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Sluck schickt mir Ersatz.

Boge TP 22-308 der GS/3 hat aber oben und unten die Dämpferaugen mit dem Silentgummi und Hülse, wo die Schraube durchgeht, weiterhin ist über dem Boge Logo "GS" eingestanzt. Der von Killer gezeigte hat aber ein Schraubgewinde auf der Kolbenstange. Könnte das evtl. Messerschmitt T2 / T3 sein oder sogar Augsburger V50?

Ich weiß nicht, ob es so hilfreich ist, eine eigene Suche in eine fremde Verkaufsberatung zu setzen🙈🤷

Hallo, ich hätte eine Silver Special im Originallack. Hat lange gestanden, gute Substanz, müsste aufgearbeitet werden. Motor läuft und Elektrik tut's, allerdings hängt die Kupplung, sollte also überholt werden. Schlüssel vorhanden.

Ich dachte, ich würde meinen Sprint V zeigen. PX200 motor mit Malle Sport und SIP langhub, Vape, 24/65. PK XL2 gabel, Grimeca bremse. Originalfarbe Blu Marina. Ich werde sie für immer behalten!

https://www.riminilambrettacentre.com/en/marcus-pfeil-the-art-of-custom-painting-book.html

@T.E.D Habs mal verknubbelt..

Puuuh, eckelhaft wie pedantisch sauber das ganze gebaut wird 🥰 Geile Farbe auf alle Fälle, hab die Teile mit dem Lecktest schon bei Insta gesehen 👌🏻

Anbei einige Bilder aus dem Buch von Marcus Pfeil

Sportlich. Ich brauch immer mindestens zwei verschiedene Motoren für einen Rahmen ….

es gibt a bissi weiter hier.... Zuerst habe ich noch mal den Rahmen auf Verzug kontrolliert. Dazu kam ein Fadenlaser und Stativ zum Einsatz. Zusätzlich wurde dann noch von jedem Motorbolzenloch zur Lenksäule gemessen ob der Abstand gleich ist. Rahmen passt tip top! Zwischendurch wurde der Guss abgedrückt. Dazu habe ich eine Papierdichtung gefertigt, eine Welle die als KuWe Ersatz dient und auch eine Platte als Zylinderersatz die ich dann auch nehmen kann wenn eine Kurbelwelle drinnen ist. Zu Block selber außere ich mich dann noch explizit aber mir gefällt was da auf der Werkbank liegt Guss ist einwandfrei und dicht! Ich hab mir auch schon mal Gedanken zu den Kabeldurchführungen gemacht. Hier mal ein erster Entwurf. der Finale Einsatz wird gerade gefertigt und später gezeigt. Dann wurden gleich mal eine Hand Lagerdummies gebaut und noch mal Einsaätze als temp. Ersatz für die Motorlager. Antriebswelle rein, Bremstrommel und Rad drauf, Zylinder drauf und rein damit in den Rahmen. Ähm ja, in der PK ist es eng Ich denke mal das ich schon mal eine Finale Position für Motor und Auspuff gefunden habe. Schaffe einen Federweg von 65mm. Das lässt sich super mit der Gewindestange simulieren. Dämpferversatz wird nicht nötigt. Den Ständer habe ich links rechts um 2Grad auseinandergebogen damit das besser beim Dämpfer passt. Kopfzerbrechen macht mir noch der Seitendeckel da der Block ja breiter ist. Für den Ansauger habe ich schon eine Idee, dazu später mehr Vergaser ist ein wilder Oschi. Bodenblech muss vermutlich raus aber das werde ich dann so machen, dass ich von unten den Vergaser bestücken kann. Will den Vergaser so waagerecht wie möglich einbauen. Das schadet denke ich nicht. Platz für Seitenfach bleibt auch. Da nehme ich wieder MRP und schweiße das etwas um. Rahmenschnitt wird natürlich noch verfeinert Ausgefedert: Eingefedert: Ausgefedert mit Deckel: Ausgefedert: Eingefedert: Platz Rad: Platz Ständer: Platz unter Trittbrett ausgefedert: Eingefedert: D&F: Deckelproblem: Einen Testansauger habe ich mir noch gefertigt sollte der eigentliche Ansauger länger zum fertigen dauern als der Motoraufbau selber.

