-Festus-

Genau, Deckel ab uns los, dann ist das schon einmal erledigt. Ist mir auch schon genau so passiert und die Symptome waren auch gleich, könnte also durchaus passen (und nein, das ist kein Scherz, eher Physik).

Moin, Tankbelüftung OK? Einfach mal das kleine Loch im Tankdeckel prüfen, ob da noch Luft durchkommt, sonst zieht/erzeugt der Vergaser einen Unterdruck im Tank, gegen den er irgendwann nicht mehr ankommt. Sehr einfach zu testen: Ohne Tankdeckel fahren und schauen, ob es so nicht mehr passiert. Wenn ohne Deckel ok, Loch im Tankdeckel nacharbeiten; Ich drück die Daumen.

Pickup kam neu, heisst aber heutzutage nichts mehr, der kann auch kurz nach dem Einbau die Grätsche machen, Kabelbaumstecker ziehen ist immer ein guter Tipp, zumal ich ja schon gesehen hatte, das der Kabelbau insgesamt schon recht gammellig war (bei abisolieren von Kabeln, waren die Kupferlitzen nur noch schwarz, das war kein Vergnügen). Sollte zeitnah eh neu.....gell Olaf? Und wo wir gerade beim Steckverbindungen trennen sind: Zieh doch auch gleich das äußere grüne Kabel von der CDI ab, dann kannst du den Motor wohl nicht mehr über das Zündschloss abschalten, musst du halt abwürgen das Teil. Könnte ja auch sein, dass das Killkabel irgendwo Masse zieht?

Ja, wie die Kollegen schon sagten, ich persönlich nehme auch gerne eine M8 mit Inbus-Kopf, der ist dann rund und fluchtet quasi mit dem Schlauch und da eckt dann auch nichts an.

Ich nehme immer eine M8 Schraube, umwickel das Gewinde mit nem Fetzen von einer alten Plastiktüte (mit reichlich Überstand, damit das auch komplett wieder rausgeht) und stopf das rein, passt auch.

Moin PK, falls du den Fehler nicht außerhalb der Tacho-Einheit finden kannst, ich habe noch einen Cosa-Tacho für dich liegen (ich meine der war OK). Kann ja evtl. auch schon hilfreich sein, den einfach mal anzustecken, wackelts damit dann nicht mehr, bist du schlauer und hast direkt einen funktionierenden. Wackelt die Anzeige hier auch, musst du halt weiter suchen. PM mich einfach nochmal, wenn ich dir das Teil schicken soll, mach ich gern für dich.

@Gonzo: So, ich zitiere mich mal selbst........ genau, du warst der andere im Bunde, mit einer ebenfalls sehr schönen/ordentlichen Umsetzung, prima! Danke fürs herzeigen, mich motiviert sowas immer sehr

Ja, dann sind wir einer Meinung, ich werde das noch verbessern, dann schaut Deine Lösung nur noch besser aus, ist im Prinzip aber das gleiche in grün schön. Momentan ist das Ganze in etwa so russisch, wie die Piaggio-Lösung auch, kann ich temporär mit leben, danke nochmal.

Hey Arno, ach du warst das.....schon geil deine Version, dagegen ist meine Variante =Model "Assi", geht aber auch :)

Gute Idee, ich musste die hier belassen, weil die Bohrung auf der 9mm Seite nicht tief genug war. Evtl. mach ich das ja auch nochmal. Ansonsten erst einmal unkritisch da orriginal bei PX hier ja auch nur das Adapterstück, bzw. die schraubbare Verlängerung vom Silentblock kommt, aber ich verstehe was du meinst und ja, wäre schon besser, danke.

Ja, sehr gerne.....

Hi, dann will ich mich auch mal hier outen......... Tenere 700 (Altherren-Reiseenduro) tech camo (grün/grau) Modell 2024 gekauft und noch vor der ersten Fahrt mit einem Bodykit aus Portugal (HolyMoly) komplett umgebaut, bis Sie mir gefallen hat (hat meiner Frau auch sehr gut gefallen die Aktion und gab zunächst einigen Wirbel, aber so bin ich halt ^^^).

