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Ja, dass dazwischen macht den Unterschied ;)

Das würde ich nicht bestätigen, wenn dann eher bei zu kleiner ND oder zu mageren Standgasgemisch Wenn eine HD zu mager ist dann geht der Motor eigentlich auf Vollgas am besten, nur dann nicht lange. Dies würde ich sagen bei bis zu 7-10% zu mager auf der HD. Darunter kann es beim Gashahn aufziehen schon mal eine Verzögerte gasanahme geben. Um die HD zu bestimmen immer von fett auf mager gehen , die Faustregel bei den meisten Dellortoverhasern ist , d (Vergaser) x5,2 dies ergibt etwa die HD wo man am Ende landet. Anfangen würde ich bei x5,5 um den Motor zum überfetten zu bringen und dann in 2 bis 4er Schritte abdüsen. Dies betrifft jeden Motoren mit Membrane und Reso Auspuff, bei Boxen die massiven Rückstau haben kann dies abweichen aber bestimmt nicht um mehr als 10% Angabe HD ist das effektive Maß , also die Bohrung in der Düse, nicht das was drauf steht

Wenn die Karre neben einer angeranzten grauen Lampe unten ohne Weisswandreifen steht, wird sich nahezu jedes unbedarfte Mädel für die hübsche rote Fespa entscheiden.

Entscheidend ist doch, dass ein Politiker meist gar nicht rational agiert. Meist getrieben von Unwissen werden Thesen aufgestellt die zwar nachweislich Bullshit sind aber nicht widerlegt werden bzw. widerlegt werden dürfen. Leider macht hier die Presse einen denkbar schlechten Job, besonders in Talkshows, wo eigentlich immer der klar denkende nicht zu Wort kommt bzw. kommen darf. Da stelle ich mir doch oftmals die Frage, wie unabhängig ist die Presse denn eigentlich noch oder ist sie bereits das Sprachrohr der Politik. Nein ich bin kein Querdenker und ich wähle nicht die AFD ! Würde rational entschieden, hätte es die Abwrackprämie nie gegeben, das E-Auto wäre tot und AKW wären mittlerweile sauber zu betreiben. Der Strompreis demzufolge niedrig und die Umwelt geschont. Zurück zum Thema Ein 2 Takter ist schlecht vom Abgasverhalten, lässt sich nicht leugnen. Aber wovon spricht man. Die paar 2 Takter die es noch gibt sind der Umwelt gelinde gesagt wumpe und neue werden nicht mehr gebaut, bzw. zugelassen. Ich lebe in Bergisch Gladbach, bei Köln. Wenn ich bei schönen Wetter Glück habe, sehe ich alle paar Wochen mal eine Lamy Serie II, meist von Altenberg aus kommend. Am WE auch mal ein pder zwei PX und in letzter Zeit auch mal eine Sprint und eine TS. In der gleichen Zeit sehe ich zigtausende von Autos, Motorräder, Busse, LKWs, Rheinschiffe, Dieselloks ... Dennoch, sobald sich die Grünkernfrikandels erstmal am Thema 2 Takter und Oldies festgebissen haben wird es schwierig. Das sind dann ihre Dogmen und da hilft es auch nicht, dass eine Lambretta in einen anderem Land bereits Kulturgut ist. Für uns ist eine gut gemachte GP mit TS 1 und standfesten 28 PS am Hinterrad ein Traum, für s.o aber ein Alptraum. Der steht mehr auf beschisse Cargokackfassräder mit denen er seinen Nachwuchs maximal ökologisch zur KiTa bringen kann. So jemanden fehlt halt das Verständnis dafür, er kennt es nicht und vor allem will es nicht.

