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geiler Tip so mit die beiden beschissensten Reifen die es überhaupt gibt....

Die Rechnung ist doch ganz einfach: Nehm nen billigen Reifen,dann bleibt dir mehr Geld für Eis!

Bei mir geht's etwas weiter.Überströmer soweit fertig gemacht.im Grunde nur den Unterschnitt etwas geöffnet und den den Boostport etwas flowiger gestaltet.Denke ich werde die vollrunde Welle erstmal unbearbeitet testen.Vermute das das locker reicht an Querschnitt.Kopf ist auch tiptop geworden,vielen Dank dafür nochmal an Primavera27!!

Gerade beim Kopfkissenkauf gespottet. Gehört dem Chef, kenn ich aber nicht. Nummer 29495 mit 2.605 km auffer Uhr.

Neun von zehn Kindern finden Mobbing lustig.

Ja genau, er ist wahrscheinlich ein Trottel.

Was ergeben 3 zersägte PX Rahmen + 1 Bajaj Rahmen + ein paar Motorradteile + ein WR 360 Motor von Husqvarna? Einen Haufen Arbeit und viel Spaß! Voller Stolz präsentiere ich hier Ten Inch Terror! Nach 5 Jahren Bauzeit mit einigen Unterbrechungen ist sie jetzt soweit, dass ich ihr die Kinderkrankheiten austreiben kann. Vor 1 1/2 Jahren war noch nicht mal klar, dass dieses Projekt überhaupt umsetzbar ist. Motor Husqvarna WR 360 55 PS, 45 Nm Drehmoment Das Handschuhfach ist als Tank ausgelegt und fasst 14 Liter Die Scheibenbremse vorn auf Sprintgabel ist eine Weiterentwicklung meiner Bremse auf der Stray Bullet. Anstatt eines Spreichenrades habe ich hier ein Alu-Scheibenrad gebaut, welches der Centerline Felge nachempfunden ist. Flipheck aus Blech, mit 8 Schrauben befestigt. Liegender Stoßdämpfer, über Umlenkung angesteuert. Der Lenker ist leicht gedropped, Elektrik und Instrumentierung kommen von Motogadget. Geschaltet wird über einen elektrischen Powershifter ohne Kupplung. Damit das Bordnetz mit der zusätzlichen Belastung umgehen kann, wurde ein Vollwellenregler installiert, die Lima umgelötet und die Elektrik auf komplett DC umgestellt. Statt einer H4 Birne wird jetzt ein LED Chip von Adjure verwendet, der nur knapp 2/3 des Stroms einer H4 Leuchte verbraucht. Die Sitzbank ist im Eigenbau entstanden und von meinem Lieblingssattler Alex Rothe bezogen worden. http://www.weitgehendgar.de/ , der Auspuff ist von Pipedesign. Die Fahrleistungen sind abartig! Mir zittern immer noch die Finger wenn ich so tue, als ob ich jetzt mal so richtig Vollgas gebe. denn so richtig Vollgas habe ich mich immer noch nicht getraut... Edit: In der Zwischenzeit habe ich mal so richtig am Kabel gezogen. Mit zittrigen Finger behaupte ich weiterhin, dass die Fahrleistungen abartig sind. Wenn man will, fährt sie aber genauso handzahm wie eine PX 200. matthias dahl photographie In der Zwischenzeit gibt es erstes Update: Die ürsprünglich angedachte Positionierung des Federbeins ergab eine ungünstige Geometrie mit einer daraus resultierenden Knickbelastung auf das Federbein, welches in der Folge dann gebrochen ist. Die provisorische Lösung ein modifiziertes BGM Federbein einzubauen, erwies sich als so gute Wahl, dass es jetzt dauerhaft drin bleibt. Die Custombike hat die Karre gefeatured. Das dürfte wohl der erste Roller sein, der es in dieses Magazin geschafft hat. Ein Feature in der Itlienischen Chop and Roll Ein Feature in der Französischen Kustom Es gibt ein weiteres Update. Ziel ist es dem Motor ein wenig mehr Overrev zu geben. In der originalen Auslegung lässt sich ein Wohnwagen damit die Kasseler Berge hochziehen - vor Reso. Allerdings mit dem Nachteil, dass der Motor in direkt gegen die Wand dreht. Dazu wird der Zylinder angehoben und die recht moderaten Steuerzeiten verschärft. Ich habe einen neuen Ansaugstutzen gebaut und den 35er PWK, gegen einen 38er PWM und die originale Membran gegen eine V Force getauscht. Best Custom Scooter Scooterst meltdown 2016 Bei aller Liebe 360ccm und nur max 44 Ps am Rad sind zu wenig. Canonized hat mir einen schönen Auspuff und Overrev eine Brennraumkalotte entworfen. Dazu eine frei programmierbare Zündung von Ignitech und das Elend begann. Der Auspuff ist gut 250 mm länger als der Alte und hat einen deutlich größeren Belly, Das neue Heck welches ohnehin gerade im Bau war, musste also mit abnehmbaren Hauben ausgestattet werden. Da ein Teil der Steifigkeit über die angeschweißten Hauben erreicht werden , war das keine gute Nachricht. Die Batteriezündung erforderte einen höheren Kraftaufwand beim Ankicken sodass sich die Kickerwelle verdrehte, jeder Alukicker sofort die Verzahnung verlor und das Starten eine anstrengende Geschichte wurde. Weil man nicht hungern soll, ohne zu frieren. passt der Auspuff trotz 2 cm Verbreiterung der Hauben nicht unter selbige. Die Haube muss also weiter umgearbeitet werden. Mittlerweile ist die Karre wieder auf der Straße, der 38er Keihin ist gegen einen 40er Smart Carb getauscht worden und die Karre schiebt bösartig nach vorn. Go—to—jail—scooter! Es sind jetzt 53 PS am Rad mit 45 Nm herausgekommen, man mag enttäuscht feststellen, dass dies ja gerade mal BFA Niveau ist, dabei sind aber die Standfestigkeit und die 6 Gänge zu berücksichtigen. Das neue Heck ist deutlich steifer, hat endlich ein kleines Fach für Ölflasche und Werkzeug und die Hauben sind jetzt abnehmbar. Die Alukante an der Hutze muss allerdings nochmal überarbeitet werden.

