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Wer kennt es nicht? Mann und Frau müssen um x Uhr irgendwo sein, weil man mit Freunden verabredet ist, der Flieger Richtung Acapulco um x Uhr abhebt oder weil die Eltern/Schwiegereltern um eine bestimmte Uhrzeit mit dem Essen auf einen warten. Mann und Frau haben vereinbart, dass man für oben genannte Zwecke um x Uhr das Haus/die Wohnung/den Puff verlassen und losfahren muss. Wir nähern uns nun der vereinbarten Uhrzeit sehr deutlich an bzw. es ist die Abfahrtszeit gekommen. Mann steht im Hausflur und ist abmarschbereit. Die Frau ist es keineswegs, sondern steht im Bad oder Schlafzimmer, überlegt noch, was sie anziehen könnte, schminkt sich noch, muss noch die Beine rasieren oder es klemmt der Rückenreißverschluss am Kleid. Mann trommelt mit den Fingern auf dem Treppengeländer, ruft "Wie sieht es aus, mein Täubchen?!", denkt "ich könnte solange noch die Kupplung an der Roise wechseln/mir in Ruhe noch einen runter holen/noch ein Bier aufmachen (0,5 l) und genüsslich kippen oder alles zusammen gleichzeitig. Eher dümmliche Männer (ich) setzen sich schon mal ins Auto, werfen den Verbrennungsmotor an und denken (hirnverbrannt), dass die Frau gleich kommen wird, was sie natürlich nicht tut (und im Ehebett sowieso immer seltener, weil Mann aufgrund zu viel Bier ne Fettwampe hat und nur noch wegpennt). Der Automotor läuft im Standgas mega rund und Mann macht die Zündung wieder aus, weil wegen der Umwelt und weil Frau immer noch nicht da ist. Mann zückt das Smartphone und surft im GSF, schreibt drei mittelange Beiträge, kauft bei einschlägigen Online-Shops einen Reifen, einen Kupplungszug, einen neuen Tacho und Kleinteile, die man immer brauchen kann und zahlt per Paypal. Von der Frau an der Haustür ist immer noch nichts zu sehen. Ach, den Reifenluftdruck könnte man noch kurz mit dem bei amazon kürzlich gekauften Minikompressor checken und ggf. auffüllen. Klappt reibungslos. Gerade als Mann dann im Schuppen kurz beide Roller angekickt hat, um das Standgas noch mal fein zu justieren, erscheint Frau an der Haustür, schließt ab, setzt sich ins Auto und sagt "Mist, ich habe meine Handtasche vergessen. Könntest du mir diese schnell noch holen? Und außerdem stinkst du nach Abgasen!" Mann kotzt innerlich, vergisst zu fragen, welche es denn von den 639 Handtaschen sein soll und scheitert 2 Minuten später im Auto mit der grünen Clutch, weil richtig wäre statt dessen die neue Shoppingbag von H&M gewesen, die jedoch auf der Terrasse unter einem Stuhl steht, wo Mann diese niemals in 1000 Jahren nicht vermutet hätte. Warum wartet Mann immer auf Frau? Warum, in Gottes Namen, warum?

So… nach leichter Vergaseroptimierung (Danke mal wieder an Lutz), nun konstante Ü50 PS. Zwar knapp aber die 5 vorne dran liest sich doch gut

Menschen, die meinem Kind/anderen Kindern ungefragt ins Gesicht oder sonstwohin fassen oder Küsse aufdrücken. Menschen, die mein Kind oder andere Kinder ungefragt dauernd fotografieren, filmen und ihnen einfach permanent aus Gründen der "Erinnerung" ein Smartphone ins Gesicht halten. Das kotzt mich so an. Wenn ich wildfremden Menschen ungefragt ins Gesicht oder sonstwohin fasse, ist es "MeToo". Bei Kindern muss es aber in Ordnung sein - "sie sagen ja auch nichts dagegen" - wie soll ein zweijähriges Kind gegen Erwachsene argumentieren? Was ist los mit den Leuten?