Ich wollte ja noch mit Details kommen Also der Zusammenbau lief soweit Problemlos. Zusammengezogen habe ich das Gehäuse im Liegen mit einem Speziellen Tool. Alles schön vorsichtig und langsam um auch wirklich sicher zu sein, dass sich nichts verklemmt. Dichtung die von Photokonzepte mit einem Jauch Omnivisk Siri dann natürlich später. Habe den vorsichtig rundum mit einem passenden Rohr Bündig zum Gehäuse eingeklopft. Habe im ganzen Motor die braunen BGM drinnen.... Danach Zylindermontage und QK Ermittlung Die Kopfschrauben habe ich alle eingeklebt. ACHTUNG!! Bei mit waren die Dichtungen zu knapp bemessen. Einerseits sind die am verbleibenden Steg vom Lüfterradgehäuse angestanden, andererseits ist der Kolben dann im UT angestanden. Habe die zurechtgeschnippelt; leider aber zu spät bemerkt und schon mal montiert gehabt.... Die Teile der Ansaugung habe ich alle geplant; der Stutzen für den Vergaser war der Verarbeitung geschuldet leicht verzogen. Die Dicke Dichtung macht das normal weg, ich wollte es aber Verzug frei haben. Durch das Laserschneiden und dem schweißen passiert das nun mal.... Die Teile von der Ansaugung sind nur mit Öl montiert. Die Imbus der Membran sind am Zylinder eingeklebt. Danach der Dichtheitstest; alles fein! erst wenn der positiv ist gehts weiter im Program. Primärritzel mit Wellenscheibe und Mutter auf 80NM und 648er Kleber montiert. Spinne mit Heißluft erhitzt und quasi aufgeschrumpft und mal festgezogen. Mutter danach wieder gelöst, abkühlen lassen und erst danach mit 85Nm montiert. Hier auch 648er. ACHUNG: der Fabbri Keil + Benelli Welle + Egig Spinne passen nicht zusammen. Da muss der Keil etwas zusammengeschliffen werden! Danach Kupplungsseitig alles fertig gemacht; ist aber nun nichts besonderes da ich anfangs schon getestet habe ob alles sauber läuft. Die Zündung habe ich entsprechend ausgeschliffen. Leider mit dem Bohrfutter angegangen und optisch nicht mehr 100%.... Die Ermittlung vom ZZP ist laut BDA etwas verwirrend, geht aber... Auf die Markierungen verlasse ich mich aber nicht. Der Motor wird dann noch bei 2300U geblitzt - hier wird bei der Sport nicht verstellt.... Danach war eh der Probelauf. Der hat super funktioniert. Gemischeinstellschraube bei dem Setup 3,5-4,5 raus. Ist mal ein Guter Grundwert laut Erich. Ich war anfangs bei 1,5U raus; das hat nicht so gut funktioniert und der Motor war zu mager. Ich werde nun alles noch mal zerlegen bis auch Gehäuse Spaltung. Will schaun ob alles soweit gut ist. Der Kupplungsdeckel muss eh noch mal gedichtet werden und mit der QK bin ich auch nicht zufrieden. Wenn alles mal funtkioniert hat gehts ja dann schnell Habe dann heute mal den Typisierungsmotor ausgebaut und den 170er eingehängt. Ja, etwas knapp das ganze Auspuff passt aber echt gut. Membrankasten steht an. Ich habe dann den Rahmen nach außen gedängelt da ich das Materialschonender fand. Nun passt das ganz gut. Vergaser macht soweit auch keine Troubles; Benzinhahngestänge steht auch nirgends an..... Was ist nun noch zu tun: Rahmen an den Stellen versiegeln. Stoßdämpferverlängerung einbauen da mir das dann doch zu knapp vom Federweg wird. Motor noch mal ab Gehäuse frisch aufbauen Zündgrundplatte umbauen mit Kombistecker Ablitzen Vergaser fertig bedüsen NOch mal Testlauf und abdrücken im ausgebautem Zustand Motor einbauen und alles anschließen. Probefahrt Spaß haben To Do noch mal zerlegen, Dichtungen schnitzen, Zündung umbauen, Vergaser fertig machen,....

