Rangliste

Weil heute bei der Routinekontrolle beim Urologen alles bestens ist

Baujahr: 1990! Den einen oder anderen Youngtimer habe ich ja bereits. Aber jetzt habe ich es endlich geschafft, zum Oldtimer-Piloten aufzusteigen. 😅

Es ist soweit. Kleine Feinheiten noch wie finale ESD Länge und Winkel. Und ein paar Tests wegen Lautstärke sind noch ausstehend. Links geht Schräglage bis zum Sturz Rechts gehen knapp über 45grad bis Kontakt am ESD ist. Auspuffkorpus hat noch genügend Luft (so viel Schräglage fährt man aber selbst nicht in der ESC, da braucht's schon Hanging-Off). Facts: - komplett doppelwandig Stahl (2x 1mm) - 2 dicke 50x3.5 Viton O-Ringe im CNC Zylinderflansch - neuer stabilerer Federhalter aus 3mm VA, für 4 Federn (braucht es bei >300 zwingend!) - Steckverbindung mit Abstützung, Verdreh- und Verliersicherung. 2x superstarke Federn zusätzlich - Dicker Auspuffkorpus sitzt in Fahrzeuglängsachse direkt vor dem Rad (kleinstmöglicher Abstand zur Drehachse) - "schiefe" Krümmerebene für maximale Bodenfreiheit in Rechtskurven und beim Einfedern - Lambda & EGT Anschluss (M5). Optimale Positionen - ESD in D84, Länge wird wohl auf ~235-240mm hinauslaufen Gebogenes Endstück um den Schall mehr zum Asphalt zu richten - endet bei PX Chassis vor dem Hauptständer, passt mit Hauptständer. Oldie/Sprint kann Anpassungen benötigen - Entwicklung an "dB-Eater" ausstehend - irgendwas hab ich bestimmt vergessen

Kennt Ihr das? Manchmal sieht man Angebote, wo man denkt, sowas kann es doch gar nicht mehr geben. Sogenannte NOS Teile. Also neue Teile aus altem Lagerbestand. Ich hatte in den letzten Jahren auf den bekannten Portalen immer wieder NOS Teile gesehen, wie Kupplungshebel, auch Hella Blinker, ein VDO Tacho mit 2 km auf der Uhr usw. Aber sowas habe ich persönlich zumindest noch nie gesehen: Einen fast kompletten Nachrüstsatz (die Einbauanleitung fehlt) für Hella Blinker, hier für eine Vespa GS. Im originalen Karton. Auf der Verpackung steht mit Kugelschreiber 50 DM... Ich bin absolut fasziniert, wie so etwas die Jahrzehnte überdauert hat. Das Ende der augsburger Produktion war 1963, also haben die Teile wohl um die 59 Jahre auf dem Buckel. Da die Teile fast nicht verstaubt waren, vermute ich, die Kiste war die meiste Zeit (lichtdicht) verschlossen. Hierbei finde ich den Griff interessant, der zumindest in leichter Ausführung, die typische gelbe Verfärbung aufzeigt. Liegt also nicht nur an der UV-Strahlung, sondern wohl auch an der damals verwendeten Gummi-mischung. Der Griff ist übrigens noch immer weich. Die Hella Blinker haben ein wesentlich kräftigeres Orange, als die Repro Teile. Den Blinkerschalter der GS kannte ich vorher nicht (fahre nur T4). Hatte der keine Birne zur Kontrolle verbaut? Interessant finde ich auch das Schaltrohr. Hier ist für die Befestigung des Blinkerschalters jeweils ein feines Gewinde vorgeschnitten. Bei mir waren da immer Blechschrauben reingewürgt (bei mindestens 2 Rollern). Und ich dachte mir schon immer, wie kann man sowas nur machen. Wenn man öfter den Blinkerschalter demontieren muss, irgendwann halten die Blechschrauben nicht mehr und man müsste eine Nummer größer nehmen. Ich hatte jeweils ein Gewinde nachgeschnitten (glaube M4 oder 5) War wohl also Original schon ordentlich gemacht... Meine T4 freut sich jetzt auf endlich 100% Originale Blinker, und bei der nächsten größeren Aktion wird auch das jungfreuliche Schaltrohr verbaut (hab eh einen PX Motor drin, daher sind die eingeprägten 4 Gänge PERFEKT) Für mich sind diese Teile was ganz besonders, daher wollte ich darüber berichten. Die alten Hasen unter Euch seht es mir bitte nach, wenn das für Euch vielleicht gar nicht sooo aufregend ist, wie es sich für mich anfühlt.

