Rangliste

Vielen Dank auch von mir für die großartige Veranstaltung, die ausgelassene Stimmung und die tollen Leute. Der Termin Anfang Juli ist eine richtig gute Änderung – Anfang Oktober wird es doch recht früh dunkel und es ist deutlich kälter. Es war einfach nur der Hammer. Danke!

Ist es den Herren und Damen so genehm?

Mach sofort die Scheibe weg, sonst rufe ich die Stylepolizei und die wird dich festnehmen und in das Kellerverlies von @Dirk Diggler sperren. 😎

Nö

Ich fand die Siegerehrung richtig schön. Da hat es jeder dem anderen wirklich gegönnt. Ne tolle Gemeinschaft. Auch danke an die helfenden Hände beim Schrauben. Da waren ein paar dabei die kannte ich noch nicht mal.

Bis Du bei Nässe in der ersten Kurve dem Asphalt näher kommst, als Dir lieb ist. Dann wirst Du an die "Belehrungen" zurück denken. Aber jeder wie er mag und kann

@pv211, dir gehört noch der Ehrenpreis für die beste Schrauberleistung. Nach dem defekt mit dem Stoßdämpfer und der defekten Kupplung! Respekt, dass du danach nochmals auf den Bock gestiegen bist und alles rausgeholt hast.

Bzgl Scheibe: Vorsicht, so manche Autobahnbrücke hat nur 4,10m Durchfahrthöhe!

Moin, Bei mir genauso... Fast 600km von Füssen zum Reschensee und zurück aber ohne Düse anpassen. Einfach ankicken und los. 220er Single. 👍

Fuck…..ich hab versucht meiner Frau den Part mit „schlecht gefickt“ in Zusammenhang mit unserer Haushaltskasse verständlich zumachen. Hat zum Einen wenig Verständnis ausgelöst und zum Anderen wurde mir klar gemacht, dass ich in Bezug auf dieses Thema keine Vollkasko Versicherung bei ihr abgeschlossen habe….Eigenverschulden ist also raus und somit ist mein Risiko für einen Klemmer massiv gestiegen….

Hallo Zusammen, Ich habe eine 2011er PX 125, fuhr Sie bei Sonne und Schnee bis ich letzten Frühling umgefahren wurde. Sie ist zwar nichts besonderes, aber Sie ist mir ans Herz gewachsen, habe mir darauf ne GTS gekauft und die ziemlich ramponierte Laddy demontiert und begonnen zu revidieren. Ich brachte es nicht übers Herz Sie auf den Schrott zu bringen... also begann ich ein Selbststudium auf Youtube! 😅 Jedenfalls habe ich alles selbst gemacht, inkl. Lackierung. Für DIY und erstmaliges Lackieren mit Pistole, 2 Schicht Lack etc. bin ich ganz zufrieden... weit entfernt von perfekt, aber mir ging es ums selbst machen (arbeite sonst an IT Projekten, wenn der PC aus ist, sieht man nix, also irgendwie unbefriedigend und deshalb mag ich die handwerklichen Herausforderungen)... Jedenfalls komme ich langsam ans Ende, und anstatt zu jeder Frage nen neuen Beitrag zu erstellen, würde ich in diesem Beitrag meine Fragen bündeln, ich hoffe, dies ist so OK? Anbei zuerst einige Fotos... Grüsse Matthias

so, ich häng mich da mal mit dran.... habe eben eine 125 super in Spanien erstanden und warte jetzt auf Anlieferung. Olack und läuft.... muss dann erstmal schauen, was alles zu machen ist für den 21er und hoffe, dass die Zulassung dann auch ausnahmsweise mal problemlos abläuft. Papiere sind dabei, aber leider ist das Ding noch nicht abgemeldet, weil der Eigentümer erst kürzlich verstorben ist und das wohl dann in ES ewig dauert. Könnte also noch spannend werden... Bisschen die Roststellen anschleifen, den Rest macht Owatrol.... BTW: vorne am Beinschild sieht man, dass die Grundierung tatsächlich rosa ist/war (war ja kurz auch Thema in diesem Thread)

Danke an alle Organisatoren, war wirklich ein kleines aber sehr feines Fest. Danke auch an das DBM Komitee, dass ihr das möglich macht. Da nimmt man auch mal 8 Stunden Anreise in kauf.