Schneller ging nich.

Egig187 mit den neuen langen Kolben +6mm (spindeln für das Kolbebhemd notwendig) 126-187 qk1,3 Rot unisex curly blau mamba S vhsh30 Das Kolbenkippeln ist mit diesem Kolben auf das minimalste reduziert und das unschöne klappern ist pasee. Aktuell noch in testphase...

Auch sowas kann der Helmut, vielen Dank nochmals Wird jetzt noch galvanisch eloxiert

Danke! Kurze Zwischenbilanz nach 6 Monaten und 9.000 km: Panne wegen durchgerostetem Froststopfen. Hatte der Vorbesitzer mit 2k Kleber repariert...... naja. Leider muß der Motor raus um einen neuen Stopfen zu setzen. Weil das aber zu viel arbeit ist, wurde der kaputte Stopfen nur gezogen und mittels "Spezialteil" das entstandene Loch verschlossen. Panne wegen gerissenem Kupplungsseil. Sonst funktioniert alles (ist ja auch nicht viel dran).

saugeil! 🥰 ich mach mal eine portmap

Das Jahr 2025 haben wir mit einer wunderbaren Runde um die Iberische Halbinsel begonnen. Wer ist wir? Martina meine Freundin und ich. Wir hatten ein etwas mittelprächtiges Jahr 2024 und wollten es besser machen in 2025 und so besorgte ich eine PX125 von 2006 und schnallte einen T5 Motor drunter, für etwas mehr Kraft. Das Baujahr erlaubte mir in die spanischen Umweltzonen einzufahren. Wir starteten unsere Reise in Barcelona, wo ich seit April letzten Jahres lebe und fuhren einmal komplett im Uhrzeigersinn um die Halbinsel. Insgesamt dauerte unsere Fahrt 30 Tage. Wir hatten uns ursprünglich noch überlegt mehr Länder zu fahren und auch noch Marokko zu machen, haben uns aber dann spontan dagegen entschieden, weil ich dort 2014 schon mit Vespa war und Martina es auch schon kannte. Wir hatten Campingzeug dabei aber haben es nur paar mal benutzt. Temperaturen in Spanien und Portugal in Februar rangieren zwischen 2 und 21 Grad und von Nebel über Regen und auch Hagel und starkem Wind war alles mal dabei. Lieber wäre mich und Martina wohl der Mai gewesen, aber wir mussten die frei gewordenen Tage zwischen 2 Jobs nutzen. Day 1: Barcelona - Ebro Delta 271km Day 2: Ebro Delta - Valencia 212 km Day 3 Valencia - La Marina 265 km Day 4 La Marina - Aguilas 205 km Day 5 Aguilas - San Jose Cabo de Gara 172 km Day 6 Dan Jose - Adra 231 km Day 7 Adra - Malaga 195 km Day 8 Malaga -Caminito del Rey - Juzcar - Estepona 266 km Day Estepona - Gibraltar- Chiclana 268 km Day 10 Chiclana Cadiz Rota 127 km Day 11 Rota - Sevilla 146 km Day 12 Sevilla 0 km Day 13 Sevilla Montcarapacho 245 km Day 14 Montcarapacho - Faro - Lagos 134 km Day 15 Lagos - setubal 285 Day 16 Setubal Santo Estevevao 130 Day 17 Santo Estevao - Nazare 227 Day 18 Nazare - Aveiro 204 Day 19 Aveiro Povoa de Varzim 145km Day 20 Povoa de Varzim Santiago de Conpostella 233km Day 21 Santiago- Ferrol 151 Plattfuß Day 22 Ferrol - Lluarca 251 km Day 23 Lluarca - Grao - Gijon 162 Day 24 Gijon Santander 225km Day 25 Santander Bilbao 165 km Day 26 Bilbao San Sebastian Pamplona 250 Day 27 Pamplona Marcilla de Navarra 111km Day 28 Marcillo Monestir de Avellanas 358km Day 29 Monestir de Acellanas - Figueras 285km Day 30 Figueras - Cadaques - Barcelona 246km Km total 6390 Das war die erste Tour für dieses Jahr und wenn alles klappt plane ich für dieses Jahr über 30K auf 4 Kontinenten zu fahren. Das Leben ist zu kurz, um daheim zu bleiben.

