https://www.facebook.com/share/p/17VfNTPgou/?mibextid=wwXIfr

350,- plus Versandkosten für eine Felge.

anfang juni gibt es das sticky manual wieder und dann als stage4:

https://www.scooter-center.com/scooter/p-49805.html

https://sparkevo.racing/it/products/zero-absolute/https://sparkevo.racing/it/products/zero-absolute/

SparkEVO: Racing Evolved

Zero Absolute

Zero Absolute Converts ignition from points to electronic, for 2 and 4 stroke engines NEW PRODUCT 2026!Zero Absolute is the definitive solution to remove points and capacitor from your moped. This con

Bearbeitet 6. Mai 6. Mai von kebab

Jetzt gehts soon los

Sieht irgendwie bissi lang aus nach vorne hin, aber soll ja ohne Modifis passen.

Wenn man schon weg vom Zweitakter will, würde ich wohl gleich auf Elektro übergehen und überlegen, wie ich genug Kapazität und eine Schnelladefunktionn integrieren kann, damit der Bock langstreckentauglich ist. Klar ist das vom technischen Aspekt her schon eine interessante Nummer, aber wo liegt der Mehrwert im Vergleich zu einem Twin oder dem Sledgehammer?

Ursprung der Idee dürfte das Zweitakter Verbot in italienischen Großstädten sein.

Bearbeitet 4. Juli 4. Jul von fried69

Leider 20 Jahre zu spät.

vor 19 Stunden schrieb Kelle:

... aber soll ja ohne Modifis passen.

wie halt alles vom Tino

vor 11 Stunden schrieb fried69:

Ursprung der Idee dürfte das Zweitakter Verbot in italienischen Großstädten sein.

Mailand schließt z.B. ab nächstem Jahr auch Viertakter vor EZ 2006 aus. Das wird in anderen italienischen Großstädten nicht anders sein.

Würde dem gemeinen Italiener aber auch nur dann was bringen, wenn sie den Umbau typisiert kriegen.

Das 2 takte- bzw altfahrzeugverbot gilt nur wenn das Fahrzeug keine Oldtimer Anmeldung hat die im Übrigen hier etwas einfacher zu erlangen ist als in AT.

Sobald man die ASI Anmeldung hat ist es legal in gesperrte Bezirke einzufahren.

Hier in Genua ist in der Innenstadt sich emissionsbefreite Zone.

Mit dem ASI Aufkleber no stress.

Rlg Christian

PS: I'm Übrigen halte ich den Umbau, wenn es denn der vom Elba-run ist für reichlich sinnbefreit wenn es ein moderner 4takter sein soll .

Bzw wenn die fertigungspräzision vergleichbar ist mit den anderen Sacchi Produkten von kurzer Lebensdauer beim 4T-er.

Bearbeitet 5. Juli 5. Jul von Yamawudri

Gran Turismo

GT EVO 266 engine case

Capacity                    Air cooled                              266 cc            Bore                            Aluminium / plated              72.8 mm Stroke

gab's den schon? 266er von GT?

Ja, den hat der Richard schon lange im Shop. Derzeit gibt's 700,- Rabatt, laut Facebook Artikel.

vor 5 Stunden schrieb Arne:

Gran Turismo

GT EVO 266 engine case

Capacity                    Air cooled                              266 cc            Bore                            Aluminium / plated              72.8 mm Stroke

gab's den schon? 266er von GT?

Ist das jetzt auch ein Simonini wie bei der Simone aber eben nicht rund gedreht an den Kühlrippen?

Das war ja eigentlich immer das Problem bei den MMW Zylindern...

Das ist ein normaler Simonini Zylinder:

Bore  72.8 mm

Stroke  64 mm

Die sind im original nicht außen rund geformt. Gibt einige die den in dieser Form auf Lambretta fahren mit spezieller Zylinderhaube.

Zu beachten ist, dass dieser Motor nicht für die standardmässigen Lambretta Zündungen ausgelegt ist, sondern für die Aprilia RS Zündung. Grundsätzlich ist das eine sehr gute Zündung, von der Richard halt aufgrund der Möglichkeiten (Leistung, etc.) sehr überzeugt ist. Dadurch ist die ganze Geschichte aber leider nicht so ganz Plug&Play.

Man muß dazu sagen, dass Richard mit dieser Zündung bereits gearbeitet hat, lange bevor es die Vape gab und die damaligen Lambretta Zündungen haben seinen Ansprüchen nicht genügt.

vor 13 Stunden schrieb dolittle:

Ist das jetzt auch ein Simonini wie bei der Simone aber eben nicht rund gedreht an den Kühlrippen?

Das war ja eigentlich immer das Problem bei den MMW Zylindern...

Was ist das Problem an den Simonini-MMW-Zylindern deiner Meinung nach? Dass man keinen Zylinder ab Lager nehmen kann?

Bearbeitet 7. Juli 7. Jul von Stampede

vor 3 Stunden schrieb Stampede:

Was ist das Problem an den Simonini-MMW-Zylindern deiner Meinung nach? Dass man keinen Zylinder ab Lager nehmen kann?

Ich hatte nur mal gehört das die nach dem abfräsen auf "Runde" Kühlrippen, sich wohl irgendwie verziehen wenn heiss geworden.

vor 52 Minuten schrieb dolittle:

Ich hatte nur mal gehört das die nach dem abfräsen auf "Runde" Kühlrippen, sich wohl irgendwie verziehen wenn heiss geworden.

Bei wieviel Grad Außentemperatur?

Bearbeitet Dienstag um 12:065 Ta von kliek