vor 20 Stunden schrieb ScooterCenter Philipp:

 

Sonst gibt es bei uns einen neuen Ansaugschlauch. Der geht morgen online und ist mit einer Anschlußweite am Vergaser mit 40 mm oder 50 mm erhältlich. Unten hat er einen Ablauf, damit Spitback nicht das Leerlaufsystem zusetzen kann. Dank Faltenbalg kann der auch gut mit der originalen Luftfilterbox gefahren werden. Kosten wird er 19,90 € ohne LCD Rabatt

 

Und ich Vollriemen hab alle meine Ansaugschläuche immer an der tiefsten Stelle mit einem kleinen Loch versehen und das bei zwei Rollern.

 

Und weil es dieses Gymick jetzt gibt, muss ich wieder 39,80 abzügl. 10% Rabatt zzgl. Versand locker machen, um mir die zwei Ansaugschläuche für meinen beiden Lambrettas zu kofen. Eigentlich hatte ich die Asche eingeplant, um meine Holde mal wieder fett am Hochzeitstag zu McDonalds ausführen zu können. Da wären am Ende sogar noch zwei Brownies und zwei McFlury (mit Smarties) drin gewesen. Dann müssen eben wie täglich zwei Döner mit alles und schaf reichen.

 

Ich habe da noch einen minimal kleinen Kritikpunkt an dem angebotenen Ansaugschlauch mit Ablauf. Weil ich bei beiden Lambrettas einen XXL-Tank verbaut habe und dafür die Airboxen weichen mussten, musste ich meine herkömmlichen Ansaugschläuche inkl. den Schaumstofffiltern an beiden Vergasern um 90° nach rechts drehen, damit die ganze Sache unter die Seitenhaube passt.

Wenn ich das jetzt mit dem hier angepriesenen Ansaugschlauch mit integriertem Ablauf mache, dann ist der integrierte Ablauf nicht mehr an der tiefsten Stelle, sondern würde asozial um 90° nach links zeigen! Da könnte ich schon wieder ausflippen!

Und nein, ich nehme dann keinen Bohrer und bohre auch noch den Ansaugschlauch mit dem integrierten, dann nicht nutzbaren Ablauf so an, dass ein neuer Ablauf an der tiefsten Stelle entsteht.

Und nein, ich rüste auch nicht zurück auf Standardtank, um dann den neuen Ansaugschlauch mit integriertem Ablauf verbauen zu können.

Bin unzufrieden mit der Gesamtsituation!

 

Update:

Ah, ich könnte auf den dann 90° nach links zeigenden integrierten Ablauf einen kleinen Schlauch aufschweißen/auflöten/aufschlagen oder mit einer Schelle befestigen und diesen Schlauch in der Länge so lang wählen, dass dieser nach unten verläuft und den Spitback ablaufen lässt. Großartig!

Wenn ich den Schlauch allerdings so lange wählen würde, dass dieser während der Fahrt unter das Hinterrad geraten könnte, hätte ich wieder ein massives Problem, wenn dann der Schlauch abreißt und womöglich den gesamten Vergaser mit vom Vergasergummi zieht.

Und helfen tut das alles nichts, weil das nach wie vor nicht die tiefste Stelle im Ansaugschlauch wäre. Fuck!

Bearbeitet 6. Oktober 20178 Jr. von Dirk Diggler

Geil wäre auch eine dicke Ausführung für 35er Mikuni an Kart oder Aprilia Box.
dann müsste man nicht immer PX200schnorchel mit Sacchikniee zusammentüdeln...

Diggler, ich glaube Du musst noch pragmatischer an die Sache rangehen. Steck doch ein gebogenes Röhrchen in den Ablauf so das es an der richtigen Stelle im Stutzen gründelt. An das Röhrchen nen Schlauch, ans andere Ende des Schlauchs nen Rückschlagventil und nen Pfeifenmundstück, das dann während der Fahrt in den Mund stecken und ab und an mal nen Zug nehmen. Ist doch ganz easy. Wenn Du nen transparenten Schlauch nimmst, kannst Du sogar sehen wenn die Zeit für ne Fahrpause gekommen ist.

vor 34 Minuten schrieb Klingelkasper:

Diggler, ich glaube Du musst noch pragmatischer an die Sache rangehen. Steck doch ein gebogenes Röhrchen in den Ablauf so das es an der richtigen Stelle im Stutzen gründelt. An das Röhrchen nen Schlauch, ans andere Ende des Schlauchs nen Rückschlagventil und nen Pfeifenmundstück, das dann während der Fahrt in den Mund stecken und ab und an mal nen Zug nehmen. Ist doch ganz easy. Wenn Du nen transparenten Schlauch nimmst, kannst Du sogar sehen wenn die Zeit für ne Fahrpause gekommen ist.

