Rangliste

Die Eurolambretta 2026 findet vom 05. - 07.06.2026 in Ort im Innkreis statt.

Ich kenne Deinen geheimen Fetisch, Du wärst voll auf Deine Kosten gekommen: Dicke, glatzköpfige Senior Scooterists mit Zähnen wie Shane McGowan und selbstgestochenen Tattoos. Alle Kohle steckt im Airbrush Paintjob zu nem kruden Thema wie Ritter oder Royal Navy oder Nazis.

Das ist für mich mitunter der größte Grund warum ich eigentlich nur noch SI Fahre... und wirlich langsamer als die Kolegen mit "Dicken" Vergasern bin ich auch ned... aber jeder wie er mag oder eben auch nicht. Du wolltest noch wissen welche Timing wir bei dem Motor haben. Überströmer bei 126/127° je nach dem wer misst. Restzylinder unbearbeitet.. Schade das es keine weiteren Kurven im Topic mit Resopott gibt wo man diese Schlangenlinien auch sehen würde. Schwarz Megadella Box. Rot Sip Mustang Silent 2,0 Resopott 26er SI Vergaser LG Thomas

Weil der 213er wie auch der Sport usw. in nahezu allen Tourensetups mit nem 24er Si und Box völlig problemlos funktioniert? Die Bohrung auf 2,5mm ist in 20 Sekunden drin und ich muss mich nicht mit Platzmangel am Rahmen usw herumschlagen. Zudem vielleicht auch, weil ich zugegebenermaßen keine Erfahrung mit den PHBH / Mikuni usw habe, experimentierfaul bin und mich vor dem Anpassungsgebastel scheue wo´s dann am Ende immer irgerndwie russisch ist, damit die dicken Gaser an diese enge Stelle passen. Und...wie ist das mit dem Spritverbrauch? Auf unseren 400 km Tagesetappen sind die Si mit Box noch gut im Zaum zu halten. Alle Stunde ne Tanke zu suchen ist auch irgendwie fad.

48/160 ist zu mager. Fahre in all unseren VMC Kisten mindestens 55/160. Beim Stelvio 2.0 sogar 60/160.

aaaaaaaaaaalso Leute es ist heiss, die ewige Baustelle ACMA ruht ..... und nein, einen Vergaser habe ich noch nicht, aber gute Ideen. Klar ist jetzt Vespa-Zeit und ich mache mit der Spanierin die Landschaft unsicher - mega Treffen besucht, so bei den Rieders in Mackenheim, das Vespa-Treffen Dreyländereck, hier eine kleine Ausfahrt dort eine Tour und meine Spanierin braucht ja auch liebe. Ach ich vergass, arbeiten muss ich ja auch noch - so in Mist aber auch. Ach herrjeh, der Fernsehauftritt - die ganze Fanpost, Schlüpper im Seitenfach, Einlandungen nach Hollywood, das Vollprogramm halt. Ich überlege mir ob ich mich bei LonlyFans anmelde und dann dort richtig Kohle scheffle. Der Pastis-Werbekanal ist ja nicht so erfolgreich genial war auch ein Kurztrip nach Florenz mit dem obligatorischen Bannertausch mit wunderbaren Genüssen in fester und flüssiger Form - es geht doch sehr wenig ohne Salsiccia-Pasta an Rosso die Montalcino gekühlt - naja, auch Wildschweinragout ist geniessbar. Meine Herren, können die Toskanesen kochen und keltern. Aber es gibt auch positive Nachrichten die Spanierin rennt wieder, der entscheidende Tip mit hochgezogenere Augenbraue kam von einer liebevollen Vespista, welche den "Gas-Fehler" entdeckt hat. Lasst niemals Bänker einen Gaszug einbauen, das wird nix. Long story short, die aggressive Drehung am Gasgriff hat nicht nur den Innenzug bewegt, sondern gleich den Komplett-Bowdenzug. Erfahrung daraus, das Gas bleibt immer wieder hängen, der Gas-Innenzug spleisst sich auf und irgendwann geht nichts mehr - so geschehen nach dem Dreyländereck-Treffen. Mittlerweile einen neuen Gaszug ORDENTLICH mit Hütchen verbaut und halleluhja hat der Bock Power. Ich bin seit Restaurierung maximal Dreiviertelgas gefahren und habe nichts gemerkt. Aber hey, der Verbrauch war gering. Jetzt weiss ich also wieviel Kraft ein 200er haben kann, ich weiss dass man bevor man Vergaser austauscht vielleicht mal den Gaszug prüfen sollte und ich weiss, dass Frauenhände Wunder vollbringen können (Ja Wolfi, Du warst auch beteiligt, aber Ladies first - Danke Beate). Vespa Treff Dreyländereck Was gibts sonst noch in der Baupause? Ein bisschen Restaurierungsunterstützung für einen ClubFreund, ACMA entlacken - also putzen hardcore bevor es einem langweilig wird. Well - offene Baustellen an der ACMA - Vergaser, Lampenreflektor, Elektrik fertig machen, Testläufe und dann Zulassung - Ziellinie sichtbar. Jetzt muss der Bänker noch Kohle organisieren (apropos sucht einer Fachbücher über die FockeWulf 190? Ich hätte da wunderbares Material). In diesem Sinne, Santé Ihr Lieben und bleibt mir weiterhin gewogen

