimmhalle „Zentralbad“) unseres Rollerfreundes Andreas. Er hat den Laden erst vor kurzem eröffnet, und wir wollen das neue Konzept mal austesten. Bei schönem Wetter gibts ne kleine Runde vorher, Abfahrt 18.00h MUK. Viel Spass!

... Lass' den Lackierer doch mal in der Glasurit-Datenbank schauen, die haben teilweise die alten Piaggio-Farbnummern. Original-farbe hat wohl eh keiner mehr nurmehr den (annähernd) originalen Farbton. Gruß! P.S.: Heisst color-online, da bekommst Du dann sowas:

Ging mir mal genauso. Guter Zustand, stand immer in der Garage, nur 5000 Kilometer, kein Rost, nichts nachlackiert, blablabla. Hat auch alles so weit gestimmt, nur leider war es keine PX, sondern eine (Mit Adleraufklebern verzierte!!!) Sfera keine Ahnung, warum er die als "Vespa PX125" inseriert hat. Der Typ war dann auch direkt beleidigt, dass ich sie wegen dieser Lapalie nicht haben wollte. Naja, immerhin musste ich nicht weit fahren...

Oh my God!!! Freudestrahlend sperrte die alte Dame den Schuppen auf, ich stehe mit erwartungsvollem Leuchten in den Augen neben Ihr.... Die Türe öffnet sich, worauf mir ein "wo ist die Vespa!" rausrutscht... darauf Sie "ja die steht doch hier", ich sehe nur ein Mofa. Meine Blicke wandern über ein Gefhrt für angehende Halbstarke, hinten entdecke ich auf dem Schutzblech einen Aufkleber "PX" und auf der Seite am Tank Vespa Ciao. Ich sagte Ihr, dass ich es für Sie gerne entsorge, aber kein Geld bezahlen würde... Hab das Ding stehen lassen. Jetzt schmeiß ich den Grill an, schönen Feiertag. BG

Die Zündungsspannung zu messen ist so gut wie unmöglich. Unsere Messgeräte können in dem ultrakurzen Zeitraum, in dem der Unterbrecher öffnet und eine Spannung vorliegt, leider nichts anfangen. Da schafft es der Zeiger kaum, über die 0,5 V AC hinaus zu kommen, dann ist schon wieder "Sendepause". bobcat

Hallo zusammen, vor Weihnachten hab ich mir die Fragmente einer PX 80 zugelegt und hatte von Rollern bisher keine Ahnung (ausser die, dass Rollerfahrer nur Rollerfahrer grüssen und Motorradfahrer nur Motorradfahrer *g*) Wie dem auch sei, nun war ich am Fertigwerden, nur, wie die Hinteren Blinker angeschlossen werden konnte ich mir nicht vorstellen. Fotos im Teilekatalog brachten dann die Erleuchtung, da für die hinteren Blinkerleitungen der PX jedoch 9€ pro Stück aufgerufen werden, hier mal eine Anregung wie man das DIY lösen kann, Bisschen löten sollte man können... Von 2 'Musterbeutelklammern' brauchen wir den Kopf, das ist quasi schon der ganze Trick... den löte ich an ein Stück Leitung, tüddel das durch den Zapfen, voila. Evtl. kann's mal einer brauchen.... tom

Auf jeden Fall vorher bermsbeläge und radbremszylinder retten.

Ebenfalls ein kleiner Dialog über Ebay Kleinanzeigen, es ging um einen Kaffeeautomat der mit Festpreis 100,- € eingestellt war Privat 26.02.2016 Guten Abend was wäre denn ihr letzter Preis? könnte ich morgen direkt abholen Tel.: 015755194398 C. 26.02.2016 Letztes Preis ist 130,- € Privat 26.02.2016 In der Anzeige steht 100 C. 26.02.2016 Ach ne... ich dachte immer, wer nach"letzte Preis" fragt, will feilschen? Privat 26.02.2016 Ok 50 C. 26.02.2016 150,-

Für mich gibts kein besseren Sound als ein potenter 2Takter, neben Dem Bruzeln eines Steaks oder Öffnen einer Flasche.

Ich hab morgens um 6 immer verfrühtes Klingeln... zumindest Montag bis Freitag

Hier in Bayern kann auch schon mal ein Fahrzeug ohne Papiere auftauchen. Es ist dann hilfreich, mit den Daten von Fahrgestell und Motornummer ein Datenblatt beim TÜV erstellen zu lassen und eine HU nach $21 erfolgreich zu absolvieren. Damit kann man dann zu KFZ-Zula und erzählen, man hätte einen Roller im Schuppen vom Opa gefunden, der leider schon verstorben ist, und daher selbst keine eidesstattliche Versicherung über den Verlust der Papiere abgeben kann. So muß man diese Erklärung halt selbst abgeben... Die Zula stellt dann selbst eine KBA-Anfrage nach dem polizeilichen Status, und, falls nicht gestohlen gemeldet, neue Papiere aus. NIEMALS sollte das Fahrzeug aus dem Ausland gekommen sein... Viel Glück, M.

Würdet Ihr deas Trittblech lackieren lassen oder nur einige stellen nachlackieren lassen ? Oder den Rost entfernen und dann die offenen Stellen versiegeln?