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grosse titten!

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Sie sollte auf keinen Fall so mega-sau-dämliche Topics in deutschen Schaltroller-Foren eröffnen...

DIE drei öffnungen sollten jederzeit frei und ohne zu murren zugänglich sein.

Ist nicht ganz richtig. Du hast gefragt "wie ist euer Interesse". Das ist ne offene Frage auf die ich in beide Richtungen Antworten kann. Ich habe übrigens schon was für die Allgemeinheit auf die Beine gestellt, da warst Du aber nicht dabei. Warum, beantwortet ja diese sinnlose Diskussion hier. Wußte übrigens nicht das Du sowohl der Gründer des GSF als auch vom Wurst bist. Denke du bist auch irgendwann mal dazu gekommen und hast von Dingen und Wissen anderer Leute profitiert. Dafür gibt es aus meiner Sicht ja auch solche Gemeinschaften.

Du hattest doch darum gebeten was wir von der Idee halten. Dazu habe ich meine Meinung gesagt, aber mir war schon beim schreiben klar das Du wieder mal ins persönliche gehen wirst. Ja, schreib mich bitte ganz oben auf deine Liste. Danke.

Leider Nein. Es gibt nur eine Tendenz einer Anlage wieder und sagt aus wie gut sie zu dem Testmotor passt. Übertragbar ist das dann aber noch lange nicht auf jeden Motor. Hinzu kommen die subjektiven Vorlieben des einzelnen. Wie oft habe ich es erlebt, das ein für mich als nahezu unfahrbar eingestufter Motor dem Besitzer extrem viel Spaß gemacht hat (eben wegen eines heftigen Resoloches. Das hat ihm dann einen netten "Kick" gegeben). Desweiteren ist es auch sehr schwierig aus einem Diagramm die Fahrbarkeit herauszulesen. Der Graph wird ja unter sehr fixen Bedingungen erstellt. Der Widerstand ist definiert und der Lauf wird mit Vollgas gemacht. Wie der Motor bei 1/4 Gasstellung reagiert und wieviel Drehmoment er bereits dabei ans Rad abgibt wird, kann auf einem Leistungsdiagramm nicht dargestellt werden. Da fahren sich dann manchmal die "Diagrammkrücken" weit besser als vermutet. Somit wäre ein fairer Test immer der, der das Konzept eines Auspuffes berücksichtigt. Die falschen Rückschlüsse aus einem Test, in dem z.B. ein R2 auf einem Standard Motor getestet wird (um ein extremes Beispiel zu nennen) sind nicht immer für jeden sofort als solche zu erkennen. Die einzige Botschaft, für jemanden der nicht so tief in der Materie drin hängt, die dann bliebt ist "der Auspuff kann nix". Sowas ist immer schade, auch wenn solche Test natürlich die Neugier befriedigen und gelegentlich auch mal nette Überraschungen ergeben. Daraus ergäbe sich das eine Anlage auf mindestens drei unterschiedlichen Motorkonzepten getestet werden müsste, um zu einem halbwegs aussagekräftigen Ergebnis zu kommen. Das ist ein echt übler Aufwand. Zumal wenn man es so macht wie es für 99,9% der Anlagen notwendig ist: Anlagen sehr gut warmfahren und mind. drei Läufe direkt nacheinander um einen heißen Auspuff zu haben. Ansonsten braucht man so einen Test gar nicht erst zu machen weil die Ergebnisse komplett verfälscht sind. Zusätzlich muss die Bedüsung zumindest grob angepasst werden. Sprich wenn man das ordentlich machen will und nicht von morgens 6 bis Mitternacht einen Marathon macht, ist sowas mit mindestens drei Tagen zu veranschlagen. Kurz nachdem der Test dann veröffentlicht ist, gibt es dann bereits wieder drei neue Anlagen

Ich lese immer wie alle 1:50 verteidigen. Bekennt sich jemand zu 1:25? Kennt Ihr diesen Artikel von Gordon Jennings? http://www.bridgestonemotorcycle.com/documents/oilpremix6.pdf

Die komplette Trulla, die sich da hinter versteckt.

Verdammt geile scheiße Dome!!

Das DBM Rennen wird über die 200m Distanz ausgetragen.