Das war ne super EL und ich werde noch lange von diesem schönen Land schwärmen. Wir haben uns mit der Rückfahrt Zeit gelassen und wurden mit Mega Wetter belohnt. Meine Kurzfassung zur Veranstaltung: Platz: Toll gelegen auf einer Pferderennbahn, aber unglaublich weitläufig. Orga: Gut organisiert, viele Helfer die ausnahmslos immer super freundlich und gut gelaunt waren. Musik: Mega. Man merkte starken Fokus auf gute und abwechslungsreiche Musik. Leider immer Punkt 12 Schluss und Putzlicht an. Essen und dessen Auswahl: Hmm so lala bis naja. Natürlich kein Vergleich zu dem, was letztes Jahr in Frankreich geboten wurde. Am meisten hat mich aber der irre Müll gestört, der überhaupt nicht mehr zeitgemäß ist. Das geht besser. Endlose Schlangen an den Ausgaben hätte man auch vermeiden können. Leider keine einzige Imbissbude am Platz für tagsüber, das war für mich unverständlich. Händler: Schöne Auswahl lokaler Shops, aber auffallend wenig Beteiligung der großen Player aus UK. Hätte mehr erwartet. Roller: Es waren so gut wie ausschließlich Roller am Platz, die auch gefahren werden. Man hat gemerkt dass den Leuten wichtig war auf Achse anzureisen. Ich hab nicht eine Modkiste oder Skelly oder Cutdown gesehen. Absolut ungewöhnlich für UK. Ich bin froh dass ich dabei war und als Gesamtpaket mit einer tollen Rollertour wars echt ein Hammer Erlebnis. Danke an die Reisegruppe Bernd, Chris und Rolf und die vielen alten und neuen Freunde vor Ort!

Danke, auf jeden Fall ein guter Ansatz, bin ich nicht drauf gekommen. schaue ich mir an, tanke voll und teste. Natürlich dann auch noch mit größeren HDs möchte nur ungern auf Benzinpumpe umbauen.

Nachdem mein 9-3er einen Lagerschaden hat musste was neues her. Natürlich wieder ein Saab, das wusste ich schon als ich den 9-3er noch hatte Jetzt im 9-5er unterwegs Montag abgeholt und heute angemeldet

Wenn es bei vollem Tank auch ist, kann eigentlich nur noch die Tankentlüftung das Nadelöhr sein!

Nach dem Studium nicht mehr. Mir hat allerdings im Studium Höhere Mathematik 1 & 2 das Genick gebrochen. War Fahrzeugtechnik, damals noch Diplom an der FH. Aber dahingehend im Grundstudium war das parallel zu Maschinenbau. Ich sage immer, dass ich mit Äpfeln und Birnen rechnen kann. Sobald es aber um Umstellungsgeschichten geht oder auch "komplexere" Kurvendiskussionen steige ich aus. Das was ich (an)"fassen" kann geht - wenn es irgendwie abstrakt wird bin ich raus. Ich "sehe" auch nicht, wo man was umstellen könnte oder so. Ein guter Kumpel, der mich damals für das Abi in Mathe unterstützen wollte ist da fast verzweifelt. Aber mit genau dem Kumpel bin ich widerum fast verzweifelt im technischen Zeichnen. Der sieht eine dreidimensionale Zeichnung einfach nicht. Das sind bei ihm alles nur Striche. So wie bei mir Formeln nur Zahlen, Buchstaben und Zeichen sind.

