Bin aktuell auch am Umbauen auf TPH Bremspumpe am Lenker bei meiner Spezial.

 

Habe mir einen neuen TPH Geber bestellt, weil der gebrauchte nicht funktionierte.

Nur leider macht der Neue genau das gleiche wie der alte Bremszylinder. 

 

Also ich schließ den Grimeca Bremsflüssigkeitsbehälter ohne Deckel an, fülle Bremsflüssigkeit ein und diese läuft sofort durch den Zylinder am Anschluss der Bremsleitung raus. Denke da passt so. 

 

Mach ich den Deckel auf den Behälter, so entsteht ja durch die Dichtung unterdruck und die Flüssigkeit fließt nicht von selbst mehr. Dann kann ich ein zwei mal pumpen und Bremsflüssigkeit kommt aus der Öffnung für die Leitung. Danach kommt dann nichts mehr, erst wenn ich wieder den Deckel öffne. 

Passt da irgendwas mit dem Rücklauf nicht? Dichtungen beim Neuen sind i.O. Schafft auch leichten Überdruck wenn man den Finger drauf hält und pumpt. Bin mit meinem Latein am Ende. 

 

Bei der GS hat das so schön geklappt mit der Bremse und Vollhydraulik

 

Bearbeitet 26. Januar 20197 Jr. von Labelsucker

hat schon wer einen Magura 195 Bremspumpe auf PK Lenker (nicht XL2) verbaut und könnte Bilder einstellen?

Hab in diesem Topic nixhts gefunden.

 

Kann ich machen...in 2-3 Monaten...

So, Endlich ist der Mist in der Kiste und Funktioniert. Und ja, ich wollte das Durchbohren vom Hebel. 

 

Hat jemand von euch auch das Problem beim Bremssattel, dass der eine Kolben weiter rauskommt als der andere? (Quadringe und Kolben sind neu, Entlüftet ist sauber, hab schon versucht den einen Kolben mehr rauskommen zu lassen) ???

 

Bearbeitet 26. Februar 20197 Jr. von dav'E

Am 26.2.2019 um 17:35 schrieb dav'E:

So, Endlich ist der Mist in der Kiste und Funktioniert. Und ja, ich wollte das Durchbohren vom Hebel. 

 

Hat jemand von euch auch das Problem beim Bremssattel, dass der eine Kolben weiter rauskommt als der andere? (Quadringe und Kolben sind neu, Entlüftet ist sauber, hab schon versucht den einen Kolben mehr rauskommen zu lassen) ???

 

Gibt doch schönere Schrauben für die,die durch den Hebel geht!

z.B. ISO 7380-1

Am 26.2.2019 um 17:35 schrieb dav'E:

 

Ist die Gabel schon ganz drinnen?

vor einer Stunde schrieb Uriel:

 

Ist die Gabel schon ganz drinnen?

Lagersitz nicht runter gedreht

Hab ich damals bei Sip leider „fertig“ gekauft. War damals unwissend. 

Gibt es eigentlich gsf Lösungen anstatt der crimaz für die PX? 

 

Gruss 

Am 1.3.2019 um 22:27 schrieb Basti85:

Gibt es eigentlich gsf Lösungen anstatt der crimaz für die PX? 

 

Gruss 

 

Jop, da sind ein paar Ansätze im PX-Gabeltopic

Thema verfehlt setzen, 6.

Es geht hier um Pumpen AM Lenker, nicht IM Lenker

Dennoch ganz geil

Finde es perfekt gelöst, ist genau was alle versuchen die den originalen Lenkkopf ohne mod beibehalten wollen.

Würde ich mir für alle Modelle mit Lenkkopfabdeckung wünschen!

Frage: Bleibt noch Platz für die Lusso Gasfeder?

Bearbeitet 17. März 20197 Jr. von Nakkl

Ist schon geil, die Lösung. Die Frage ist nur was sie kostet und und ob ich nicht ein Schauglas für den Flüssigkeitsstand brauche (zum Eintragen) .. und vor allem was genau macht die Katze

vor 1 Stunde schrieb julianneubert:

Ist schon geil, die Lösung. Die Frage ist nur was sie kostet und und ob ich nicht ein Schauglas für den Flüssigkeitsstand brauche (zum Eintragen) .. und vor allem was genau macht die Katze

Ich habe es bei der Lambretta eingetragen. Die Vorschriften sind nicht genau. Der Flüssigkeitstand muss leicht kontrollierbar sein, was immer das heißt. Das mitführen des passen Werkzeugs ist für mich leicht genug. Für Lambretta gibt es Teilhydraulische Lösungen die hinter der Kaskade verbaut werden, da wird einiges mehr an Schaubarbeit nötig zur Kontrolle.

Die Katze ist zuständig für die Qualitätssicherung!

 

Bevor die Fragen kommen: Die Pumpe passt unter PX Alt und Lusso Abdeckung, Bremslichtschalter ist nicht vorgesehen, aber auch nicht vorgeschrieben.

Ich werde bei meiner PX trotzdem einen hydraulisch betätigten Schalter unten am Sattel verbauen, da oben der Platz zum Scheinwerfer nicht reicht.

