lucky

Ich habe beide Denso in Betrieb. Die preiswerteren Denso sind mir aber auch noch nicht kaputt gegangen. Wie oft habe ich bei den NGK geflucht, bis ich erst gemerkt habe, dass die zu viel Sprit nicht vertragen. Wenn die Abstimmung ok ist, sind die NGK auch sehr stabil. Dennoch, habe seitdem immer zwei Kerzen im Gepäck.

Denso, die NGK sind reihenweise kaputt gegangen, wenn die Einstellung noch nicht stimmt und man zu fett unterwegs ist, also der Motor. Das scheinen die Denso besser ab zu können. LG

Ich danke Dir, das bedeutet erstens, es wurde tatsächlich ausgeliefert und ist nicht nur eine Ankündigung für die Zukunft und zweitens hoffentlich nicht mit ähnlichen Themen wie Pinasco und Malossi zu Beginn. Ich brauche nur ein einfaches Gehäuse, das ohne große Nacharbeit mit Maschinenpark funktioniert, da ich kein ungefrästes Gehäuse mit Getrenntschmierung mehr habe. LG

Beim SC ist das Gehäuse ausverkauft. Hat jemand eins geliefert bekommen? Gibts dann bitte Statements zur Qualität? Wenn es bei SIP das Gleiche ist, wäre eine Info sehr nett. Ich weiß, sehr nett ist nicht die Kernkompetenz vom GSF. Runter sprechen geht natürlich auch.😊 Danke Euch

Gibt es Erfahrungen mit der Polini ht Kupplung? Finde ich mit dem neuen Deckel von Polini ganz interessant. Soll mich im Sommer über die Alpen nach Rom und zurück bringen. Setup mit Polini 221 und Polini Box. Also unspektakulär. Danke euch.

Gelb markiert bleibt. Deckel ausdrehen bestenfalls, wenn du eine CNC Kupplung nutzt.

Kostet 20 EUR in neu.Motoricambi irgendwas. Kommt bestimmt aus Asien, passt aber.

Kommen zu zweit aus NRW. Planen mit 5 Tagen für die Hinfahrt, um etwas Reserven zu haben. Beide PX 200.

Der Auslassquerschnitt ist verengt durch Ablagerungen. Der Kolben sieht nach ziemlich magerer Einstellung aus. Ich würde zu einer Komplettrevision mit Wellendichtringen raten. Wenn du das nicht möchtest, würde ich zumindest die Kabel checken, Zündzeitpunkt, Vergaser reinigen und einstellen, Zylinder ziehen und von Ölkohle befreien, dito Zylinderkopf. Ringstoßspiel prüfen bei der Laufleistung. Kopf und Zylinder planen. Viel Erfolg.

Hallo Udo, könntest du Bilder per PN senden. Ich danke dir und wünsche frohe Festtage. LG

Danke für die Diskussion. Ist es wirklich so, ohne Vespaclub, keine Anmeldung? Fährt jemand von den Scooterboys Gelsenkirchen? Markus F. habe ich nicht erreicht. Danke

Das habe ich auch nicht in Abrede gestellt. Natürlich sollte man die Beläge anpassen. Der dünne Zug gibt dennoch zu stark nach. Mit einem dickeren Durchmesser bekommst du mehr Kraft auf den kurzen Hebel.

Würde ich nicht. Richtig reinigen. Bremsenreiniger, Pinsel, Druckluft. Das verharzte alte Fett muss komplett raus.Neues Fett, fertig. Außer, du hast Spiel.

Dickerer Zug hilft auch. Gibt dann weniger nach.

Hallo Udo, Ein V50 noch zu habe ? LG Dirk

Hätte auch Interesse, falls noch da. LG

Hallo Udo. Den 50er hp würde ich nehmen. Lg

Oder auf die VMC Bremspumpe warten. Die soll doch einfach in den Bremshebelsitz passen. Lieferbar April?

Limaschraube. Unterlegscheibe zu dick, oder Kreuzschlitz mit Grat und schleift dadurch?

W27 ist richtig.

Nur noch Denso. Bosch haben früher gefühlt ewig gehalten. NGK sind in den letzen 24 Monaten bestimmt 10 verreckt. Meist in der Einstellphase, wenn die Bedüsung zu fett war. LG

Da gebe ich dir recht , Hacki. Der letzte Carbone hinten war nach 6k durch. Neigte eh zum durchschlagen. Da gibt es nicht viel , außer Original, oder?

Ich dachte, die PKS hätten alle den Kotflügel mit dem Spalt. Schicke PK.

Ich hab noch eine Sitzbank liegen. Rahmen in Weinrot metallic.

Baue eher auf den heimischen Service. Ich hatte vor einiger Zeit einen Transportschaden bei einem Motorgehäuse. Eine echte Odyssey. Ohne einen italienischen Arbeitskollegen, der auch Vespa fährt, hätte ich keine Chance gehabt. Brauche ich nicht wieder. Werde im Frühjahr berichten.