vor 6 Minuten schrieb Ork77:

Apropos Bedüsung. Die Kerze war richtig schwarz. Auch nach der ersten Fahrt lag der AFR bei 10.1 bis 11.2 (im Leerlauf). Also viel zu fett.

vor 6 Stunden schrieb Ork77:

Wurde weiter oben schon zig mal geschrieben in Verbindung mit Venturi und Co.

Deine richtige "Wurfbedüsung" könntest du ja hier zig mal nachlesen

vor 4 Minuten schrieb PXCop:

Deine richtige "Wurfbedüsung" könntest du ja hier zig mal nachlesen

Ich hab ja auch nicht nach gefragt, sondern nur mitgeteilt...

Gibt es dieses Jahr keine Wahl zum …?

W27 ist richtig.

vor 8 Stunden schrieb lucky:

W27 ist richtig.

Die werde ich mir mal ordern. Danke!

vor 21 Stunden schrieb weissbierjojo:

58/160 bis 60/160, 160BE3140

Danke

So, final hab ich jetzt abgedüst. Endlich ist die Polini Box wieder drunter. Der SIP Road 3.0 ist, ich möchte nicht sagen , aber eher ungeeignet für den Ranger.

So jetzt ist mir kalt...

vor 20 Stunden schrieb Ork77:

Apropos Bedüsung. Die Kerze war richtig schwarz. Auch nach der ersten Fahrt lag der AFR bei 10.1 bis 11.2 (im Leerlauf). Also viel zu fett.

Habe nun ND 55/150 und 190HLK/BE2/165HD. Danach ist auch die Kerze verreckt und ich konnte danach nicht mehr fahren, weil ich weg musste.

Morgen nach der Arbeit gehts weiter.

165 HD ist schon arg fett.

Hatte beim malossi sport 221 mit si & box Auspuff meistens als startbedüsung 160/be3/hd138 -140

Nd 55/160.Lufi mit 2 löcher

Das läuft normalerweise schon brauchbar.

Düsen unbedingt vermessen.

Sprit bohrung im si natürlich vorausgesetzt.

vor 13 Stunden schrieb Pez:

165 HD ist schon arg fett.

Hatte beim malossi sport 221 mit si & box Auspuff meistens als startbedüsung 160/be3/hd138 -140

Nd 55/160.Lufi mit 2 löcher

Das läuft normalerweise schon brauchbar.

Düsen unbedingt vermessen.

Sprit bohrung im si natürlich vorausgesetzt.

Moin,

das stimmt. Bedenke aber auch, das die HLK eine größere ist mit 190 und ich mit Venturi, großer Airbox, ohne Schlauch zum Rahmen fahre. Der AFR liegt immer im grünen Bereich (12.8 - 13.5).

Den Vergaser habe ich selbstverständlich bearbeitet. Das mache ich aber grundsätzlich, auch ohne Tuning.

Bearbeitet 16. Dezember 202516. Dez von Ork77

Gibt es Erfahrungen mit nem 28 er SI Vergaser??

Meist reicht ein 24er aus, der 26er wird selten wirklich benötigt. Ferner ist ein 28er beim Ranger eher überflüssig.

Bearbeitet 3. Januar 3. Jan von psaltermm

Frage zu den Auslasszeiten:

von wo messt ihr diese?

hab mit 60 hub ab "beschichtungsende" 185°

ab mmn "auslass öffnet wirklich"

176°

alles drybild ohne fussdichtung.

geht mir jetz nur ums verständnis der hier hinterlegten auslasssteuerzeiten.

Ab dem Moment, ab dem der Auslass für den Gaswechsel wirksam wird, man also den Spalt auch sieht bzw der Auslass auch wirklich freigegeben wird.

Danke, so auch meine meinung. hab nur beim überfliegen des topics einige sz entdeckt, die mir zu hoch vorkommen.

Ahoi,
So nun ist mein Projekt fertig....
Mit bearbeiteten 26er Vergaser

Unbearbeiteter original alten 79er PX Gehäuse -> nur ein bisschen an die Überströmer angepasst und kurz poliert. aber nichts wildes..