So. Endlich geht es auf große Tour. Ich besuche meine Schwester, die seit 5 Jahren in Rom lebt. Von Aachen geht es gleich mit dem Roller nach Düsseldorf und von da mit dem Autozug nach München. Von da ist der grobe Plan (natürlich ohne Autobahn): Brenner, Westküste, Rom 1100km in 5 Tagen. Dann 5 Tage in Rom Rückfahrt ist dann in 6 Tagen: Ostküste, Salzburg, München Dann wieder mit dem Autozug nach Hause. Die genauen Etappen plane ich am Abend vorher. Es wird gezeltet. Obwohl auch die ein oder andere Nacht in einem echten Bett bei Bedarf im Budget liegt. Bilder und Details gibt es, wenn es soweit ist. Zum Reiseroller: PV mit SKR Malossi und ca 20PS Flacher Gepäckträger. Klappe entfernt für noch kompakteres Gepäck Fox Racing Ösen. Vorne extralang für zugängliches Bremspedal Könich Sprint Rack mit Ösen für Gurte Zelt, Stuhl, Isomatte vorne Mitte in Packsack Öl, Werkzeug, Ersatzteile, in Tankrucksack Öl, Geld, Schlüssel Hinten Packrolle mit Schlafsack und Kleidung, außerdem Gelsitzauflage und Reservekanister Navi mit Kopfhörer Anschluss und USB Ladebuchse an Batterie Nochmal alles zusammen

Mist. Bekomm´ ich sicher wieder nen Eintrag ...

Nee, Dienstag war doch Praxisworkshop "Tourenmotor mit Druck von unten", oder?

Hallo Freunde, freut mich sehr wenn ihr Spass habt mit den Chilipflanzen aus meiner Aufzucht, so eine frische Schote aus dem Garten ist schon was anderes als das Import Zeug von Aldi, Penny und Co. Vagöts God Jogl :cheers:

Über das ganze Drehzahlband 5 PS mehr

du fuhrst also 62 inne 50er zone. 1: deine bude? 2: sind sie zum zeitpunkt des vergehens zum zwecke dritter (kinder, schüler, arbeitgeber) mit dem fahrzeug unterwegs gewesen (in deinem fall wohl eher das erste) 3: geben sie den verstoß zu? (ja, nein weil) 4: sind sie zur transaktion (vermutlich überweisung) bereit, so es zur anzeige kommt, 5: glauben sie, dass unter bestimmten umständen zu ihren gunsten plädiert werden könnte? (nein, ja besonders weil) -> keine Ahnung was das soll! 6: welche verhandlungssprache bevorzugen sie

24 Std in Bier eingelegter Nacken vom Grill mit Kalte Saure Nudla a la Sam aus dem schönen Allgoi! plus feinste Lemondrop Schoten frisch geerntet von den tollen Pflanzen vom Jogl. Feinster Gaumenschmauss! Cheers!

