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Sehr geehrter Herr XXX, mein Name ist Prinz Akeem, ich wende mich mit einer großen Bitte in einer fast ausweglosen Lage an Sie und ersuche um Ihre außergewöhnlichen Fähigkeiten. Bis vor kurzem war ich der äußerst großzügige, gütige und beim einfachen Volk sehr beliebte Herrscher von Zamunda, ein Land, das bereits seit Jahrhunderten von meiner Familie regiert wird. Mit strenger, aber gerechter Hand konnte meine Familie dieses Land durch gute, wie auch schlechte Zeiten führen und dabei ein für Despoten durchaus beachtliches Vermögen aufbauen. Leider gab es letzte Woche aus für mich nicht nachvollziehbaren Gründen einen Aufstand einer kleinen, aber umso gefährlicheren revolutionären Gruppe, die meine Regentschaft abrupt beendete. Dank meiner getreuen Leibgarde, die sich todesmutig in das Gewehrfeuer der ruchlosen Schurken warf, ist es mir in letzter Sekunde gelungen, den Schergen des Teufels auf meiner geliebten Vespa PX zu entkommen. Dabei traf eine verirrte Kugel den Auspuff meines treuen Gefährtes. So muss ich nun in der Dunkelheit mit lautem Knattern durch ein Land irren, welches mir plötzlich feindlich gesinnt ist. Meine Rettung liegt in der Flucht in einen Nachbarstaat, der von meinem ebenfalls sehr großzügigen und gütigen Cousin regiert wird. Um dorthin zu gelangen, muss ich aber eine Gebirgskette überqueren. Dieses Vorhaben ist derzeit nicht möglich, da mein jetziger Auspuff durch die Perforation der schändlichen Revolutionskugel seine Leistung fast komplett verloren hat. Da Sie, sehr geehrter Herr XXX, als ehrenwerter Geschäftsmann für Ihre perfekt passenden und immer pünktlich gelieferten Auspuffanlagen weit über die Grenzen Europas bekannt sind, ersuche ich höflichst um möglichst rasche Lieferung eines Ihrer Produkte, um mich aus meiner misslichen Lage zu befreien, und meine Reise fortsetzen zu können. Gerne würde ich den Auspuff vorab komplett bezahlen, leider ist mir dies zur Zeit nicht möglich, da ich meine restlichen Diamanten für Benzin und Öl benötige. Ich versichere Ihnen hiermit schriftlich, dass sobald ich Aufnahme bei meinem Cousin gefunden habe, ich Ihr Körpergewicht in Gold aufwiegen lasse. Außerdem ernenne ich Sie zum Minister für Transportwesen, sobald ich die Herrschaft über mein Land wieder erreicht habe.

Du willst die Schwinge nicht schweißen lassen! Du willst da eine Neue einbauen!

Und aktuell zwickt die Menstruationstasse ein wenig?

@wheelspin Hab das Video nochmal angesehen. Am Anfang sagt der Moderator alle Motoren laufen auf si24, bei der Einblendung vom m244er steht das auch so bei der prüfstand eingabe. Sind jetzt alle drei motoren auf si24 oder si24 (malossi) / 26er (vmc) / 28er (quattrini) wie in der Videobeschreibung?

