Rangliste

Guten Morgen! Die Smallframe steht in 92318 Neumarkt und gehört mir. Preis VHB 1600Euro, Abholung Nun zu den Daten des DBM Racers, mit dem ich auf einigen Veranstaltungen in den letzten 15 Jahren gefahren bin. Der Motor läuft zuverlässig und machte keine Probleme. PK50 Karosse mit Spezial Lenker Motor Zirri MR2000 Alu 3.Generation Eigenbau Auspuff Zündung PVL, Lüfter mit dabei Kurbelwelle verschweißt 54/105 Vergaser PWM38 Kupplung Falc Getriebe DRT Uvm. Der Motor leistet nach Tagesform und Prüfstand zwischen 34 und 38 PS am Hinterrad. Für Fragen bin ich gerne offen! Grüße Stephan

Ich kann doch jetzt nicht ALLE Legenden kaufen...🤪

Freitag auf dem Weg zum Welfenland in Braunschweig bei einer Pippi Pause gemacht 😄

Heute mal geschaut, was man aus dem Lack rausholen kann, erst mit der Reinigungsknete und dann mit der gröbsten Politur von Meguiars.

äh ja. schwierig, ich kann dir ne ganze menge erzählen was alles nicht funktioniert.

Finden aufgebockt schlecht für den Ständer und den Rahmen. Ich spanne immer unten an der Gabel und hinten an der Stoßdämpferaufnahme, jeweils links und nach rechts.

Wenn Chuck Norris seiner Frau sagt, sie solle sich beruhigen, beruhigt sie sich 😱

Oder nimmst gleich einen 102er Polini und verlängerst die 3.72 mit einem 19er Ritzel. Das fahre ich so, läuft stabil und hat ordentlich dampf.

ChatGPT verbreitet vergleichbaren Schwachsinn, wie bei allgemein üblichen Benzingesprächen!

Hallo Lapflop, ich denke der Roller ist so wie er ist. Wer sich im Forum nur aufhält um doch letztendlich unqualifizierte Kommentare abzugeben, hat wohl selbst ein wenig den Glanz verloren...... Grüße schraubstock

Die Hupe gibt's nicht, ist nur eine Blende in Rollerfarbe, da original eine Klingel verbaut ist.

Huhu.... Müsste mal den Keller leer räumen. Melde mich mit Ballast im VK Topic Tobi

Ok verstehe. Also mit dem Winkel geprüft ob vor den Verschweißen kein Versatz oder Winkel auftritt. Der Bereich ist ja halbwegs kurz.

was ist das für Zeux? Schaut ja mega aus

Hat schon jemand gesagt, dass man den originalen meist beim Killkabel reparieren muss oder den super easy durch den richtigen von Kabel Schute ersetzen kann? Mit den Tabellen auf der Seite findet man auch flott den richtigen. Schmierung getrennt oder Gemisch, dann nach Kabel der Zündung (7 oder 5), dann Batterie, damit kommste durch. Bei Killkabel Ersatz Ölflex Heat 180 in grün bestellen, die Knotenpunkte vom Isoband befreien und das Kabel stückweise einziehen. Hab ich vor 3 Wochen noch gemacht, geht auch easy. Gute (!!!) Crimpkabelschuhe (kein Amazon China Murks) und ne Crimpzange kaufen, kann man immer mal brauchen.

Ich täte es bei orig. Sitzbank immer wieder aufgebockt an der vorderen Sitzbankaufnahme in beide Richtungen quer festspannen lassen. Also einmal nach vorne und einmal nach hinten gespannt.

Ich schaue hier ab und zu gerne rein, um zu sehen, was (ggf. auch auf der Strasse) NICHT hält.

Danke nochmal für den Tipp! Es lag tatsächlich an der CDI. Ich hatte mir eine günstigere Ursache gewünscht

Also nach 5 Tkm aufm Polini, keine veränderung der Lautstärke beim Megadella. Keine Risse, und im fahrbetrieb angenehmer wie die BBT V2, die ich vorher drauf hatte

SCHEIDenpilz

Das bezog sich auf die schwachsinnigen Antworten zum vermeintlichen Innenleben des kompakten Kokusan Ladereglers von BGM!

bin den 85polini auch gefahren. aufgebohrter 16.16 auf 17 glaub ich ohne luftfilter 3.72 4 gang und zum Schluss mit PromaKnatterAuspuff. Ging wirklich gut GPS messungen habe ich nicht mehr parat, waren aber echt 75 kmh soweit ich noch weiss. Habe auch damit meine ersten Steuerzeit und Fräserfahrungen praktiziert. Ging wirklich gut! Denk an die Kupplung :)

Würde auch den 85er Polini empfehlen. Mit 3.72 sind es echte 70km/h drin. Besonders bergauf geht der nicht in so leicht in die Knie. Die paar Euro mehr als was der DR kostet sind es wert.

