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Ein der besten Topics seit Jahren, bitte weiter so Lutz!! Neid ist die höchste Form der Anerkennung

Vermurkste Gehäuse dahin mitbringen, oder was heißt das?

Ist ja auch kein guter Stil, Leuten , die mal echten content liefern, Unprofessionalität vorzuwerfen, selbst aber außer klugscheißen nix vorzuweisen haben, dabei aber nicht in der Lage oder willens sind, mal ein Bild groß zu clicken...

Ein Mann geht zur Stadtverwaltung, um sich auf eine freie Stelle zu bewerben. Der Personaler fragt ihn: „Haben Sie irgendwelche Allergien?“ Der Mann antwortet: „Ja, ich vertrage keinen Kaffee.“ Es wird weiter gefragt: „Und haben Sie körperliche Beschwerden?“ „Ja, ich kann nicht lange stehen, meine Beine sind schwach. Deshalb möchte ich auch diesen Bürojob haben.“ „Und eine letzte Frage: Haben Sie anerkannte Behinderungen?“ Der Mann antwortet: „Nach einem Unfall mussten mir beide Hoden amputiert werden.“ Der Personaler ist zufrieden, denn er kann dem Bewerber nun einen bestimmten Grad der Behinderung zuweisen. Er sagt: „Sie haben die Stelle! Der normale Arbeitstag beginnt um 8 und geht bis 16 Uhr. Sie können morgen um 10 anfangen und diese Zeit für jeden Tag einplanen.“ Der Bewerber ist verwirrt und fragt: „Aber wenn der Tag um 8 beginnt, warum soll ich erst um 10 hier sein?“ „Wir sind hier im öffentlichen Dienst. In den ersten zwei Stunden stehen wir in der Teeküche, trinken Kaffee und kraulen uns die Eier. Ich sehe keinen Grund, warum Sie dabei sein sollten.“

Vor 2 Jahren gab es das BGM aber noch kein SIP. Wir fahren in 4 Motoren das BGM mit gesteckten Zylindern mit 65 Hub mit 30mm Vergaser= 35PS/36Nm und mit 38mm Vergaser= 39PS/40 Nm Getriebe fahren bis heute mit der Belastung ohne Probleme (wir fahren halt auch bis heute ohne Verschalter)

Update: War recht unproblematisch. 🙂

Sehr geil..die einen lassen inzwischen fremd Schrauben und die andere sind hier raus und haben sich Arbeitssklaven gezüchtet und lassen jetzt auch Schrauben... ich hab da wohl was falsch gemacht... Willkommen zurück und viel Spaß beim Reusse Schrauben. Gruß Tom PS: Der GG 170/180 Egig ist genau das was wir uns früher in den 90 gewünscht haben und ja, ich hab auch einen beim Erich geordert.

Am Sichel oben ein wenig weg nehmen für den überströmer, je nach Gehäuse mal mehr mal weniger. Ist mit einem Dremel in 1 Minute erledigt und muss bei anderen Zylindern auch gemacht werden .

Gaser neu? Oder gebraucht, gereinigt ? Es wird oft der fehler gemacht, Beim vergaser reinigen, wird bei der gemischschraube nur die schraube mit feder rausgenommen. Darunter sitzt eine mini beilage und ein o ring. Beim duchblasen fliegt das dann gerne mal durch die prärie , was zur folge hatt dass der da nicht mehr nach aussen dichtet , und mann dann 70 oder 80er nebendüsen braucht . Und trotzdem nur solala läuft. Luk

meine Güte, klick auf die Bilder zum vergrößern und dann bitte, verlass doch einfach dieses Topic, wenn Du nichts Sinnvolles beizutragen hast. Danke!

mann, mann. vielleicht sollte der eine oder andere hier dringend mal wieder auf den entsafter. ist doch unterhaltsamer content, der hier von lutz kommt. warum muss man das kaputtreden?