Mein 58er war sehr unsauber an den Fenstern bin dann überall mal durchgerannt. Stege auch die Kanten weg und verrundet. Leistung weiß ich nicht ist aber 135+ bei fießer Drehzahl gelaufen.

Ich habe da einen Mechanismus entwickelt, die Leute wegzudrücken bzw. mein Kind abzuschirmen. Aber das ist anstrengend, sowas dauernd beobachten zu müssen. Bzw. falls ich das wirklich mal nicht schnell genug schaffe, dann habe ich mit vorgenommen, der Omma (sind es i.d.R.) als Reaktion meine Hand ins Gesicht zu drücken.

Note 1 für perfekte Reparatur mal wieder. Nein mach das nicht. Zumindest nicht beide Ösen durchtrennen. Wenn sich das losvibriert und vom Auslassstutzen rutscht ist Alarm angesagt. Am besten in ner schnellen Rechtskurve und mit dem Hinterrad drüber und ab in den Gegenverkehr. Wenn ich die Flügelmutter schon sehe... Fahr beim nächsten Anrollern bitte nicht vor mir.

Ja, 60er Baujahr Mobylette Moped. lief original 55km/h GPS - nett Ich hab ihr einen Airsal 45mm verpasst, selbstgebauten ASS und 21er PHBG Überströmer bis zum Anschlag und das ganze Moped gechoppt Wenn ich mich mit meinen 2x 50kg draufsetze, ist das leider sehr unsportlich mit der Kupplung. Dann noch mit Nummerntafel Die macht mir Spaß.

Wenn ich Platz hätte, würde ich unbedingt eine „Schmutzecke“ einrichten. Bohren, fräsen, sägen und reinigen sollten getrennt von frischen Teilen sein. Nix finde ich ätzender, als wenn „frische Teile“ auf der selben Werkbank liegen wie die dreckigen oder noch zu bearbeitenden Teile und man ständig aufpassen muss, dass einem nicht Späne usw. dazwischen kommen.

Anderer Hersteller

Frag mal @blutoniumboy, er hat das hier grade erst gemacht (ziemlich weit unten im Beitrag):

Die Weißwandreifen sind niemandem als Fehlerursache aufgefallen? Nein?

Sorry nein, nein, nein. Das kann noch so oft wiederholt werden, es bleibt falsch. Blinker Spannung kommt über Steckkontakt, geht an eine der Blinkerverschraubungen. Die Masse kommt regulär IMMER über den Backenverschluss, sowohl bei außen liegenden als auch bei innenliegenden Verschlüssen. Die Feder/Haken Kombi ist eine Behelfs- oder Pfuschllösung, die sich leider seit über 40 Jahren verbreitet. Aber sie wird dadurch nicht richtiger.

O.K., hab mal gesucht und gefunden. Wie vermutet:

Macht nichts. Der Blitz ist von der Pistole, die sieht man auch links vorne im Bild. Ich hab nichts mehr "einstellen" müssen, die Zündung war so eingestellt. Habe nur die Markierungen gemacht, um den ZZP zu überprüfen. Sieht für mich nach 21° vor OT aus.

Es gibt ein Scootering-Feature dazu mit der Kiste auf der Tirelseite. Soll ich Dir raussuchen?

