sebastians

Oder ich spalte den Motor einfach wieder und verschraube die DRT Primär von hinten dann passt es auch wieder

Daran liegt wohl die Verunsicherung! Dann finden das hoffentlich noch andere das Thema und werden von Perla Fehlkäufen verschont.

Danke für die Antwort und den schnellen Produktsupport! Nebenwelle ist original Piaggio aus einer Special

Die DRT Viper ist doch von außen verschraubt oder verwechsel ich das? Was ist außen was ist hinten 🙈

Das hatte ich schon befürchtet, geht denn da aus Erfahrung die Fabbri FB24 Kupplung?

Hallo zusammen, da ich bei der Suche nach dem weißen Originalfarbton von meiner PX 80 Erstzulassung 91 Modelljahr 92 auch auf dieses Thema gestoßen bin, wollte ich mal meine Erfahrung hinzu beitragen. nachdem in der Preisliste ja eindeutig 693 steht und man dazu beim googeln in erster Linie den Beinamen Perla findet, habe ich auch erst so eine Spraydose bestellt. Perla ist allerdings eher Perlmutt als weiß und braucht auch eine weiße Grundlackierung um zu decken. Es sieht komplett anders aus als das, was auf der Vespa drauf ist, die ich auch aus erster Hand gekauft habe und die sicherlich nicht umlackiert ist. ich habe dann die Farbe beim örtlichen Lackhändler bestimmen lassen und mir eine Spraydose an mischen lassen, dabei kam allerdings ein Aprilia Lack von Ende der neunziger raus, der auch recht gut passt. Als ich den Lenkerdeckel jetzt lackieren wollte, habe ich mich erneut auf die Suche nach dem passenden Lack gemacht und wenn man etwas weiter googelt, findet man den Lack unter der Bezeichnung PIAGGIO MOTORRAD 9/3 BIANCO, Ich habe das zum lackieren genommen und ich finde es passt sehr gut!

Weiß jemand ob die DRT Viper Primär mit der Egig One Finger Clutch 1.0 harmoniert? Oder sind da die Schraubenköpfe im Weg? Würde es reichen flache Schraubenköpfe zu nehmen oder sollte ich lieber ne andere Kupplung nehmen? Danke schon mal!

Ok, vielleicht bin ich auch interessiert und hatte gehofft, dass es etwas günstiger ist Auf Subito hatte ich einen angeschrieben, der auch einen Rahmen zu verkaufen hatte, der wollte 3,5K dafür haben.

Wobei dann auch etwas der Anreiz zum selber restaurieren fehlt, außer das man weiß was man hat, weil für 5500€ gibts auch in Italien restaurierte. In Italien selber sind die Preise für ET3 allerdings teils höher.

Besondere Eintragungen?

Sind deutsche Papiere dabei? War es schon mal in Deutschland zugelassen?

Echt schöne Special! Ich denke eher irgendwo 4-4,5k, mit den Eintragungen, dem Motor und Scheibenbremse, Fahrwerk etc. Wenn man das selber machen würde, wäre man wesentlich höher preislich.

Das merke ich mir für 2023/2024, dann versteh ich’s gleich 😁 Cleverer Schachzug…

😃 alles klar, danke für die Aufklärung! Hatte schon kurz am Projekt gezweifelt! Aber dann kann’s ja weitergehen 😎

Was genau wird denn jetzt genau 2023 auf einmal schwerer bei den Eintragungen? Bitte um Aufklärung, hätte nämlich noch eine Special, die einen 144 quattrini bekommen soll.

Was ändert sich 2023 zu den Eintragungen außer dass es Prinzipiell immer schwieriger wird? 😋 baue nämlich gerade sowas Ähnliches auf! Schöner Roller, denke auch so 5k!

Das liegt aber auch daran, dass der geneigte hipster keine Motorrad Führerschein hat. Glaube daher nicht an 4,5k, da ja noch ordentlich Arbeit drin steckt sehe ich die maximal bei 3000.

Habe die Speedrocker auf meinem Gravel Bike drauf, die erste Montage dauert wesentlich länger als gedacht, bieten aber brauchbaren Spritzschutz und beim zweiten Mal montieren, dauert es dann auch nur noch 5 Minuten, von daher durchaus empfehlenswert. Habe allerdings nicht geschaut, ob der Lack darunter leidet.

Heute Mittag schon angeschrieben aber bisher keine Antwort bekommen…

Das stimmt, völlig entspannt zu fahren und der Sound hat echt Wiedererkennungswert. Meine Special hab ich gekauft, da gab es die noch für 1300€, wenn man dann sich heute überlegt, was man alles für 6000€ an Oldtimern auf zwei oder vier Rädern bekommt, dann fragt man sich wo die Reise noch hin gehen soll bei den Preisen. Vielleicht nach Corona wenn wieder mehr Geld für Urlaub ausgegeben wird, statt für Vespas..

Hab ich genauso gemacht vor zwei Jahren. Wollte auch ne Vespa Sprint kaufen und bin dann bei einer 550 Four gelandet. Hat Spaß gemacht, war mir dann aber zu schwer und ich hab sie wieder verkauft. Jetzt suche ich wieder ne Sprint und stelle fest, dass die noch teurer geworden sind und schaue nach ner CB750 Four..

Alles klar, danke! Dann kann man sich wenigstens die Suche nach einem PV Motor sparen.

Generelle Frage: Wenn man eine 50er eh nach Umbau auf 136ccm als Motorrad zulassen will, lohnt sich das mit einem Primavera Motorgehäuse oder kann man sich den Umweg sparen und gleich den 50er Motor umbauen? Sprich was ist einfacher von wegen Eintragung und erleichtert dann noch die Unbedenklichkeitsbescheinigung die Eintragung wenn der Prüfer eh davon nichts übernehmen kann?