Quatsch...links hab ich noch mehr unnützen Kram verbaut als rechts

Hat schon jemand son serie pro für sprint verbaut? Ich würd gerne fotos davon sehen.

 

 

Am 28.4.2017 um 08:37 schrieb customcreation:

 

Hallo Hias,

 

bei mir sieht es genau sau aus - ich denke, dass wir den selben Adapter haben ...

 

Ich habe mir das zurecht geschnitzt und den Schlitz im Lenker deutlich tiefer gefeilt, damit sich die Bremspumpe an der Ansshlusseite weiter Richtung Lenker dreht.

Das Loch von unten muss dann natürlich an einer anderen Stelle (weiter innen in Richtung Gasrohr) gebohrt werden.

Bei mir stehen die Schraubenköpfe nun an der Lenkerabdeckung an, das hat auf der Hebelseite Raum zwischen Hebel und Gasrohr gebracht.

Ideal ist der Adapter für die PK auf jeden Fall nicht .....

 

 

 

Der Halter den ich verbaut habe ist von MRP. Finde den eigentlich ganz passend- aber wie du schon geschrieben hast, konnte er tatsächlich noch etwas näher zum Lenker. 

Habe nun nochmal entlüftet, der Schraube vom Hebel zum Zylinder noch eingestellt und die Bremsbeläge eingebremst und nachgestellt- und jetzt ist es echt richtig gut. Würde das so wieder verbauen!

Am 22.1.2017 um 14:34 schrieb moppedfahn:

Hier mal das Endergebnis mit dem Adapter vom Kampmann und einer angepassten und gekürzten PK Gabel vom Roberto1. War zwar alles etwas fummelig - besonders das Verlegen der Bremsleitung und das Entlüften sind ein Graus - aber das Endergebnis ist dafür optisch recht ansprechend. Wichtig war es mir den Trapezlenker nicht zu "schänden"....

Die Bremsleistung mit dem TPH Zylinder in Verbindung mit der SIP-Zange und der Wave-Scheibe ist sehr gut: knackiger Druckpunkt, kann bis zum blockierenden Vorderrad gut dosiert werden (besser als bei meiner PX mit Grimeca HBZ und SIP-Zange).

 

 

Für die Bremsleitung musstest Du aber im Lenker ein Loch bohren oder?

Bei geteilter Bremsleitung nicht. Banjo oben fest verpresst. Geschraubt unten (sip).

Wo hast Du denn die Bremsleistung durch den Lenker geführt?

vor 22 Stunden schrieb Stefan_73:

Wo hast Du denn die Bremsleistung durch den Lenker geführt?

 

Ich habe die Bremsleitung durch das Gasrohr geführt, verläuft genauso wie zuvor der Bowdenzug, die Bremsleitung streift nicht am Beinschild. Braucht keinen Bohrer, nur einfädeln!

 

Hm. Das finde ich nicht so schön gelöst. Bin direkt mit einem stark gebogenen Banjo von der pumpe durch ein vorhandenes lenkerloch. Nur die Leitung durch. Dann Leitung durch Gabel und erst am Schluss wird das untere Schraubbanjo dran gemacht...

So gayt das.


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Hier mal die Lösung der Hansensprint (mit wesentlicher und freundlicher Unterstützung von @tarzan ).

Ziel war ein möglichst dezentes verbauen der Bremspumpe ohne mächtigen einnehmenden Schnellgasgriff.

 

Ist eine Rohrklemmung mit Rohr-in-Rohrkonstruktion. Dazu wurde das Gasrohr am Griff getrennt und ein neues "Innenrohr" mit dem Griffstück verschweißt.

Als "Schnellgasgriff" habe ich damals eine PK-Schaltrolle umgebaut. Es kam ein Lenker defekter Hebelaufnahme zum Einsatz (der Schmerzpunkt der Umsetzung war also gering).

Bearbeitet 13. Juni 20178 Jr. von hansen

Das ist die schönste Lösung die ich an nem Trapezlenker bis jetzt gesehen hab.

vor 8 Stunden schrieb uLuxx:

Das ist die schönste Lösung die ich an nem Trapezlenker bis jetzt gesehen hab.

Danke für die Blumen! Wie gesagt; ist mit freundlicher Untersützung von @tarzan umgesetzt. Er hat seine Klemmlösung (an der VBA) ja auf Seite 1 schon kurz gezeigt.

 

Bei der Bremse sind ist mir eine Rohrklemmung lieber; selbst kann ich nicht schweißen. Und wenn ich im Ernstfall voll in die Bremse gehen muss, habe ich keine Lust den Hebel in der Hand zu haben nur weil der Schweißer einen schlechten Tag hatte.

Jo,sieht gut so aus,nur noch die Pumpe in demLack des Lenkers lackieren und perfekt wäre alles!  