Wenn jeder so denken würde, hätten wir alle noch nen 177er oder nen 207er Polini mit Simonini Auspuff . Gegen die lautstärke lässt sich ja was machen, und eintragen kann man es auch. Also rauf mitm dicken vergaser

Laber nicht.... Tanz 😁 so kann es gehen wenn man über Jahre mehr echtes Leben zusammen genießt als über gsf Namen redet 😆🍻

Ich würde das mit dem ein oder anderen gerne umgekehrt haben wollen. Also weder virtuell noch real möchte ich die kennen.

Kann emuk sehr empfehlen. Entweder die Typ-spezifischen (ohne jetzt zu wissen, ob es die für dein Fahrzeug gibt), aber auch die universell einsetzbaren (funktionieren an der V-Klasse wunderbar). https://www.emuk-wohnwagenspiegel.de/p/emuk-spiegel-caravanspiegel-wohnwagenspiegel-2-stueck-universa-iii-pro-uni-n-nt-100991

Hm schau dir Mal Erichs Videos auf YT an https://youtu.be/Hf7jcKMKeMk

Danke für den Hinweis. Ich werde die mögliche Breite prüfen, solange die Welle noch eingebaut ist.

Zug zu fest gespannt?

Doppelkäse. Mag keinen Toastblock-Schinken.

sollten 6mm lang sein. Mess doch das Blech und den Halter aus, dann hast die Dicke bzw Länge

Dennis: «Was magst Du?» Mandy (aus Dresden): «Ich mag Dischdennis!» Dennis ist etwas verunsichert.

... es 11 Tage nach Zypern geht

dem Langen sein Hawara. Leiwand. Derweilen beste Grüße von der Donauplatte.

beim Yamawudri hält man sehr gut aus. Muss nichmal selber schrauben

Das dürften Vijay Forklinks sein, da brauchts spezielle Dämpfer dafür. Die Clip In Puffer sind so ab DL/GP.

hält - habe die Gummihalterung (inkl. Hülse, ....) an meiner Stahlhalterung verwendet

Jepp, hab ich, da bin ich öfter mit Sonderwünschen

Die Besten Threads sind die, die man aus der Versenkung holt nach 5 Jahren :-). Hier mal mein Ergebnis: - Parmakit 130 Classic ovaler Auslass, Gehäusegesaugt - Auslass etwas verbreitert ca. 65% - ÜS 128 AS 192 für Egig cobra - BGM Vollwange 54 Hub - VMC Minimembran - VHSH30CS - 2.56 mit DRT Tannenbaum kurzer 4.

Eine braune Sitzbank montieren, über Blinker- und Lampengitter, Spiegel und sonstigen Ballast alles dranspaxen...und dann Vespaschildchen anbringen. Wäre mein Gedanke zur Verschönerung.

Auch in braun mit brauner Sitzbank und allen, ich meine damit wirklich allen, erdenklichen Anbauteilen und sogar schon umgelabelt von LML auf Vespa. Hieß soviel ich weiß "F.Merguez Edition". Auf Wunsch gerne Bilder im Detail ... zB. vom Zigarettenanzünder mit USB Ladebuchse.

Die stand nicht nur in den Startlöchern, sondern wurde produziert. Lml Star Lite

First Layer Porn. Glasbett ist einfach geil

was machst zwischen 0600 uhr und 0830? morgenstuhl oder yoga? 0530 aufstehen und 0600 abfahrt ist normal angesagt!!! gibts auch mal wieder bilder vom runtergerittenen gaul?

