standgasfahrer

23/65, vierter kurz

es fahren aber auch gefühlt 95% drehschieber. auf seite 19 kannst du 42ps bewundern. ich glaube der Hjey hatte 20ps am drehschieber und dann 28ps mit membran?

deine aktuelle membranmotorleistung schafft der vmc mit si+ drehschieber mit straßenparameter problemlos, wieso sollte dann der vmc auf deinem ansaugtrakt nur gleich viel schaffen?

@airmaster wann gehts hier weiter?

topic kann zu. vmtl. problem war, ich hatte das pech, dass alle drei alten/gebrauchten vergaser verschlissen waren, bzw. unterschiedliche vergaserinnereien aus meiner sammelbox nicht passten oder auch müll waren. es wurde ein polini cp vergaser verbaut, das lief auf anhieb ohne den berichteten problemen. während einer längeren ausfahrt habe ich mir den kolben geschrottet. am kolbendach ist die ganze unterkante zum auslass ausgebrochen. ich schiebe das auf das zu große laufspiel welches vmtl. den ring zerbröselt hat und dann den kolben. daraufhin neuen zylinder mit identem layout aufgebaut, läuft nun top. hat mich stolze 1,5 jahre gekostet

sieht bei meiner TS gleich aus. IT Import

gelöscht

@Julio

@t4. vielen dank

servus ich muss meinen kotflügel vorne tauschen und mein fahrwerk updaten. bis dato hatte ich noch nie das steuerroh herausen weshalb ich nach tipps und tricks suche. genügt eine bierkiste um die gabel raus zubekommen? gibt es eine bessere methode? wenn der lenker gelöst wir, was an kabel und bowdenzügen muss gelöst werden? danke vorweg!

..und teilweise soll der stelvio besser laufen. ich meine das kommt primär auf den erbauer an. einen 1:1 zylindervergleich am selben motor hab ich noch nie gesehen

-ja -nein, der CO2 fußabdruck wäre größer

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hat sich jemand schon an china lambda tools herangetraut? preislich wärs schon attraktiv https://de.aliexpress.com/item/1005005183813887.html?spm=a2g0o.cart.0.0.1dce4ae41EMGWx&mp=1&gatewayAdapt=glo2deu

fast alle die mit venturi und airbox unterwegs sind, fahren ungefiltert. mehrleistung/drehmoment inkl.