lucky

Asso Werke Schriftzug

Gibt es so ähnlich auch mit seitlich geöffneten Überströmern. So ähnlich wie der Sip 200 alu, nur aus GG. Ich persönlich würde bei Ori bleiben oder Polini GG, wenn es GG sein soll.

Es gibt einige Dienstleister im GSF, die das professionell reparieren. Wenns schnell gehen soll, 2 Komponentenaluminium nehmen, auffüllen und mit einer Rasierklinge abziehen. Dann sind die Riefen weg. Vorher natürlich entfetten. Kann ewig halten, hat nur ganz wenig Materialauftrag. UhuEndfest nehmen auch einige. LG und viel Erfolg

Ist doch ein normaler Traveller für die PX.

Aufgrund der Unsicherheit, ob man nach Rom reinfahren kann, kommt aus unserem Club anscheinend keiner mit. Ist jetzt anscheinend geklärt und kein Problem. Wir wären zu zweit und würden dann ohne Anmeldung fahren. Anmeldefrist ist eh verstrichen. wer fährt denn sonst noch nach Rom? Trifft man den einen oder anderen auf dem Weg? Wir würden wahrscheinlich über Mailand, dann an die Küste und bei Ostia abbiegen. Zurück dann durchs Landesinnere. Irgendjemand auf Achse unterwegs, den man auf der Tour treffen kann, um ein Stück gemeinsam zu fahren? LG

Wenn es kein Riß im Öltank ist, dann entweder die Gummidichtung. 1. Gewinde vom Ölanschluss defekt, so dass du die Scheibe nach der Dichtung nicht festgezogen bekommst.2. Ölschlauch hart und deswegen nicht dicht. 3. Schauglas gebrochen, passiert beim Einbau des Tanks, wenn es zu sehr an den Rahmen drückt, weil man nicht tief genug kommt, oder 4. Ölschauglasdichtung defekt oder nicht vorhanden. Ich finde die aus Kork haltbarer.

Plattenfilter noch drin?

Passen deine Torxschrauben von der Höhe zur Grundplatte?

Finde ich jetzt nicht wild für einen gebrauchten Motor. Drehschieber sieht bei älteren Motoren fast immer so aus. In dem Stadium kein Problem. Kuwe hat auch keine Riefen, die auf Verdrehen hindeuten. Geräusch? Schleifspuren Kupplung? Zahnscheibe unter der Kupplung? Schleift gerne mal an dem Zylinderstehbolzen, wenn er etwas zu weit reingedreht ist. Kolbenbolzen bzw. Lager zu stramm? Kurbelwellenlager und unteres Pleuellager hören sich anders an. Lüfterrad an den Grundplattenschrauben? Zu hohe Unterlegscheiben? LG

Berichte bitte über deinen Einsatz vom Venturi. Zu den LTH und anderen SI Membranen findet man sonst sehr wenig im GSF.

Wahrscheinlich hätte ich auch besser eine VWW genommen. Ich dachte, mit dem kleinen Membraneinlass kommt dann noch weniger Sprit an. Aber läuft ganz okay. Richtig unzufrieden bin ich nicht.

Ich bin bei 125 HD. Glockenwelle und 80er Übersetzung mit Malossi Primär aus Mitte der 90er Jahre. Auch LTH. Wollte den Malossiansauger nicht mehr. PX Alt Tacho 110 km/h. Werde noch runter gehen mit der 55/160 ND. PHBH war schon besser. Ist aber ok so.

Welche Membran ist verbaut? LTH oder MRP?

Ok, war schlecht zu erkennen. Spannende Story. Weiter so.

Senkkopfschrauben? So viel Arbeit und dann die Schrauben, die gerade da sind. Ich würde welche nehmen, die auffliegen. Linsenkopf? Sieht sonst echt gut aus.