Drunter ist jetzt der SIP XL Auspuff, mit grosse Airbox (Magnetisch und Venturi) auf nen bearbeiteten 26er Vergaser.
BGM pro touring
Getriebe: DRT VOLL

Primär Benelli Verschraubt Geradeverzahnt 64
Kupplung BGM mit 22er Geradeverzahnt
Nebenwelle DRT 16-19
Pinasco Flytec variable auf 25 Grad
Diverse Auspüffe getestet > Ragucci S32 und Sip XL --> Nordspeed made by SIP kommt noch...
Airbox Vespa Schuppen Behr.. inkl. Trichter...
Grosse SIP Lusso Vergaserwanne
Gewicht Lüfterrad Stator: 1720 Gramm
Luftdruck Reifen 2.3 Bar

Was soll ich sagen.. kann man mit offenen verkleinerten Polini Filter fahren -> oder mit original geschhlossenen Gummibalg....

mit SIP XL --> ND 65 / 170 -> Luftdüse 190 -> Lemarxon 2, HD 180

Was meint ihr.. -> 28 er SI Vergaser probieren ??

Bearbeitet 20. Januar 20. Jan von civespisti

vor 2 Stunden schrieb civespisti:

Was meint ihr.. -> 28 er SI Vergaser probieren ??

Super Ergebnis, das mit dem 28er würde ich mir sparen gerade wenn der Einlass unbearbeitet ist.

Hast du nur die beiden oben genannten Auspuffanlagen getestet?

Sonst würde ich lieber mal die Polini Box testen, die sollte besser zum Setup passen.

Welches Ziel hast du mit dem Motor?

Die meisten werden den Ranger nehmen, wenn sie schon sehr früh Leistung anstehen haben wollen, die haben dann i.d.R. auch mehr Nm als PS. Finde es schon geil bei der Kiste hier, dass man selbst mit ner Ori 200er Übersetzung im vierten von 5000 (etwas über 80kmh) bis 8000 Umdrehungen durchziehen könnte (dann bist du auch schon jenseits der >130kmh).

Ziel ist ein nicht allzu auffaelligen, nicht lauten Tourenroller.. mit wenig Verbrauch herzustellen.

Eigentlich so zufrieden.. eine polinibix muesst irgendwo noch rumhaengen..

Halt aber nicht viel von dem… unten gut aber am 5000 geht dem die Puste raus.

Naechtaer Test wird der Sip xl made by Nordspeed sein..

Muss nur schauen wo ich etwas fetter werde,, auf’m Pruefstand leicht ueber 13 sein.. ist nicht zwingend gesund… oder ?

Fährt hier jemand den Ranger mit ner BGM Langhubwelle?

Rappelt die Kombi auch noch so?

Beim Sport ist das unerträglich. Aber ein Wechsel auf SIP KuWE leider auch sehr teuer.....

Leider haben die BGM Wellen alle den Hang, nicht laufruhig zu sein. Hatte letztens eine ganz neue, mit gesammt 13/100Höhenspiel an den Stumpfenden. An den Lagersitzen waren es nur 2/100. Sc mist leider nur an den Lagersitzen.

Nach Tauch auf ne SIP Performance lief der Motor viel ruhiger

kann ich nicht bestätigen. hier liegen gerade zwei vom sck mit top rundlauf. fast schon gegen 0

Dann haste Glück oder ich Pech gehabt mit meinen Beiden. Die eine ist nicht montiert worden. Eine hab ich 10tkm gefahren( vorher nicht vermessen lassen )

Oder aber SC hat die Wellen verbessert bzw. Die QS angeschnauzt, nach dem letzen Mal, wo ich da gewesen bin😁

Am 20.1.2026 um 13:34 schrieb civespisti:

Eigentlich so zufrieden.. eine polinibix muesst irgendwo noch rumhaengen..

Halt aber nicht viel von dem… unten gut aber am 5000 geht dem die Puste raus.

Du kannst die PoliniBox fürn 80-150er nicht mit der PoliniBox für den 200er vergleichen. Da liegen Unterschiede zwischen, vor allem im oberen Drehzahlbereich.

Teste es aus, wenn du sie da hängen hast irgendwo.

