PX_Matze

Mehr wollte ich garnicht wissen. Danke

auf 60mm Hub QK 1,2-1,3mm ist das Standard - Mein Frage war ja ob die QK 1,2-1,3mm auch bei 57mm Hub anzupeilen sind....? Malossi gibt nämlich 0,9mm an.

kann mir da keiner kurz eine Antwort geben? Welche QK bei 57mm Hub?

Zwecks Getriebe bin ich noch etwas unschlüssig. Habe mehre Optionen und möchte für das Fahren in den Alpen die passende Option einbauen. Version a) PX 200er mit normalem 4ten Gang (35Z) und 23/22-65 Primär (verstärkt eh klar) b) PX 200er mit kurzem 4ten Gang (36Z) und 23/65 Primär c) PX 200er mit normalem 4ten Gang (35Z) und 22-64 Primär geradeverzahnt oder sogar d) PX 200er mit kurzem 4ten Gang (36Z) und 22-64 Primär geradeverzahnt auf Membran mit 30er Gaser und Box

Hast du sonst vielleicht ein Foto von deinen "Nasen"? das hilft sicherlich am ehesten für das Verständnis und für eine hilfreiche Rückmeldung.

@Rocco Stifetty welche Box ist mit BigBox alt genau gemeint? BGM BigBox Touring oder Sport V1? Danke!

Wäre gespannt, ob sich das ggf. auch auf die Charakteristik etwas auswirkt. Bei mir ist der Plan mit dem alten Newline leider zwecks Eintragungssegen vom Tisch auch weil sich das Motorkonzept zwischenzeitlich geändert hat. Auspuff steht somit auch zum Verkauf inkl. ESD - falls jemand Interesse hat. Nachricht gerne per PN.

Vielen Dank für die ganzen Rückmeldungen. also 200er Getriebe mit einer vernünftigen Hauptwelle. - Verstärkte DRT Primär kommt sowieso rein. Wenn Posch nicht so optimal - welche eignet sich dann gut? Würde gerne mit Endschalldämpfer, einmal wegen der Optik und die Karre soll später nach Österreich als Übersiedlungsgut und da steht man nicht so auf all zu laute Auspuffanlagen, hab ich mir sagen lassen.

Tag zsamm, Ich plane aktuell auch einen Chrono 187 Motor. 80er Block, Überströmer außen aufgefüllt mit JB Weld und angepasst und auf Membran aufgefräst 60er Mazzuchelli Glocke mit 110er Pleuel MRP CNC Membranansauger mit RD (BGM) Membran BGM Zündung mit abgedrehtem Lüfterrad (1600gr.) Posch-Box mit Endschalldämpfer VMC Molle Kupplung Welcher Vergaser würde sich besser eignen? Hättet ihr ggf. sogar eine Startbedüsung? 30er PWK China Keihin oder 28er PHBH Dellorto Welches Getriebe würde besser passen? (wohne in den Alpen) 200er Lusso GR Getriebe ggf. mit kurzem 4ten Gang und 21-23/65 Primär oder 80er Lusso mit ultralanger 25/62 Primär Benzinpumpe nötig? Vielen Dank Vorab.

Bezinhahn und -schlauch etc. hattest eigentlich ja alles richtig gemacht aber Kerzenbild sagt aber ja auch eher das er recht mager lief. War der Si auch an der Schwimmerkammerbohrung aufgebohrt? Original bei 24er SI von Dellorto ist die Bohrung zwischen 1,5 - max. 1,8mm. Das ist bekanntermaßen bei SI der Engpass. Aufbohren auf 3mm wie auch den Schwimmerkammerzulauf, Schwimmnadelventilsitz auf 5,3mm aufbohren und Cosa-Schwimmernadelventil verbauen. Von Lemarxon gibts da auf Youtube ein paar gute Videos. Ansonsten bringen dann die großen HD nicht mehr wirklich was wenn nichts da ankommt.