heute 1. Arbeitstag beim neuen Arbeitgeber. Der Abschied gestern war "mixed emotions" und nicht leicht, wie @Babas oben gesagt hat. Meine Lieblingskollegen/innen haben es mir nicht leicht gemacht. Aber, irgendwie ist das auch eine Bestätigung dafür, dass man es richtig gemacht hat, sowohl die Arbeit als auch das Soziale. Wir haben nach Feierabend im Innenhof den Grill angemacht (das ging während Corona nicht), und ich den 1x-im-Monat-Dienstags-Grillabend als Abschiedsevent genutzt. Eine Ära geht zu Ende, ein neuer Abschnitt beginnt. Ich freue mich auf den neuen Job und das drumherum!

Ich wollte damals mit meinem 135er D.R. immer ne heulende Primär haben weil alle mit heulender Primär geile Typen waren die schon mal ihren Motor offen hatten. Und ihr heult hier rum.

So ein superconservata E-Kadett ist vermutlich deutlich seltener als ein Porsche 356...

... wüsste gern, was dieses "nüchtern" ist, von dem alle reden.

Grüße aus der Toskana BABA'S

Hexagon vergessen?

Wer will denn eine, die so drauf ist?

So muss das sein....jeder hat mal einen schlechten Tag und die alte schießt quer und man(n) hat die nerven blank....habe auch Nachbarn die renovieren ihr Haus so wie sie es zeitlich neben dem Job hinbekommen....die sagten ich soll mich melden...jedoch lass ich sie arbeiten...ich werde bestimmt auch mal meinen Musikverein im Garten haben...Fazit=> leben und leben lassen...macht einiges im Leben entspannter....in diesem Sinne 😉 Freitag

Mach Dich mal auf ne längere Aktion bereit. Mir ist mal einer im MC Drive rückwärts aufs Auto gefahren. Hat vor Ort allein alles vor mir und meiner Frau zugegeben, mir nen Zettel unterschrieben und ging mit den Worten, "meld ich jetzt meiner Versicherung". Scheinbar wurde er daheim vom der osteuropäischen Familie schlecht beraten und plötzlich Stand bei mir die Bullerei vor der Tür, Vorwurf Unfallflucht, Gegenseite hatte plötzlich drei Zeugen. 2 Jahre hat es gedauert bis ich final Recht bekam. Nur aufgrund Rechtsschutz und gutem Anwalt und 2 Gutachtern, die die Kampfspuren an beiden Autos analysiert haben, wurde überhaupt was draus. Verfahren Teil #1 widerlegt den Vorwurf Unfallflucht und dass ich Verursacher war mit Hilfe meines Gutachters, daraus erfolgte mein Anspruch gegen den Verursacher. Verfahren Teil #2 bestätigt meine Schilderung und meinen Anspruch gegen den Unfallgegner auch nochmal mithilfe des Gegengutachters, der von der Versicherung des Verursachers bestellt wurde. Verfahren Teil #3 gegen die gegnerische Versicherung, die meinte nur 50% zahlen zu wollen, weil ja irgendwie immer noch Aussage gegen Aussage stände und ihren eigens bestellten Gutachter plötzlich nochmal anzweifelt. Daher, im Zweifelsfall rufe ich IMMER sofort die Polizei dazu. Auch wenn die das nicht gerne sehen, von wg. Bagatelle, hält von anderen Arbeiten ab, egal.

Grüße euch alle zusammen habe da was gefunden und direkt gekauft und mitgenommen peugeot vogue Aussteller einer der letzten aus Deutschland alle Papiere vorhanden noch nie angemeldet Neuzustand

Ein Venturi macht immer Sinn! Auch mit Original Deckel.

ok.

Vorerst nur eine neue Wiki Seite zur T/4 Wiki: Modell Vespa 150 T4 (VGLA1T) >> Ergänzungen sind herzlich willkommen.