Sensationell! Das nenne ich Rekuperation im besten Sinne!

 

 

Was hört ihr eigentlich so für Musik?

vor 1 Stunde schrieb Klingelkasper:

Steck doch ein gebogenes Röhrchen in den Ablauf so das es an der richtigen Stelle im Stutzen gründelt. An das Röhrchen nen Schlauch, ans andere Ende des Schlauchs nen Rückschlagventil und nen Pfeifenmundstück, das dann während der Fahrt in den Mund stecken und ab und an mal nen Zug nehmen.

 

An den Vergaser-Unterdruck antüddeln und noch tollere Rekupation haben...

vor 3 Stunden schrieb Salino:

Was hört ihr eigentlich so für Musik?

 

Wahrscheinlich nur die Musik, die die Stimmen im eigenen Kopf machen.

vor 13 Minuten schrieb benji:

 

Wahrscheinlich nur die Musik, die die Stimmen im eigenen Kopf machen.

 

Titel: "Living like a Bockwurst on a blue Planet"

die steine, aai ken ket no sätisfeksjun ...

schaut nach lecker quattro stagioni aus.

Das sieht auch danach aus als würde sich die Linke Seite als Vergaser-place-to-be etablieren..

 

Kann einer mal peilen ob das für Small-oder BigBlock ist?

Smallblock

 

Bohrung 68 mit Hub/Pleuel 58/116 => 210ccm

Bearbeitet 7. Oktober 20178 Jr. von T5Rainer

Zitat

Nach meinen Informationen wird das Zylinderkit in Italien 620-640 kosten - die mal angepeilten günstigen 550€ konnten der Quattrini leider nicht halten...

 

Aber selbst der Quattrini hat mich schon gefragt warum SiP seine Produkte eigentlich so überteuert verkauft - eine Antwort darauf konnte ich ihm aber nicht geben... 

Die Antwort ist ziemlich einfach: Der offizielle Listenpreis, den wir erhalten haben, ist 620,- Euro OHNE Steuer. Das macht einen offiziellen Listen VK laut den Vorgaben von Quattrini von 737,80 Euro.

Am 5.10.2017 um 15:52 schrieb ScooterCenter Philipp:

 

Also, bei Jockey's Boxenstop, LTH und uns gibt es 10 % für Lambretta Club Deutschland Mitglieder. Beispielsweise. Darüber hinausgehende Rabatte gibt es nicht. Das nur mal so eingestreut. 

 

Sonst gibt es bei uns einen neuen Ansaugschlauch. Der geht morgen online und ist mit einer Anschlußweite am Vergaser mit 40 mm oder 50 mm erhältlich. Unten hat er einen Ablauf, damit Spitback nicht das Leerlaufsystem zusetzen kann. Dank Faltenbalg kann der auch gut mit der originalen Luftfilterbox gefahren werden. Kosten wird er 19,90 € ohne LCD Rabatt

 

 

cobra neck.pdf

 

Was mit dem MB Cobra Neck ist, weiß ich leider nicht!

endlich eine ordentliche verbindung vom PHBL zum Luftfilter...

 

daen Ablaufstutzen habe ich Verschlossen, lief vorher auch ohne

 

Bearbeitet 12. Oktober 20178 Jr. von Werner Amort

vor 8 Stunden schrieb Innovative Roller Teile:

Die Antwort ist ziemlich einfach: Der offizielle Listenpreis, den wir erhalten haben, ist 620,- Euro OHNE Steuer. Das macht einen offiziellen Listen VK laut den Vorgaben von Quattrini von 737,80 Euro.

wer ist "wir" ?

vor 28 Minuten schrieb clash1:

wer ist "wir" ?

Tja, da ist Kombinationsgabe gefordert.

Innovative Roller Teile => Jesco => SIP

vor 10 Stunden schrieb Werner Amort:

endlich eine ordentliche verbindung vom PHBL zum Luftfilter...

 

daen Ablaufstutzen habe ich Verschlossen, lief vorher auch ohne

 

 

Ich weiss nicht, welches Setup du da fährst, aber generell sollte man die Menge an Blowback nicht unterschätzen. Wenn Du den kleinen Gummipimmel nur unten abklemmst, kann ich mir vorstellen, daß sich im Pimmel ordentlich Siffe ansammelt. Und ich weiß nicht, ob das so gut ist.