Platz ist da jetzt nicht so ganz üppig vorhanden. Ist ja kein Rohrrahmen, sonder selbsttragende Blechkarosse mit integriertem Tank. Hier mal eine 125er: Eventuell ein Vespa Smallframe-Motor?

Hier gibt´s eine (weiter vorher noch ein paar Evostufen vom selben Motor) auf 136 Malossi: https://www.germanscooterforum.de/topic/185542-malossi-136-was-kann-er-wirklich/#comment-1066437618

SIP auch nicht!

Da hier ja nur noch hauptsächlich Männer unterwegs sind, frag ich mich, ob das jetzt ein versehentliches Outing war...

Aber aufpassen! Die mögen das meist nicht, wenn man ihnen die Klamotten runterreisst ... Ich bastel ja kaum noch und wenn, dann zehre ja meist von meinen Beständen. Aber die Idee find ich gut. Auch im Sinne einer "Wochensammelbestellung" für nicht so eilige Teile.

@ Maic: Wenn Du nur sparadisch fährst, wirf die Batterie raus und nimm einen Powerdynamo-Regler mit integriertem Kondensator. Edith ergänzt den LINK

Nein. Der eine oder andere O.O.C.-Oansa läuft nach wie vor mit Motoplat. Allerdings empfiehlt es sich aus verschiedenen Gründen, das Motorplatt-Lüfterrad von 3,x kg deutlich abzuspecken.

Hurraa: Telefon wieder da!

Meine Eltern sind beide noch in einem Sport-Club passiv aktiv. Der Club hat einen regelmäßig gepflegten Internetauftritt, wo dann auch aktuelle Termine, Trainingszeiten, Versammlungsergebnisse etc kundgetan werden. Die Seite ist sauber aufgebaut; ohne Schnickschnack, aber trotzdem ansprechend und übersichtlich. Neulich kam meine Mutter mit der Bitte nach einem FB-Account, weil der Club nun auch dort vertreten ist und *alle* gesagt haben, dass da sooooviel los sei und alles viiiiiiel toller und besser sei. Ok, Account eingerichtet und zwei, drei Tage üben und lesen lassen. Vermutlich nächste Woche mache ich ihr auf eigenen Wunsch den Account wieder zu. "Das is alles nix". Zur lokalen oder weltweiten Kontaktpflege ist FB wirklich gut und hat seine Berechtigung. Zur Diskussion technischer Belange in großen Gruppen taugt´s mangels Moderations- und Unterteilungsmöglichkeiten m. E. nicht, weil (zumindest für mich) zu unübersichtlich.

Meine Frau hat kein Bock auf Schrauben , bin dann aber manchmal ganz dankbar für paar ruhige Minuten in der Werkstatt;-)

Mal so eine Zwischeninfo. Wenn der Siri verschlissen, ausgehärtet, veraltert...ist wird unweigerlich Öl gesaugt, oder kommt Sprit ins Getriebe. Wenn die Papierdichtung verrutscht, dichtet diese nicht. Wird Öl gesaugt. Ich arbeite immer mit Dichtmasse und mit Papierdichtung oder ohne Papier und nur mit Dichtmasse und hatte noch gar nie ein Problem. Öl im Kurbelgehäuse habe ich immer !!! Mein Öl verbrennt erst bei höchsten Temperaturen= schmiert somit möglichst lange bzw hält den Schmierfilm extra lange stabil. Kein Öl im Kurbelgehäuse wäre bei mir ein Fehler der mich stutzig machen würde. Mein rotes Öl das ich in Tank Kippe wird gelb im Kurbelgehäuse, darf dann also nicht mit Getriebe Öl verwechselt werden. Öl im Kurbelgehäuse ist also nicht zwingend ein Fehlerbild !!!! Alte Motoren haben alte Wellendichtringe die mit der Zeit hart werden oder verschlissen sind = das ist normal !!!! Weiterhin viel Spass bei mit den Ölsaugern, denke das ist nicht zu 100% gleich zu setzen was da alles geschrieben wird

