sebastians

Umgebaute PK Gabel mit Scheibenbremse habe ich schon an meiner Special, war mir hierfür aber zu teuer.

Ist natürlich Mist, das das dennoch weiter verkauft wird. Muss ich nochmal überlegen ob ich den wieder raus schmeiße.

Hier mit 165mm Feder auch stark gequetschtes Gummi. Original war die Feder auch 165mm, woran kann es dann liegen?

Überholung der Gabel abgeschlossen, in der Hoffnung, dass ich diese 30 % Stoffi Feder nicht wieder rausschmeißen muss

Einen Aufguss gemacht und den Kotflügel innen entrostet und lackiert

Vor dem Aufguss noch mal die braunen Ränder am Lack entfernt vom Schweißen

@collyn Ebenfalls frohe Weihnachten Habe die Gummis noch nicht dran genietet, werde es mal versuchen mit dem Tee.

@Albert Preslar in Fragmenten ist da auch Lack drauf, falls man das so nennen kann. Die Backengummis sind ja auch in diesem grau, wobei die auch noch patiniert werden könnten. Die vom Motor wird natürlich eh dreckig vom an und abbauen.

Danke gleichfalls!

Woher wusstest du, dass ich Weißwandreifen verbauen will? Braune Sitzbank hast du vergessen.. Für mich sah es tatsächlich zu dem Silber stimmiger aus, weil weniger Kontrast. Aber dafür sind ja auch Geschmäcker unterschiedlich.

Neuer, Versuch, die Griffe mit schwarztee und Bunsenbrenner patiniert, die Chromteile mit Salzsäure und Schleifpapier. Für mich passt es jetzt.

Ich habe auch beim SC eine „Stoffi“ Feder 33% gekauft. Leider erst danach gelesen dass die Qualität so stark schwankt. Ich habe auf jeden Fall die Feder in die Gabel eingebaut und kann sie zusammen drücken, wenn ich das Gabelrohr auf dem Boden aufstelle. Jetzt wäre natürlich interessant zu wissen, wie viel kg es braucht um die normale Feder zusammen zu drücken

Die sind ja 1cm höher als der korrekte Schalter, aber besser als nichts. Sind ja auch recht selten.

Das dürfte der Schalter von der ape sein. Ist auch schon mal ganz gut den zu haben.

Mal ein kurzer Zwischenstand, habe die blanken Stellen mit pelox behandelt, was ja auch zum großen Teil Phosphorsäure ist. Und jetzt habe ich den grauen Look, den ich da wollte, muss nur noch die braunen Stellen weg schleifen, wo der Lack weg gebrannt ist. Und am Trittbrett die schwarzen Stellen vom Pelox weg machen

Naja, wenn man davon ausgeht, dass man für 7-800 € auch ein px 125/150 Motor bekommt, mit der neueren Konstruktion und mehr Potenzial

Denke mal so 5-600€. Habe für meinen Sprint Motor 300 gezahlt und ein weiterer mit leichtem Tuning ähnlich zu deinem stand lange bei Kleinanzeigen

Von was werden die denn sonst gammelig außer von Dreck/Öl? Alles gut, dann hatte ich das nicht so ganz verstanden. Aber meine liegen auch gerade noch in schwarzem Tee, wird schon am Ende auch werden. Soll am Ende ja ein Fahrzeug kein Stehzeug werden.

@dermarc danke dir! Grad die Bilder angeschaut und festgestellt dass er da bei mir auch noch steckt! Dann muss ich das Lager nicht wieder ausbauen und kann ganz normal weitermachen

Kann mir jemand die Maße von der 31 in der Explosionszeichnung sagen? Maße bei SIP gefunden: 17x12x2,8 Die Distanz zwischen den Lagern? Wie soll die eigentlich gehalten werden, dass die an ihrem Platz bleibt. @weissbierjojo Du hattest das ja auch gemacht.

Bitte jetzt keine mit oder ohne Handschuh Diskussion. Aber ich fahre teilweise im Sommer sogar im T-Shirt, aber mit Handschuhen, weil man seine Hände halt Braucht. Aber wenn ich im Wohngebiet zum Bäcker fahre und nicht schneller als 40 dann ohne Handschuhe. Und dann will man ja nicht gleich schmutzige Finger haben. Daher: ölige Griffe will ich trotzdem nicht

Ich meinte mehr, wenn die Vespa fertig ist, will ich nicht immer dreckige Finger beim fahren kriegen. Bis dahin sind dreckige Finger ja eh garantiert. @wervespa

@Linus_78 Das sieht echt gut aus! Öliger Lappen fällt aber aus wenn man danach nicht auch dreckige Finger haben will.

Ja die gibt’s schon auch noch. Das hätte ich auch gemacht. Also ordentlich Fett hinzugeben.

Neuer Lager in die Gabel montiert und neue Radlager verbaut, wobei ich die innere Kapselung des Lagers im Bild entfernt habe. Auf der anderen Seite war ja eh nicht gekapselt. Schmiert der Schmiernippel bei der Tachowelle auch die Achse und dann die Lager? Die Gabel bleibt so rostig wie im Bild… Bin mir nur unsicher, ob ich mit Säure die Verzinkung von der verstärkten Feder entfernen, dass die grau wird oder ob ich die so glänzend lassen soll, dann würde es besser zum Dämpfer passen, wobei der ja eh schwarz ist.