Ich hab bei meinem Oansa dem DL-Gummi unten ein kleines Loch geschenkt. War wirklich überrascht, wieviel Siffe sich dann auf dem Floorboard verteilt hat.

Der neue BGM-Gummi liegt schon zur Montage bereit. Mit einem schicken Schlauch im Pimmel.

der Motor lief schon mehrere Tausend mit GP-Gummi ohne Ablauf, ohne Probleme...

 

von dem her passt das schon...

Bearbeitet 12. Oktober 20178 Jr. von Werner Amort

Was spricht dagegen den Überlauf an die schwimmerkammer anzuschliessen? Mit rückschlagventil damits nicht ungewollt zum powerjet wird.

vor 6 Stunden schrieb Tim Ey:

Was spricht dagegen den Überlauf an die schwimmerkammer anzuschliessen? Mit rückschlagventil damits nicht ungewollt zum powerjet wird.

 

Schmutz (in meinem Fall), sofern du mit Überlauf den Ablauf im Gummi meinst.

Wenn ich in meinen Airbox-Rüssel schaue, sammelt sich da im letzten Bogen vorm Vergaser eine recht klebrige Mischung aus verdunstetem Zweitakt-Gemisch, also Öl und Dreck, Staub, wie auch immer man es nennen mag.

Vor dem Ganzen hängt ein K&N Filter, der sollte schon recht wirksam filtern, denke ich.

 

Ich lasse die Brühe lieber übers Flurbrett laufen und wisch da alle Nas mal lang.

Zitat

Tja, da ist Kombinationsgabe gefordert.

Innovative Roller Teile => Jesco => SIP

 

Sorry, ja ist richtig. 

vor 2 Stunden schrieb Innovative Roller Teile:

 

Sorry, ja ist richtig. 

 

warum mit geschlossenem visier unterwegs jesco? kann doch jeder wissen. macht es doch so wie die sck-jungs.

Das Grand Tourismo Maghousing ist jetzt verfügbar. Als Verbesserung zum Originalteil wird der lichtmaschinenseitige Kurbelwellendichtring von außen eingesetzt. Außerdem ist das Gehäuse bereits so ausgearbeitet, daß auch die GT Zündung mit von außen einstellbarem Pickup gefahren werden kann. Der Preis beträgt 160 britische Pfund incl. Steuer (beim aktuellen Wechselkurs dürften das wohl 180,- € sein)

 

Der Ablauf am Gummi macht eigentlich nur Sinn bei zB Mikuni Vergasern weil da die Siffe unten direkt in die Düsen läuft

 

Auf den ersten paar Bildern habe ich überhaupt nicht gesehen wie winzig der Anschluss oben beim 50mm BGM Gummi ist: der ist ja nur halb so groß wie beim TS Gummi

Hab das Teil daraufhin für alle Ewigkeit ins Regal verbannt: da fahre ich lieber weiter das TS Gummi und verzichte weiterhin auf den Ablauf

Meine TS-Gummis haben einen Ablauf.

Allerdings nachträglich Implantiert durch anbohren, Montage von Hohlschraube und Schlauch.

 

Stelle mir vor, rechtes Flurbrett ist seitdem nicht mehr ganz so siffig und Abtouren läuft geschmeidiger.

vor 6 Stunden schrieb Crank-Hank:

Der Ablauf am Gummi macht eigentlich nur Sinn bei zB Mikuni Vergasern weil da die Siffe unten direkt in die Düsen läuft

 

Auf den ersten paar Bildern habe ich überhaupt nicht gesehen wie winzig der Anschluss oben beim 50mm BGM Gummi ist: der ist ja nur halb so groß wie beim TS Gummi

Hab das Teil daraufhin für alle Ewigkeit ins Regal verbannt: da fahre ich lieber weiter das TS Gummi und verzichte weiterhin auf den Ablauf

Nehm ich dir fürn 5er ab das unfahrbare Gelump...

Das Bgm ist hat gemacht für die Oringinale Box!
Da passt es aber top

 

Leider überlesen! Gerade beim 50mm: der wird eben ja noch enger

 

Verpacken und zur Post laufen wegen 5euro: hab ich leider seit 15 Jahren keine Zeit mehr für

Was nettes für den Lui Liebhaber - Lui/Vega Buch von Tessera:

 

https://www.riminilambrettacentre.com/en/lambretta-lui/novita-libro-sulla-storia-della-produzione-della-lambretta-lui-vega-e-cometa-di-vittorio-tessera.html