400km Berg u Tal ist ziemlich das Gleiche Kaliber wie 12 Std Autobahn dackeln. Am Schluss durch Genua die Stadtautobahn : das ist wie Achterbahnfahrt ! supergeil. nur hab ich mich da schon gefühlt wie nach 4 Bier oder so... Das muss ich morgen nochmal fahren ! wie wenn die Dozer eine Carrerabahn in Termitenhügel baun. Dozer kennt ihr ? Was natürlich aber heute oberhammer ist, ist , dass Christian Herberge und Tisch in der Szenepizzeria schon reserviert hat. Da ist grad komplett die Fiesta am brodeln und Du wirst vom Chef schon erwartet, per Handschlag begrüßt und an den Tisch gebracht ! danach 1x über die Straße ins Bett kullern. perfekto ! Das Moto steht im il Giardino und grast ein wenig. Hat sie verdient. Manche Drehzahlen laufen grad unsanft. aber 90-95 hat gepasst.

Hab nur mal ein kleines Foto vom Ventil im Tank. Rest ist schon alles verbaut. Ein Anschluss vorne am Tank für den Druckschlauch sowie ein Anschluss am Auspuff welcher vom Linamera eingelötet wurde. Da wirst nicht viel sehen.

Wenn Du meinst... Dafür putze ich nicht alles runter, was nicht Porsche oder superconservata ist

Also erst mal ordentlich sauber machen. Dann kannst du den Bremstrommelflansch abschrauben und dahinter den Wellendichtring tauschen. Ich würde mir auch den Kupplungsdeckel ansehen. Also evtl. auch O-Ring vom Deckel und O-Ring am Kupplungsarm tauschen. Das is alles kein großer Akt. Dann zusammenbauen, fahren und beobachten

Ad 1.: Karre gehört Kumpel, da nehme ich, was ich bekomme. Ad 2: Auch bei evtl. Zwischenübernachtung, die nicht geplant ist, muss die Reuse nicht raus. Spiegel ab, Pritsche weiter runter, alles gut. Ad 3: Meine Reuse stinkt nicht! Sie duftet whatever, Punkt 1 ist entscheidend.

Alter Lachs, auf dem vierten Bild von unten sieht man auch Spuren an der Grundplatte rechts unten. Ich würde so einer Montage nicht trauen und die Grundplatte demontieren und alles auf korrekte Montage prüfen. Sieht auch so aus dass die Lager Fettfrei laufen und die Schnecke auch, Kanten der Bremsbeläge sind nicht abgefeilt.. Ein Abflug wegen Gabel Defekt ist kein Spaß, aber deine Entscheidung. So zu fahren und hoffen das alles löpt wär mir zu riskant.

Yeah, Team Eiscafé 🍨 weiter gehts.

Was, mit Verlaub, aber für das ein oder andere Ohr auch alles gleich und primitiv klingt

Ich mache das wie original. -Grundierfüller in der passenden Grundierfarbe. -Lack so dünn wie möglich. Fertig. Bei meinen Rollern kommt weder Spachtel, noch zusätzlicher gelber Füller drauf. Halt so wie original.

Wieder ein Grund mehr, keinen Corso mitzufahren (habe den Charme dieser Veranstaltungen eh noch nie verstanden). Aber letztendlich ist das doch unabhängig vom Fahrzeug. Wenn du mit 50 Harleys oder 50 Lamborghinis oder 50 Traktoren oder 50 Whatever-Fahrzeugen als Pulk durch die Gegend fährst und Leuten, welche deine Leidenschaft nicht teilen auf den Sack gehst, erntest du eher nie Applaus. Letztendlich liegt es halt auch an den Fahrern, sich der (eventuell geänderten) Stimmung entgegen zu stellen. Ein Zweitakter riecht auch nicht schlimm, wenn der Vergaser vernünftig eingestellt ist und ist auch nicht lauter als andere Verkehrsteilnehmer, wenn man sich um die entsprechende Maßnahmen kümmert. Wenn man aber mit der Wurfbedüsung aus dem Internet und der ungedämmten Krawalltüte durch die Gegend fährt, muss man sich nicht wundern (keine persönliche Unterstellung) - das ist halt dann eher so ne Liga wie die Autotuner-Kollegen, welche bei uns mit reinprogrammierten Klappenauspuffanlagen aus dem Kreisverkehr in der Stadt raus beschleunigen müssen. Da applaudier ich auch nicht gerade, obwohl er es halt ziemlich geil findet. Meine Meinung ist nach wie vor: haltet eure Karren einfach zugelassen. An ein komplettes Verbot glaube ich nicht, denn letzendlich wäre das eine Enteignung durch die Hintertür und das wird in DE für kein Fahrzeug (IMHO) passieren. Ich glaube eher, dass man Roller ohne Papiere irgendwann nicht mehr zugelassen bekommt. Denn wenn der Zweitakter weg muss, dann wohl im gleichen Zuge z.B. auch die ganzen Diesel-Bullis mit H-Kennzeichen. Bin vor kurzem einem mit dem Radel hinter her gefahren, dagegen ist Zweitakt-Geruch bzw. Zusammensetzung eher Kölnisch Wasser.

