Ich weiß nicht welches Rohr die neuen Boxen haben. Meine v1 hat 22,3mm außen. Der booster 22,4mm innen. Passt wie Arsch auf Eimer.

PS fox Dämpfer hat tatsächlich23mm innen. Durch die längere Aufnahme ist das nicht tragisch. Saut halt ein wenig raus.

Ich habe gerade mit der Backenhexe meine vorderen Beläge eingeschliffen. 

 

Hat prima funtioniert.

 

Super Gerät!

Prima - Kompetenzzentrum Oberfranken mit der Lizenz zum Hexen.

vor 6 Stunden schrieb benji:

Ich weiß nicht welches Rohr die neuen Boxen haben. Meine v1 hat 22,3mm außen. Der booster 22,4mm innen. Passt wie Arsch auf Eimer.

durchmesser ist bei allen gleich.

vor 4 Stunden schrieb T5Rainer:

Prima - Kompetenzzentrum Oberfranken mit der Lizenz zum Hexen.

Richtig,  habe vor Monza die Bremse meines indischen 200er Gehäuse in der Serveta auch gemacht. Der untere Backen müsste 2mm lassen...Kein Wunder, dass da nix gebremst hat.

 

Top Werkzeug!

Überreste von 10 geBackenhexten Bremsbelägen. Teils original, teils neu, teils gebraucht. 1a Werkzeug!

Gesendet von meinem E5823 mit Tapatalk

Da muss ich auch gleich eine Erfahrung beitragen: 2 Beläge (einmal Antiaqua, einmal original mit SX Nocke) haben erst rundherum einen Abtrag gezeigt als die Nocke schon so weit vorgespannt war, dass sie sich dann selbst gehemmt hat. Beide Beläge haben keine Blechschuhe an die man was anschweißen könnte, direkt an das Stahleinlegeteil wäre Plan C. Blechschuhe basteln Plan D. Anderes Moped mit Makino weiß kein Problem. Trommel war in beiden Fällen eine recht neue Scootopia. Neue Beläge (und eine DL-Nocke) sind bestellt (=Plan B), Fortsetzung folgt.

Bearbeitet 19. Juni 20179 Jr. von athanasius

Trommel vielleicht zu gross?

 

vor 1 Stunde schrieb athanasius:

... eine DL-Nocke) sind bestellt (=Plan B)

Das ist m.E. kein sinnvoller Plan.

DL-Nocke ist schmäler, als LI-Nocke.

 

Welchen Innendurchmesser hat die Bremstrommel?

dann muss der herr tackatucka mal kleine 1mm und 2mm schuhe für die bremsbacken lasern.

 

 

vor 9 Stunden schrieb T5Rainer:

Das ist m.E. kein sinnvoller Plan.

DL-Nocke ist schmäler, als LI-Nocke.

 

Welchen Innendurchmesser hat die Bremstrommel?

Vorher waren SX Beläge mit entsprechender Nocke verbaut. Jetzt sollen in die DL deren Beläge mit eben der passenden Nocke. 

 

Da sich der Durchmesser schlecht messen lässt und die Trommel neu is haben wir uns auf die 150 mm Einstellung verlassen. Hat am anderen Moped ja auch funktuoniert.

 

Blechschuhsortiment wär was feines, ja.

vor 14 Stunden schrieb athanasius:

Da muss ich auch gleich eine Erfahrung beitragen: 2 Beläge (einmal Antiaqua, einmal original mit SX Nocke) haben erst rundherum einen Abtrag gezeigt als die Nocke schon so weit vorgespannt war, dass sie sich dann selbst gehemmt hat. Beide Beläge haben keine Blechschuhe an die man was anschweißen könnte, direkt an das Stahleinlegeteil wäre Plan C. Blechschuhe basteln Plan D. Anderes Moped mit Makino weiß kein Problem. Trommel war in beiden Fällen eine recht neue Scootopia. Neue Beläge (und eine DL-Nocke) sind bestellt (=Plan B), Fortsetzung folgt.

 

unterschiedlich weit vorgespannt waren meine ebenso. Antiaqua am weitesten. Aber alles noch im nutzbaren Bereich.

bei den Makino musste ich 3mm Unterlegen damit es funktioniter hat.... Bremst jetzt wie sau... fast zu gut....

vor 7 Stunden schrieb gravedigger:

dann muss der herr tackatucka mal kleine 1mm und 2mm schuhe für die bremsbacken lasern.

 

 

evtl. macht es auch mehr sinn ein blech zu machen, dass auf den nocken gelegt wird.

2x nach "unten" abkanten, dass es am nocken auf aufliegt und 2x nach oben abkanten, dass das ding am bremsbacken fixiert ist und nicht vom nocken rutschen kann.

ist dann vermutlich universeller einsetzbar.

 

 

 

Bearbeitet 20. Juni 20179 Jr. von gravedigger

Am 10.5.2017 um 21:06 schrieb Vespatronic:

 

Aktueller Stand ist dass der Formenbauer vom Quattrini gerade mit der Arbeit nicht nach kommt und deshalb es noch ein bischen dauert bis das Zylinderkit in Serie geht: die Gußform war eigentlich schon fertig aber der liebe Formenbauer hat leider vergessen den Quattrini Schriftzug mit einzubauen und der Quattrini wollte halt schon dass auch sein Name (wie immer) auf seinem Zylinderkit drauf steht/eingegossen ist...