Hier mal die erste Kurve von meinem frisch gebauten Motor.Quasi auf der Rolle das erste mal angerissen.Kurz zum Setup.Italkast Ansauger,Overrev Zündung,54Hub Fabbri Kurbelwelle und Falk R Ares,Mikuni tmx 30.Zylinder und Kopf unbearbeitet.Mit einem 10,5mm Spacer komm ich auf 130,184 mit den Steuerzeiten,bei 1mm qs.Zündung steht noch bei 18 grad statisch.Nadel mitte nd 25 hd270,also alles zum Start noch auf der fetten Seite.

Info: Wels-OT nach F&S verschoben. "Ich bin an der Uni für die hohe Durchfallquote verantwortlich." Thomas, 53, Mensakoch

Im Herbst 2024 hab ich mir den Single zusammengebastelt. Jetzt sind wir damit ca. 600km durch Südtirol gefahren. War alles dabei, von hinterm bus herzuckeln bis hin zu Dauerfeueretappen. Das ganze lief absolut problemlos. Ich habe vor der Tour nur die Hauptdüse verkleinert. Während der Tour wurde nichts verändert und null geschraubt.

😁ja ...dazu empfehle ich die Gruppe e Type mit "this is the way"

Junge, Junge, Junge….das sind ja mittlerweile wirklich geile Feuerwerke die hier abbrennen. Ich habe bereits echt für viele Leute Motoren mit BGM Boxen (egal ob V50, PK mit 50 er oder 125er Setups) aufgebaut und hatte mit nicht einer einzigen das Problem, dass die Boxen Probleme mit dem Vergaser und Leerlaufdrehzahl hervorrufen. Die 16.15 / 16.16er liefen auf Drehschieber im Schnitt alle mit einer 45er ND, ein VMC GS 55.6 mit 19er SHB und Polini Membran auch mal 48. Das war es aber auch. SHB Vergaser sind halt keine Zauberwerke und Leistungswunder, aber verlässlich. Reagieren gerne mal auf Temperaturunterschiede recht eitel und wollen dann nachbedüst werden. Das A und O ist halt hier auch die Gemischschraube, ich kann mich hier nur dem ein oder anderen Kollegen anschließen und sagen, die Einstellung hier sollte definitiv 500 bis 700 Fett sein. Dann läuft das aber. Hatte tatsächlich letzte Woche einen neuen SIP Vergaser für nen Kunden. Katastrophe. Schieber hat gehangen, Gaszug ging nie in die gleiche Position und das fummeln im Rahmen am Schieber um den Fehler zu finden hat mich an die deletantischen Versuche des Fingerns mit 14 Jahren und meiner ersten Freundin erinnert. Der Korpus des Vergasers dient jetzt übrigens als Aschenbecher. @IGCH Altherr, bau jetzt wieder einen SHB ein und stell das Ding ein. Oder muss ich echt noch nach Ösiland fahren und nen Kasten Punti wegschreddern?

Heute ausgiebige Probefahrt gemacht. Vespa springt gut an und wenn sie warfm ist tuckert sie halt vor sich hin. Mangels Drehzahlmesser, weiß ich leider nicht, wie hoch das Standgas sein sollte. So wie es aktuell war, habe ich mal ein Video angehängt. Dort wo sie bei Sekunde 4 absackt, habe ich das Licht eingeschaltet. Wenn ich sie so lasse und Licht ausgeschaltet lasse, dann läuft sie gut und blinkt und macht alles. Schalte ich dort den Scheinwerfer dazu und blinke, dann sackt das zusammen und der Scheinwerfer blinkt teilweise mit. Nu hab ich das Standgas eine viertel Drehnung angebhoben und es ist schon viel besser. Nur weiß ich halt nicht, welcher Bereich ist „normal“

fällt kaum auf....