Außerdem gehört das eher in "Technik Allgemein" und wenn man dort etwas schaut findet man alles und noch deutlich mehr im entsprechenden Topic -> das es schon gibt!

Ich hate mal wieder eine Gehirn-Pfurtz…. Die Idee kam, als ich diesen wunderschönen Piaggio-Ciao-Auspuff gesehen habe. Bzw. ich glaube das war von einer Pack2… Und da dachte ich mir: …sowas muss ich auch mal bauen…. Cool, eine Art Resonanzauspuff in Schneckenform…super Idee....Ist doch schnell zu machen…. Also, kurzer Hand eine Abwicklung gemacht von einem bewerten Auspuff und in eckige Schneckenform gebracht. Naja,… ganz so einfach ist es aber dann doch nicht. Man denk halt immer das ist schnell gemacht, aber dann kommt man von einem zum andren Problem. Zudem habe ich gedacht das wäre weniger zum Schweißen wie einen „normalen“ Auspuff und man könnte da so ein Low Budget Projekt machen. Aber da habe ich mich getäuscht. Leider auch Optisch nicht so der Burner geworden….😅 Erinnert ein bisschen „Raumschiff Enterprice“ Auch klanglich eine Katastrophe, durch die geraden Bleche wirkt das wie eine Trommel. Echt Übel... Da sind wir wieder beim Thema „Körperschall von Auspuffanlagen“ und bei eckiger Bauweise ist das wirklich extrem… scheiße… Also, das hat schon seinen Grund warum die Anlagen alle rund sind… 😊 Wenigstens die Performance Stimmt. Läuft wie zu erwarten… war zwar nicht auf dem Prüfstand... aber Popometer sagt, das er gut funktioniert. Aber hilft ja nix. Naja, und so hängt nun „der Raumschiff“ als Deko im Keller.