Miss zuerst das weiße Kabel vom Spannungsregler abgezogen gegen Masse wenn der Zündschlüssel auf on ist und der Motor aus. Wenn da auch 13,x DC anliegen, dann weiss wieder an C stecken und als nächstes rot vom Regler abziehen. Dann bei laufendem Motor B+ am Regler gegen Masse. Sollte 13-14 V DC sein (Ladespannung). Hast du bei der ersten Messung nicht die Batteriespannung, dann ist entweder das Zündschloss oder das weiße Kabel vom Zündschloss zum Regler oder das rote Kabel von der Batterie zum Zündschloss defekt. Hast Du bei der zweiten Messung nicht die Ladespannung an B+, dann ist der Regler defekt. Denn: Nur wenn bei Zündschloss auf on die Batteriespannung an C anliegt, wird der DC-Ladekreis im Regler freigeschaltet und erst dann liegt Ladespannung an B+ an. Alles natürlich unter der Annahme, daß die Lima bei Halbgas ca. 30 bis 40 V AC liefert. Die sollten am blauen Kabel des Spannungsreglers gegen Masse ankommen.

So sieht hoffentlich sein Hundehimmel aus. Baba kleiner Kämpfer, du fehlst mir so sehr. Marcus Freiherr von Schnapp 14.01.2009 - 17.01.2025

ja schon nur halt genauer Ich hab eine metergenaue angabe aufm Zettel. Möchte mir nur gern die Stelle auf Streetview nochmal ansehen, ohne auf Streetview da mehrere km abzufahrn zu müssen und schildchen auf den Mittelleitplanken veruchen zu lesen... Ich glaube weiß noch wo das war. Und wenn das an der Stelle war dann hatten die dort einen recht lukrativen Samstag Vormittag, unsterstelle ich mal

Kommt da noch mehr? Sonst mach ich hier zu

102-1 und 102-3 (oder R102) haben auch Kondensatoren an Bord. Die Kosten 50-60€ https://www.vespa-t5.org/elektrik/vape-regler-und-zuendung

Über 125 ccm kann ich nichts sagen, aber ich fahre einen 177 ccm BGM Zylinder mit einer Mazzuchelli Standard-Kurbelwelle auf einem 2-Kanal-Motor. Das fährt sich richtig gut und ist absolut dicht.

https://www.polo-motorrad.com/de-de/suche/?q=hubständer

Hier ist ein Fehler bei der Breite aufgetreten: Habe es auch in 3 separate Dateien umgewandelt.

Bein du hast schon recht. In Wahrheit spielt Daniel Brühl ja August Diehl. Siwht man ja wie ähnlich sich die beiden sind. Fand den Tatort recht unterhaltsam, mehr erwart ich mir bei dem Format leider schon lange nicht mehr.

Wenn du das Relais auf der Masseseite über Zündschloß /Schalter steuerst würde das schon funktionieren. Nur würde das Relais nicht beim einschalten des Zündschloßes sondern erst beim ersten kicken des Motors Strom bekommen und somit durchschalten. Wenn jetzt der Motor abgewürgt wird bleibt sogar die Batterie am System, erst wenn du den Zündschlüssel aus machst trennt das Relais!

@Reiti wo der Unterschied liegt habe ich bisher nicht rausgefunden. “Mein“ Beipackzettel ist aus September 2022. Zylinder mit CNC-Kopf, ohne Spacer. Die Spacerplatte ist erst Mitte 2024 „aufgetaucht“, glaube ich. Ggf. Liegt der Unterschied ja bei den verschiedenen Köpfen…

Keine ahnung ob dieser Hinweis schon irgendwo steht, aba das funzt auch. Ggf kleiner, dass es gut drunta passt

Das war nicht irgendein Ingenieur. Sondern glücklicherweise jemand von Porsche. Es schickt sich wohl nicht, die Antwort als jpg hier hereinzustellen - aber es waren schon ein paar tolle Comedy-Stationen drin, die mich herzlich lachdn ließen. Ich kann Euch also aus Gründen meines eigenen Anstands nicht teilhaben lassen an dieser Perle der technischen/vertrieblichen Unterhaltung.