Leistungsgutachten bzw. Prüfstandlaufkurve aus der die Spitzenleistung und ggf. noch eine annehmbare Endgeschwindigkeit hervorgeht. Oder die Endgeschwindigkeit muss durch eine Prüffahrt durch den Prüfer "erfahren" werden, was diese aber auch ungern machen und lieber dann die Prüfstandswerte nehmen. Abgasgutachten bzw. Prüfung ist nur bei Fahrzeug ab Erstzulassungsdatum 01.01.1989 in Deutschland / erforderlich - vorher keine Abgasnorm für motorisierte Zweiräder. Bremsteile, wie Handbremspumpen, Bremssättel, Scheiben meist nur mit Gutachten, KBA Nummer oder Daten von dem Fahrzeug von dem sie ursprünglich sind bspw. Brembo Handbremspumpe von einer Ducati Monster o.Ä. Sicherlich ist bei allen Eintragungen und Abnahmen auch immer einiges Ermessungssache des jeweiligen Prüfer. Letztendlich ist er die Instanz die dein Fahrzeug mit deinen Umbauten im vorgeführten Zustand für den Straßenverkehr freigibt. Wichtig ist eigentlich immer vor dem Umbau mit dem Prüfer der es absegnen soll, zu sprechen.

Ansonsten bei Youtube mal die Videos von Lemarxon anschauen, der erklärt das auch alles sehr detailliert und gut.

Ok, schaut schon etwas aufwändiger aus. Aber der Hauptaufwand scheint bei dir auch durch die Hauptständer-Tauglichkeit zu kommen oder sehe ich das falsch? Würde bei mir einfach den Hauptständer durch die MRP-Halteplatte nach vorne verlegen und so Platz schaffen oder er kommt ganz weg und nur Seitenständer.

Da häng ich mich mal dran. Habe auch noch einen rumliegen und möcht den gern auf einen bearbeiteten 187er BGM mit 60er Glocke MRP Ansauger und 30er PWK fahren. @px211 ich nehme mal an - einfach den Krümmerstutzen drehen, dass er zum "geraden" 125er Auslass passt, hat nicht gereicht? Inkl. der entsprechend passenden Auslassbuchse.

Vielen Dank für die zahlreichen Antworten. Ich werd mal bei der Landesregierung nachfragen. Übersiedlungsgut, wäre ja ideal - ansonsten ist da ja quasi schon Zwangsenteignung. Wie geschrieben, die Karre ist so seit gut 2 Jahren legal auf deutschen Straßen unterwegs.

Hallo zusammen, Ich möcht das Thema hier mal wieder aufgreifen. Ich habe vor Anfang nächsten Jahres aus Deutschland nach Innsbruck zu ziehen. Vespa kommt natürlich mit. Allerdings ist dies eine sehr aufwendig zum Oldi umgebaute PX. Zudem noch Einige Eintragung mit Scheibenbremse mit SIP Sattel, BGM Federbeinen,.. alles mit ABE bzw. KBA Nummer Zudem ist vor knapp 2 Jahren eine Leistungssteigerung eingetragen worden, kein wildes Setup. Malossi Sport auf 60er Langhub mit 26er SI, Polini-Box ... 24PS im Schein. Die Karre ist so in Deutschland seither legal zugelassen. Da die Eintragung nicht gerade günstig war, möchte ich diese gerne dann in Österreich, wenn möglich übernehmen. Da beides EU Länder sind, gibt es eine gute Chance, dass die Eintragungen in Österreich, Tirol übernommen werden? Vielen Dank vorab für eure Antworten. PS: Mir ist klar, dass das Setup nicht super Auffällig ist und man es auch verdeckt fahren könnte, mir geht es aber drum es weiter legal fahren zu können.

Frage einfach nochmal nach... 1,2 -1,3mm QS ? so viel bei 57mm Hub?

Servus zusammen, hier hat sich zwar lange nichts mehr getan aber ich versuche es trotzdem mal.... Ich wohne aktuell noch in Rosenheim und möchte in absehbarer Zeit zwecks Job und Freundin nach Innsbruck ziehen und suche hierzu noch eine Werkstatt, Garage mit Strom, Werkstattplatz in einer Schraubergemeinschaft zur Miete für meine beiden Vespen. Vielleicht findet sich der ein oder andere der etwas hat oder jemanden kennt oder etwas weiß. Schreibt mir sonst gerne per PM Vielen herzlichen Dank im Voraus. Matthias