Man... wie hab ich Dich vermisst

Hallo meine Lieben, einige kennen mich ein wenig als einer, der beruflich damit zu tun hat, Spenden zu sammeln, um Menschen, die echt in der Scheiße stecken, zu helfen. Normalerweise mache ich nicht direkt Werbung für meine Sachen. nur ganz gelegentlich, wenn aus dem gsf selbst was entstanden ist, hab ich Vorschläge gemacht. Diesmal bin ich selber ziemlich angefixt: Menschen mit Behinderung, die sich mit ihren Begleitpersonen auf die Flucht aus diesem Scheiß Krieg machen, bleiben oft einfach an der Grenze hängen und kommen nicht weiter, weil sie nicht wissen, wohin. Besonders die, die einen besonderen Betreuungsbedarf, Medikamente, therapeutische Angebote oder Geräte brauchen, sind da schnell verratzt. Vor ein paar Wochen haben sich ein paar Ehrenamtliche und Hauptamtliche zusammengetan, um erst mal 2 Leute mit Behinderung von denen sie wussten, dass sie an der polnischen Grenze hängengeblieben sind, in einer ziemlichen Sponti-Aktion zu uns nach Baden zu holen. Dort wurden sie auf verschiedene Träger verteilt, die sich dann fachgerecht um sie kümmern konnten. Sehr geile Aktion, die von "meiner" Stiftung finanziert wurde. (Foto ist von der Aktion. Link zu nem Bericht findet Ihr hier: https://www.diakonie-baden.de/aktuelles/meldungen/pressemitteilungen_detail/artikel/default-4ae3d82f1b Und jetzt: Weiter geht die gute Fahrt! Diesmal koordinierter, größer, perfekter geplant. Mit einigen Organisationen aus der Behindertenhilfe an Bord. Ehrenamtliche sind auch dabei. Aber es fehlt die Kohle für die Fahrt, die Reiseunterbringung und die Verpflegung für neun Leute mit Behinderung und ihre Familienangehörigen. Insgesamt 26 Personen. Trotzdem: Die fahren jetzt am 6. Mai los und wollen am 8. Mai wieder zurück sein. Und ich brauch die Kohle dafür. Die Tour wird durchgeführt von Ehrenamtlichen, die durch Kontakte der Stadtmission Freiburg und der Diakonischen Initiative (DI) zusammen getrommelt werden konnten. Es fahren 3 Kleinbusse mit insgesamt 26 Plätzen an die polnische Grenze. Die Busse sind voll beladen mit Hilfsgütern, die von der Stadtmission bereitgestellt wurden. Die Busse wurden von der DI gestellt. Die Fahrt ist geplant vom 06.05. bis 08.05. An der polnischen Grenze treffen die FahrerInnen auf einen Reisebus mit ca. 20 Menschen, voraussichtlich 9 mit Behinderung. Dort gibt es dann einen Tausch der Geflüchteten gegen die Hilfsgüter. Die Johannes-Diakonie prüft aktuell, ob sie ein oder zwei Wohnbereiche mit Plätzen für jeweils 7 bis 10 Menschen bereitstellen kann. Es gibt auch die Möglichkeit bei einem höheren Bedarf eingestreute Plätze auf Wohngruppen zu nutzen. Die Gemeinde Engen würde ein Haus mit 8 bis 10 Betten bereitstellen. Die ambulante Begleitung würden die Zieglerschen übernehmen. Die Johannes-Diakonie und die Zieglerschen haben beide einen Pool von Ehrenamtlichen, die darauf warten die Menschen in Empfang nehmen zu können. Diese werden auch die Formalitäten übernehmen. Die Stiftung Diakonie Baden hat noch 1.750 € im Topf. Aber das reicht nicht. Ich muss mit ca. 10.000 € rechnen und bitte daher dringend um Spenden für die Finanzierung dieses Transports. Deshalb hab ich auf betterplace eine Aktion gestartet, deren Erlös komplett in die Rettungsaktion läuft: https://www.betterplace.org/de/projects/107350-ukraine-sicherheit-fuer-menschen-mit-behinderung-die-fahrt-geht-weiter Ehrensache, dass die Sache seriös ist und jeder, der will, seine Spendenquittung kriegt. Ehrensache, dass ich euch hier auf dem Laufenden halte. Die Moderatoren fanden die Idee gut und haben mir erlaubt, das hier einzustellen. Danke ans GSF! Haut rein! Pötpöt

sowas nennt sich auch standbohrmaschine. kommt daher, das sie überwiegend steht, sonst würde sie ja auch transportbohrmaschine heissen p.s.: sorry, konnte nicht widerstehen.

endlich frei ! Dieser Ozean stoppt mich nun. ab morgen suche ich die Landbrücke . Die Südwestpassage auf die Westindies !

Der Seuche hinterher...

Heute in der Post gewesen. Erster Eindruck ist sehr schön und gut verarbeitet. Werde ihn die Tage mal zerlegen und berichten

ich nehm immer einen guten schuss olivenöl. das riecht immer so lecker nach bella italia dolce vita und so.