Schreib ihm doch einfach für was für ein Setup du die Anlage haben möchtest. Er baut dir den dann dem entsprechend.

Legende 😍

Die Leistung die wir bei euch hatten hatten wir auf unseren nie

Ich dachte ich hätte es schon gepostet, aber hier die Lösung. Mischung aus Hebeln und Rausschrauben ging mit hohem Kraftaufwand. Nachdem das Lager dann korrekt angezogen war, funktioniert auch das Rein / Raus Spiel mit der Schraube wieder.

Die für die längeren NW haben idR ne Gravur mit drt drin. Da diese hier nicht sichtbar ist bin ich bei @Lapflop

Die hatten alle eine lackierte Hupe, das hat nix zu sagen, Kumpel hat mehrere im o Lack mit lackierten Hupen.

Wenn ich das richtig sehe, ist auf dem Foto des Typenschilds zu sehen, dass dort mit Lack gearbeitet worden ist. Für mich hat der Kotflügel auch eine andere farbe als das Beinschild (Siehe Foto von vorne). Die orangene Hupe gibt mir auch zu denken, ob es sich überall um O-Lack handelt.

@weissbierjojo FlugrostEntferner ist hier auch wieder eine gute Idee! Probiere ich aus!

ich habe ja schon vor Wochen das Ding zerlegt und versucht von dem zähen Unterbodenschutz zu befreien. Was mir aufgefallen ist... meine Tücher wurden nicht grün und bei einer offenen 1 Schicht Lackierung ist das doch eher untypisch. Tja... was soll ich sagen. Die vermeindliche gut getarnte O-Lack Reim ist nicht O-Lack.. einzig nur der Tank laut Messung. Hatte nun ein paar Tage zeit zu überlegen was ich mache. Eigentlich waren es für mich nur 2 Optionen - zusammenbauen und verkaufen - kompletter Neuaufbau Nun ist der Rahmen aber doch sehr gut und es sind wohl kaum Spenglerarbeiten nötig und wäre zu schade um ihn zu verkaufen. Plan wird nun wie folgt weil das Kind eh schon in den Brunnen gefallen ist: Die Vespa wird einmal komplett neu Aufgebaut inkl. Lack im Originalfarbton. Ich werde da mit dem Lackierer zusammenarbeiten um die Schichtdicke auf meinem Minimum zu halten. Mal sehen wie das so wird aber es geht wohl in Richtung meiner P200E die ich eh auch im Forum beschrieben habe. Motor wird ein 220er EGIG mit 34er Vergaser und Goofy D&F inkl. Rahmenschnitt (ja leider aber da eh kein O-Lack nehme ich das jetzt hin) Elektrik baue ich auch ein AC/DC Netz mit Batterie um Große Gabel Alles auf BGM Dämpfer SIP Tacho neue BGM Alus mit BGM Sport Bereifung Diesmal werden auch alle Aluteile sandgestrahlt und in Weißaluminium lackiert Trotzdem ist wieder das Augenmerk darauf, so viel wie möglich der Originalteile zu erhalten und sie in der Originaloptik erscheinen zu lassen. Mal schaun was das so wird

Die Woche ist schon fast rum und noch immer nicht bestellbar

Bin mit 2 Rollern in 2 Klassen am Start. Falls es noch klappt ist vielleicht noch ein dritter Roller fertig um Rocket88 zu nerven. Gut das es die offene Diskussion zur Attraktivität für Fahrer hier jetzt gibt. Habe mich auch schon häufiger gefragt, warum sich keine oder kaum Neueinsteiger trauen. Geld spielt da glaube ich nur bedingt eine Rolle, wohl eher die Hemmschwelle zur Teilnahme. Obwohl mit der Streetklasse eigentlich eine Basis für einen leichten Einstieg geschaffen wurde. In der Klasse könnten meiner Ansicht nach auch Neueinsteiger mit nicht straßengerechten Rennrollern antreten, falls das einen Anreiz zum Aufbau sein könnte? Nach inzwischen über 20 Jahren finde ich die schon genannten aktuellen Möglichkeiten für diverse Starts absolut positiv, das hätte ich mir früher schon gewünscht. Als Vorschlag vielleicht ein grundsätzliche Beibehalt der aktuellen Klassen, und beim Rennen wird wie aktuell Qualifying gefahren. Dann aber Einteilung nach gefahrenen Zeiten und nicht nach Klassen, und es fahren z.B. die 8 schnellsten per KO die Championsleague aus, 9 bis 16 fahren Euroleague usw. Macht natürlich Mehfachnennungen mit einem Roller teilweise schwierig, bringt aber noch spannendere KOs. @Schorse Schön das du am Start bist und schon einmal viel Erfolg und vor allem Spaß. Fürs erste Rennen wären aber 30-35PS sicher auch eine gute Basis gewesen, mit der Leistung muss man erstmal klarkommen.

