-Festus-

Hmm, die Leistung der Zündung ist begrenzt und wenn ein weiterer Verbraucher dazu kommt, kann das auch mal eng werden (und das Licht wird dunkler). Das ist ein bekanntes Problem, weshalb mittlerweile viele Leute hier auf eine Full-DC-Zündung umrüsten, um dieses Problem (gerade bei niedrigen Drehzalen) aufzulösen. Ob das Ganze durch einen defekten Regler verstärkt/beeinflusst wird, weiß ich nicht (da gibt es hier haufenweise schlauere Leute, als mich). Durchbrennende Leuchtmittel waren eher bisher für mich ein sicheres Zeichen dafür. Aber noch etwas: Die Cosa hatte von Haus aus immer eine recht leistungsstarke Zündung, du schreibst "wurde getauscht", hast du evtl. eine zu schwache eingebaut, oder war das auch schon vorher so? Darüber hinaus ist auf der ZGP für die Zündung/Zündfunke Motor eine separate Spule zuständig, weshalb deine Zündaussetzer nicht unmittelbar mit dem dunkler werdenden Licht zu tun haben müssen. OK, ein Kurzschluss oder ähnliches ist nie gut, auch nicht wenn es separate Spulen sind, deshalb der Tipp (oben) die Stromversorgung zu kappen und dann nochmal zu schauen. Sorry, kann mich da auch nur ranntasten, bin kein Elektriker oder ähnliches.

OK, bis auf das Polrad/Lüfterrad wurde ja schon alles (Zündungstechnisch) getauscht, da würde ich ansetzen (leihweise eines vom Kollegen verbauen?). Darüber hinaus kannst du auch gerne mal den äußeren grünen Stecker von der CDI abziehen (Kill-Schaltung), aber vorsicht, dann geht er Bock nicht mehr über den Zündschlüssel aus und der Motor muss über die Kupplung abgewürgt werden (oder an der CDI an diese Stelle ein kurzes Kabel anbringen und an Masse halten, so geht die Karre dann natürlich auch aus. Und weil Du schreibst, dass da etwas flackert, kannst du auch mal den Stecker für die Stromversorgung (schwarz und Blau, weißer Stecker von der ZGP) abziehen und ohne Strom/Licht fahren (mach aber nicht alles auf einmal, sondern nacheinander). Es könnte durchaus sein, dass du das Ganze danach schon deutlich besser eingrezen kannst, viel Erfolg.

Hey Arno, sag mal, ist das ein Kurzhubgasgriff von TOMMASELLI mit Bremspumpe für Bremsscheibe Cosa? Wenn ja, das wollte doch Kollege PK50S47 auch wissen.....und ich seh es hier gerade zufällig, gibts doch gar nich........

Meine sehen wie der untere Ständer aus (wenn ich jetzt nicht total verpeilt bin) , haben die "geraden" Laschen und die relativ langen Puffergummis (die müssen so lang sein, weil unter der Cosa ja auch noch die zusätzliche Verkleidung sitzt und zu der ein größerer Abstand (Ständer zu Unterboden) gebraucht wird).

Gemeint ist der Wellendichtring auf der anderen Seite, also der zu Kupplung. Wenn der zum ZGP undicht wäre (mit "Sabber unter der Zündungsgrundplatte"), wäre dies ja recht einfach zu beheben, das geht auch ohne Motor Spalten.

Optisch schon sehr gruselig (aus meiner Sicht) , aber bestimmt sehr komfortabel! Ein wenig wie die Jogginghose für den Lagerfeld, für mich sau bequem. Das der Roller aber damit besser/schneller läuft, erschließt sich mir nicht, der Windwiederstand sollte sich doch deutlich erhöht haben, oder? War das evtl. bei Rückenwind und das Teil hat als eine Art von "Segel" fungiert? Bitte nicht missverstehen, ist ohnehin Geschmackssache. Wenns gefällt ist das doch prima und ohnehin die Hauptsache.

ah OK, alles klar, passt ja dann!

eh klar......dito Unabhängig davon, wenn du den Schwimmer manuell bewegst (hoch/runter), kannst du schauen, ob das Potentiometer (und der Rest) noch OK ist. Wenn das nicht mehr hinhaut, brauchst du erst gar nicht nach einem einzelnen Schwimmer zu suchen. Nur mal so.....Wahrscheinlich hast du aber recht und der Sprit im Schwimmer verhindert, dass der Kollege vollständig auftaucht; Man darf gespannt sein........ Die Gegenprobe, also ob sich die Nadel im Tachometer korrekt verhält, ist einfach. Zieh den Stecker vom Tankgeber ab (3 Kabel: schwarz, schwarz-weiß und grün-weiß) Und halte jeweils schwarz einzeln an die beiden anderen Kabel: Bei schwarz auf schwarz-weiß sollte die Warnlampe leuchten, bei schwarz auf grün-weiß, sollte die Nadel "Tank voll" anzeigen und damit wäre dieser Teil zumindest schon einmal geklärt, viel Erfolg.

Wenn ich so darüber nachdenke: Etwas "runterbiegen" sollte dir etwas mehr anzeigen, probier doch mal vorsichtig aus. Ansonsten evtl. vorab Mal den Schwimmer anheben (Draht oder Bindfaden dran), dann kannste ja sehen, ob das überhaupt noch etwas bringen würde.

.....dünnes Eis.......