Oh ha und schon auf den Schlips getreten. Weil, und das hat mit extrem vielen Faktoren zu tun, es insbesondere hier Jungens und Mädels gibt, die seit frühen Jugendtagen Roller fahren und das zum Teil in einer Subkultur oder sogar von Subkulturen wie Skin, Mod, Psycho, Scooter-Boys usw. usw. beeinflusst sind oder dort sogar ihre Heimat haben. Kurz, sie haben sowas wie eine (gemeinsame) Geschichte. Nicht selten kennen sich viele Leute hier über Länder und Kontinente hinweg seit Jahrzehnten. Daneben gibt es eine immer größer werdende Gruppe, andere Marken/Produkte mit Geschichte haben das Phänomen auch, die finden Rollerfahren toll. Was per se auch klasse ist. Dabei wird aber etwas von Stil, Styling, Posing, Attitüden, usw. in das Thema durch diese Leute hineininterpretiert, das es so nie gegeben hat. Das spannt sich dann in einem weiten Bogen, der gerne mal unter der Bezeichnung "Toleranz" subsumiert wird und am Ende damit endet, das mach bei einer Ausfahrt mit Schaltrollern dann doch die Hälfte an GTS, Royal Alloy etc. mitnimmt. Das mit der Begründung, wir teilen doch alle das selbe Hobby und das sind ja auch Roller. Nope, das sind die Typen die sich gerne auch mal "Vespisti, Vesposi, oder was auch immer mit Ves nennen. Fahr mal mit einem New Beetle zum Brezel-Treffen dann weißt Du was ich meine. Wenn Du nun aber genau solche Leute suchst, was auch kein Problem ist, dann bist Du hier zum Teil wohl falsch unterwegs. Und eben genau dahin zielte mein Antwort und entsprechend kann Dir auch geholfen werden. Klingt heftig und aggressiv, ja ist mir klar, aber ich mache das seit 46 Jahren mit den Blechdingern und meine Garage in Troisdorf wie auch meine Rollergruppe bleibt eben für Poser, Neukackpolierer, Markenfanboys, Vespistis und ähnlichem zu. Da weiß ich sehr genau was ich will und mit wem ich bzw. wir klarkommen oder nicht. Rollerfahrer und Fahrerinnen sind willkommen und vom betreuten Schrauben bis zum Maximaltuning ist alles denkbar. Gut ja, sympathisch sollte man sich auch sein, klar. Ansonsten gibt es einige Grüppchen bzw. Leute hier um Umland, die sind weit toleranter und weltoffener und eben das wollt ich heraushören.

Nach zwei Jahren Bauzeit geht es langsam dem Ende zu, 190qm auf 3 Etagen neu gemauert und betoniert. Erdgeschoss wird Werkstatt, aktuell wird im EG der Feinputz aufgezogen. Vor Weihnachten noch Estrich für Fräs- und Drehmaschine. Dann kann im Winterurlaub im Hauptteil der Dielenboden und drunter die Auflager + Holzfaserdämmung verlegt werden Langsam wird es.. Bilder von ursprünglichem Stall, zu alles weg und einmal neu Resume: unterschätze niemals 100 Jahre alten Kalk-Zement Putz, das entfernen kann dich Wochen oder Monate aufhalten Zum Abschluss noch mein fleißiger Zwerg

Nachdem ich die letzten Jahre immer weniger Lust zum Schrauben hatte und nur versuchte, auch Mithilfe meines Motorkönigs Paul, alle Kisten am laufen zu halten, die aus mir nicht nachvollziehbaren Gründen immer mehr werden komischerweise, na gut , es kann auch daran liegen das meine beiden Töchter und meine Frau auch , worauf ich sehr Stolz auf sie bin, alle ihre eigene Vespa, oder auch mehr haben, ich doch über Weihnachten mal wieder Lust zum Schrauben habe. Eventuell liegt es auch an der eher seltenen Kiste, gegen die Verde Mella ein Massenprodukt ist, die mich letztes Jahr angesprungen hat nachdem ich über sieben Jahre ganz Japan danach abgesucht habe. Scheinbar sind Rosa O Lack ET3 auch hier sehr selten, mir wurden dort schon mehr SS50 angeboten als diese hier. Heute also mal aufgemacht und die Kiste in warmen Heizraum verlagert nachdem ich beim zerlegen vor 9 Monaten sie lieblos in Holzlageraum gelegt hatte. Kabelbaum ist drinnen, dank guter Musik mit nur leichten Fluchpausen auf italienische Ingenieure mit Händen so klein wie bei 5 Jährigen. Die Tage geht's weiter und eventuell wird sie 2025, spätestens 2027 fertig, ich werde berichten.