-Mitte unten ist SKA SKA Skandal Vol. 4

Nachdem ich so ne Wellscheibe bei 50Nm zerbröselt habe, verbaue ich ohne mit Schraubensicherung und bis zu 60Nm. Hält.

Das war Otto. Ich frage mich übrigens, ob das ein Test war: Wieviele Personen drehen das Telefon um, wieviele Personen speichern das Bild, öffnen es in einer Bildbearbeitungssoftware ihrer Wahl und klicken 2x auf "90° drehen" bzw. wieviele Personen denken "mir doch sch... egal" um dann direkt ein Bier aus dem Kasten neben sich zu ziehen.

Verwundert im Sinne von, ich konnte kaum gerade aus gucken und ihr seid schon längst los 😅

Alles gut, ihr seid nur zu billig.

Ich verbau die Bundmutter immer ohne Scheibe, bissl Schraubensicherung und ab dafür. Noch nie etwas passiert. Aber wie immer, eine Frage, 5 Lösungen Du siehst, am Ende ist es wurscht ob mit oder ohne.

Dito, the same!

Bundmuttern sind in der Regel mehrfach verwendbar, hätte also nicht unbedingt neu sein müssen. Wellscheibe in passender Grösse kann dann zusätzlich montiert werden. Loctite ist aber immer zu empfehlen

Ist die Wahl der Mutter nicht vom Projekt abhängig? Wird es eher Tuning-Race, eine perfekte Reparatur oder eher eine einfache Reparatur?

WeTransfer link zum download Link läuft 3 Tage also bis Mittwoch: Läuft am 9 Juli, 2025 ab https://we.tl/t-NCzaJe9FaQ Hier die Bilder vom Beschleunigungsrennen in Bremen wer eine höhere Auflösung braucht sagt bescheid. Ich freue mich wenn die Bilder benutzt werden, allerdings gerne mit Namen: Bengt Lange und Verweis auf www.bildwerk-lange.de einige ausgewählte zum schnell anschauen schon mal vorab.

Der Diagnose Blutvergiftung begegne ich mit einer gewissen Sepsis.

Ich habe für den 170er hochfeste Alu Dichtungen in 1.5mm liegen ab Lager. wenn die jemand benötigt Kann sich gerne melden. habe die mit etwas dirko eingeklebt. hält beim 170er und M200 seit mehreren 1000km ohne Undichtigkeit.

To use in combination with the BGP PRO SC shock. Inward offset of the shock and light twist to avoid interference of the can with the caliper. Price 210€ + 10 shipping from France.

Die Kitchenaid würde ich mir sparen. Ich knete meine Teige grundsätzlich nicht sondern mache das ähnlich wie Waldi es hier beschreibt: https://www.waldispizza.de/blog/no-knead-pizzateig Allerdings stelle ich den Teig zwischen den Dehnvorgängen nicht in den Kühlschrank, sondern lasse ihn abgedeckt in der Küche stehen. Uns taugt das so

Ich hab auch nicht von der Leistung geschrieben, sondern von der Tatsache, dass da ein falscher Motor in der PX steckt! Abgesehen davon ist Hubraum nur durch eines zu ersetzen, noch mehr Hubraum!

Weil der 213er wie auch der Sport usw. in nahezu allen Tourensetups mit nem 24er Si und Box völlig problemlos funktioniert? Die Bohrung auf 2,5mm ist in 20 Sekunden drin und ich muss mich nicht mit Platzmangel am Rahmen usw herumschlagen. Zudem vielleicht auch, weil ich zugegebenermaßen keine Erfahrung mit den PHBH / Mikuni usw habe, experimentierfaul bin und mich vor dem Anpassungsgebastel scheue wo´s dann am Ende immer irgerndwie russisch ist, damit die dicken Gaser an diese enge Stelle passen. Und...wie ist das mit dem Spritverbrauch? Auf unseren 400 km Tagesetappen sind die Si mit Box noch gut im Zaum zu halten. Alle Stunde ne Tanke zu suchen ist auch irgendwie fad.