+++

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Nee Sprint siehe Bild vorher. Banjo war 90 grad hab aber nachgebogen...

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Am 28.4.2017 um 09:51 schrieb MarcGT5:

Out of the box fand ich die radiale BGM weder optisch schön noch ergonomisch...darum so! Dabei gabs u.a. gleich noch einen Choke am Lenker, CNC Griffe etc.

Anm. Bild zeigt noch das "drybuild, also noch nichts angeschlossen.

Was sind das für CNC Hebel?

Bremshebel:

Das ist der BGM Ori-Hebel...nach ca. 3h "schön-machen"

Griffe:

CNC Dinger von nem Schuppen namens ARLOWS...machen norm. bzw. im Schwerpunkt Turbogedöns für Autos

Bearbeitet 15. Juni 20178 Jr. von MarcGT5

Hat mal jemand für mich auf die Schnelle die Gewindegröße der Befestigungsscrauben der Brembo RCS-Radialpumpen für mich?

 

M5 oder M6?

 

Muß da zur Befestigung an der Lammy in die Pumpe statt Schrauben kurze Gewindestifte einsetzen (und beschaffen bzw. anfertigen aus ner Gewindestange...) und der Roller steht wegen des Bremsenumbaus gerade ziemlich zerlegt in meiner Garage 500 Meter von meiner Bude entfernt...

 

BitteDankeProst!

Hab die Komplettlösung vom Crimaz verbaut, inklusive der Bremsleitung. Unten dürfte es 20 Grad gebogen sein, für oben ist ein 90 Grad Banjo dabei. Weil grad nichts anderes da war hab ich das auch so verbaut.

 

Bremsleitung hat natürlich keine Abe oder sonst was, dafür passt sie ohne das Loch an der Gabel zu erweitern. 

Am 28.4.2017 um 13:58 schrieb t5undtets:

 

Jetzt kippt der Roller noch mehr zur rechten Seite......

 

welcher Gasgriff ist das ?

Am ‎22‎.‎01‎.‎2017 um 14:34 schrieb moppedfahn:

Hier mal das Endergebnis mit dem Adapter vom Kampmann und einer angepassten und gekürzten PK Gabel vom Roberto1. War zwar alles etwas fummelig - besonders das Verlegen der Bremsleitung und das Entlüften sind ein Graus - aber das Endergebnis ist dafür optisch recht ansprechend. Wichtig war es mir den Trapezlenker nicht zu "schänden"....

Die Bremsleistung mit dem TPH Zylinder in Verbindung mit der SIP-Zange und der Wave-Scheibe ist sehr gut: knackiger Druckpunkt, kann bis zum blockierenden Vorderrad gut dosiert werden (besser als bei meiner PX mit Grimeca HBZ und SIP-Zange).

 

 

schönes Ding

hast du noch ein Foto wo du mit der Bremsleitung in die Teilhydraulik gehtst? bzw. was für ein Banjo hast verbaut und hast du noch ein extra Loch gebohrt?

 

Danke

Am 08/04/2017 um 12:04 schrieb Matz01:

welcher Gasgriff ist das ?

Basis --> S&S

 

Am 05/28/2017 um 22:05 schrieb Steven Vancouver:

 

Ich habe die Bremsleitung durch das Gasrohr geführt, verläuft genauso wie zuvor der Bowdenzug, die Bremsleitung streift nicht am Beinschild. Braucht keinen Bohrer, nur einfädeln!

 

Die Verlegeradien sind m.M.n viel zu klein gewählt

 
schönes Ding
hast du noch ein Foto wo du mit der Bremsleitung in die Teilhydraulik gehtst? bzw. was für ein Banjo hast verbaut und hast du noch ein extra Loch gebohrt?
 
Danke

Ja siehe Seite 32 [emoji16]

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Hier noch ein Vorschlag für Radialpumpe an ET3 Lenker 

vor 20 Stunden schrieb g-star:

Hier noch ein Vorschlag für Radialpumpe an ET3 Lenker 

Gibt es da unten auch noch irgendwo eine Halterung , die oben sieht nicht so voll Vertrauenserwekend aus...

Ist ein Teil der Scoot RS Halterung mit beiden Verschraubungen und komplett verschweißt. Da brauchst du dir keine Sorgen zu machen ;) 

Bei geschweissten Lenkern muss man sich immer Sorgen machen, besonders, wenn ich mir den schweizer Käse so betrachte.

Der ist nur vorne, da ich einen Teil der Originalen Bremsbeläge Halterung vorne angebraten habe um den original Absatz wieder zu haben. Das ist nur ein spachtelfähiger Schönheitsfehler. 

Moin,

hier meine VNB Bremspumpenaufnahme für BGM-Bremspumpe!