ÜFTermaleinenverstecken

Für hässliche Polo 6N mit riesigen Alufelgen und wahrscheinlich 45 PS reicht es immer noch [emoji41][emoji12] Korrektur: 9N

http://www.svh24.de/knipex-crimpzange-230-mm-58907?ffRefKey=LNDHFngtu Ich hab' noch 14,10€ bezahlt vor knapp 4 Wochen. Sturmspotting am Deich? Der zieht aber ger Südniedersachsen, HH & Co. werden nur am Rande was mitbekommen. Ich muss gleich noch einkaufen, bevor's so richtig losgeht.

Sehr geil ... ... angeblich war in unserem Haus früher ne Hähnchnbraterei oder so was drin!!

Scootering vom letzten Monat kaufen. Bericht über den Twin beschreibt und erklärt alle Details. Zeitung ist alleine dafür das Geld wert. Dort wird von einem angeblich noch existierenden 3. Prototypen berichtet, der auch die 12" Räder hat. Mehr ist aber noch nicht bekannt. Es bleibt also spannend. Und logisch werden mehr als 2 Blöcke existiert haben...aber wo sind die heute?

orginal

nein, so ne original membran im rd style reicht sogar für weit über 40ps;-)

@ Guen: Schon früher eine Vespa-Straße[emoji41] @ Micha: da steht sie auch [emoji4]

Was tun gegen schwarz gefärbtes Handgelenk wegen hohen Temperaturen und Schweiß? Habe aus Verzweiflung die TAG Heuer mehrfach ultraschallgereinigt, denke aber mittlerweile, dass die Salze im Schweiß mit dem Armband reagieren.

Samstag morgen um 7:15 3km vorm Gothard Tunnel: Man nennt ihn auch den 'Schweizer Elbtunnel' Also starten wir den Tag mit dem nächsten Stau :)

Genau den Abzieher wollte ich vermeiden! Ich probier das mit dem Schraubendreher mal! Sonstige Tipps erwünscht!

Grad eben waren Freunde mit ihren Rollern aus 35km Entfernung auf nen spontanes Bier bei mir. Dann haben wir über den Aufwand anderer geschmunzelt die aus Langeweile ihren Stundensatz/Tag voll bringen müssen. Ich durfte von Andis Motor mit King 4 Scheiben Kupplung während dem lecker Augustiner Hellen Bier nen Video seines Rollers machen und die Kulu mit dem kleinen Finger ziehen. (Funktioniert gleich wie meine 5Scheiben Kulu mit 5mm Spacer am 63PS/45Nm Motor nur hätte ich stärkere Federn drin.) Setup 26PS: - Quattrini C1 (2014) - Zylinder m1L-2011 - Frankenstein Auspuff - 54er Kingwelle -35er Keihin - 4 Scheiben King mit XL2 Deckel 0,5mm Spacer mit original Nebenwelle. Ist natürlich alles so wie es in der Praxis soll. Kulu trennt perfekt über 90% Hebelweg seit 2500km. Der Motor, verwette ich mein Rektum, benötigt auch die nächsten 6000km keine neuen Beläge. Solche Präsentationen gibt's viele Hànde voll und wer Hilfe beim Svhrauben braucht, der kann sich natürlich bei uns allen melden. trim.00A5F21A-D62B-4DE6-BEC2-A66B724B1211.MOVtrim.3792643D-6227-41F9-BF4B-5A9CE0E98C3A.MOV trim.00A5F21A-D62B-4DE6-BEC2-A66B724B1211.MOV trim.3792643D-6227-41F9-BF4B-5A9CE0E98C3A.MOV

TOP Martin, auf diese Antwort haben alle gewartet!