Es geht im Moment leider nur langsam weiter. Wir haben ein Haus gekauft und die Hausrenovierung nimmt mir gerade sehr viel Zeit weg. Aber trotzdem ein kleiner Zwischenstand. Der verlegte Auspuff ist natürlich fertig geschweißt. Auf dem Prüfstand auch schon gegengetestet zum geraden Prototyp. Kein nennenswerter Unterschied. Kurve hab ich gerade leider nicht zur Hand. Im Moment läuft immer noch die Umsetzung der Formen für den Sandguss... Gruß Basti

Ich glaub, das würd ich nich so folgenlos hinnehmen. Vielleicht möchtest Du mal den Schulleiter oder die Lehrerin selbst fragen, ob sie den Datenschutzverstoß bereits gemeldet haben oder ob Du das für die Schule übernehmen sollst? Du möchtest ja vermeiden, dass sie noch denkt, das Verhalten war in Ordnung. Man kämpft ja nie für sich selbst, sondern immer für die Zukunft und diejenigen, die man vor solchen Menschen beschützt..

Absofort erhältlich https://www.egig-performance.com/produktseite/stealh-sepp

Macht Sinn ich lege mich wieder hin

Mach einen schon horny das Projekt.🤤🤤🤤🤤

Ich hatte da auch ewig Probleme. Verbaue den ASS und Packingplate mittlerweilen ohne Dichtungen und mit ordentlich Dirko. Seitdem ist alles trocken. Nicht schön und fachmännisch, aber ich hatte keinen Bock mehr am Straßenrand den ASS festzuziehen. Wobei ich noch erwähnen muß, daß ich von Knie mit Schaumstoffluftfilter auf die CST Variante gewechselt habe. Ich denke das eigentliche Problem war, daß das Knie hier und da an der Haube anging und davon der ASS locker wurde. Wie auch immer jetzt ist schon zwei Saisons Ruhe.

Nein danke, habe genug Gedöns hier rumliegen.

Die Schule sucht Quereinsteiger als Mathelehrer, jetzt sitzen drei Mann im Vorstellungsgespräch. Sagt der Rektor "Als Grundvoraussetzung müssen Sie fehlerfrei bis 10 zählen können" und der Erste legt los "1,3,5,7,9,2,4,6,8,10" "Naja, da waren ja schonmal alle Zahlen dabei, was haben Sie denn vorher gemacht?" "Ich war bei der Post als Briefzusteller" da zählt der Zweite "10,9,8,7,6,5,4,3,2,1" "Okay, schon besser, was haben Sie denn vorher gemacht?" "Ich war bei der NASA für den Countdown zuständig" da zählt der Dritte "1,2,3,4,5,6,7,8,9,10" "Ja super, alles richtig! Was haben Sie denn vorher gemacht?" "Na ich war in der Stadtverwaltung" "Toll, dann können Sie bestimmt sogar weiter zählen?" "Na klar - Bube, Dame, König, As"

Ist natürlich schon ein dickes Ding, welches sich die Lehrerin geleistet hat und geht gar nicht. Wahrscheinlich interpretieren manche Lehrer/innen ihren Erziehungsauftrag, den sie heutzutage leider aufgrund der nicht selten kaum vorhandenen Erziehung mancher Kinder in ihren Familien wahrnehmen müssen, etwas zu sehr. Trotzdem frage ich mich oft, wie es heutzutage sein muss, Lehrer/in zu sein. Manche Schulklassen, die aus 70-80% mit Kindern mit Migrationshintergrund und schlechten Deutschkenntnissen bestehen, Kinder aus völlig anderen Kulturkreisen mit einem anderen Wertesystem und natürlich auch Kinder ohne Migrationshintergrund mit auch diversen Problemen behaftet. Wo soll da die Grenze sein, was Schule heute überhaupt noch leisten kann? Nur Schulstoffvermittlung oder vielleicht doch auch einen gewissen Erziehungsauftrag? Aber wo fängt Letzterer an und wo hört dieser auf? Ich möchte heutzutage kein Lehrer sein und stelle es mir wahrlich nicht lustig vor. Ich bewundere jede(n) Lehrer/in, der/die diesen Beruf ergriffen hat und bis zur Rente durchhält. Ich würde es ganz sicher nicht schaffen.