Das ging ja fix - Top! Dankeschön

Moin zusammen, ich bin hier nun diverse Seiten durchgegangen aber wollt aufgrund einiger Unsicherheiten doch nochmal nachfragen: Bau für meine Freundin gerade noch eine PX200 auf. Später soll da nach ein paar Km "Eingrooven" ein klein wenig mehr Leistung rein. Ich habe noch einiges an Teilen rumliegen was da dann seinen Platz finden soll. Malossi Alt (irgendwann mal gebraucht gekauft - Fenster am Zylinderfuß vergrößert und Kolben gefräst) Original 57mm Welle - gelippt und etwas längere Steuerzeit (ist schon im Block verbaut auf 200er Ori Zylinder) Si24 mit Cosa Schwimmernadel, 3mm Spritkanal,... alles Lemarxon Vergaser-vodoo gemacht. Hat jemand eine Wurfbedüsung für mich? Zylinder soll nur gesteckt werden - da ich zum Fräsen den Block nicht spalten will. Auspuff Megadella / SIp Road 3 Getriebe original 200er VMC Kupplung 23/65 Zylinderkopf wollte ich den originalen 200er nehmen mit der Kupfer Kopfdichtung vom Malossi Welche QK hat sich als gut und haltbar erwiesen? Vielen Dank vorab

Ich fahre auf Malle Sport mit 60er SIP Welle, Si26, Polini Box 24/65 schrägverzahnt mit kurzem 4ten wobei da auch der originale 4te hätte drin bleiben können.

Kann zu - bitte löschen.

....oder nimmst dir an einem verregneten Tag etwas Zeit und schaust dir mal die Videos an. Hilft auch beim Abstimmen und generellem Verständnis des Vergasers. Es schadet absolut keinem Motor, sowohl Original als auch der BGM. Zudem brauchst du außer ein paar scharfen Bohrern in den angegebenen Größen, einer ruhigen Hand und einen Akkuschrauber da auch nichts besonderes. Ggf. sonst einen gebrauchten originalen SI24 kaufen + Dichtsatz und dem Vespa Cosa Schwimmernadelventil. Man wächst halt auch mit seinen Aufgaben. BGM oder SIP Fastflow Benzinhahn macht auch Sinn.

Hallo und Servus! Mein Name ist Matthias, ich bin 35 Jahre alt und bin im April aus Lüneburg bei Hamburg nach Rosenheim gezogen. Um meiner Liebe zum Vespa-fahren und dem damit verbundenen Schrauben weiter nachgehen zu können, suche ich im Raum Rosenheim eine neue Möglichkeit zum Schrauben, Reparieren und Unterstellen und möchte hier die Vespa-Lambretta Community um Hilfe bitten. Leider findet sich bei Kleinanzeigen bislang nichts passendes. Ich suche eine kleine Werkstatt, oder eigentlich noch lieber einen Platz in einer bereits bestehenden Schrauber-Gemeinschaft/ Vespafahrern - selbstverständlich mit den entsprechenden monatlichen anteiligen Kosten und dem passenden Werkstatt-Bier Ein freundlicher und ehrlicher Umgang miteinander und auch dem Eigentum anderer, sowie Ordnung und Sauberkeit sind für mich selbstverständlich. Ich bin für jede Hilfe, Rat, Vorschläge, Angebote dankbar. Beste Grüße und vielen Dank im Voraus. Matthias

Hallo zusammen. Ich hätte 2 Fragen zu meinem geplanten Motor bzgl. Getriebe und Auspuffwahl. Setup: PX80 Gehäuse gespindelt für 177er Zylinderfuß BGM 177 vielleicht muss der dann noch etwas Auslassmäßig bearbeitet werden Mazzu Glocke 60/110 + Conversionlager (sollte man die laserschweißen????) MRP Membranansauger mit RD-Membran da der Drehschieber schon aufgefräst wurde bei dem Gehäuse 28er Dello PHBH Original-Zündung mit abgedrehtem Lüfterrad (1500gr.) Die Karre soll nicht unbedingt ein Tourer sondern eher ein kleiner Giftzwerg werden für die schnelle Abendrunde. Ich bin mir jedoch noch unsicher was für ein Auspuff es werden soll.... und damit einhergehend auch die Wahl des Getriebes. An Auspuffanlagen habe ich: Atom Drehmoment - lt. Recherche im GSF soll der für Steuerzeiten 130/190 ganz gut laufen... S&S alt 200er - Krümmer müsste ich umschweißen auf 125er Krümmer oder halt doch lieber eine Box wie BGM BigBoxSport oder Touring Entsprechend der Auspuffwahl wäre dann die Frage welches Getriebe: 200er Lusso mit 21oder 22/65 Primär? oder eben doch das 80er Lusso Getriebe mit 23/62 Primär ?