 

Prototypen des Zylinders gibt es aber schon und ich bin den Zylinder vor seiner Haustür auch schon mal auf und ab Probe gefahren. Scootering Magazin war auch schon da um in einer der nächsten Ausgaben ein Feature von dem Zylinder zu machen...

 

Mein Fahreindruck war super: der Motor hatte einen big box Auspuff (optisch wie Ancilotti) montiert und einen 26er VHST Vergaser mit Varitronic Zündung. Damit lief der Motor beeindruckend mit kaum Vibrationen und ich würde sagen so 22-23 PS. Mit anderem Auspuff und etwas größerem Vergaser sollten da über 25PS gar kein Problem sein wenn nicht sogar über 30...

 

Wichtig ist wohl noch eine geeignete Kurbelwelle dazu zu haben weil der Quattrini Kolben sehr leicht ist - trotz Durchmesser 68mm leichter wie ein originaler 150er Lambretta Kolben - und deshalb sollte die Kurbelwelle vom Wuchtfaktor her gut zum geringen Kolbengewicht passen: der Quattrini wird da wohl noch eine machen lassen weil eigentlich alle aftermarket Wellen die es zu Zeit gibt (er hat da viele gemessen weil er ja eigentlich keine eigene Welle machen lasse wollte) nur für schwerere Kolben geeignet sind. Originale GP 125/150 Wangen (die mit den zusätzlichen Wuchtbohrungen in der Wange) sind vom Wuchtfaktor her gut aber wer hat noch so was und da müsste dann auch erst noch das nötige 116er Pleul eingepreßt werden...

Ich denke also, dass wer einen vibrationsfreihen Motor haben will der schön nach oben raus dreht, noch die Quattrini Welle dazu kaufen wird bzw müssen wird...

 

Ich war erst letztes WE beim Quattrini und realistisch ist ein Verkaufsstart in vier bis sechs Wochen...

 

Feste Preise gibt es noch keine aber beim Zylinder war mal die Rede von so 550€

 

Gruß!

 

Gibt es dazu schon etwas Neues? 

Am 10.5.2017 um 21:06 schrieb Vespatronic:

.... der Motor hatte einen big box Auspuff (optisch wie Ancilotti) ...

Wichtigere Frage wird es den auspuff auch einzeln geben, ev auch mit geändertem Krümmer für standard oder Ts1 Zylinder

vor 13 Stunden schrieb ++Hardy++:

Gibt es dazu schon etwas Neues? 

 

Nach meinen Infos sind die Zylinder bereits gegossen: werden dann jetzt bearbeitet und dann müssen sie noch beschichtet werden...

 

Dauert also noch ein bischen aber ich bin guter Dinge dass das Zylinderkit im nächsten Monat (Juli) zu haben sein wird...

 

Gruß!

also entweder juli, oder september, im august wird hier nix passieren

vor 11 Stunden schrieb Pferschy:

Wichtigere Frage wird es den auspuff auch einzeln geben, ev auch mit geändertem Krümmer für standard oder Ts1 Zylinder

 

Das weiß ich leider gerade nicht: ich bin wohl in der ersten Juliwoche mal wieder beim Quattrini und dann weiß ich mehr...

 

Gruß!

 

 

vor 12 Minuten schrieb Schmied:

 

 

in dien ÜS können unsere Kippler-Freunde ihre Ori-Kolben ja verstecken

der Wahnsinn geht weiter , Tinos neue Zwillinge (FB). Sind aber nicht seine....

 

 

Bearbeitet 28. Juni 20179 Jr. von sliders013

Muss dann die WaPu ab, um das Rad zu wechseln?

mechanische wapu? very oldschool

vor 19 Stunden schrieb Schmied:

 

 

die tragen ganz schön dick auf.

fett pullen von 4000 bis 11000 und 47 ps ist  eine ansage.

da waren die anderen tuner wohl bisher auf dem holzweg und haben alles falsch gemacht.

vor 21 Minuten schrieb gravedigger:

die tragen ganz schön dick auf.

fett pullen von 4000 bis 11000 und 47 ps ist  eine ansage.

da waren die anderen tuner wohl bisher auf dem holzweg und haben alles falsch gemacht.

Wieso, das hat Sprache doch schon mit nem TS1 fast.

die frage ist, wie 4000-11000 pullen definiert ist.

zieht der ab 4000  stark am gasgriff und lässt den griff erst bei 11000 wieder los?

 

Und welches Getriebe da am Ende steht.

Geben die eine 47PS Freigabe für das Cyclone 5Speed??

auch sehr lustig: 12 sek. schneller als der nächste konkurrent....

da war nur sonst keiner...

ausserdem war nach wenigen runden schluss und der motor wurde komplett auseinander gerissen (keine ahnung warum)

nach dem zusammenbau hörte sich das ganze sehr übel an und der roller schaffte es auch nicht mehr auf die piste.