Hallo, I. ich würde auch so ein oder zwei Gummis nehmen. II. Ich habe mal eine Frage: Wan gibts bei der ACMA den großen und wann den kleinen Tank? Ich habe auch etwas an Land gezogen. Hat wenig Beulen, aber der Lack ist mir zu schlecht. Ich habe schon angefangen zu zerlegen, damit ich den Roller am Montag zum Sandstrahlen bringen kann. Danke und Grüße

K1 und K2 gemeinsam finde ich schwierig, der geschwindigkeitsunterschied im K1 feld ist recht groß (fahre ja auch gerne hinten ) . und da sehe ich es schon eher fast als gefährlich an diese beiden klassen zusammen los jagen zu lassen - mit der vorstellung das parmakind jagt von hinten mit 200km/h geschwindigkeitsüberschuß auf mich zu... parma-kid ...

Logo

Ja... erstaunlich. Schöne finde ich auch, dass fast alle Azubis etc. sich direkt am ersten Tag mit der ganzen Firma bei FB anfreunden müssen, um sich dann zu wundern, dass die nach dem Krankenschein auf Party Fotos angesprochen werden. Ist das echt so abwegig abstrakt? Bei mir gibt's auch regelmäßig Diskussionen, weil ich strikt solche Kontakte wie FB etc zu Arbeitskollegen, auch denen ich was näher stehe ablehne. Das versteht fast keiner. Arbeit ist Arbeit und Privat ist Privat und ich bin der absolut Einzige hier, der das strikt durchzieht.

Da bin ich auch dabei! Gruß tschoggo

Je nach Preis nehme ich ich 1-2 Stück.

Rechtslenker?

Hallo Ralph, ich nehm' gerne auch eine, danke! Deine ACMA sieht aus wie 60 Jahre im Regen gestanden, glatte Übergänge von Rost zu Lack (Beinschild, Heck/Seite) bzw. Lack zu Rost (Vergaserklappe), sieht toll aus, würde ich unbedingt so lassen! Gruß aus Nürnberg

Hier....lieber mal was On Topic.

Wer fährt ein DRT 24 Zähne Kupplungsritzel auf 200er Getriebe mit dem Malossi Sport? Frage mich gerade ob das mit einem SI24 und SIP Road Sinn macht.

Banane passt doch nicht wirklich. Der Auslass ist doch größer.

"Ich lieben die Typ mit der Mettbrötchen Lieferbude"

warum behält die frisch vermählte ehefrau im bett die socken an??

Guten Morgen an alle! Ich habe meinen Motor , Vergaser, Zylinder, Kurbelwelle und den Kolben nach der PERFEKTEN O-Tuning Anleitung bearbeitet (oder besser dabei mitgeholfen). Nun habe ich ein Verständnisproblem bei der ganzen Sache. (Die Suche habeich schon gequält aber nicht das passende für mich als Antwort gefunden). Muss ich was an der Quetschkante des Zylinderkopfes machen und den Zylinder abdrehen, damit ich das Setup so fahren kann? Über (ernste) Antworten bin ich sehr dankbar. Bis dennsen der Katheker!

Fahr doch einfach ohne. Gibt keinen Streß wenn du innen fährst. Und fürs Gewissen vorher mal staubsaugen. Das Gesiffe mit ner kleinen Schale (Plastikschale oder Tupperware oder so) auffangen und vielleicht mal ne boostbottle montieren. Zusammen mit einer ordentlichen Vergasereinstellung hast du dann dein Gesiffe im Griff.

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Hallo Gemeinde, folgendes Problem: Motor läßt sich in den ersten 3 Gängen ganz gut fahren, verliert aber bei ~ 6300 plötzlich den Drehwillen. Er dreht zwar in den ersten 3 Gängen dann noch unwillig auf über 7000 weiter, bleibt im 4. aber bei 6200-6300 "hängen", als ob er da gegen eine Mauer läuft. Setup: Mallemembran mit 30er Dello (LLD 55, X2 im AV 262, HD 145) HD 130-145 schon getestet Balg zum Rahmen Langhubwelle ohne Bogen 200er Originalzylinder 126/178 GSF Kopf mit 1,4-1,5 QK und ~10,4 geom. PM Evo (gleiche Symtomatik mit T5-Puff) ~22°Vorzündung, 1800er PK Radl Jemand eine Idee?

Ja oder besorg dir beim KFZ/VESPA händler deines vertrauens je nach dem was vorhanden so n abzeiher dann is der käse gegessen und die investition lohnt sich glaubs mir!!! gruß Basti

Super Arbeit, werde mich die Tage auch mal verewigen. Schön das es als festes Topic verankert ist. Gruß, Olli