Klingt für mich alles nach defektem Schwimmer (säuft ab) oder defektem Sitz des Schwimmernadelventils

Lass es so, benutz bitte keinen Venturi. Macht beim DR 135 ehe keinen Sinn. Nimm den Cosa Luftfilter, eine große Airbox alá Vesptec, Auer, Pinasco oder was es noch so alles gibt und gut is. Zur Not kannst du auch die original Kompnenten benutzen (Luftfilter, Deckel), das macht dem DR 135 auch nix. Wichtig ist nur (was auch ordentlich was bringt) wäre, dass du den Kopf abdrehst und damit die Verdichtung etwas erhöhst. Mein DR 135 (hab ich immer noch hier liegen), lief damit wie ein Traktor. Hat echt Spaß gemacht damit zu fahren.

Das war ein sehr schöner Abend! Wir werden das wiederholen!

Meist sieht man es wirklich, aber Durchmessen werden die wenigsten. Eine Ersatzbirne ist da schnell(er) zur Hand. Irgendwie hab ich das Gefühl, dass momentan jeder Unkundige eine vermeintlich günstige PX 80 kauft und dann nicht damit klarkommt. Als Einstieg in das Vespa-Hobby suboptimal. Nach kurzer Zeit werden die vermurksten Kisten dann weiterverhökert. Dann doch lieber etwas mehr investieren für einen gescheit laufenden Roller. Wie bei Oldtimern ist meist die teure Basis im Nachhinein der günstigste Kauf.

Hallo. Wenn es um Tacho geht bist du bei Marcus ( sucram70 ) an der richtigen Adresse

Es kann sein, das der Magnet schlapp macht, oder im höheren Bereich etwas verklebt/verschmutzt/verharzt ist usw. Um Ruhe zu haben, sollte der Tacho überholt werden. Sowas biete ich an, inkl. genauer Geschwindigkeitsanzeige. Ich justiere den Tacho, dass er auf der gesamten Bandbreite richtig anzeigt. Falls Interesse, schreib mir eine Nachricht. VG, Marcus

Deutsche V50 , BJ. 76 mit runden Bremspedal, vier(!) ülack Schichten entfernt, um O-Lack freizulegen. Egig170, gekürzte PK Gabel, macht richtig Spaß. Danke nochmals an @egig. Dahinter weitere luftgekühlte Geldfresser

Die Klammer braucht es nicht. Das Kunststoffteil ist das Widerlager und ja, da müssen die Züge durch damit sie einen Auflagepunkt haben, sonst würden sie durchrutschen und Schalten funktioniert nicht. Hinten an der Schaltraste sind das dann die geschraubten, holen Dinger mit der Kontermutter.

Ein LML Membrangehäuse ist eigentlich super mit dem BGM, das passt schon. So wie ich das verstehe wurde das Gehäuse auf 8er Stehbolzen umgemodelt. Ich würde mal vermuten dass, der Zylinder klassisch parallel zu den Stehbolzen geklemmt hat. Da fehlt halt dem Alu nun 1mm zur Ausdehnung... Die Frage wäre auch ob der Zyli zusätzlich bergab gequält wurde mit Motorbremse und die Schmierung nicht permanent gegeben war. Der Kollege ist vielleicht mit den Zweitakt Eigenheiten noch nicht so vertraut. Der BGM Zyli hat eigentlich ne Beschichtung die fast nicht totzukriegen ist. Und von der Leistung muss er sich vor dem Malle Sport auch nicht zu verstecken, @gonzo0815 ich würde da mal das pauschalisieren lassen.

Guter Tipp, habe ich auch schon des Öfteren so gemacht. Was auch geht, Tachoschnecke raus, Trommel drauf und danach erst die Schnecke (bei sehr leichten Drehen) wieder rein. Die zieht sich durch die Drehung dann auch gerne sofort selbst bis zum Anschlag rein, das hilft. Das Ganze natürlich mit Gefühl, das Teil ist nun mal nur aus Kunststoff.

nachdem das nur ca. 40min weg ist von mir, könnte selbst ich da mit meinem tschoppa oder cutdown hinfahren