Mal schauen, ob da 22 Pferde durchpassen...

ich würde ihn sogar wieder wickeln. :) ich habs so gemacht: 3 schichten Auspufflack druff. jeweils heiss fahren oder halt dann heiss machen. und dann mit Auspuffband umwickelt (mumifiziert). Der kleine ESD kam runter, dafür einen Foxdämpfer dran. ein Mehrkammerdämpfer, den ich dankenswerterweise vom @Jensale zum Testen bekam, flog wieder runter. wurde auch nicht leiser als mit Foxdämpfer. Vorteil bei dem Auspuffband, er nahm mir die hohen grellen Töne merkbar raus. Laut ist er es dank Auslassbearbeitung sowieso, da hilft nur vom Gas gehen ;)

Was Du als nicht schön ansiehst ist dem Motor ziemlich wurscht. Das ist ja eine völlig statische Betrachtung. Die meiste zeit sind die Überströmer ja eh vom Kolben abgedeckt. Die besten Kurven des Ranger habe ich bisher mit sehr zahmen Steuerwinkeln gesehen. Das deckt sich auch mit meinen Erfahrungen auf dem Malle Sport. Sprich für den Drehschieber ist eh immer das beste Rezept: Niedrige Timings am Zylinder, viel Fläche am Einlaß =>drückt. Das ganze dann einfach über eine lange Primär strecken und schon hat man einen kräftigen, schnellen und leisen Tourenmotor der nichtmals viel verbraucht und sogar haltbar ist. Vielleich dem einen schon fast zu langweilig.

So, habe mal die Einlasssteuerzeiten gemessen. 130 vor OT und 60 nach OT, sprich 190Grad total. Die Boostports habe ich auch dem Gehäuse angepasst und alle Kanten tip top gebrochen👍🏻 Nun heisst es die Überströme am Gehäuse mit dem 2-K Epoxid auffüllen und neu formen😊

Jawoll! Daniel Brühl hat ihn großartig gespielt! Hab' ihn kaum erkannt, komplett in die Rolle geschlüpft. Respekt. Ansonsten eher lahm und mau...

Spezlkreiswechsel keine Option?

Ich habe, nach diversen Testschleifen, eine teilhydraulische Kombination gefunden die super-gut funktioniert und sich vorallem super dosieren lässt. Ich mag diese knallharten Druckpunkte nicht. Vorteile dieser Version: -Zu 100% nicht sichtbar von außen. -Die Entlüftung kann vollständig autark vom Roller ausgeführt werden. -Bremslichtschalter kann ebenfalls verbaut werden. Falls jemand Interesse an sowas hat: Ich werde das demnächst in Kleinserie aufsetzten.

Boah is die geil!

Sagt der Typ aus Hannover

Erster Clubabend des Jahres. Bitte Köln weiträumig umfahren!

rein evolutionär wird der Großteil der Menschen immer dummer,,,,,ist ja auch logisch... 2 Dumme setzen 4-8 Kinder in die Welt.... ein Akademikerehepaar meist nur eins.... da geht dann der durchschnittliche IQ in Riesenschritten abwärts Rita