Dieses Jahr findet unser Heidetreffen wieder statt

...heute mache ich mir mal Blechgedanken" ... Zitat von Dreigang Neuss, deutscher Vesparettist und Schaufahrer. Ihr fragt euch bestimmt direkt, was steckt eigentlich hinter den Blechgedanken? Das ist schnell erzählt. Manchmal startet ein Projekt durch eine einfache Frage von jemand anderem! Diese lautete: “Wie macht man eigentlich einen Podcast?”. Diese Frage kam an einem Sonntagnachmittag von meiner besseren Hälfte auf dem Sofa sitzend. Was gibt es da Besseres, als diese Frage aktiv mit einem realen Projekt zu verknüpfen. So entstanden diese Blechgedanken! Denn als Ex-Presswart des VC Hannovers habe ich in den letzten 10 Jahren viele tolle Geschichten rund um die Vespa erlebt und gehört! Und viele tolle Menschen aus der Vespaszene kennenlernen und schätzen lernen können! Daher gibt es in dieser Podcastserie Einblicke in die großartige Vespacommunity. Mit einem gewollten Blick hinter die Kulissen von Menschen & Maschinen. Ziel ist es, einmal im Monat mit besonderen Menschen aus der vielfältigen Vespaszene zu sprechen und hinter deren Geschichten und ihre Vespapersönlichkeit zu schauen. Die ersten beiden Episode sind nun online! Am 1. Mai folgt Episode 3. Weitere sind in der Vorplanung 🙂 Hören könnt ihr den Podcast entweder direkt auf der Internetseite https://podcast.blechgedanken.de oder auch schon auf den bekannten Plattformen wie Spotify, Apple Music, Amazon Music oder Google Podcast.

Das ist - glaube ich - einer der wichtigsten Tipps im Straßenverkehr. Ich habe es so in der Fahrschule gelernt und von meinem Vater, der beruflich 45 Jahre auf der Straße unterwegs war. Zusammen mit der Rat der Polizei gegenüber keine Angaben zur Sache zu machen.

Aye. Der Rost und die Dorfjugend haben sie dahingerafft.

Soooooooo… nachdem mir das mit dem Schwimmer ja keine Ruhe lässt (schreit zumindest der kleine Teil hinten im Hirn, der manchmal für den Bereich „Ehrgeiz“ verantwortlich ist…) hab ich jetzt mal alle Schwimmer, die noch so rumflogen genauer angeschaut und vermessen. Ergebnis: zumindest interessant bis jetzt. vorab: ALLE Schwimmer tragen die gleiche Bezeichnung. „Dellorto gr.3.7 4567“. sofern erst mal gleich auf den ersten Blick. aaaaaaaber: die Abmessungen sind trotzdem unterschiedlich. 5 Stück hab ich da (inklusive dem bisher verbauten). gemessen habe ich: Höhe (h) der schwimmerkammer mittig des Zylinders, Durchmesser (dm) der schwimmerkammer an der breitesten Stelle - also der Naht, mit der beide Teile zusammengefügt sind und Länge (L) den äußersten Punkt an der aufhängung zum weitest entfernten Punkt der schwimmerkammer selbst - also mittig gerade Linie. Ergebnis (in mm): typ 1 (3mal da und identisch): Höhe der schwimmerkammer: h 21,20, dm 26,26, L 39,04 typ 2 (1 mal da und jetzt verbaut, L wird nachgeliefert.): h22,01, dm27,86 typ 3 (war bis jetzt verbaut mit dem Problem): h22,24 dm29,27 L42,04 typ 2 hab ich jetzt verbaut, bin aber erst nachher so schlau gewesen die Länge zu messen. Daher reich ich das nach. Typ 3 war nach den Maßen der größte und der war jetzt auch drin. Ist der links auf dem Bild. Auffällig: den am Deckel montierten schwimmer kopfüber in einen 20er SI geschoben ist es aufgrund der Gesamtlänge fast nicht möglich, den Schwimmer ohne schleifen an der Rückseite der Schwimmerkammer rein zu bekommen. Gut möglich also, dass der richtig rum montiert an der Rückseite der Kammer schleift wenn die voll wird - und die Nadel nicht ganz schließen kann… typ 2 ist jetzt zum Test drin - werden wir übers WE sehen, ob das Änderung bringt irgendwie… typ 1 ist danach dran. Moped ist gelaufen und wird mit offenem Hahn auf den california gestellt. was noch auffällig war: typ 2 und 3 haben beide eine geschlossene Aufnahme für den pin, der den Schwimmer mit dem Deckel verbindet, Typ 1 dagegen 3 teilig. und: bei Typ 2 und 3 wird die Nadel von der Seite eingehakt, bei Typ 1 von vorne. angehängtes Bild zeigt Typ 3 (links, weiß) und Typ 1 (rechts, braun) nebeneinander. erkennbar sind Beschriftung, grössenunterschied, Unterschied schwimmeraufhängung und Unterschied nadelaufhängung. typ 2 gerade verbaut wie gesagt, deshalb nicht mit auf dem Familienfoto. ob das ganze zum Schluss an meinem Problem was ändert weiß ich freilich nicht. aber nen Versuch ist’s wert und ich bin neugierig. zumindest steht für mich fest: die Schwimmer für SI sind zwar laut Nummer immer gleich - aber trotzdem gibts Unterschiede.😉 ich halt euch auf dem laufenden!