nee, ich habe die Vespa nciht mehr. Liegt plan an, unten einen Ausschnitt rein das es an den Stegen zum Rahmen aufsteht, oben hinter die Dichtung

https://www.meinbezirk.at/hartberg-fuerstenfeld/c-leute/fuer-den-guten-zweck-wurde-wieder-vollgas-gegeben_a6542322?fbclid=IwAR0ppYJzrbW1ehsVPVI8um7zXgGJWM2ECyIRO9Z_mTqLpUIpLi788m_f4Fo

@kermit the froghttps://www.prismaticpowders.com

Ich z.B., allerdings den 30er. Wegen der Schrägstellung dachte ich idealer Ersatz für den Drecks Mikuni 34 Schrägstrom auf meiner M200 Lamy Conversion. Neigt spontan zum Überlaufen trotz korrekt eingestelltem Schwimmerstand. Hab auf'm Prüfstand ein paar Läufe zum Abstimmen gemacht, hat mich nicht überzeugt, hatte am Ende aber auch keinen Bock mehr. Jetzt ist der vermaledeite 34er Mikuni wieder drauf, da kann ich mit fahren, muss die Magerbereiche halt vermeiden. Irgendwann geh ich da bestimmt nochmal bei.

Ich prüfe die Pumpe immer in dem ich nen Zollstock in den Tank halt, dann wie nein Ölpeilstab abmessen. Kurze Runde fahren und wieder kontrollieren.

Nabend in die Runde, ich geb es zu: ich hab das Topic in einem Rutsch durchgelesen, so sehr hat es mich gepackt. Zum einen imponiert mir die Qualität Deiner Arbeit und Dein Elan (da könnt ich drigend was von brauchen..) Aber auch die Belohnungshnweise 'für-nach-der-Arbeit find ich klasse. Mal schauen ob ich was davon ausprobiere.... Lässig auch Deine feine Reaktion zum Thema Altteile Verwertung/sammeln/weiterreichen. Da hätten m.E. all die alten Hasen die hier mitlesen, Dich von sich aus mal drauf hinweisen können, dass es hier noch weitere Irre gibt, die solch altes Zeug suchen oder gebrauchen könnten... Thema Motoroptimierung (Tuning...), das kann ganz schön in die Kohle gehen und wennste Pech hast darfste den Motor nochmal machen/lassen. Das kenn ich von einem Fall aus meinem Umkreis. Das ist nicht schön und mega ärgerlich, wenn nicht das rauskommt was versrochen wurde. Mein persönlicher Tip: mach, was zu Dir passt bzw. was Dir gefällt. Ob es nun nur 6, 8 oder über 10 PS sind oder sein müssen. Entscheidend ist, Du fährst mit Chouchou und Du zahlst... Mir persönlich würde die Nummer mit dem Aufbohren und dem GS-Kolben gefallen....aber ich bin eher der Gemütliche..... Auch so das Kleid: Geile Fabe , gefällt mir richtig gut. Nun denn: Weitermachen , wird schön die Dame ! Au revoir, DoktorF.

@ElbratteDer ist doch für dich reserviert, du Schuhverkäufer

ich bin der meinung, ohne ein persönliches gespräch geht nix. vielleicht hat sie ja selbst ideen? der milan möchte aber gerne eine antwort wie diese: bei einer schwachen zündung musst du einfach den elektrodensbstand verringern, dann läuft das wieder. die ausprägung von störungsbildern ist immer unscharf oder koexistiert mit anderen krankheiten wie depressionen o.ä., daher ist das glaub ich nicht so einfach. ich denke man muss irgedwann einsehen, dass menschen einfach ein unterschiedliches leistungspotenzial haben. bei menschen mit adhs u.a. geht eben der großteil der energie durchs einfache dasein flöten. daher bin ich pro: weniger arbeit für mehr geld für die gute frau!