Zum 30jährigen Jubiläum laden die Vandalisierenden Sabberköppe Lübeck & Ostholstein zum legendären Scooterist Fun Weekend nach Lübeck ein ! In dem zentralen Lokal "Strandsalon", auf der Wallhalbinsel in Lübeck werden wir euch ein unvergessliches Rollerspektakel bieten. Die größte Customshow im Norden und Live Musik werden die Highlights sein. Campingmöglichkeiten und Hotelunterkünfte (Pensionen, B&B, Jugendherbergen, Hostels, Hotels) stehen in unmittelbarer Nähe zur Verfügung Nähere Informationen zu unserer Veranstaltung folgen ! Einen vorübergehenden Ablaufplan findet ihr nachstehend: Freitag, 26.08.2016 Anreise Warm up Allnighter (Achtung: der findet nun auch im Strandsalon statt und nicht wie ursprünglich geplant in der Ohana Bar) Samstag, 27.08.2016 Soulfrühstück VSRC Custom Show (15 Kategorien - "besondere Preise für besondere Roller") Prüfstandswettbewerb Rollerausfahrt Fungames Floor 1: DJ Marathon (kein Soul !) Floor 2: Scooterist Allnighter Live Bands uvm Sonntag, 28.08.2016 Abreise Wir freuen uns auf Euch !!!

Sind nicht meine Bilder, aber ich darf die verwenden. Vorn müssen Distanzbuchsen zwischen Rahmen und Silentblocks, hinten muss eine Bohrung für das Federbein gemacht werden, am besten mit Verstärkungsplatte. Der Auspuff auf dem Bild ist arg groß, da müsste man was machen, oder von alten Modellen nehmen, wie vom Lead/ Vision, die bauen kleiner und flacher.

Wie jetzt? Nicht löten?

9 Bier und ein Blow Job wären ein guter Anfang

das fett wird durch's gemisch gelöst und der zylinder frisst es dann. seh da kein problem, stinken wird's halt ein bissl. ich würde das mit knetmetall repaieren. schön sauber machen und von hinten ne wurst dranpappen. die dichtfläche oben kannst wunderbar mit ner stanley klinge plandrücken. danach leicht mit schleifpapier drüber und gut ist.

Wat? Bei unseren maroden Zweirädern ist das wumpe ob das gelötet ist oder gesteckt an der cdi. DIE Masse ist DIE Masse. (Weißer Stecker und festes Kabel an der cdi) ...das gelötete Kabel wird doch auch per Schraubverbindung an den Motor gespaxt. ob da jetzt zwei oder eine gesteckte Verbindung ist der Übergangswiderstand ist zu vernachlässigen und stört unsere Mofas nicht

ganz lieben dank schonmal finde die idee von goof als zusätzliche option und überhaupt super. vielen dank dafür! habe schon oft bei hartje bestellt. brauchte z.bsp. mal dringend einen si. morgens beim befreundeten händler bestellt und am nachmittag war dem da. tag später konnt ich dank hartje zum treffen fahren. ich versuch mal eine liste der wichtigsten teilenummern zusammenzustellen. irgendwo is was auf meinem rechner und bei jens ist auch noch ne liste. die meisten hier würde der hartje schinken nämlich überfordern.

hihi, ich lach mich gerade kringelig, vor Eurer Panik, ich könnte dieser mpq sein! LOL Knapp daneben: ich arbeite bei der Zeitschrift "Emma" und promoviere gerade zu dem Thema, ob das Schnüffeln von 1:50 Gemisch Viagra ersetzen könnte! Weiter so Jungs, Ihr seid eine wahre Goldgrube für miéine Arbeit!!!!

der sip tacho nimmt nicht die zündimpulse ab, sondern die schwingung des lichtstroms. deswegen bleibt bei ori zündung mit keytronik die einstellung gleich. die vt und so haben da eine andere spulen/magnete konstellation deswegen der andere wert. den tacho interessiert es im grunde nicht ob überhaupt ein zündfunke entsteht oder nicht...

Ich muss Dich auch bald mal besuchen ....ist ja langs. peinlich, dass sich das so zieht....

Dem Karla aller Jute! Und dem Goof: Digga, einfach mal entspannt die Nase in die Sonne halten, durchatmen und entspannen, dann wird alles wieder gut. Ich fahre heute Nachmittag Roller und freu mich schon drauf!

Kannst du mir mitgeben. Macht ein Freund in bekannter Qualität. PX alt oder Lusso mit Plastik?

