Hellsi

PX 200 Getriebe mit kurzem 4. Gang, sowie langer Primär mit 62 Zähnen, Kulu Ritzel 23 Zähne, mehr Details sind mir leider nicht bekannt.

Habe eben mal die Zündkerze nach 3km Vollgasfahrt rausgeschraubt, das Bild ist ideal.

Hatte gestern Abend in einer ruhigen Minuten nochmal geschaut und festgestellt, dass es am Vergaser raussifft. Der Ansaugbalg ist innenseitig Spritgetränkt. Müsste der Motor dann nicht auch Falschluft ziehen oder ist ein bisschen Leckage "normal"? Hitzeprobleme am Kopf konnte ich bisher keine feststellen.

Mhm, das ist gut … freut mich für dich:)

Ärgert mich zu Tode das ich Doof den 200er Motor verkauft habe, der hatte ohne Bastelei auf jeden Fall mehr Druck als der Haufen jetzt nach dem ganzen Theater. Aber was soll ich sagen, der Wolle von S&S war von Anfang an skeptisch bzgl. des gelieferten Setups

Check ich jetzt nicht so ganz, ich habe doch eine Boxpuff (Pipedesign SBox3) drunter. Mit meiner überdimensionierten HD lief der Roller vorher mit dem SI 24 ohne Probleme 115-125. jetzt nach dem ganzen Umbau (Habe eben noch ein 23Kulu-Ritzel verbaut um die Überstzung etwas zu kürzen) läuft er zwar schön, springt super an etc. aber im 4. ist einfach NULL Punch da, ich kann im 3. bis 90 drehen, im 4. dann pro 0,5km + 1km/h (gefühlt). Ohne Scheibe, sobald ich in Rennfahrerliegemodus gehe, geht es vorwärts. Aufrechtsitzend oder mit Scheibe geht gaaar nichts:( Ich verstehe nicht, woran es liegt, da an der Hardware bis auf den Gaser nichts geändert wurde.

So, abschließend berichte ich dann noch von meinen durchweg guten Erfahrungen mit S&S: Ich konnte den Roller am Mittwoch abholen und habe ihn auf der 260km langen Rückfahrt ausgiebig testen können. Die Vespa läuft super, alles perfekt eingestellt, so soll es sein! Leider habe ich nicht auf Wolles Hinweis gehört, dass bei diesem Setup (Welches er grundsätzlich auch nicht unbedingt toll findet...) die Übersetzung zu lang sein könnte und somit der 4. Gang gegen die Wand läuft. Dies bestätigt sich leider, so dass der 4. nicht wirklich toll zu fahren ist und irgendwann wird dann nochmal Hand angelegt werden muss:( Ansonsten fährt er sich wirklich klasse, anbei hänge ich mal das Leistungsdiagramm. Leistungsdiagramm_SS_BGM177.pdf

Ich bin nicht sicher, ob es korrekt ist, hier Namen zu nennen. Die Initialen lauten M.J., zum Kaufzeitpunkt sesshaft in Gelsenkirchen. Ich denke mal, es gibt nicht viele, die einen passenden Namen in dem Bereich tragen. Wenn doch, bitte ich um Nachsicht und Rückmeldung, dann werde ich den Beitrag entsprechend anpassen.

Gibt jetzt nen Keihin:)

Sehe gerade aber, dass tatsächlich ein Polini Vergaser angeboten wurde, taugt der nicht? Wieviel Leistung ist bei diesem Setup i.e. zu erwarten?

Hab ein super Gefühl bei Wolle, macht den Eindruck einer ehrlichen Haut und will nichts aufschwatzen. Habe den Auftrag erteilt inkl. Neuaufbau mit sämtlichen Lagern und was so alles dazu gehört, anschließend Frinabstimmung auf dem Prüfstand. dann ist hoffentlich endlich Ruhe.

Der Motor ist mitlerweile auseinander, KuWe, Getriebe etc. sehen wohl top aus. den Zylinder kann er noch etwas weiter bearbeiten, so dass die beschädigte Stelle verschwindet. Natürlich vorausgesetzt es platzt nicht mehr ab. Kupplung empfiehlt er mir eine BGM Superstrong mit CNC gefrästem Korb, sowie einen 28er PWK Vergaser und einen MRP Membrankasten. Kann irgendwer eine Meinung zu dem Setup abgeben? Danke euch 🤟

So, mal ein kleines Update: Habe soeben mit Wolle (Inhaber Scooter and Service) telefoniert, er hat den Roller auf dem Prüfstand getestet (Leistung erst gut) und festgestellt, dass bei 6000U die Leistung plötzlich zusammenbricht. Daraufhin hat er den Zylinder gezogen um die Ursache zu analysieren. Des Weiteren hat er festgestellt, dass die Kupplung nicht richtig montiert war (Distanzscheibe fehlte und wurde durch scheinbar willkürliche U-Scheibe ersetzt:(). Dadurch ist der Kupplungskorb gerissen und die Beläge sind bereits nach den paar KM komplett für die Tonne. Also ich kann nur davor warnen, bei Kleinanzeigen einen "neu aufgebauten" Motor aus dem Gelsenkirchener Raum zu erstehen, der Typ hat mal gar keinen Plan, was er da tut, ich behaupte mal, dass ist grob fahrlässig.. Dazu kommt meine Blauäugigkeit, daraus ergibt sich ein Haufen zu bezahlendes Lehrgeld. Da ich nun komplett das Vertrauen in das Aggregat verloren habe, wird dieses nun vom Scooter&Service Team zerlegt um sämtliche verbauten Teile zu begutachten. Anschließend wird ein Konzept für einen langfristig haltbaren Tourenmotor entwickelt, Ideen von Wolle waren ein Umbau auf ein MRP Membran, da der originale LML wohl zu klein ist. Außerdem hat er einen CNC Kupplungskorb für Haltbarkeit und einen 26er SI Pinasco Vergaser vorgeschlagen um die Versorgung mit Sprit zu garantieren. Der Zylinder soll erhalten bleiben, allerdings habe ich bei den Fräsarbeiten des Einlasses wohl einen Teil der Beschichtung beschädigt, was wohl im schlimmsten Fall zum weiteren Ablösen dieser führen kann. Also evtl. neu beschichten lassen, macht das Sinn, was meint Ihr? Alles Weitere dann nach dem Zerlegen...

Bislang noch nichts gehört von Scooter&Service, mir wurde allerdings nach leichtem Drängen zugesichert, dass heute daran gearbeitet wird. Bei Anlieferung wurde aber auch keine Hoffnung auf sofortige Bearbeitung verbreitet, scheint gut zu tun zu haben, das Team. Ich halte euch auf jeden Fall auf dem Laufenden.

Schlusswort: Vielen Dank nochmal an alle, lief mit euch wunderbar. zur Feinabstimmung und Kontrolle befindet sich das Moped nun auf dem Anhänger Richtung Norden zur Firma Scooter&Service:)