Hm. Übergriffig. Seltsame Sichtweise. Ich habe als Arbeitgeber m.E. nach ein legitimes Interesse daran, Leistungsschwächen entgegenzuwirken und gute Arbeitsergebnisse zu „fördern“. Zumindest das. Danke für den Link. Sehe ich mir gerne an.

Hä, geht es noch??? Jetzt mache ich mir schon die Mühe am zweiten Zylinder zu zeigen und dokumentieren, was Schritt für Schritt besonders gut funktioniert und dann werde ich auch noch blöd angemacht...? Ich brauch auch gar nix mehr posten! Das ist doch echt

Warum extra Zündung und alles mögliche abmachen nur um Öl nach zu füllen und nicht gleich übers herkömmliche Loch Öl einfüllen was nur eine Schraube ist

gewinde in den stopfen schneiden und dann die schraube mit ner zange packen um den stopfen zu entfernen ist mittlerweile out, oder was?

"Leider" nein, wieso auch Bis bald und Gruß Gege

btw.. Ich lade gerade das Video vom 2. Lauf hoch... Also nur den Kopf von Chimera zu dem mitgelieferten Monza Kopf... interessantes und sehr replizierbares Ergebnis. ...schaut mal später rein...

Hallo zusammen, hier ein Update zu meinem Chimera-Projekt. Nach dem Austausch mit Federico (STF) bezüglich des SS225 kann man sagen, dass die Zylinder sicher passen würden, jedoch haben mich andere Informationen davon abgehalten, mit dem SS225 weiterzumachen... Übrigens hat Federico jetzt SS225 Ansaugstutzen in Arbeit... (Quelle: STF) Anyway.... wir ja nun ein Doppel-Monza... (Danke an Powes an dieser Stelle... ;) Die Welle habe ich vertrauensvoll in Helmuts Hände gegeben... Er hat auch gleich einige Entdeckungen gemacht, u.a. dass die z.B. Hubzapfen unsinnigerweise verklebt waren, was bei einem Pressmaß von 12/100 nicht notwendig erscheint und der Rundlauf, sagen wir mal so, ist definitiv verbesserungsfähig zur Ausgangslage. (Quelle: Helmut von a-z-zweitakt-power.de) Egal, wird schon. Die Welle wird also eine 62er mit 118mm Pleuel. (Quelle: Helmut von a-z-zweitakt-power.de) Nun zum Motor... Der "1/2 Chimera" läuft bereits als 238 Monza, mit einer 62/116 Welle von Sip (super Rundlauf und WF für den Monza) und wurde in verschiedenen Stufen schrittweise auf über 40 PS angehoben. Ach ja, ich habe nun einen eigenen LUZ Motor Test Prüfstand... (Danke Dietmar): Die Kurven zeigen die Modifikationen wie folgt: a) Eingangsmessung: Monza mit Membran, Ansaugstutzen und Kolben gesteckt, 62/116 Sip Welle, Chimera Kopf und Zündung, uralt VHSA 30mm Dellorto und ein uralt up&over Pipe Design Hornet aus meiner 2011 ESC Lambretta b) Auslass, erste Bearbeitung auf 189°/134° (mit Fußdichtung) c) Auslass, zweite Bearbeitung auf 193°/133° (ohne Fußdichtung) d) Ansaugstutzen modifiziert f) Kopf getauscht auf Monza g) Einlass des Zylinders modifiziert Alles noch mit dem 30mm Vergaser und der P&P TS1 Bedüsung, also Potenzial für mehr ist noch gegeben ;) Nun werde ich den 2. Monza Zylinder "reverse" wie folgt überarbeiten: a) Eingangsmessung b) nur Einlass des Zylinders modifiziert mit Chimera Kopf standard c) Kopf auf Monza tauschen d) modifizierten Ansaugstutzen montieren f) dann erst Auslass Sicher müssen die Köpfe vom Chimera-Kit angepasst werden. Mit 23,5ml Volumen und ca. 20° Öffnungswinkel passen diese nicht zu den flachen Monza Kolben. Zum Vergleich: Die Monza Köpfe haben 19,5ml und 10° Öffnungswinkel. Hoffentlich kommt der 2in2 Auspuff bald, um den Leistungsverlauf damit zu testen... Obwohl ich jetzt schon lieber mit einer 2in2 Hornet Version von PD weitermachen würde... :D Mit dann zu erwartenden 30PS Vorreso und ü80PS Peak bei ü9500... das sind doch mal lustig Werte...und sollten definitiv für die ü180km/h auf der A8 reichen... Dann geht das Basteln mal weiter... Viele Grüße, Lutz