Moin zusammen, Das eine Projekt ist noch nicht ganz fertig, da wartet schon das nächste, diesmal für mich was ganz neues, Smallframe. Es ist dann ein Spezial Rahmen geworden mit schönen Eintragungen. Dieser wurde dann auf SS geschnitten, eine angepasste PK Gabel liegt auch schon bereit. Die Toolbox wird aber nicht montiert, gefällt mir nicht. Für den Motor war die Zielvorgabe was zu haben was ordenlich dreht, habe mich für folgendes entschieden und besorgt: PK Motor mit 3 Loch ASS Quattrini M1B 60 Fabbri Mower Welle 51/97 MRP Ansauger mit BGM RD350 Membran YSN 30 VMC Nebenwelle 10-14-18-21 Primärkit Fabbri Endurance 27/69 Der Auspuff fehlt noch, was wären da die Empfehlungen? Wie gesagt das ding soll ordentlich drehen. Die ersten Probleme gab es heute, passt der MRP Ansauger nicht mit dem Quattrini? Außerdem passt das PK Gehäuse nicht wirklich in den Rahmen, muss da die Schwinge bearbeitet werden? ? Das Loch muss ich wohl auch noch erweitern Bitte seit gnädig mit mir, wie gesagt ist der erste schmalrahmen für mich.

Dieser Motor ist halt nicht wirklich für die Pk gemacht und grade, was den ASS angeht. Bei meiner war es egal, wie viel ich da in dem Bereich schneiden musste, aber bei deinem Rahmen ist das dann schon bitter. Mein ASS ist da grade und ca 10° abgewinkelt. Damit bin ich kurz vor Ende in Richtung Motordeckel, da wo die Blechkannte in Richtung Zylinder und Membran steht. Diese musste ich auch nach außen hin dengeln, damit da nix angeht. Damit der Vergaser besser ausgerichtet werden kann, hatte ich mir ein Gummi von Lutz hier aus dem Dienstleistungsbereich drucken lassen, welcher auch ca. 10° abgewinkelt ist. Damit das dann auch zum Vergaser hin dicht wird, einen Blechring für die Manschette in dem Bereich an den Rahmen gepunktet und den Rest mit einer Gummimatte verschlossen... Ich gebe mal ein Bild zu dem dazu.

Ich meine, dass es die Bank ist die ich ne Zeit lang gefahren bin. Kann die Tage nochmal im Regal schauen ob die es ist, aber Verschluss Optik etc. passt. Ich finde die optisch ok aber viel Polsterung ist nicht. Bei längeren Strecken empfand ich die als zu hart.

Ebenfalls Hüllen als meterware da liegen, die züge selbst dann die sip, weil doch etwas besser als die CIF dinger.

Boge war Gs/3 Marcel

Werde einen Luk 50 ansauger in die Tombola legen.

Eine 50er ist zulassungsfrei und war daher nie zugelassen, sondern nur versichert. Bei meiner ehemaligen V50 wurde unter Bemerkungen vom Prüfer angefügt, dass bisher zulassungsfrei mit Baujahr xx und Erstzulassung 2010 (mit Umschreibung auf großes Kennzeichen und >125ccm). Sorgt immer wieder für Diskussionen, ob nun AU ja oder nein, bis die Herren (hatte noch nie eine Dame) vom TÜV dann den Zusatz gelesen haben. Würde ich so nicht stehen lassen, da du dann auch immer AU machen musst, was erstens mehr Geld kostet und zweitens mit einem stinkenden Zweitakter kaum einzuhalten sein wird, da eben auch die Grenzwerte von heute, also Euro 6, gelten. Lass dir den/die Leiter/in kommen und besprich das dort oder halt vom Ingenör wie oben beschrieben einen Zusatzvermerk reinsetzen lassen.

Ich habe mir von Cosmoto vor 4 Jahren mal eine 62er mit 18er Kobo und 117er Pleuel machen lassen. Ich denke den kannst Du direkt anschreiben auf FB. Hab ich jedenfalls damals so gemacht

Der verwendet aber Pleuels mit 110 mm Länge, soweit ich das in Erinnerung habe. Dann musst Du wieder einen passenden Kolben suchen.

Da reicht auch der originale Benzinhahn. Da brauchts kein FastFlow-Hokuspokus

Ich meine mich zu erinnern, dass ich da vorne und hinten mit der Flex so lange beigegangen bin, bis die Box da schön drauf gepasst hat. Rustikal ist mir in dem Fall egal

"Keine exakte Einschätzung" ist gut Bei einem Mercedes 280 GE (kenne mich mit Amis nicht so aus...) mit einer dermaßen vagen Zustandsbeschreibung läge die Preis-Range in etwa bei 10.000 bis 35.000 Euro. Auf einen seriösen Käufer würde ich auch nicht hoffe. Die meisten bekommen nunmal Dollarzeichen in den Augen, sobald das Wort "Witwe" fällt. Wenn ihr der Dame einen Gefallen tun wollt, dann zerrt die Kiste ans Tageslicht, guckt sie euch genau an, und informiert euch gründlich. Wäre doch schade, wenn sie am Ende für einen Bruchteil ihres Wertes weiter zieht.