Sorry, ich habe durch meinen Beitrag die Nummer getriggert, ich schreib dem klugscheißer eine PM und versuche den unterschwellig brodelnden Mist aus der Welt zu schaffen.

Hier ein paar Bilder vom Bau unseres Prüfstandes. Kann ab 1.1.26 in Baar Ebenhausen (nähe Ingolstadt) besucht werden

Kontaktzündung? innenliegender Becherkondensator? Falls Ja würde ich den Kondi rausschmeissen und einen externen Folienkondensator verbauen, das ist der Gamechanger!

Dichtung Zylinderfuß SIMONINI MINI3 für Zylinder Ø 72.8mm...Dichtung Zylinderfuß von SIMONINI für MINI3, passt zu Zylindern Ø 72.8mm. Hochwertige Dichtungen für optimale Motorleistung.

Ich mein, es wär jetzt wirklich mal genug. Von allen Seiten.

Nix für ungut, aber der erste Post liest sich wie ein Nachruf auf sich selbst. Ich würd da nochmal an den Formulierungen feilen.

oder mal was kaufen und nicht bezahlen. wäre mal was neues

Ich fahr auf 2 Mopeds die hier, da hab ich mich gar nicht um Verzahnung ja/nein gekümmert

Leute, nach dem Erfolg vom letzten Jahr wollen wir wieder ein Treffen organisieren, Einige von Euch waren da und es war ein schoenes, kleines Treffen. Momentan steht nur der Termin fest, wir werden aber bald mit Einzelheiten kommen. Międzygórze 2025

Irgendwann vor 6-10 Monaten hat Tino mal irgendeinen seiner Twin Motoren gepostet, darauf kommentierte ein Engländer ihm würde ein Twin auch ganz gut schmecken .. worauf Tino antwortete: Allder, ich bin 78 Jahre alt - WORAUF WARTEST DU??!?! Hat mich berührt. Ausserdem kann ich ihn eh gut leiden Vor 19 Monaten hab ich zu ihn gefragt, ob er nicht den Twin wieder ohne Membran rausbringen kann. Wozu fragte er. Ich antwortete viele wollen keine 40+ PS, denen reichen um die 32 völlig aus. Worauf er ganz trocken in seinem Italo-Englisch erwiderte: Tja Kelle, wenn du das willst .. musst du einfach weniger Gas geben

Ich muss zugeben, ich hab jetzt zwei Sachen vermischt, einmal Olli und dann dazu das Diagramm vom M4 Hai. Hier wäre der VA ja schon sehr hoch :-D Aber dennoch finde ich, man kann nicht pauschal sagen "wenn du mit dem VA hoch gehst, verlierst du untenrum". Also gut, sagen kann man das schon aber das ist aus meiner Sicht falsch und, sorry Mork vom Ork, sehr wohl auch immer mit vom Auspuff abhängig. Zu Olli's Vorhaben hat ja @eye.dee schon was geschrieben, wobei die Polinibox, so weit ich weiß, doch eher einen geringeren VA mag, die ViperBox wiederum einen VA ab 33 Grad bevorzugt (OHNE untenrum was zu verlieren... aber das hat ja mit dem Auspuff erst mal gar nichts zu tun :-) )

LASMAgutseinalta

Meiner Meinung hast du da nichts wirklich getriggert. Denke, dass ich mit der Einschätzung nicht allein stehe. Dass Müll nicht in die Landschaft gehört, weder auf Sizilien noch anderswo, darin sind wir uns wahrscheinlich alle einig. Wo es jemand schön oder schrecklich findet, ist generell Ansichtssache.

Achso, du meinst also, dass das Drehmoment vor Reso generell abnimmt, wenn man mit dem VA rauf geht und das ganz egal, welchen Auspuff man verbaut?

Sauber, Meine wird auch schön langsam, ist aber noch viel Arbeit/Einrichtung/Hebebühne etc. zu machen, aber zumindest schon mal ne Vespa drin geparkt,

Okei danke für den Tipp ,dann werd ich mir so einen aussenliegenden Kondensator holen.

mich wundert das "will again be organized"..