Sorry für OT, weil kein MTB.

Guten Tag! Wir kennen uns noch nicht. Ich bin 2003 (?) ausgestiegen und seit 2021 (?) wieder an Bord. Unabhängig von dem Technikkram darf man Dinge wie "Vespisti" nicht mehr sagen, Weißwandreifen sind immernoch out und es gibt mittlerweile braune Sitzbänke ab Shop, die aber nur von volljährigen Großstädtern gekauft werden, die ihre Eigentumswohnung von Papa finanzieren lassen. Außerdem geht es zwar vordergründig so angenehm unfreundlich und pampig, fast schon rheinisch, zu wie eh und je, hintergründig sind aber viele plötzlich so ungewohnt wohlerzogen und kuschelig, dass man gelegentlich den EarlGray ein drittes Mal aufgießen und den Schal noch ein viertes Mal um das schüttere Haar wickeln will. Hier versammeln sich immernoch viele viele Spezialisten mit unfassbarem Detailwissen, sei es bezüglich bestimmter Modelle, oder Materialien, oder Jahre, oder Bauteile, oder Zubehör, oder Farben, oder Fernreisen, oder Tuning, oder oder oder. Mir persönlich fallen da (z.B. im Smallframe-Bereich) immer wieder Leute auf wie @Kebra, der jeden Unterschied der V50 Baureihen bei unruhigem Schlaf den Nachbarn in die Leviten schreit und genau weiß, welche Grundierung mit welchem Lack in welchem Herstellungsmonat total mies harmoniert hat. Oder @Spiderdust, der nicht nur jede Kupplungskombination ausschließen und eine deutlich bessere empfehlen kann, sondern auch bei der Orthographie weiterhilft (apropos, meine Kommas sind nur als Leseempfehlung zu verstehen). Oder @matzmann, der vor Jahren als Doppelagent in den TÜV infiltriert wurde und alle Regelungen sofort wortgetreu rezitieren kann, selbst wenn das Subsidiaritätsprinzip wiedermal vom Prüfer um die Ecke durchbrochen wurde. Oder die vielen Moderatoren die nicht nur so toll moderieren, sondern auch so toll viel wissen wie z.B. @t4. oder so viel Zeit in die Pflege der Wissensarchivierung stecken wie z.B. @thisnotes4u (Wiki). Und weil der Name schon gefallen ist, ist da noch @egig, der nicht nur ein Produkt, sondern auch noch ein echter Mensch (oder zumindest eine gut gemachte KI) mit tollen Videos ist. OK, ich will den Rahmen hier nicht sprengen; alleine bei meiner kleinen Restauration haben vorletztes Jahr gut 40 Leute mitgeholfen. Jedenfalls bin ich gespannt, was bei Dir so passiert und am Ende rauskommt. Edit: Ach, ich hab noch was vergessen: Alles was pink oder grün ist, kostet dreimal so viel wie der andere Scheiß. Und der ist mindestens dreimal so teuer wie vor 10 Jahren.