Nein, die war es nicht. Hab den Roller aber zufällig in einem Buch gefunden, von dem ich ganz vergessen hatte, dass es im Regal steht. Witzigerweise ist ausgerechnet die "Greed for Speed" auf dem Cover Der Roller heißt "Musicals & Dreams" - eine originale schwarze PX mit ein paar Airbrush-Motiven auf den Backen und Gepäckfach. Habe den Roller glaube ich auch nur einmal auf einer Customshow gesehen und ansonsten nur in dem Buch. Würde heute sicherlich nicht mehr als Custom durchgehen. https://www.amazon.de/Custom-Scooter-Elmar-Schalk/dp/3613018837#detailBullets_feature_div Sind einige Roller aus der Zeit um 1993 - 1996 so ganz grob..... Love&Pride, Simpson 2, Virtual Reality, Devil Inside, Aeon Flux, Punisher und ein paar österreichische Lambrettas mit Pfeil-Design um ein paar zu nennen. Die TSS-MX2 ist ebenfalls enthalten.

INFO zur Spende Valentina aus Weiz ist jetzt neun Jahre. Bereits in der 25. Schwangerschaftswoche wurde die Glasknochenkrankheit diagnostiziert. Mit zwei Jahren erlitt Valentina ein schweres Schädel-Hirn-Trauma. Ein kleiner Sturz, für andere harmlos, war für sie lebensbedrohlich. Schon geringe Belastungen können Knochenbrüche verursachen. Die Familie setzt alles daran, um Valentina ein normales Leben zu ermöglichen. Sie besucht die Volksschule am Weizberg, wo sie trotz ihrer Einschränkungen mit ihren Freundinnen spielen und fröhlich sein kann. Die Spende unterstützt Valentina und ihre Familie bei der Anschaffung einer Augensteuerung, um Valentina in ihrer Entwicklung bestmöglich fördern zu können.

Beim SC steht tatsächlich: "Tipp: Wer möchte, kann die Quetschkante (Abstand zwischen Kolbendach und Brennraum, gemessen ganz außen am Kolben) mittels eines dünnen Lötzinns messen. Der Wert kann problemlos auf 0,6 mm reduziert werden, wodurch das Drehmoment und die Leistung verbessert werden kann. Ist der Wert z.b. auf 1,0 mm, können zwei der drei Dichtungen entfernt werden, wodurch der Abstand von Kolben zu Brennraum um ca. 0,4 mm verringert wird. Die Bedüsung danach ggf. erneut anpassen."

und das richtige Bier dazu !!

So ich habe günstig eine PD Bullet bekommen. War wohl ein Bausatz, also wurde selbst zusammen geschweißt. Der wirds jetzt erstmal werden, der wird schön gewickelt. Habe heute mal den Motor zusammen gesteckt und geguckt ob alles passt.

Recht gut, leider hält der ganze Kram Ziehmlich auf. Kommt aber bald was… Leider nicht ganz in dem Aufwand wie ich anfangs vor hatte.

Wenn man einen 7k Motor in nen weichen 50 Jahre alten Rahmen steckt mit 40 PS aufwärts und ne Gabel mit vernünftiger Bremse und Stoßdämpfer für 2k dazu baut, sind die 3,7k in relation nicht mehr die Welt. Sofern der Rahmen passt und eventuell sogar noch ein dickeren Blech hat. Roller für so nen Motor muss man auch kaufen, unter 3k mit vernünftigen Blech findet man selten und bei einer Resto wandert bis auf Rahmen es meiste in in Müll und kommt neu.

Gibt es bei dir ein Einfuhrverbot für dickwandiges Alurohr? Mega saubere Arbeit! Absolut geil

Kein Scherz. Dies ist ein Screenshot von den vorhandenen WLAN Netzwerken, die in dem Moment verfügbar waren. Ist schon ein paar Jahre her.

Es geht voran

Turchese Rundlenker mit PK Gabel-Umbau und Quattrini M1L Motor, FalkR, VHSB 34 usw..

Mal wieder nach langer Zeit etwas weiter gekommen… Zylinderkopf (Brennraum wurde fertig gedreht und ausgelitert… Hier das Ergebnis… und der Zylinderfuß wurde auch hoch gekürzt… Beschichtung auf passender Höhe mit einem Diamantkegel durch geschliffen, damit beim abtrennen/fräsen/drehen die Beschichtung nicht abblättert. …fertig gekürtzter Zylinderfuß… Unteren Bereich habe ich noch. mit ca. 2 Grad angeschrägt zum leichteren einfädeln des Kolben mit Kolbenringen. Kante wird noch gepanzert.