servus markus, ok passt schon eher ich denke es ist gut wenn man beim doans. nicht in richtung NACH ot fräst oder die welle bearbeitet, denn das soll der Schlitz ja Übernehmen! somit bekommt der auch nen ordentlichen impuls, bzw die membran wird sauber geÖffnet wenn eine vorhanden ist. nur habe ich das bei meinem kleinen doans schon extra nicht gemacht, nur die welle richtung VOR ot verlängert und hatte dann nen mega-loch... nochmal zur veranschaulichung: angenommen mat hat also ca.125 vor, die welle macht auf, gassäule bewegt sich... 40grad später macht der schlitz auf... beides flutet das gehäuse...(problem? egal? flutet wirklich beides?) ca. 50grad nach macht die welle zu und bis ca. 85 nach kann noch theoretisch Über den schlitz einstrÖmen... (hier ensteht aber schon blowback, also tut es das effektiv NICHT bis zu den 85 grad! eigentlich sollte die minimembran das blowback verhindern, fÜllung drin halten!!) zu welcher zeit Überlagert sich was und warum? vielleicht habt ihr ja ne idee/kÖnnt euch besser in nen gemisch-teilchen reindenken als ich vielleicht ist man auch einfach total auf dem holzweg mit insgesamt mehr steuerzeit, immerhin hat man nen haufen fläche mit den beiden einlässen... gruss!

das ist mehr oder weniger unmöglich, selbst mit originaler dichtfläche und unbearbeiteter welle bist du schon bei um die 50 nach...aber vielleicht hast du ja was reingeschweißt , wenn man dann noch in die einzige richtung feilt/fräst, in die man halt bei der sf fräsen kann wirds immer mehr nach OT der doans. hat immer nen steg. die steuerzeit vom Schlitz liegt bei ungefähr 80-85grad nach (und somit auch vor...)OT wimre und ist damit halt amtlich lang... das miniFenster zum boost spülen gibt den einlass nicht so schnell frei, hat daniel ja oben schon geschrieben.. denke bei den 2 einlässen = schlitz und drehschieber ist man halt gerne mal bei 140 vor oder so und 85 nach bei schlappen 225 grad...dazu kommt dass sich das auch überlagern kann, deshalb hat polini da halt auch ne membran hingepackt. die schreiben ja dass man unbedingt "die Kurbelwelle beim Kit blabla mit einer nicht modifizierten ersetzen..." sone et3 oder pk welle hat dann von mir aus 105/45 oder so und dann ist man bei 190 grad gesamt... ich denke dass der Schlitzeinlass damals plug and play mehr steuerzeit bringen sollte. der Kunde kauft sich nen kit und packt das auf die et3 und los... dabei ist der eben etwas zu niedrig im zyl. geraten weil die da noch nen kolben-gesteuerten boost unterbringen wollten, der kolben hat 2 ringe...usw. für ne reine schlitzsteuerung bis 65 oder von mir aus 70 nach müsste das aber zumindest in dem querschnitt weiter hoch oder eben flacher und der boden höher oder wie auch immer... ich hoffe ihr könnt dem folgen witzig ist dass man immer wieder hört das liefe garnicht und bei anderen fährts. da müsste man mal wissen was für wellen verbaut waren, evtl. könnte man dann rausfinden warum. die letzten 2 doppelansauger die ich gebaut habe waren 102er, die haben einen schlitz von 85/85. einen hatte ich mit originalwelle gebaut und 24er ansauger ohne membran. sprang sofort an und lief super schön in allen drehzahlen. der 2. same same nur mit auf "polini-maße" geflexter ori. welle der sprang auch gut an aber lief im mittleren drehzahlbereich fast garnicht, drunter gut, drüber gut, nicht wegzudüsen einfach nen loch...überlagernde säulen? finde ich nen interessantes thema, da das ganze sicher ohne ne membran im weg besser laufen sollte als mit! steg drin lassen macht sinn, eigentlich braucht den boost port kein mensch, sieht man nicht zuletzt an gerhards schlitztax.. das coole an dem Zylinder ist doch die ungewöhnliche Kombination aus Schlitz und Drehschieber, da ne riesenmembran davor zu schnallen erschließt sich mir nicht so ganz, außer vielleicht als Reste-Verwertung... d.13: was für ne welle hast/hattest du drin? bei dir tuts jawohl einfach so... gruss momo bea sacht wenn man den kolben kürzt wird da nicht nur früher geöffnet...ne kontraproduktiv bei schlitzsteuerung die schon zu lange offen ist!