Am Wochenende waren wir wieder auf dem Prüfstand bei DN-Performance und haben die Version 2 getestet. Leistung war wieder genug vorhanden. Blau = Tour Rot = Racing Hinterradleistung: An der Kurbelwelle: Beides mit dem selben Prototypen Resopott wie bei den Messungen mit der Version 1. Unterschied, hier haben wir Zündkurven rausgefahren, bei Version 1 war noch statisch 18° vOT. Nächster Schritt, Noch etwas mit den Steuerzeiten spielen und den Resopott abwandeln. Vielleicht bekommen wir die Delle unten noch weg. Insgesamt gefällt mir das Leistungsmax bei ca. 7500U/min, damit lässt sich arbeiten. beide Kurven sind mit dem 34er Polini Vergaser (PWK) gefahren. Wir haben zum Spaß auch mal nen 28er Dellorto PHBH drauf getan, der hat fast die selbe Leistung gebracht, waren nur wenige PS weniger. Also in der Kombi auch Potential. Auch positiv, die Fußverschraubung mit Stehbolzen und Muttern hat bei den Tests sehr gut funktioniert. Also definitiv eine Verbesserung zur Version 1. Man bekommt 20Nm locker drauf. In vorherigen Anzugsversuchen gingen bis 24Nm, wollte ich aber erstmal nicht machen. Also in der Summe ein erfolgreicher Test. Jetzt kommt die Feinarbeit

Dreh den Dämpfer doch einfach ein Loch weiter, dann kann man das auch nicht mehr lesen...

Das sind keine Aufkleber. Es ist alles von Hand gemalt.

Passt einfach rein, nur ein Hilfsrahmen von den drei Motorlagern im Heinkel Rahmen zu den Ohren vom Labrettamotor. Stoßdämpfer in passender Länge von YSS gesucht und die Schaltwippe anders übersetzt, damit die Rasten am Griff passen. Vaperegler an die originalen Batterien, der Rest ist das originale Gleichspannungsnetz vom Heinkel. War eigentlich nur eine obskure Idee, weil der Motor mal wieder kaputt war, aber ich laß das so, fährt super. Der PX Auspuff steht seitlich neben dem Hinterrad:

Verde Jungla.. hab ich für nen Kumpel besorgt und aufgebaut

Dem schließe ich mich an... O-Lack Projekt der letzten 4 Wochen. Ganz ehrlich der Heinkel fährt saugeil und meiner Meinung nach der Beste kauf seit langem.. Hat halt ein wenig „Alt-Opa image“, aber wer mal einem gefahren hat, wird begeistert sein. Kann dir nur den Tip geben, auf 120/90 Reifen umzubauen. Super fahr gefühl und der TÜV hat die Problemlos eingetragen.

Auch ich heinkle ganz gerne! Mein 103-A2 mit überholtem Kolben/Zylinder und auf bleifrei umgebauten Zylinderkopf! Sicherlich nicht der Schnellste, aber das Fahrgefühl ist einfach unbeschreiblich. Trotz 10Zöller liegt er beachtlich gut auf der Straße und selbst Bodenwellen und Schlaglöcher bringen den Touristen nicht aus der Ruhe!

So endlich fertig! Zusammenbau > Finale Bild 1. Man sieht wo es gestreift hat! > soviel sei verraten, daß gehört der Vergangenheit an! Trommel mußte 1,6mm "gespacert" werden. jetzt paßts!! Dann noch den 100PSI Dämpfer final montieren > Trotz Hilfe war das immer noch ein Kraftakt. Aber wem sag ich das FERTIG! Fazit: Passt perfekt! Nichts schleift und die Bremse ist der Hammer!!!! Das Dämpfverhalten funktioniert einwandfrei. Diese Kombi verstärkte Feder und 100PSI Dämpfer harmonisieren! Es darf nachgemacht werden. L.G. Euer Woifal

Endlich geht's weiter Runter mit dem Kopf Gegenüberstellung der beiden Lenkrohre (rechts um 2cm länger) Die Feder der verlängerten Version hat eine Länge von 170mm > Paßt perfekt ! Original hat sie eine Länge von 155mm Man sieht auch die Verlegung der oberen Stoßdämpferaufnahme > ebenfalls 2cm nach unten. Ich hoffe das paßt nun . Maße nochmal (8 Zoll Variante) Umbau sobald das Ganze eingebaut ist kommen die nächsten Bilder Grüße Woifal