Genau so ist es... bitte alle mal wieder locker durch die Hose atmen.

Hatte ich auch schonmal bei nem Halterwechsel bei dem der Versicherungsnehmer (ich) gleich blieb, lief aber um einiges zivilisierter ab; Versicherung hat sich bei mir telefonisch gemeldet und 5min später war die Sache aus der Welt

eine gute gebrauchte aus dem Forum

…das wär ja auch der Super-GAU im GSF… …oder wie meintest du das? Hm? d.

Ab 1.1.2026 steht ein LUZ mit 2 mal AFR in 85107 Baar Ebenhausen Werk nähe Ingolstadt

...schreib seltsam.

Ist das hier das neue Tripadvisor oder Holidaycheck?

Nein passt nicht. Eben getestet

Von ner Bfa-Adapterplatte abgenommen, ohne Gewähr! BFAFudiShape2DView.zip

das kommt von ganz allein, warte ab

Hast ja auch den letzten Creme Brulee bekommen, passte ja! War nett auch ohne XmasWichtelgeschenke. Näxtes Jahr wieder evtl. mit, obwohl ich habe ja eins bekommen….

Oje, jetzt werden Mülldeponien schon zum Kult gemacht und Lambrusco secco zur Perle der Weinkultur. Gibt doch so viel wirklich guten Wein aus Italien ... Wie kommst du auf Tüv und den anderen Quatsch ? Ich muss euch enttäuschen, bin mit keinen Sizilianer angeeckt, finde verschiedenes Verhalten dennoch scheiße, egal ob Müll oder Umgang mit Tieren. Deinen Kommentar kannst du dir gerne sparen. By the was, die Camargue gehört nicht zur CdA, solltest du als "Nachbar" eigentlich wissen. In deinem Profil habe ich gelesen, dass du in Genua wohnst. Ist jetzt nicht wirklich CdA. So gesehen wohne ich fast in Westerland

Kommt jetzt zu spät, aber Glasperlstrahlen wäre sinnvoller gewesen. Trägt kein Material ab und verdichtet die Oberfläche.

Kann ich auch immer nicht verstehen, 25 PS Motor mit sau Teuren Teilen aber Getriebeöl ist zu teuer. Genau mein Humor.

Moin, Also die 53PS Kurve ließ sich am Start wegen des geringen Drehmoments super starten. Keine Traktionsprobleme, nur die Kupplung leidet halt bei der Drehzahl beim einschleifen, deswegen hab ich mich ran gesetzt und wollte von der Drehzahl runter und dabei ist dann die Kurve raus gekommen. Das Drehmoment war dann schon männlich am Start und tatsächlich hatte ich Traktionsprobleme am Start, war aber bei den alten Contis nicht verwunderlich 🤣 Ich hab meinen Renner dann dort nach dem Rennen mit gebrochenen und mit Kaltmetall geklebten Ansauger nochmal auf den Prüfstand gestellt. Also nicht wirklich optimal. Ich hatte den Auspuff drunter geschnallt mit dem ich die 53 PS hatte, weil der andere beim Rennen einen Riss bekommen hat, es ist den Tag viel kaputt gegangen 🤣 Geringes Drehmoment, viel Band und trotzdem noch 50,5PS aufm P4. Das war für mich nochmal der Abgleich zu nem anderen Prüfstand auch wenn nicht unter besten Bedingungen aber ich denke mein Prüfstand wird stimmen auf 0,x zu nem P4.

Naja, die Versicherung hat sich ja gemeldet, mit der Bitte um Unterschrift, vermutlich sogar mit Hinweis, das der Versicherungsschutz nicht mehr besteht, falls nicht zurückgeschickt wird, was soll sie denn sonst noch machen? 'n Boten auf'm Pferd schicken? Nicht reagiert, zack, da trägt man die Konsequenzen, so ist das Leben! Immer sollen die Anderen Schuld sein, lächerlich.