Nochmal was ganz Anderes von meiner Seite: Ich hatte die Idee einen PX-Dämpfer (hinten) in die Cosa einzubauen schon vor einiger Zeit geplant (sollte ein paar Seiten zurück irgendwo hier auch schon stehen), weil es momentan nur einen Nachbau-Dämpfer gibt, der mir a, nicht sonderlich gefällt und b. dieser bei mir etwas zu lang ist. Das liegt bei mir natürlich auch mit daran, dass ich ohnehin schon vorne den etwas kürzeren der PX von YSS verbaut habe. Darüber hinaus ist die Verfügbarkeit (mit den unterschiedlichsten Stoßdämpfern) um Welten besser, wenn direkt die PX-Dämpfer passen. OK, die Idee ist nicht neu und wurde hier schon von einigen Leuten sehr schön umgesetzt, jetzt habe ich den Adapter, den ich in mehreren Ausführungen von einem GSF-Schrauberkollegen/Freund bekommen hatte, fertiggestellt und heute verbaut. Auf dem Weg bis dahin gab es auch Rückschläge, aber jetzt passt das Ganze (beispielsweise passte der Nachbaudämpfer von RMS nicht, da hier die untere Gabel-Verschraubung an der Aufhängung Cosa-Motorblock anstand, der YSS hingegen hat eine etwas längere "Gabel", die noch ein paar Milimeter, bzw, genug Luft hat). Nach vielen rein/raus, kürzen und probieren, bin ich jetzt bei -3 cm gelandet, was sich für mich ganz gut ausgeht. Eine weitere Variante mit der originalen Länge, werde ich mir auf die Seite legen und das Thema damit auch abschließen.

Hab ich noch nie gesehen, das Teil. Auch wenn hier noch nachgearbeitet werden muss, schauen die Stellen zur Schraubenaufnahme aber mal deutlich stabiler aus. Als Zubehör sind diese Spangen aufgeführt, evtl. bekommst du die ja da irgendwie ranngefrieckelt, das würde doch gehen, oder? Oder alternativ dann doch nur Löcher rein, zarte Gewindeschrauben von oben durchs Trittblech und von unten mit U-Scheiben und Muttern? Ach, du machst das schon :)

Auch eine gute Idee, danke.

Sorry T4, da hätte ich auch gerne noch ein paar Minuten warten können, Verzeihung. Ich hatte auch gerade das Bild aus dem GSF von 2013 hrausgekramt, zwei ...... , ein Gedanke :)

Hmm, ich glaube genau anders herum. Am Spoiler sind nur Kunsttofffassungen, die von oben (durch Löcher im Trittblech) verschraubt werden. Da die Kunststofffassungen ausschließlich in (ich nenne das mal zylindrische "Nasen") sind, brechen diese superleicht aus und sind dann schnell kaputt. So ähnlich wie die Gewindefassungen in den Lenkkopfabdeckungen, nur schlimmer, weil ohne Metallgewindefassungen. Aber bei mir jetzt auch nur aus dem Gedächtnis heraus gekramt, müsste aber passen.

Mensch Arno, ich habe einen großen Kompressor, mehrere mobile elektrische Pumpen, aber auf das Wichtigste (zumindest im Zusammenhang mit der blöden Cosa-Felge) bin ich von allein nicht gekommen: Der aufschraubbare Ventilanschluss deiner Akkupumpe. Je nach Ventillänge kann das richtig ätzend sein, wenn der Klemmverschluss nicht richtig drauf, oder gerne sofort wieder runter will (und alles Andere dazwischen undicht ist und zischt)! Ok, anderen Schlauch kaufen hilft, oder halt diesen schraubbaren Anschlussadapter nachkaufen....zack und schon bestellt, vielen Dank. War wohl nicht ganz der Plan, hilft aber enorm.

Ja, alles klar, evtl. hatte ich das ungeschickt formuliert, aber hatte das auch so verstanden. Was ich nicht wusste: Geht meine als die von dir erfragte/gesuchte "glatte" durch, deshalb das Ganze. Danke für den Link, jetzt verstehe ich auch, was du mit den rechteckigen Prägungen gemeint hattest. Lange Rede, kurzer Sinn: Ich brauche das Teil nicht, falls meine Sitzbank für dich interessant sein sollte, bitte PM an mich, ansonsten halt nicht, auch ok :)

Hi arno, ja danke, ähm, ich eigentlich auch..... evtl. raff ich das auch gerade nicht (Update: konnte ich ja auch nicht, das Bild war noch nicht da, damit wird es ja erst verständlich) Ich dachte Claudio hat irgendwo eine glatte Sitzbank gesehen und wollte wissen ob diese original war (und er danach suchen könnte), oder dies nur ein besonderer (neuer) Bezug war, was die Sache für ihn schwieriger machen würde....(weiß der Geier, wer diesen Bezug angefertigt hat), so in etwa. Lustigerweise muss ich bei Sitzbank und rechteckiger Prägung ohnehin sofort an eine Lusso-Sitzbank denken und nicht an die Cosa.....