Die Flüssigkeitsmenge reicht um die Beläge von neu bis aufs Eisen zu fahren. Die Gasrolle ist nicht Standard (schmäler) und für Gaser bis 38mm geeignet.

 

Am ‎17‎.‎03‎.‎2019 um 15:46 schrieb Nakkl:

Finde es perfekt gelöst, ist genau was alle versuchen die den originalen Lenkkopf ohne mod beibehalten wollen.

Würde ich mir für alle Modelle mit Lenkkopfabdeckung wünschen!

Frage: Bleibt noch Platz für die Lusso Gasfeder?

Auf er linken Seite wo die Feder original ist, ist kein Platz. Vielleicht kann man sie rechts unterbringen.

Bekommst du den bremslichtschalter nicht in der originalen Zug Aufnahme unter?

Bearbeitet 21. März 20197 Jr. von seb.d.

Also der Rest sieht dann aus wie die Kampmann Lösung: es ist eben „nur“ die Pumpe im PX Lenker versteckt? 

 

Hab es im Gesamten noch nicht begriffen 

unter der Abdeckung sitzt eine  Pumpe mit integriertem Behälter von dort geht  der Schlauch geht innen durch die Gabel zur Bremszange

vor 13 Stunden schrieb Blaue Elise:

unter der Abdeckung sitzt eine  Pumpe mit integriertem Behälter von dort geht  der Schlauch geht innen durch die Gabel zur Bremszange

Ach quatsch echt jetzt?!?! Die Frage ist wie wird die Pumpe betätigt

bei der lami Version über eine Stange die vom orig. Hebel betätigt wird.

Bearbeitet 22. März 20197 Jr. von hiro LRSC

vor 51 Minuten schrieb miles1:

Ach quatsch echt jetzt?!?! Die Frage ist wie wird die Pumpe betätigt

 

Hier in den Videos kann mans sehen: https://de-de.facebook.com/motorinodiavolo/

Ah jetzt: auf den Fotos ist der Banjo nicht verbaut

 

Multi Grandioso! 

Hat wer ne Lösung für eine hydraulische Bremspumpe am Gußlenker VNA/VNB OHNE schweißen am Lenker zwecks O-Lack & Patina????

https://www.jockeys-boxenstop.de/Bremspumpe-VNA-GS160

 

altes gehäuse muss nur erwärmt werden, abziehen, neues drauf und fertig 

Ah, kannte ich noch nicht. Wäre vielleicht etwas, wenn das patinieren klappt. Danke Dir schonmal.

vor 1 Stunde schrieb gucci:

Ah, kannte ich noch nicht. Wäre vielleicht etwas, wenn das patinieren klappt. Danke Dir schonmal.

 

patinieren klappt super ... am besten 1x durch die Spülmaschine.. (die Öffnungen für den Bremsflüssigkeitsbereich mit Gummis verschließen)

Am 26.1.2019 um 10:54 schrieb Labelsucker:

Bin aktuell auch am Umbauen auf TPH Bremspumpe am Lenker bei meiner Spezial.

 

Habe mir einen neuen TPH Geber bestellt, weil der gebrauchte nicht funktionierte.

Nur leider macht der Neue genau das gleiche wie der alte Bremszylinder. 

 

Also ich schließ den Grimeca Bremsflüssigkeitsbehälter ohne Deckel an, fülle Bremsflüssigkeit ein und diese läuft sofort durch den Zylinder am Anschluss der Bremsleitung raus. Denke da passt so. 

 

Mach ich den Deckel auf den Behälter, so entsteht ja durch die Dichtung unterdruck und die Flüssigkeit fließt nicht von selbst mehr. Dann kann ich ein zwei mal pumpen und Bremsflüssigkeit kommt aus der Öffnung für die Leitung. Danach kommt dann nichts mehr, erst wenn ich wieder den Deckel öffne. 

Passt da irgendwas mit dem Rücklauf nicht? Dichtungen beim Neuen sind i.O. Schafft auch leichten Überdruck wenn man den Finger drauf hält und pumpt. Bin mit meinem Latein am Ende. 

 

Bei der GS hat das so schön geklappt mit der Bremse und Vollhydraulik

 

 

Falls es sich nicht bereits geklärt hat, bei mir ist es absolut identisch an meiner PX. Vor allem muss der Kolben der Pumpe wirklich drucklos sein damit Bremsflüssigkeit nachläuft. Ist da auch nur minimalst Druck drauf, ist der Zulauf vom Ausgleichsbehälter dicht.

Ich hab mir dafür extra noch eine Feder vorne rangebastelt die den Bremshebel wieder komplett zurück zieht damit aus dem Ausgleichbehälter nachfließen kann auf Dauer (Feder wandert irgendwann in den Lenker).

 

 

Hat sich erledigt. Bei mir war der Bremskolben in der Zange fest..Nach auseinander bauen, alles Reinigen und wieder Gangbar machen funktionierte das Entlüften beim ersten mal. 

WIe habt ihr die Crimaz Bremspumpe eintragen lassen?