Moin, ja sauber! In der Konstellation (Cosa 1 Sitzbank und mittlere Fußmatte, wenn es nicht ohnehin eine Cosa 1 war) dem Seitenständer, Spiegel und dem vorderen Gepäcktrager, schaut das Teil schon eher nach einer klassischen Vespa aus, sehr schön. Schaut übrigens (genau so) aus wie meine, bis auf dem Lenkkopf, der bei mir von der PX ist. Dann auch konsequent Bezinhahn und Choke auf manuell umgebaut, klasse. Wird nicht jeder so sehen, aber von mir gibbet einen beide Daumen hoch!

Ah OK, man lernt nie aus.

@feuchtes leder klingt plausibel und passt ja dann auch zu meiner Vermutung. Meine auch diesen recht speziellen Stecker noch nirgens anderwo gesehen zu haben, was bei meinem (immer besser werdenden ^^) Gedächtnis nicht allzuviel bedeutet.

Der auf dem Bild links/oben schaut mir vom Steckertyp aus, als wäre dieser für den Füllstand der Bremsflüssigkeit zuständig, also für die dazugehörige Warnlampe, wenn Fullstand im Behälter zu niedrig. Ist aber eher eine Vermutung, schau doch mal bitte, ob überhaupt ein Kabel am Bremsflüssigkeits-Behälter angeschlossen ist.

Muss das leider etwas relativieren, ich hatte vergessen, dass dafür dann auch vorab auf eine 2 Zug-Schaltung umgebaut werden müsste (falls Cosa 2). Da ich das ohnehin immer mache, habe ich schneller geplappert, als nachgedacht, sorry.

Die Schaltrasten für die Neutralanzeige gibt es doch noch neu für kleines Geld zu kaufen (bei den 3 Buchstaben-Shops). Ich verbaue die gerne auch in PXen, um den Anlasser dann nur funktionieren zu lassen, wenn kein Gang eingelegt ist, also als alternative zum Kupplungsschalter. Kauf dir eine davon und leg sie zur Seite, wird günstiger sein ^^

Was spricht dagegen, das Zündschloss (wenn 4 Polig, oder ein entsprechendes verbauen) dazwischen zu hängen und den Saft damit entsprechend abzuschalten?

Guter Tipp, habe ich auch schon des Öfteren so gemacht. Was auch geht, Tachoschnecke raus, Trommel drauf und danach erst die Schnecke (bei sehr leichten Drehen) wieder rein. Die zieht sich durch die Drehung dann auch gerne sofort selbst bis zum Anschlag rein, das hilft. Das Ganze natürlich mit Gefühl, das Teil ist nun mal nur aus Kunststoff.

Dirko kann einiges vertragen, aber ich würde an dieser Stelle nicht unbedingt damit arbeiten. Was ist denn mit der Dichtung auf Deinem Bild? OK, der Faltbalg ist zerfetzt, aber der ovale Dichtungsring schaut doch noch intakt aus, oder? Ich habe jetzt mal ein wenig geforscht und herausgefunden, dass der Faltbalg ein "schwappen" der Flüssigkeit verhindern soll, damit keine Luft (oder nicht so schnell?) eindringen kann. Universalbehälter (gibt es zahlreich und preiswert) haben so etwas nicht. Wenn der Füllstand im Behälter recht hoch ist, dann ist auch eigentlich immer ausreichend Flüssigkeit über den Ablauf, was ein eindringen von Luft auch verhindern sollte. Sieh zu, dass du das Teil dicht bekommst und wenn du dann den Füllstand relativ hoch hälst, wir das passen. Das soweit zu Theorie, evtl. kennt sich ja jemand damit auch besser aus, als wir?

Habe ich noch ein paar liegen (wenn es das grüne Wechselstrom-Relais ist). Würde ich dir (gegen Portokosten) eines überlassen. PN und los :)

Ich würde es zunächst hier im Forum unter "Suche Vespa Teile" versuchen, dass hat für mich immer gut funktioniert. Die Geier in den Kleinanzeigen-Buchten haben mittlerweile die Cosateile (weil die wohl auch so langsam knapp werden) für ihre Wucherversuche entdeckt, da kostet so eine Teil schnell 150 bis 200 €, unglaublich. Alternativ könnte man auch ein universelles Bremsflüssigkeitsbehältnis verwenden, wenn das denn irgendwie, irgendwo unterzubringen ist, oder halt eine neue Dichtung schneiden. Habe aber keine Ahnung, ob die dann fehlende Membrane Ärger macht? Zum Füllstand: Ich habe immer (nach dem Entlüften) so viel eingefüllt, das es nicht nach dem Einsetzten der Dichtung/Membran überlief. Viel Glück bei der Suche.

Hallo, Antwort auf welche Frage? Sorry, habe jetzt drei Seiten zurückgespult, aber kein Posting von dir gefunden, bin ich blind, oder ist die Anfrage noch älter?

Ja, aber.....bei mir war leider eine völlig unbrauchbare Dichtung dabei. Die war im Durchmesser viel zu groß (nicht so, wie auf der Abbildung) und neigte dazu aus der Quetschung zu rutschen. (eigenartig forluliert, hoffentlich verstehst du was ich meine). Zum Glück hatte ich noch eine alte liegen, die passte schön stramm. Ich will das Teil hier nicht runtersprechen, hatte auch schon mehrere davon verbaut, aber dieses Mal war die Dichtung halt nicht so schön. Mach dich nicht verrückt, vorher den Durchmesser vom Hahn messen und ein entsprechendes Loch bohren. Solange das kein riesiges "Kuhloch" wird, wird das schon klappen.

Ja, das hatte ich vorher ausgetüftelt, bzw. das Werkzeug reigesteckt und geschaut, wo ich das noch gut hinbekommen kann. Wenn du dich an meinem Bild orientierst (so ungefähr), sollte das problemlos funktionieren. Hatte ich beim zweiten Mal auch so gemacht, passt .