-Festus-

Genau, Deckel ab uns los, dann ist das schon einmal erledigt. Ist mir auch schon genau so passiert und die Symptome waren auch gleich, könnte also durchaus passen (und nein, das ist kein Scherz, eher Physik).

Moin, Tankbelüftung OK? Einfach mal das kleine Loch im Tankdeckel prüfen, ob da noch Luft durchkommt, sonst zieht/erzeugt der Vergaser einen Unterdruck im Tank, gegen den er irgendwann nicht mehr ankommt. Sehr einfach zu testen: Ohne Tankdeckel fahren und schauen, ob es so nicht mehr passiert. Wenn ohne Deckel ok, Loch im Tankdeckel nacharbeiten; Ich drück die Daumen.

Pickup kam neu, heisst aber heutzutage nichts mehr, der kann auch kurz nach dem Einbau die Grätsche machen, Kabelbaumstecker ziehen ist immer ein guter Tipp, zumal ich ja schon gesehen hatte, das der Kabelbau insgesamt schon recht gammellig war (bei abisolieren von Kabeln, waren die Kupferlitzen nur noch schwarz, das war kein Vergnügen). Sollte zeitnah eh neu.....gell Olaf? Und wo wir gerade beim Steckverbindungen trennen sind: Zieh doch auch gleich das äußere grüne Kabel von der CDI ab, dann kannst du den Motor wohl nicht mehr über das Zündschloss abschalten, musst du halt abwürgen das Teil. Könnte ja auch sein, dass das Killkabel irgendwo Masse zieht?

Ja, wie die Kollegen schon sagten, ich persönlich nehme auch gerne eine M8 mit Inbus-Kopf, der ist dann rund und fluchtet quasi mit dem Schlauch und da eckt dann auch nichts an.

Ich nehme immer eine M8 Schraube, umwickel das Gewinde mit nem Fetzen von einer alten Plastiktüte (mit reichlich Überstand, damit das auch komplett wieder rausgeht) und stopf das rein, passt auch.

Moin PK, falls du den Fehler nicht außerhalb der Tacho-Einheit finden kannst, ich habe noch einen Cosa-Tacho für dich liegen (ich meine der war OK). Kann ja evtl. auch schon hilfreich sein, den einfach mal anzustecken, wackelts damit dann nicht mehr, bist du schlauer und hast direkt einen funktionierenden. Wackelt die Anzeige hier auch, musst du halt weiter suchen. PM mich einfach nochmal, wenn ich dir das Teil schicken soll, mach ich gern für dich.

@Gonzo: So, ich zitiere mich mal selbst........ genau, du warst der andere im Bunde, mit einer ebenfalls sehr schönen/ordentlichen Umsetzung, prima! Danke fürs herzeigen, mich motiviert sowas immer sehr

Ja, dann sind wir einer Meinung, ich werde das noch verbessern, dann schaut Deine Lösung nur noch besser aus, ist im Prinzip aber das gleiche in grün schön. Momentan ist das Ganze in etwa so russisch, wie die Piaggio-Lösung auch, kann ich temporär mit leben, danke nochmal.

Hey Arno, ach du warst das.....schon geil deine Version, dagegen ist meine Variante =Model "Assi", geht aber auch :)

Gute Idee, ich musste die hier belassen, weil die Bohrung auf der 9mm Seite nicht tief genug war. Evtl. mach ich das ja auch nochmal. Ansonsten erst einmal unkritisch da orriginal bei PX hier ja auch nur das Adapterstück, bzw. die schraubbare Verlängerung vom Silentblock kommt, aber ich verstehe was du meinst und ja, wäre schon besser, danke.

Ja, sehr gerne.....

Hi, dann will ich mich auch mal hier outen......... Tenere 700 (Altherren-Reiseenduro) tech camo (grün/grau) Modell 2024 gekauft und noch vor der ersten Fahrt mit einem Bodykit aus Portugal (HolyMoly) komplett umgebaut, bis Sie mir gefallen hat (hat meiner Frau auch sehr gut gefallen die Aktion und gab zunächst einigen Wirbel, aber so bin ich halt ^^^).

Nochmal was ganz Anderes von meiner Seite: Ich hatte die Idee einen PX-Dämpfer (hinten) in die Cosa einzubauen schon vor einiger Zeit geplant (sollte ein paar Seiten zurück irgendwo hier auch schon stehen), weil es momentan nur einen Nachbau-Dämpfer gibt, der mir a, nicht sonderlich gefällt und b. dieser bei mir etwas zu lang ist. Das liegt bei mir natürlich auch mit daran, dass ich ohnehin schon vorne den etwas kürzeren der PX von YSS verbaut habe. Darüber hinaus ist die Verfügbarkeit (mit den unterschiedlichsten Stoßdämpfern) um Welten besser, wenn direkt die PX-Dämpfer passen. OK, die Idee ist nicht neu und wurde hier schon von einigen Leuten sehr schön umgesetzt, jetzt habe ich den Adapter, den ich in mehreren Ausführungen von einem GSF-Schrauberkollegen/Freund bekommen hatte, fertiggestellt und heute verbaut. Auf dem Weg bis dahin gab es auch Rückschläge, aber jetzt passt das Ganze (beispielsweise passte der Nachbaudämpfer von RMS nicht, da hier die untere Gabel-Verschraubung an der Aufhängung Cosa-Motorblock anstand, der YSS hingegen hat eine etwas längere "Gabel", die noch ein paar Milimeter, bzw, genug Luft hat). Nach vielen rein/raus, kürzen und probieren, bin ich jetzt bei -3 cm gelandet, was sich für mich ganz gut ausgeht. Eine weitere Variante mit der originalen Länge, werde ich mir auf die Seite legen und das Thema damit auch abschließen.

Hab ich noch nie gesehen, das Teil. Auch wenn hier noch nachgearbeitet werden muss, schauen die Stellen zur Schraubenaufnahme aber mal deutlich stabiler aus. Als Zubehör sind diese Spangen aufgeführt, evtl. bekommst du die ja da irgendwie ranngefrieckelt, das würde doch gehen, oder? Oder alternativ dann doch nur Löcher rein, zarte Gewindeschrauben von oben durchs Trittblech und von unten mit U-Scheiben und Muttern? Ach, du machst das schon :)

Auch eine gute Idee, danke.