So Claudio, wie gestern angekündigt, habe ich heute einmal nachgeschaut und ein Bild geschossen. Laut Vorbesitzter wurde diese nicht neu bezogen, kommt aber ohne Prägung daher (dafür aber mit Schmutz, sorry). Aber wirklich glatt ist der Stoff auch nicht, hat eher Struktur, meinst du sowas? Hier nochmal das Muster der Struktur (ich hoffe du kannst das gut genug erkennen). Oder sollte genau das die rechteckige Prägung sein, die du meintest, sorry, dann hab ich das verpeilt (für mich hier ohnehin eher Raute oder Quadrat)

Ich habe noch eine Liegen, komischweise kann ich mich aus dem Kopf gerade überhaupt nicht daran erinnern, wie die genau ausschaut, ich gucke mal morgen nach, mit etwas Glück sind wir dann morgen schlauer^^

Sorry, dass ich nochmal nachfrage, aber du hast jetzt das Bordnetz (also Stromstecker von der ZGP) zum Kabelbaum (Chassis) getrennt und das äußere grüne Kabel von der CDI entfernt, so dass jetzt nur noch die drei Kabel grün, weiß und rot von der neuen ZGP auf die ebenfalls neue CDI, über das neue Zündkabel/Stecker auf die neue Kerze gehen und hast noch immer Zündaussetzer??? Also, das würde mich verblüffen. Gut das Polrad ist jetzt noch offen, aber ich dachte wirklich damit hat sich das dann (zumindest bei diesem Problem) erledigt, komisch. Zusatz: Was mir jetzt gerade dazu noch einfällt, du müsstest vorab den Bypass vom elektrischen Benzinhahn (sechskantschraube am Vergaserdeckel) drehen, um diesen zu überbrücken, weil sonst kein Sprit ohne Strom. Darüber hinaus noch die Karre mit Bordnetz ein paar Minuten laufen lassen, weil ja der elektrische Choke ebenfalls nicht mehr arbeiten wird. Aber, das ist ja schnell erledigt, nur dran denken müsste man vorher (sorry). Oder haben sich deine Bemühungen dann doch eher auf das schwache Licht beschränkt, weil du das Gefühl hattest, damit beide Fehler auf einmal zu erwischen? OK, ich kann verstehen, wenn du jetzt erst einmal den "Kaffee auf hast", sehr gut sogar, aber wenn der Motor zumindest wieder top laufen würde, wäre das schon mal was. Wenn das mit dem Motorlauf (mal theoretisch) wieder passen würde, könnte mal hergehen und schauen, wo das Bordnetz schwächelt, indem die Komponenten dann nach und nach wieder in Betrieb genommen werden, also zuest das Killkabel (das könnte sich auch irgendwo aufgescheuert haben und Masse ziehen), danach nur die Beleuchtung anklemmen, usw. Zumindest würde ich das so machen........irgenwann findet sich dann evtl. doch die defekte Stelle/Komponente. Ich mache sowas nicht mehr, bei mir kommt direkt eine neuer Kabelbau rein, da ich diese aber selber anfertige, ist das natürlich leicht gesagt und nicht für jeden eine echte Option. Ich will damit auch einfach nur sagen, dass ein gammeliger Kabelbau schon ein echter Spaßkiller sein kann, ich habe einige Lebensjahre (etwas übertrieben) damit verbracht, mich damit rummzuschlagen. Ich drücke dir, nach wie vor, die Daumen.

Hallo, ich habe das anders gelöst, aber das ist ja eine brauchbare Alternative, vielen Dank

OK, zunächst hattest du ja die Zündaussetzer beschrieben, das würde ich zuerst ergründen. Am besten hier ohne das Bordnetz testen, das ist einfacher. Danach kam ja das Lichtthema hinzu, das würde ich bei der Lösungsfindung auch trennen, so frickelst du an zwei Baustellen auf einmal herum und weißt nicht mehr, wo dir der Kopf steht, viel Erfolg.