Hm, das wundert mich. Eigentlich sollte aus den Explosionszeichnungen schon ersichtlich sein, welche Teile wie im Lenker verbaut sind. Dass nicht immer alle Teile bestellbar/vorrätig sind, gibt es schon mal. Manchmal hilft auch ein Anruf bei einem der Shops und einer der freundlichen Mitarbeiter hilft dir weiter, falls es mit dem Anklicken nicht klappt, aber du die Teilenummer (aus der Explosionszeichnung) nennen kannst. Merkwürdig. Hast du noch den alten Bremsnocken? Schon mal topp Wenn alles richtig angeschlossen ist und du a. Zündfunke b. Kompression c. Sprit hast, wird die Möhre anspringen. Ich glaube an dich. Falls du scheitern und verzweifelt sein solltest, kommt Super-Grobi vom Bodensee zu Dir nach TÜ/RT angeflogen und erklärt dir u. a. dann den Unterschied zwischen "Hier" und "Dort"

der zeit auch um einiges zu viel an

Boom Chakalaka Das wird aber auch ne geile Show, der Doc hats wirklich drauf...

Hatte vor kurzem ähnliche Probleme mit meinem Tacho. Bei mir ist die Welle unten am Rad immer aus dieser Quetsch Hülse unter der Verschraubung gerutscht.

@Köcky Zum Thema Preise : https://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=vespa+px+125+kurbelwelle+Jasil&_sacat=0&_from=R40&_trksid=p4624852.m570.l1313 Das Bearbeiten der Überströmer würde ich mir sparen und um den Ganganschluss vom 2. zum 3. keine Sorgen machen.

Shit, nutz mal die FB Serveta Gruppen und schreib Jaimee an.

Da brauchst nix tauschen. Die Strebe ist top. Lass die wieder schön anpunkten…..danach die Schweißstelle mit ner Rostschutzgrundierung konservieren und alle Streben mir ner Dose Fluid Film füllen (wie auch den Tunnel) und alles ist gut. brutal geile Karre

Die Videotutorials von Nils sind zum lernen absolut top. https://youtu.be/1mP7TBZUgWA?si=boEvr_cRcfHjgkBt

@Schorse, du hast schon recht, junge Leute fehlen beim DBM Zirkus. Ich bin 2022 zum ersten Mal bei der DBM mitgefahren, nachdem ich jahrelang als Zuschauer mit dabei war. Ich finde einfach die Leute und die Stimmung unter den Fahrern sehr cool. Ich gehe zum Beispiel auf keine sonstigen Treffen mehr weil die die Möchtegerns mit Ihren GTSen ziemlich nerven. Die paar jungen Leute die dabei sind kommen nicht aus der Szene, sondern sind die Kinder der Fahrer. Liegt wohl daran, dass die Szene insgesamt aussterben wird weil die Jugend (ich habe 3 davon) einfach komplett andere Interessen hat. Meine DBM Karre hat mir zum Start insgesamt 1200 € gekostet, lauter gebrauchte Teile. Ja gut ich mache das Vespa Hobby auch schon ein paar Jahre. Am Anfang hatte ich wirklich wahnsingen Respekt vor dem wie die Kiste nach vorne gegangen ist. Ich kann bzw. mit meinem 177er auch nur in der 200er Klasse starten bei der ich eigentlich chancenlos war. Dennoch konnte ich schon auf dem Treppchen stehen. Das motiviert doch. Jetzt nach der 3. Saison ist mein Motor platt. Ich überlege auch gerade wie ich weiter machen soll, da ich auch keine Lust habe tausende von Euronen in das Projekt zu stecken, das ich nur 2 - 3 mal im Jahr nutze. Meiner Meinung nach sollte die DBM wieder zu den Vespatreffen. Ich weiß die Organisation will sich keiner antun. Ich finde es Schade das sich in Bremen nur eine handvoll Zuschauer das Spektakel ansehen. Ich kann verstehen, wenn die Jungs irgendwann keine Lust mehr darauf haben das zu machen. Lasst uns doch in Karlshöfen gemeinsam darüber Diskutieren, wie wir die DBM attraktiver machen können. Mir liegt was an dem Haufen verrückter Leute.

Stimmt, ein Mitgrund die Vespen mit in den Urlaub zu bringen. Mittlerweile steht die Rally fix in Italien.

Bei der Abwrackprämie bin ich noch bei dir. Deine 3 weiteren Thesen sind mMn nicht haltbar. Atomstrom z.B. war noch nie billig.