Schöne Grüße aus den Dales

Ja is denn scho Weihnachten? Glückwunsch Ja original ist da ein M3 Gewinde drin Jep, die Repros sind wirklich nur eine billige Kopie, hast du ja selber schon festgestellt mit dem Reflektor. Ja, der originale hat eine Fassung für eine 6 x 21 mm Soffitte.

Die DRT ist für das kurze 67/68er Primärrad der 125/150er, die FA Italia für das lange 65er der 200er Motoren.

Hmmm… befürchtete ich schon fast… ärgerlich - hatte auf ne p&p Lösung mit etwas basteln gehofft… und naja - das der Benzinhahn zum abstellen ist is mir ja durchaus bewusst - ich hab da halt einen etwas „speziellen“ Anspruch… wenn man wirklich sauber und ordentlich arbeitet dann reicht auch die Nadel. Auch auf dem seitenständer und bei randvollem Tank und bei längerer Standzeit. Ist zumindest bei mir jetzt seit 25 Jahren so und klappt nach wie vor bei den 3 anderen Kisten - bloß halt bei dieser seit kurzem nicht mehr. Ärgerlich. anderer vergaser is nich drin - der T5 Gaser ist eingetragen und der soll da auch bleiben.😉 und für deinen letzten Vorschlag: DU KANNST MIR DEN BUCKEL RUNTERRUTSCHEN UND ZUM SCHLUSS MIT DER ZUNGE BREMSEN!!!🤬 Bevor ich auf so nen rotzeimer Steig Bau ich mir nen Fiat multipla als EAuto um - das hat mehr Geschmack!!!😘😘😘😘😘😘

Philipp meinte auch das die Scheibe montiert werden muss. Seltsam finde ich das bei dem Set alles dabei ist, sogar ein neues Lager. Nur nicht der O-Ring für 3 Cent....

Für den Schriftzug hinten, habe ich die kleinen Blechklammern verwendet.

Habe bei mir noch nicht gemesssen aber 1/10 finde ich auch etwas knapp, 2/10 wären besser denke ich. der Bereich um das Vergaserloch sollte Plan sein, wenn der Verzug nur am äußeren Rand ist geht's. Fräser brauchts Du da nicht unbedingt, eine Glasplatte mit einem Bogen Schleifpapier drauf hat sich bewährt. Immer schön die kreisende 8 machen und immer wieder die Fläche kontrollieren.

PAH !!! Burnout? Pass mal auf, dass Du keine schlafenden Burnout-Hunde weckst sonst brenn ich Dir mit der Felge ein Loch ins T3-Dach Samstag liege ich am Strand mit Sonnenbrille und ner eiskalten Büchse Bier inne Hand, dann könnensemichallemalamAaaaaaaa.... Signatur is seit 2 Jahren nicht mehr aktualisiert, aber für deine fiese schwatte T5 reicht ja schon meine kleine Fuffi... Da brauch ich die 200er gar nicht für anwerfen Du alter SMILIEEEEEEE

Dass solche honks im Forum geduldet werden, ist schade und sehe ich auch so. Aber nicht selten sind die Grenzen dessen, was noch geht und was nicht, fließend und werden auch individuell leicht unterschiedlich bewertet. Aber auch im real life begegnen einem immer wieder Arschlöcher, die glauben allwissend zu sein, die beratungsrestistent sind und die es nicht schaffen, höflich mit anderen Meinungen und Sichtweisen umzugehen und dabei Urlaute ausstoßen. Und der Typ um den es geht, hat ja schon einige Verwarnungen, dann einige Sperren und in der Folge mehrmaliges Wechseln des accounts hinter sich. Und leider ist keine wirkliche Selbstreflektion und Verhaltensänderung erkennbar. Man würde sich wirklich wünschen, dass die Technik so weit voranschreitet, dass solche Typen schon beim Versuch des Eröffnens eines neuen acoounts vom System automatisch erkannt werden und sofort auch automatisch ein Auftrag in einer Psychatrie generiert wird, damit so ein armer Irrer kurze Zeit später abgeholt und zu Napoleon und Alexander dem Großen in den 5. Stock der Geschlossenen kommt und dann auch dort bleibt.

Ja, immer gut! Ich fahre nur NGK, mit Bosch nur schlechte Erfahrungen Das Gute ist, dass Bosch das auch eingesehen hat und die Scheiße nicht mehr produziert

Dahin z.B.