Fakt ist, dass wenn sich die Tachoschnecke so abschert wie bei Dir, diese nicht sauber und deckungsgleich gegenüber von der Achse sitzt. Das deutet auch auf das skizierte Problem mit der Drehrichtung hin. Es kann mehrere Gründe dafür haben. 1. Falsche Schnecke, zu lang oder zu dick 2. Achse steht nicht mehr mittig in der Schwinge, weil Scheiben vergessen, Lager nicht plan eingepresst etc. etc. 3. Widerlager in der Schwinge fehlt oder sitzt nicht richtig. 4. Zu viel Fett, ja gibt es, in der Schwinge sodass die Schnecke sich nicht setzen kann. Nein, die Drehrichtung der Tachos ist immer gleich. Es gibt keine Übersetzung oder ähnliches in den Teilen. Die Welle dreht in der Schnecke und treibt eine leicht magnetische Scheibe an, die eine leicht magnetische Schüssel "mitnimmt" auf der die Tachonadel sitzt. Ebenso ein Ritzel, dass die Kilometer abnimmt. Nur die Kilometer-Räder haben so etwas wie eine Übersetzung, die sich aber nur über die Abstände der Mitnehmer an deren Seiten definiert.

Die erste modifiziete und verstärkte Kingwelle BFA 244 Garnitur ist auf dem Weg nach Österreich

Mein Kenntnisstand ist, dass es da keine Probleme mehr gibt Richtung zu eng. Bei mir war es mit 0.12mm eher zu gross. V-One mit 60er SIP Welle.

Warum man die Trommel stur gerade draufsetzt, hast man gute Chancen, die Tachoschnecke zu zerquetschen. Ich drehe die Trommel deshalb immer gegen den Uhrzeigersinn und ziehe dabei die Mutter fest, bis die Trommel am Anschlag ist. Ich würde also die Tachoschnecke herausnehmen und begutachten. Falls sie noch okay ist, mir viel Fett bei einsetzen und erneut versuchen. Die trichterförmige Öffnung zeigt zur Tachowelle!.

Meet the Supremes

Schöne Übersicht über Ultrschallbäder: https://wiki.allpax.de/reinigen-mit-ultraschall/

vielleicht reicht es hier einfach das fertige Produkt ggf vorzustellen und den Rest in einem 3D-Druck Topic zu besprechen

Das ist ja auch bekannt. Ob das sinnvoll ist (/war), zweifle ich etwas an. Damit siebt man eben auch gute Leute, die z.B. aus der Praxis kommen und das wissenschaftliche Arbeiten nicht so kennen aus - und züchtet Fachidioten die dann Motorräume entwickeln bei denen man alle 90.000 km die ganze Front zerlegen muss um nen Riemen zu tauschen... TM ging bei mir. Da konnte ich mir was drunter vorstellen.

Schon, ja...

Definitiv zu mager. Mein Stelvio auch mit 60/160. Werde jetzt Testweise auch einmal 65 probieren.

Einweichen kann man machen. U Schall Bäder gibt es ja viele und auch verschiedene Hersteller. Die billigen Chinaböller sind leistungsmäßig eher nix für anspruchsvolle Aufgaben. Da fehlts einfach an Kraft!

Membran? Luft bekommt er? Werkzeugfach draußen nur mal als Test? Sitzbank hinten etwas beilegen? Wie schräg steht der Gaser? Kanns sein, dass er irgendwie überhäuft? Die ideen werden mitunter kreativ 😅

Er schreibt einmal von 2 und einmal von 4, werden aber wohl 2 sein. Im Shop ist dann wieder von 2 die Rede.

Verstehe ich das richtig, dass du Waschbenzin im U Schall Becken verwenden willst? Falls ja, ganz schlechte Idee! Keine entflammbaren Flüssigkeiten! Es gibts für alle Anwendungen und Materialien das passende Reinigungskonzentrat!

True story: Bekannter hatte mal eine Harley von der Stange gekauft und ist nach ein paar Wochen zurück zum Händler. Der Serien-Auspuff wäre ihm zu laut. Der Händler war, sagen wir mal, sehr überrascht. Aber hat es dann wohl doch geschafft, die Lautstärke des Mopeds sogar noch unter Serie zu drücken. Also quasi Staubsauger-Niveau.

Volles Haus!

