sebastians

Mit den Schützerin, würde ich auch noch mal reduzieren, die drei sehe ich da auch nicht. also, um den für Leute ansehnlich zu machen, bräuchte man schon mal neue backen und ein neues Handschuhfach so wie neuen Lack.

Der Lack und die breiten backen spricht nur eine sehr kleine Zielgruppe an. Es sind zum Teil ganz gute Teile verbaut, wobei diese PX Conversion 80 auf 200 Geschichte weniger Wert ist als ein 200er Block. Aus dem Bauch heraus würde ich sagen 2500-3000€

Warum hatten denn eigentlich auch die Sprints mit Blinker diese Feder Bleche zum Gasgriff festhalten?

Viel ging nicht voran. Die Blecharbeiten konnte ich wegen familiärer Verpflichtungen nicht weitermachen, das geht dann in den nächsten Tagen wieder voran. Aber immerhin habe ich schon 2/3 Löcher am Trittbrett zugemacht und muss nicht ganz so groß ausschneiden… Da der Lenker ja auf der einen Seite fest war hat mich besonders interessiert wie leichtgängig der wieder wird. Also gesäubert, dann erst bei 180er und dann 600er Schleifpapier in die Drehmaschine, sieht wieder sauber aus und geht leichtgängig.

Dann gute Besserung! Das geht natürlich vor!

@MV_Christian Ging das weiter? Kurven und so?

Mal gute Nachrichten, bald ist die Behörde Geschichte: https://staatskanzlei.hessen.de/presse/entbuerokratisierungsminister-pentz-zieht-nach-einem-jahr-bilanz#:~:text=Abschaffung der Bündelungsbehörde echter Erfolg,vorhandene TÜV-Gutachten nochmals überprüft.

Gibt’s für den M1L-s auch nen Curly Auspuff aus dem Regal?

Dank @vesparazzo, jetzt weniger Fehlteile beziehungsweise schon mal die Seitenbacken in der richtigen Farbe. Zumindest hoffe ich das, muss noch mal alles putzen und vergleichen bei Tageslicht.

Hatte ich auch überlegt, aber dafür waren es zu viele Löcher. Außerdem bin ich schon durchgebrochen, als die mittlere Strebe weg sollte. Daher besorge ich mir ein Reparaturblech für den hinteren Teil des Trittbretts mit zwei Streben und ersetze die vordere Strebe so. Im unteren Bereich traue ich mir das selber zu, da sind die Bleche ja auch relativ gerade und ich muss die nicht formen. Geplant ist also Trittbrettteilersatz, wobei die äußeren Teile immer Original bleiben und nur innen unterm Tunnel ersetzt wird und dann unter einer Trittleiste angesetzt wird, so dass man es nachher von oben nicht mehr sieht. Das neue Trittbrett wird dann auf beiden Seiten mit dem Tunnel und der Falz davon verschweißt. So konnte ich wenigstens den losen Rost innen entfernen und der Tunnel sieht gar nicht schlecht aus.

Der Plan war eigentlich die vordere Strebe teilweise zu tauschen und ein Blech längs einzusetzen. Allerdings ist unter der vorderen Strebe noch mehr Rost aufgetaucht. Es ist dann wohl recht wahrscheinlich, dass es unter der mittleren und hinteren strebe auch nicht besser aussieht. Daher muss ich mir jetzt erst mal Gedanken machen, ob doch das Trittbrett getauscht werden muss oder ob es machbar ist, nur das Mittelteil zu tauschen um das bisschen Originallack am Trittbrett außen noch zu retten.

Hallo zusammen, suche eine passenden Korb, auch patiniert für die Sprint. Gerne auch defekt anbieten. Grüße Sebastian

Finde ich auch, so viel anders wollte ich es bei meiner Sprint auch nicht machen. Muss ja nicht alles gleich 20-30 Ps haben.

Ich habe mal ein wenig den oben. Empfohlenen Rostumwandler als Gel ausprobiert, und die Stellen sind wirklich schön blank geworden. Dann sieht das Trittbrett nicht mehr so schwarz aus und ich komme dem Ziel näher, da nichts lackieren zu müssen, ohne dass es zu sehr ins Auge sticht. Am Trittbrett werde ich selber erst mal eine Strebe zum Teil erneuern sowie zwei kleinere Bleche, einschweißen, wobei ein Teil der Schweißnaht unter der Trittleiste verschwinden wird.

Die beiden oberen sind direktgesaugt, der GTR Gehäusegesaugt. @RaffNecK

Datei habe ich bekommen. Danke @Zonk Habe außerdem ein kaputtes Schloss erstehen können, will aber parallel versuchen, wie man aus einem Blinker Schalter von einer Special und einem normalen Zündschloss was basteln kann.

Es ging weiter mit dem Heck. Ziel ist erstmal zu sehen wie gut oder schlecht der Lack um die Roststellen ist, dass man weiß wie man das reparieren muss, bzw. wie man es angleicht von der Optik. Links unter dem Rücklicht ist auch noch ein Loch was da eigentlich nicht hingehört meine ich.

Schon enorm, wie sich das verändert hat seit Kauf von dem Aussehen. Hier noch mal ein Foto aus der Anzeige.

Heute mal geschaut, was man aus dem Lack rausholen kann, erst mit der Reinigungsknete und dann mit der gröbsten Politur von Meguiars.

Als ich da Kontakt hatte, stand sie auch noch bei 3500 € bei 2250 € sieht es allerdings schon anders aus

Hauptsächlich, dass der Verkäufer ziemlich direkt geantwortet hat, dass er nicht weiß, ob die schon mal über lackiert oder über gepinselt wurde. Da sie dann noch recht weit weg von mir stand, war ich nicht motiviert genug hinzufahren.

Meinte ich ja, die Abdeckung der Stelle wo sonst die Hupe sitzt. Wie auch immer — lackiert ist original.

Die hatten alle eine lackierte Hupe, das hat nix zu sagen, Kumpel hat mehrere im o Lack mit lackierten Hupen.

@weissbierjojo FlugrostEntferner ist hier auch wieder eine gute Idee! Probiere ich aus!

@GÄDDA bei der war aber nicht so sicher ob die o Lack war. Der Verkäufer selber wusste es auch nicht genau.