Das ist nicht korrekt! Die kompletten,weissen Anbauteile,auch die Griffe im Magura-design, gab es in den '80er Jahren als Originalzubehör! Es gab auch noch andere,rote,und weisse Griffe,mit Metallkappen, auf denen der Vespa Schriftzug aufgedruckt war. Die weissen Griffe waren farblich spiegelverkehrt,wie die roten. Die Gummiteile wurden von Ariete hergestellt, und von Piaggio mit blauem Vespa Pappschild als autorisiertes Zubehör verkauft. Gab es alles einzeln,oder als grosses Komplettset,inklusive der Magura-design Griffe. Die oben gezeigten Griffe nur einzeln. Es gab die Arieteteile natürlich auch direkt von Ariete, dann aber,z.B. bei den Rammschutzleisten hinten rechts, ohne dem kleinen Vespa,und/oder Piaggio Aufkleber in der dafür vorgesehenen Aussparung, und dann natürlich mit Ariete Pappschild. Ebenso gab es z.B. die Vigano Halbschale als zulässiges, eintragungsfreies Zubehör mit deutscher Prüfnummer. Diese haben aber nur die in DE über Vespa verkauften Cockpits!!! Es gab auch noch farbige Kunststoff Bremshebel,Spiegel,etc.. Selbst die Giuliari Yankee war im Vespa Programm. Und für die Ciao/Si/Bravo Mofas gab's auch diverses. @Fabulous Herzlich Willkommen im GSF! Ein Sondermodell,so wie die Pastell,oder Traveller Modelle,ist es nicht. Die Heckverkleidung ist übergepinselt,und von der PX "Alt". Die Finne gab es jedenfalls auch als farbiges o-Zubehör. Ebenso den Scheinwerferring. Rücklichtgummi meines Wissens nicht,und sieht auch übergepinselt aus... Sitzbankbezug ist auch nicht original.

Heute mal AF Rayspeed besucht inkl Führung durch die heiligen Hallen

Ich weiss nicht genau was fuer eine kette das ist, eine 81er, das scheint nur der half link zu sein. Glaube nicht dass die Schrankwand auf 130 kommt, vielleicht 100. Die Maschine kommt jetzt noch zum pinstriping, sieht sehr gut aus:

Gibt´s jetzt eigentlich schon eine Kurve mit Ares? Hätte grad Geld übrig 🤣

Wenn Du eine Nennung abgegeben hast, solltest Du per Email den genauen Zeitplan bekommen haben. Wenn Du Besucher bist: Training Fr 11:05h, Fr 14:20h, Fr 15:50h, Sa 11:50h, GLP Sa 15:00h

@gaypxd Schonmal nen Roller umgebaut? Da brauchste für ALLES ne Flex! Mittlerweile kannste bei manchen "Note 1, für die perfekte Reparatur" - Alufelgen nichtmal die abgefahrenen Reifen ohne Flex demontieren!

Die Polizei kann da auch recht wenig zur Aufklärung beitragen. Die Beamten können ja auch nur das berichten, was sie vor Ort gesehen haben vom Tatvorgang (also nichts) und die Aussagen von den Beteiligetn und möglichen Zeugen. Tathergang rekonstruieren ist nicht ihr Gebiet, Dokumentation der Lage je nach Fall eh meist nichtssagend/unvollständig zur Klärung. Somit 2 Meinungen zum Thema, je nach Skrupellosigkeit der jeweiligen Parteien mit ausreichend zahlreichen Zeugen, die bereit sind, die Meinung so zu bekräftigen. Viel Erfolg also. Ohne (guten) Anwalt gar nix mehr tun.

... und wenn ich in der Garage am schrauben bin dann stehen mindestens immer 2 Nachbarn dabei, die absolut 0 mit dem Thema Vespa zu tun haben und saufen mir das Bier weg!!!

Die Schwimmernadel ist die selbe wie beim SI-Vergaser der PX (4,5 mm). Benzinhahn ist in der Stunde zu? Klingt für mich sonst nach "absaufen".

2 Meilensteine meiner persönlichen Musikgeschichte der letzten 35 Jahre: Samstag DTH: Sonntag Queen: war saugeil !

Beilagen werden überbewertet...

Sorry hatte das mit dem Licht überlesen. Dann ist es was anderes. Sicherung irgendwo dazwischen, die durch ist ?

Alle nix mehr gewöhnt..? Wenn wer 50s ohne pk gabel kann, dann sollt so ein britisches Kamel ja wohl kein Problem sein..

neuer venturi für die große airbox. nächste woche wird der drucker wohl die finale airbox ausgespuckt haben

Neuer Termin für 2022!