Mache mir ernsthaft Sorgen, trotz des Vergasers den er nun hat, ob er eventuell im Gefängnis sitzt, unrechtmässig angeklagt oder bereits von Pontius Pilatus verurteilt wurde? Seine Jünger sehnen sich nach einem Lebenszeichen, nach einem Wink oder einem Hüsteln des Messias äh Matthias. Doch er schweigt seit Wochen bzw. Monaten beharrlich. Er sollte doch zumindest ein Gläschen Pastis oder ein Fläschchen Rot- oder Weißwein posten. Seigneur, exauce-nous!

Wir fahren nicht gerne mit schräg gestellten Vergasern !!! und der Gas und Chokezug passt auch

Die Performance mag ursprünglich mal der Grund für die Zündungen in den Auspuff und damit Turbo gewesen sein, aber dann auch eher im Motorsport. Heutzutage ist es doch eher so das der Jogginghosen-Kevin auf seiner abendlichen Cityrunde einfach nur zeigen möchte was für ein toller Hecht er doch ist. Dabei bedenkt er aber nicht dass die vermeintlichen Hechtbewunderer mit Fischen gerade nix am Hut haben und ihn stattdessen für einen dummen Hund halten.

Amy Winehouse - Ska Sessions

⸻ 🏁 Zuera 24h – Debütjahr für Team Two Stroke Loft Das Setting: • Erstes Jahr mit neuem Team, neuem Motorkonzept und fast komplett neu aufgebautem Roller. • Roller wurde am ersten Tag feierlich auf den Namen “Lofti” getauft. • Fahrercrew: Sarah, Markus, Matti, Holly, Leo, Matze – aus ganz Deutschland zusammengewürfelt. • Motor: Alex Stroh (Scooter Center), Betreuung: Christian, Boxenorga: Stefan und ich Bengt ⸻ 🏎️ Das Rennen: • Qualifying: Solides Mittelfeld nach nur zwei kurzen Stints – genau wie geplant. • Start um 12 Uhr: Nach 1 Stunde auf Platz 18, der Roller lief wie ein Uhrwerk. • Nur kleinere Zwischenfälle wie ein Ausflug ins Grün – problemlos weggesteckt. ⸻ 🌧️ Wetterchaos & Nacht: • 20 Uhr: Sturm und Regen – Fahrerwechsel auf Slicks trotz nasser Strecke. • 23 Uhr: Leo spürt instabiles Fahrverhalten → schleichender Plattfuß, Service mit Reifen- und Bremsbelagwechsel. • Dank Ausfällen anderer Teams plötzlich auf Platz 4 und P2 in der Klasse. ⸻ ⚠️ Morgendrama & Spannung pur: • Früher Morgen: Schwerer Sturz von Sarah – Airbag ausgelöst, Roller stark beschädigt, aber fahrbereit. Sarah blieb unverletzt. • Kurz darauf: Wieder Plattfuß bei Leo, diesmal mit Regelverstoß → 2 Strafrunden wegen Abkürzung. • Trotzdem starke Aufholjagd: Platz 2 in Klasse, P6 overall! ⸻ 🕛 Finale & bittere Sekunde: • Leo fährt eine Top-Zeit von 1:21 und hält mit einem fünften Stint die Konkurrenz in Schach. • 12 Uhr Zielflagge – Platz 2 sicher geglaubt. • Doch: Leo überquerte ein paar Sekunden nach offizieller Renndauer die Linie → Überschreitung der max. Fahrzeit (65 min). • Strafrunde, Platzverlust → Team rutscht auf Platz 3 in Klasse, 7 overall. ⸻ 😤 Nachspiel: • Proteste deutscher Teams gegen fragwürdige Entscheidungen (z. B. gegen spanisches Team) wurden ignoriert. • Trotzdem: Teamgeist, Performance und Zusammenhalt top – viele Sympathien gewonnen. ⸻ ❤️ Fazit: • “Lofti did it!” – Team Two Stroke Loft hat sich bei seinem Debüt stark präsentiert. • Trotz Drama ein erfolgreiches Wochenende mit viel Herz und Teamspirit. • Nächstes Jahr? Ganz sicher wieder! ⸻ Danke an alle Supporter – wir kommen zurück. Team Two Stroke Loft ⸻

Schade, traurig und beschissen trifft's nicht ansatzweise. Rita war immer ein top Kontakt. Telefongespräche dauerten zwar immer mind eine Stunde weil man von Hölzken auf Stöckscken (von Kuchenbacken auf Arschbacken) kam, aber immer nett, kollegial und das Herz am rechten Fleck.