Schulligung, Herr Lehra! Geplant ist erstmal Kupplung, Auspuff und so-wenig-wie-nötig. Kolben wird tot sein, Zylinder hoffentlich nicht. Wurbelkelle mach' ich aber gleich neu, dann muss ich in 2 Wochen nicht wieder spalten Ed: Zwischenstand: Raus & getrennt. Alles trocken und sauber, bisher nix kaputt. Morgen/Freitag spalten...

Lass mal lieber. Das gibt wieder nur Ärger mit den Kollegen...

Ich denke, FB macht inhaltlich dem GSF NOCH keine Konkurrenz. Sehr wohl aber ist es eine weitere Plattform, die die Nutzer zeitlich bindet. Und das neben den vielen anderen Plattformen und Dingen im Internet. Und alles das reduziert die Zeit, die Nutzer im GSF verbringen, einfach weil die Angebote an sonstigen Angeboten so zahlreich sind. Ich glaube nicht, dass dieser Effekt umkehrbar ist, sondern eher im Gegenteil werden die Ablenkungsangebote immer noch zahlreicher werden und wo eines "stirbt" entstehen drei neue.

und wenn du dich nach weniger auf die Alte konzentrieren würdest, dann würdest noch viel mehr Ungereimtheiten entdecken bei dem was die labert

Das ist doch noch im Budget, wenn ich nach meinem Lottogewinn das 5 Achs Bearbeitungszentrum bestelle.

Hioer wird nicht geliked, sondern Gefällt mired.

doch, du willst dir die mühe natürlich machen

16. Gutes Timing

Se meint das allgemeine Furzverbot (in Deinem eigenen Haus!!) und der weibliche Waschzwang, bzw. die sonderbare Erwartung, dass Du es tust.. 12. Muss selber arbeiten 13. Wird rechtzeitig müde 14. Eine gewisse physische Aufnahmefähigkeit 15. wohlgeformter Glutaeus Maximus Was sind "Haushaltspflichten"??

Da wo Du nie rein gelassen wirst!

Wobei Steampunk nix mit Ratte zu tun hat. Pedalo nutzt das nur als weiteres (gekonntes) Stilmittel, damit sich sein Roller von "Standartratten" abhebt. Jetzt mein nächster Stuhl. Dieses Teil wird nur gefahren. Stand früher im Winter immer draussen. Jedes Jahr im Frühling hab ich ihn unter dem Baum hervorgeholt, den linken hinteren Blinker trockengelegt, alle zwei Jahre die Luft in den Reifen geprüft. Dann war er auch schon fahrbereit. Das war mein einziger fahrbereiter Roller über mehrere Jahre hinweg, als ich eigentlich kein Bock mehr auf Vespa hatte, aber mich von dem ganzen Kram auch nicht trennen konnte (ca. 20 von nicht fahrbereit bis zerlegt). Eigentlich hat er unter dem Anthrazitgrau mindestens vier verschiedene O-Lacktöne durch verschiedene Anbauteile, aber als mich ne Mobilblitzkontrolle erwischt hat, bin ich im Kurzschluss einfach umgedreht. Nummer hatten sie nicht, aber die Kiste war halt sehr auffällig... Zwei Wochen später war er grau. Im Motor ist ein völlig verzogener Kupplungskorb (weder trennt, noch verbindet die Kupplung richtig, abgescherte Reste vom Korb mit nem Magnetstab rausgefischt), Kurbelwellenlager waren auch schon fällig als ich den Motor eingebaut habe. Aber ich sah noch keinen Grund, ihn zu überholen. Springt auf dem ersten Kick an (nach dem Winterschlaf auch schonmal auf dem Zweiten). Für mich ne Nutzratte. Hat über Jahre nur nach 1:50 verlangt.

Oh, Steffi Graf [emoji7]

Moin, bei Gelegenheit komme auf das Angebot zurück, falls die eigenen Beine den Dienst verweigern sollten..... Danke für das Angebot! LG Olli

bei beiden Empfindungen liegst du richtig. das 65/64er wäre schon die richtige Wahl.

Das 65er Primärrad sollte KW9 bei Bollag Motos eintreffen. g t Stimmt leider doch nicht, zäffiggs. Probleme mit dem Lieferanten => Mitte März

Ja, am Koti ist net so viel dran. Nicht entmutigen lassen. Am Ende sieht mann dann wie es weitergeht. So kann man noch nicht wirklich viel sagen.