Ich bin es leider noch einmal mit dem gleichen Problem. Nachdem die Blinker vorne über mehrere Tage funktioniert haben, gestern wieder vorne links und rechts kompletter Ausfall. Ich habe noch einmal das Blinkerrelais getauscht, den Spannungsregler. Keine Veränderung. Sämtliche Massekontakte noch mal gereinigt. Durchgang gemessen vom weißen Kabel Blinker Relais zum weißen Kabel am Blinkerschalter. Ebenfalls das rote Kabel, rosafarbenes und braunes. Durchgang mit Ton. Masse an den Blinkern überbrückt mit einem extra Kabel. Alles ohne Veränderung. Dann echt die Nase voll gehabt. Nachdem ich die Kabel durch gemessen habe, funktionieren beide plötzlich wieder. Den Roller habe ich nicht bewegt. Ich habe beim letzten Mal schon einen neuen Blinkerschalter versucht, weil die Lötstellen ja auch schon an anderer Stelle thematisiert wurden, der hatte auch keine Veränderung gebracht. Gibt es noch irgendwo einen klassischen Wackelkontakt, oder eine Stelle mit Standard Kabelbruch? Ich kann mir nicht erklären, warum die Blinker jetzt vorne auf einmal gehen. Was übersehe ich? Ich danke euch. Liebe Grüße

Sieht doch noch gut aus. Zylinder hat keine Abplatzungen. Hohnbürste und oder feiner Schmirgel reicht. Mit einem Cuttermesser bekommt man die Ringe gut wieder frei. Mit dem Messer entlang der Ringe frei schneiden, kratzen. Dann kann man die Ringe auch mit dem Messer unterlegt rausheben, wenn das Material ausreichend abgenommen wurde. Dann die Nut mit einer Feile oder Dremel wieder auf Maß bringen, damit die Ringe wieder frei beweglich montiert werden können. Kolben horizontal an den Reibpunkten mit Schmirgel bearbeiten. Ich nehme dafür immer gerne die billigen Lidl Diamantschleifblöcke. Feine Körnung und hart genug für Flächenbearbeitung. Damit könnte man auch die Kratzer der Ringe entfernen, sollte das Geld für neue fehlen.

Die Würth Gewindehülsen sind besser, aber auch teurer. Messe doch den Durchmesser des Gewindes. Mit den Helicoildaten kannst du es dann vergleichen. Ein paar Zehntel dürften keinen Unterschied machen und du sparst Dir das Bohren.

Mache doch mal bitte Bilder. Ich hatte in den letzten Jahren 2 Klemmer mit der T5. Einmal die Feder der Ölpumpe vergessen, sie lag im Vergasergehäuse daneben. Nachdem der Gemischsprit weg war und neuer Tankfüllung war es um ihn auf der Autobahn geschehen. Neuer gebrauchter mit GOL Kolben klemmte nach dem er zu mager lief. War ein Einstellungstest des Nachwuchses, der schief ging. Beide laufen wieder unauffällig mit neuen Kolben, trotz sichtbarer Spuren. Neu beschichten kann man immer noch. LG und viel Erfolg

Tausenberger in Velbert ist gut, sofern der Senior noch an Bord sein sollte. Haben den Standort gewechselt. Ob der Maschinenpark mitgewandert ist, müsste man erfragen.

Kupferklebeband, eigentlich gegen Schnecken im Garten, hilft auch.

Die Aussparung bekommst du mit dem Dremel doch gut hin.

Ich danke euch für die Unterstützung. Alles durchgemessen. Im Ergebnis war der nagelneue Blinkgeber auch defekt. Zum Glück hatte ich noch ein weiteres Fabrikat da. Hat mich mal eben 3 Stunden gekostet. Neue Ersatzteile sind auch nicht mal das, was sie mal waren. Altes Thema. Gutes und unfallfreies Wochenende wünsche ich.

Ok, dann habe ich einige Anhaltspunkte für die nächsten Schritte. Danke Dir.

Ich danke Dir, checke ich nochmal morgen. Rita fehlt echt. Habe von ihr noch einen Eintrag gefunden, dass das Rote Kabel vielleicht durch ist. Messe ich dann auch. Masse und Leuchtmittel sind OK. LG