sebastians

Ich habe bei meiner PX 80 139 Malossi eine Cosa Kupplung verbaut, bei der die Beläge am Anfang verklebt waren und ich sie erst mal mit dem Schraubenzieher auseinander biegen musste. funktioniert soweit gut, aber bei hohen Geschwindigkeit rutscht sie, wenn ich zum Beispiel bei 80 oder 70 Gas gebe ist das wie ein Variomatik Roller, sonst hält die Kupplung aber gut. Reichen neue Beläge oder brauche ich auch Federn?

Hebebühne, aus einem Industrie Christenheber, muss leider doch die Plattform um 90° drehen, so funktioniert es nicht. Oder nicht ordentlich.

Habe eine Weile nach so einem Schalter gesucht… Dass ich dann aus einem kaputten und einem 3-D gedruckten Teil selber was gebastelt habe. Da man die nicht mehr bekommt, würde ich mal sagen so um die 200 € Musst allerdings auch erst mal einen finden der das zahlt, braucht man ja nicht ständig

Viel geht nicht voran, aber Gabel und Vorderrad montiert

Müsste man bei den Sprint Antik Rücklichtern (Meins sollte ein originales Siem 5188 sein) noch etwas unterlegen dass es schöner sitzt? Und welche hatten ein Dach und welche waren so wie in meinem Bild.

Falsches topic

Am liebsten 110, wenn die anderen wesentlich günstiger sind überlege ich’s mir.

Hallo zusammen, suche für meine deutsche Vespa Sprint einen Muscheltacho mit Patina, Italienisch oder Deutsch, Spanisch eher nicht. Grüße Sebastian

So wie das hier verbaute? https://www.bgm-tuning.com/product/kupplung-23z-67-68-bgm-pro-superstrong-2-0-touring-std-ultralube-belag-cosa2-stahl-kork-23-zaehne-fuer-primaerrad-67-68z-vespa-px80-px125-px150-t5-125cc-cosa-sprint150-rally180-gt125/

Hallo, kann mir einer sagen, was hier durch welche Eröffnung muss und wie die Batterie befestigt wurde. Oder wie allgemein der Aufbau ist.

Ein bisschen was ging voran. Ich habe den neuen Kabelbaum eingezogen und die Beinschildumrandung angebördelt sowie die Gummis der seitenhauben die jetzt einige Wochen im Tee lagen montiert. Wollte DC Elektrik wegen Batterie und Licht auch wenn der Motor nicht läuft. Wollte mir noch ein extra Kabel ziehen für einen Zusatzscheinwerfer. Bin mir aber noch nicht ganz sicher ob ich es realisiere.

Gabel bis auf Lagerschalen und Züge fertig zusammengebaut. Konnte sogar die originalen Zierleisten wieder geradebiegen.

Eigentlich ganz schön, technisch dann sicher top, für Sammler ist der Lack wahrscheinlich etwas zu schlecht erhalten, aber zum fahren eigentlich ideal. Würde ich dann etwas unter einer deutschen Special sehen. Also vielleicht so 2300-2500

Hatten die deutschen Sprints eine Alu Beinschildumrandung, also so eine die mit einer Bördelzange festgemacht wird? Der erste Beitrag hat mir sehr geholfen. Wäre echt gut, wenn man das editieren könnte.

Meint Sprint dürfte aber schon Original lenkerendenblinker gehabt haben, das passt sowohl zum vorhanden Lenker und Rohr für den Blinker als auch zur Fahrgestellnummer.

Neue Lagerschalen für das Lenkkopflager im Rahmen oben und unten eingeschlagen, wobei die untere echt schwer raus ging. Rahmeninnenseite entrostet, mit rostumwandler behandelt und mit brantho Korrux lackiert. Farbe passt nicht ganz, wenn ich mal ein paar ml Lack bekomme, lackiere ich da nochmal drüber im Sichtbereich unterm Trittbrett. Hat aber keine hohe prio, erstmal den Rest auf die Straße bringen.

Jemand eine gute Bezugsquelle für Argento Metallizato für meine Sprint? Brauche nur ein paar ml für die Unterseite vom Trittbrett.

@Sprint 21 @weissbierjojo Fazit somit: Man muss es ausprobieren. Das werde ich hoffentlich den nächsten Sommer schaffen, wenn ich mich ranhalte.

Habe für hinten auch schon eins von bgm

Heute war ich fleißig, den Rahmen innen und außen mit heißem Wasser abgedampft, dass alle Rostumwandler abgehen und noch mal zusätzlich abgewischt. Dann alle blanken Stellen mit Elaskon Aero 46 versiegelt. Dann die originale Feder wieder eingebaut, das Gummi wird damit nicht gequetscht. Werde so erstmal die ersten Meter fahren. Die Bremse montierten mit Sip Performance, Bremsbelägen und die mit 80er Papier auf die Trommel eingeschliffen. Muss noch überlegen, ob ich noch mehr machen muss, damit das einigermaßen bremst.

Wollte ich mit Spanngurt probieren, muss aber nochmal einen größeren nehmen. Bzw werde das nochmal mit der originalen probieren um genau das zu vermeiden

Achse und Messing Lager sind neu und die Feder unten dünner gefräst dass die auf den Teller passt. @Pholgix @weissbierjojo Entschluss ist aber gefasst, ich versuche es mal mit der originalen Feder.

Macht die Feder beim auf Block Versuch auch so eine Banane bei euch? Werde dasselbe nochmal mit der Original Feder versuchen.

@timo123 Bei welchem Gewicht? Habe die Dämpfer leider schon im September gekauft, danach gab’s im Fahrwerk topic ja noch einiges an negativem Feedback dazu…

Werde nochmal wie beschrieben testen Ob die Feder erst auf Block geht oder der Dämpfer was falsch wäre. Und evtl. dann nochmal schauen ob ich nochmal 1-2mm abschleife von der Feder oder die Originale verbaue.