Übrigens, gestern am Schokoladenstand am Münchner Christkindlmarkt gesehen 🤭

Auf Wunsch zeig ich hier mal meine Lambretta. Motor ist ein Egig 210, Kurbelwelle ist eine SIP mit 58 Hub und einem135mm Pleuel. Beide Zylinder haben 127/182 Steuerzeit. Der Einteiler hat 1,37QK, der Dreiteiler hat 1,35QK. Der Auspuff mit den niedrigsten Drehzahlen hat einen langen Parallelkrümmer mit 44,5mm Durchmesser (JL), der zweite hat einen kleineren Krümmer Durchmesser und wird dann früher konisch (ähnlich Original JL) und der dritte ist ein Eigenbau ( höchste Drehzahl). Von dem Dreiteiler habe ich nur die beiden letzten Auspuffanlagen getestet. Das Vorresoloch könnte mit fetterem Vergaser noch besser werden. Beim Dreiteiler habe ich die Nadel zweimal höher gehängt und es ist immer besser geworden. Dann ging die Zeit aus. Motor ist von meinem M200 Umbau, Fuß um 6,5mm abgefräst und dann an den Originalen Gewinden die Stahladapterplatte angeschraubt. Durch das Pleuel bin ich nach Einstellen der Quetschkante bei Steuerzeiten von 118/175 raus gekommen. Fuhr gut, früher Einstieg aber nur 24,5PS mit dem JL Auspuff. Jetzt ist nur der Kopf abgedreht, damit dieser tiefer in den Zylinder taucht und der Zylinder unten unterlegt. Mehr geht am Kopf nicht mehr, da sonst die untere Kühlrippe abfällt. Gruß Holger

Ich weiß jetzt nicht, ob ich gemeint bin, ich würde mir nur öfter wünschen, dass man in eine technische Diskussion kommt. Wenn ich dich jetzt nicht verwechsle bist ja auch du jemand der potentere Motoren hat und sich am Prüfstand auskennt. Hier gibt es ja einige, die mit dem Zylinder Erfahrung haben und einiges probiert haben. Aber lassen wir das, bevor nochmal 2 Seiten blabla steht. Schönen Abend

Die Kack-Kurve unten im Diagramm hat halt auch schon 35 Pferde und ein goldenes Band.

Bin ich, bin ich... Aber irgendwie sind wir wohl selbst schuld an derartigen Aufträgen...

Servus... das ist die PK von meinerTochter - grad Mopedschein bekommen. Erst dachte ich, die Jugend tickt einfach anders. Nach einer Rückschau auf meine ersten Roisen, genau in dem Alter - 1983 war es, Special gab's grad ums Arschlecken nimmer neu - hätte ich viel lieber gehabt, also wurde es eine PK, - Muttern bestand auf "noi", scheint sich nicht sehr viel geändert zu haben. Entstanden ist das Ding aus einer versaubeutelten PK50S, die ich mal quasi geschenkt bekam. Um halbwegs in der Neuzeit mithalten zu können und heimwärts auf dem Berg nicht zu verhungern kam HP- Zeug rein und noch ein paar Modernisierungen, wie full DC mit USB-Anschluss usw.. Design hält sich streng an die jugendlichen Wünsche. Alles zusammen wurde es dann doch ein gröberer Auftrag... Zulassungsgeschichte dito... Respektvoll wie immer: Ausgangsmaterial: Meine erste Vespa, anno 1983: Sind leider die einzigen Bilder, die ich habe. Gruß, Gert

Mach' mal zwei-drei Zähne weniger hammse gesagt... dann haste mehr Anzuch hammse gesagt...

Was wäre denn die aktuelle Preis/Leistungs Empfehlung an Ansaugern/Venturi für SI26? Hab ehrlich gesagt den Überblick verloren, steh aber vor der Kaufentscheidung

Net böse sein, wenn der Otto problemlos passt, dann sollte dein VRA auch passen. Bitte spar dir so unqualifizierte Ausreden