Geschichte folgt .....

Es gibt für den RT ein Booklet mit div. Setups und Empfehlungen was KuWe, Zündung etc. angeht, das liegt dem Kit bei. Evtl. ist das als Download beim SCK hinterlegt. Ich fahre den RT mit Seriennahen Setup mit 25er Dello auf Airbox und Ancilotti Clubman, der läuft unaufgeregt und haltbar. Ich würde aber mittlerweile auf 30er Dello und BGM oder SIP Box gehen, dann hat er mehr Druck für ne längere Übersetzung.

Hallo, update und final zum Problem Zündaussetzer bei hoher Drehzahl: hab zwischendurch mal die Idee gehabt, den Vergaser inkl. Schwimmerkammer nochmal zu zerlegen und ins Ultraschall Bad zu geben... tja und das wars! auf einmal geht die Mühle! da war wahrscheinlich durch den mehrmaligen Wechsel des Benzinhahns irgendwie ein Brösel in die Nebendüse (Standgas) geraten, weil jetzt läuft sie einwandfrei, Standgas lässt sich gut einstellen, HD hab ich jetzt 105, werde irgendwann noch 103 probieren aber so wie sie jetzt läuft, gefällt sie mir gut! Standgasgemisch- Schraube ziemlich weit drinnen, nur 1 Umdrehung raus von Anschlag. Zündkerzenbild: (höher verdichtender Kopf von A. Nagy, komplette Motorrevison, stärkere Kupplung), die hängt jetzt gut am Gas, mit der 3. macht sie 85 kmh, mit der 4. 100kmh, das ist gerade noch fahrbar... Fazit: das Tuning hat sich ausgezahlt, auch wenn es mich einige Monate beschäftigt hat, v.a. wegen alter Elektrik, einiges ausgetauscht (siehe oben), und: der Olympia Benzinhahn taugt nix! zu wenig Durchlass wegen schlecht gestanzter Dichtung! (Bild folgt) ich hab ja einige Benzinhähne versucht: SIP fast flow ist gut, SIP Olympia ist scheisse, der alte Benzinhahn von 1960 ist genauso fast flow (mit der 30mm DM Dichtung) den hab ich nun wieder verbaut. v.a. gefällt mir der alte Benzinhahn weil original und Abgang rechts! das bringt den Vorteil eines sehr kurzen Benzinschlauchs! also alles wieder gut...

genau. beim roten Pfeil(im Bild noch zugeklebt). Die Länge des Ausschnitts gemessen von der Stirnseite des Schiebers ist original ~0.7mm. Ich denke, ich werde auf 1.7mm erweitern. Jetzt verstehe ich auch, warum der 20er Vergaser da keine Aussparung hat: wegen dem kleineren Durchmesser muss man den Schieber, um in den Leerlauf zu kommen, weiter aufziehen. Da die Nebendüsenbohrung wohl aus fertigungstechnischen Gründen an derselben Stelle sitzen wird, darf der Schieber keine Knabberecke haben, sonst gibt er die Nebendüsenbohrung schon im Leerlauf frei. Umgekehrt müsste ein Pinasco Si28 eine noch viel längere Aussparung haben (oder die Bohrung wurde versetzt). Vor dem Hintergrund macht das Konzept von Lemarxon mit dem 24er Schieber der keine Knabberecke hat, für mich gar keinen Sinn. Das müsste doch ziemlich abmagern und zu stottern führen...?

Servus Rollerfans, hier auch ein Bild meiner Vespa 200 Rally - deutsche Erstserie...mit tourentauglichem Motor.... VG, Christian

So hier meine soeben erworbene Patina Schönheit..... macht alles was sie soll braucht noch ein bisschen Hingabe bei kleinen Details aber im grossen und ganzen finde ich eine stimmige Sache.