Bearbeitet 26. Januar 26. Jan von Ork77

Hab am Wochenende mit unterschiedlichen Duesen gespielt… naechste Test werden dann mit Nordspees bei Sip Folgen.

Wer kann mir fuer den SI Vergaser die Quotient erläutern? Ich hab nun die Nebenduesen und dessen Quotient getestet… mit fetter und magerer aber wie spielt hier das Verhaeltnis mit der Hauptdüse und oder Luftkorrekturduese zusammen? Oder gar nicht ??

vor 8 Stunden schrieb civespisti:

Hab am Wochenende mit unterschiedlichen Duesen gespielt… naechste Test werden dann mit Nordspees bei Sip Folgen.

Wer kann mir fuer den SI Vergaser die Quotient erläutern? Ich hab nun die Nebenduesen und dessen Quotient getestet… mit fetter und magerer aber wie spielt hier das Verhaeltnis mit der Hauptdüse und oder Luftkorrekturduese zusammen? Oder gar nicht ??

Moin,

den Quotienten kannst du vergessen.
Die Nebendüsen sind wie der Hauptdüsenstock aufgebaut.

Beispiel: 65/160 bedeutet 65 ist die Benzinmenge die im unterem Bereich zerstäubt werden und die 160 ist die Menge Luft die später ca ab 1/4 bis 1/2 übernimmt.

Also die erste Zahl ist für den Teillastbereich wichtig und mit der zweiten Zahl bestimmst du den den den halb Gas Bereich.

65 (je größer desto fetter)/ 160 (je größer desto magerer)

Edith: Es gibt nen Topic da wird das wirklich sehr gut erklärt.

Bearbeitet 27. Januar 27. Jan von fuffbuff

Ansonsten bei Youtube mal die Videos von Lemarxon anschauen, der erklärt das auch alles sehr detailliert und gut.

@civespisti Ich weiß nicht mit welchen Düsen du arbeitest, meine Düsen sind zB. alle 100% vermessen. Sollte deine Düse 0,62mm haben ist das aus der Erfahrung schon in Ordnung, bei mir pendelt sich das meist zwischen 60-65 (0,60-0,65mm) ein.

Ich habe heut ein bisschen mit den Sip Nordspeed Viper gespielt… bis 6500 Umdrehungen echt wahnsinn, 28 nm

drehmoment und bei 5500 Umdrehungen fast 4 PS mehr.. aber ab 6500 schaffe ich es einfach nicht einen anstaendigen AFr wert zu bekommen.. bin bis 190 HD gegangen, gab mit der LKD bis 160 gespielt.. undnund und… aber dort schellt mir der AFR bis 16 hoch..

schade… nehme an ich muesste damit mehr steilere SteuerZeiten fraesen.. so ab 190 oder so… 😖😖😖

Schade.. klappt nicht

Am 15.12.2025 um 07:12 schrieb Ork77:

Die werde ich mir mal ordern. Danke!

vor 10 Stunden schrieb civespisti:

Ich habe heut ein bisschen mit den Sip Nordspeed Viper gespielt… bis 6500 Umdrehungen echt wahnsinn, 28 nm

drehmoment und bei 5500 Umdrehungen fast 4 PS mehr.. aber ab 6500 schaffe ich es einfach nicht einen anstaendigen AFr wert zu bekommen.. bin bis 190 HD gegangen, gab mit der LKD bis 160 gespielt.. undnund und… aber dort schellt mir der AFR bis 16 hoch..

schade… nehme an ich muesste damit mehr steilere SteuerZeiten fraesen.. so ab 190 oder so… 😖😖😖

Schade.. klappt nicht

Hast du mal mit ner kleineren HLKD probiert? Also kleiner 160iger?

Wie ist der Vergaser bearbeitet? Mit den Steuerzeiten hat das nichts zu tun. Du musst im oberen Bereich halt noch fetter werden. Welches Mischrohr und welche HLKD hast du denn verbaut?

Hab mehreres probiert..

Ja Vergaser ist bearbeitet 3mm loecher.

In dem foto siehst Du die besten setups..

Der Nordspeed ist schon geil, die Drehmomentkurve ist der Hammer, auch dort wo die Leistung ansetzt.. sollt ich nen 28 er Gaser probieren?