Schon bei IG gesehen. Den Ascher kannste aber mal wieder leeren

Nach Weihnachten kam noch ein schönes Stück für die Sammlung. Die Lenkkopf Abdeckung der Pepsi GP. Schönes Stück, und nochmal Danke an Detert.

Aufräumen könntest Du auch mal wieder!🤣

Oft eurodance express

Moin Gemeinde, zeitbedingt muss ich meine GS 3 Bj. 1961 zum Verkauf anbieten. Wunderschöne Augsburgerin komplett in sehr schönem Originallack. Vespa GS 3 Bj. 1961, VD2TS, Augsburg EZ 28.02.1961 Typ 212, Ringfelgen, Farbe: Grigio Metallizzato 15005 Der Roller hatte nur einen Vorbesitzer, und stand von 1964- 2008 in einer Scheune, war ab 2008-2020 in einem Büro ausgestellt und während Corona erneut zum Leben erweckt, Motor wurde beim Fachmann komplett neu aufgebaut, aktueller Zustand, optisch gut, Wertgutachten 2- vorhanden, keine Durchrostungen und Originallackierung. Alle originalen Spezialteile aus der Augsburger Fertigung sind vorhanden (2 Huf Schlüssel, Denfeld Sitzbank, UB 23 Vergaser, VDO-Tacho, Scharlach-Scheinwerfer, Hella Hupe, Schwanenhals-Rücklicht, etc.) Keine Blinker, Fahrtrichtungsanzeiger an Krafträdern war erst ab Erstzulassungsdatum 01.01.1962 verpflichtend. Der Erstbesitzer hat an wenigen Stellen unnotwendige Rostprävention betrieben, d.h. an wenigen Stellen mit silbernen Lack nachgebessert. Dies könnte man sicherlich entfernen aber gehört zur Geschichte dieser Vespa dazu. Optional als Extras biete ich noch einen original Heckgepäckträger, Zierbügel/Stoßstange für den vorderen Kotflügel und beidseitigen Backenschutz-Stoßstangen, wie auf den Bildern zu sehen. Originalpapiere vorhanden. Wertgutachten über 10.800€ Preisvorstellung: 9.000,00€ Mehr Fotos und Infos gibt’s es bei seriösen Anfragen. Standort 12305 Berlin PS: Roller ist zugelassen, Probefahrt möglich Grüße, Fredi👋🏼

Spannend, hab ich auch schon gesehen ABER: Wasn des für ne alte die du kennen könntest?

Ciao a tutti, durch das GSF bin ich an folgende GT 125 Bj1966 1.Serie (altes Kaskaden Emblem) gekommen. Stand im Münchner Süden und hatte einen durchaus Prominenten Vorbesitzer, da sich die privaten Umstände geändert haben wurde nach Jahren der Standzeit die Vespa veräußert. Kein kompletter O-lack aber authentischer Zustand, hat mir gut gefallen.. Freitag kurzer Ausflug zur Abholung, einen Familienfreien Samstag geopfert und Vollgas geschraubt. --> Motor überholt (original), sämtlichen Pfusch beseitigt, Tank gereinigt und entrostet, mit neuem Beninhahn stand dann noch die Endreinigung der Vespa an. Nach TÜV §21 und 14 Tage aufbieten der Vespa wurde sie letzte Woche zugelassen und ist bereit für das Allgäuer Flachland mehr geht mit dem Motor auch nicht, aber zum Cruisen ganz nett. oder steht wie aktuell als Deko auf der Terasse.

Dieser Schwarze? Da ist die Sitzbank aber falschrum drauf montiert...

Wieso? Die sehen doch schon auf dem Sip Produktbildern genau so (bescheiden) aus.😂

Ich hab meine 52 leider getauscht bereue es jetzt…🙈

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Polräder

Hier meine 50 L.

wow, 14 Jahre später!!! Die Vespa habe ich damals innerhalb von zwei Wochen an eine heisse reiche Studentin für 4000.- CHF verkauft. Zu der Zeit ein Mörder Deal. Mit der Studentin wurde es dann nichts und die Vespa ist vor ihrer Haustür verrostet, sie hat sie dann nach ein paar Jahren entsorgt. Übel, wenn Geld kein Thema ist. Ps: ja erhielt ein weisses Nr.Schild.