lucky

Schön, dass du wieder heil gekommen bist. War ein bisschen wie selber unterwegs sein, wenn man deine Bilder und Kommentare gelesen hat. Danke dafür

Man kann auch gut die Schieberführung mit der Schlüsselfeile oder Dremel anpassen. Meist in der Nähe der Schraubenbohrung.

Ob einer eine Versicherung hat, soll auch Glücksspiel sein. Sei vorsichtig. Tolle Impressionen. Danke

Welcher sei giorni Tank passt bei einer Acma von 1956? Beim SC werde ich nicht schlau aus den Bezeichnungen. Ich danke euch. LG

Da bekommt man echt Fernweh. Kommst Du auch durch St Angelo de Brolo durch?

3std in Cola einlegen. Dann nochmal reinigen mit Vlies

Oben rechts neben SC steht etwas von Schweiß und Drehtechnik. Meine Gehäuse sehen wieder gut uns.

Bitte nicht mehr fahren. Stehen unter Schutz, die süßen Bienchen.

Neue Zündkerze nehmen. Bei einer NGK kann es schnell das Aus bedeuten, wenn sie so stark absäuft.

Das trifft mich echt hart. Auch wenn ich sie nie persönlich kennen gelernt habe. Sie war immer präsent, hilfsbereit, eine echte Institution, gehörte einfach zum GSF. Darf man erfahren wie alt sie war? Ich hatte heute noch eine Veranstaltung mit Menschen ü90. Über 100 waren gekommen. Das Leben ist nicht fair. In ihren Beiträgen bleibt sie unsterblich. Ein Grund mehr, das GSF am Leben zu halten. Schaue jeden Tag seit Jahren rein.

Messe mal die Spannung bei höherer Drehzahl

Ich würde auch auf den Spannungsregler tippen. Teilweise fällt er auch nach Drehzahl aus und liefert dann kaum noch Spannung bei höheren Drehzahlen.

Das ist ja schneller gemacht, als den Zylinder zu öffnen. Scheint hier aber keiner zu fahren. Danke Schoeni

Wie viel Spiel hast du denn beim Kupplungshebel? Deine Symptome deuten um Zug hin. Die T5 hat nicht so viel Leistung, dass die Kupplung beim normalen Schalten durchrutscht, außer die Beläge sind völlig hinüber, oder falsche Komponenten sind verbaut. Z.B dünne Zwischen Scheiben für 4 Sch-Kupplung in 3 Scheibenkupplung etc. Das scheint es beider nicht zu sein. Also, gib etwas Zug nach.

Deine Kupplung rutscht beim Antreten durch. Daher packt sie jetzt bei ausgehängtem Zug. Dein Zug ist zu stramm eingestellt, oder die Innenseele ausgefranst und verhakt sich innen. Stell neu ein, und oder neuen Zug nehmen.

Gib es dazu Erfahrungen. Sieht nach Orituning aus. Bestimmt nicht neu vom Konzept. Asiakram oder brauchbar?https://www.motoricambisoviero.it/catalogo/Kit-Cilindro-NitroCore-665-in-Alluminio-e-Pistone-66-5-mm-Vespa-PX-200?

Kolbenfenster nicht geöffnet. Kanäle nicht gefräst. Einlass kaum verlängert, Auslass original. Bei vielen anderen Beispielen würde der 20er auch reichen. Sei froh, dass er jetzt gut zieht. Optimieren kannst du immer noch.

Versuche es doch. Meiner liegt noch rum. Habe mich dann doch für den Einbau des Polini GG entschieden. Cosa Gespann mit Squire. Um einen Vergleich zu haben, wäre erst ein Test ohne fräsen hilfreich.

Ich bin auf 2/100 gegangen. Auf you Tube gibt es ein englische Video dazu. Habe nur noch ein Bild. Video gerade nicht gefunden.

Schaue ich nach. Wie werden sie denn bezeichnet. Haben die einen bestimmten Namen, so wie z.B. sonst Flachstecker, Schukostecker. Ich finde sie nicht im Netz. Elektrofachhändler habe ich nicht in der Nähe. Danke

Die alte Welle sollte jedenfalls gemessen werden. Die Schleifspuren sehen nach verdreht aus. Ist aber auch kein Hexenwerk, diese wieder hinzubekommen. Schmeiße sie bloß nicht weg.

Sieht doch noch gut aus. Die Frage ist dann eher, ob die Welle maßhaltig ist. Der Drehschieber würde mich nicht sorgen.

Der Stecker ist nicht mehr zu bekommen. Das ist klar. Es wird doch irgendwo die Steckkontakte geben? Basteln eben. Danke Dir

Hat einer von euch eine Bezugsquelle für die rechtwinkligen Steckkontakte, Stecker Tacho Lusso PX? Am Liebsten mit genauer Bezeichnung, da ich schon länger suche und der eingelötete Stecker nicht passend ist. Ich danke euch. LG

Hätte ich nicht gedacht, dass der DR in diese Region kommt. Möglicherweise habe ich aber auch den Durchgang bei Gaser gebohrt. LG Dirk