m2wo

kein Dämpfer integriert., also nur Führung. Im Endeffekt komprimierst Du die Feder unten am Gewinderad, genauso wie bei einem Federbein hinten, indem du nach oben oder nach unten schraubst. Also machst Sie in gewisser Weise härter oder weicher. Eigentlich eine gute Idee, ob es das braucht oder nicht zu dem Preis muss jeder selbst entscheiden. Funktioniert aber auf jeden Fall. Passt auch plug and play. Bei der Verschraubung oben, hab ich keine Bedenken. Aber einen Dämpfer brauchste halt immer noch vorne. Wenn Du zu hoch drehst, steht der Dämpfer vorne voll auf Block, zumindest der BGM. Ein passender Schlüssel zum einstellen war nicht dabei. Muss man mit Rohrzange machen. Sind zwei Gewinderäder zum Kontern. Dafür zwei Distanzstück für oben.

vor zwei Wochen verbaut mit einem BGM F16 Dämpfer.

Zylinder 260 Sip Road 3, 150 Kurbelwelle 300 Zündung Vape 350 Vergaser 100 so mal grob

125er Rennylinder von SIP mit Sip Road oder Polini Box und evtl. noch einen 24er Vergaser. Alles gesteckt. Alternativ kanns auch noch eine 57er Rennwelle einbauen und die Steuerzeiten anpassen/ändern. Letzteres aber mehr Aufwand. Auf jeden Fall bleibt alles bei 125 ccm. Und über deine Leistungsgrenze kommste auch nicht. ah, ja, und ne andere Zündung.

Ist die Gabel einer T4 nicht auch identisch mit der Gabel Motovespa 150S - erste Serie (auch Serie 10 Zoll)? Kann das jemand bestätigen?

das rechte Bild ist im unbelasteten Zustand. Also ohne mich. Aber auch während der Fahrt passt das. Ich habe von 180 über 165 bis 155 alles probiert! Ist auch das Original Lenkrohr der Ersten Serie! Komisch die Spanier:)

Ich hab mir mittlerweile schon zwei MV150s, erste Serie aufgebaut. Musste auch rum probieren. Links im Bild. 165 Feder und BGM Dämpfer. Feder zu lang. Rechts im Bild. 155 verstärkte Stoffi Feder und BGM Dämpfer, das passt perfekt. Sieht zumindest bei mir so aus?!

hab Dir ein Nachricht geschrieben. VG

Gib mal bei Google: Piaggio Code: 097523 Heiß glaub ich Rundkopfniete ein. Weiß aber nicht ob das von der Länge her passt. Gibts aber auch im Eisenwarenhandel. Ich hab das dann mit einer Fächerscheibe Innenverzahnt gesichert

Genau, und hoffen das sich die Laufbuchse noch in Richtiger Position befindet.

Nein Nix drunter, kein Füller etc., Hab ja auch nur "Beilackiert". Hab das jetzt 4 Jahre drauf. Alles ok bis dato.

Hab diese hier vewendet https://www.vespahandel.at/Grundlack-Max-Meyer-fondo-rosso-opaco-10055M-1l-rot/940009 gibts auch in der Dose https://www.profiautolacke.de/2k-profi-spray-piaggio-interni-rosso-antiruggine-10055-1-schicht-400ml

is die VL3 gleich wie Acma V56 ?

zu 1. Kommt vor dem Kickstarter drauf, dahinter noch ein Filzring, nicht vergessen! zu 2. die beiden schrauben von der Stoßdämpferaufnahme unten müssen raus. dann noch eine oberhalb der Gangseile. Dann lässt sich der Motor aus der Schwinge raus ziehen.

glaub mir, wenn du dann das Rad mit den vier Muttern montierst wird´s noch schlimmer. Ich würde mal die Bremsbeläge abschleifen. Kreide drauf und sehen wo es schleift. Und das solange wiederholen bis nix mehr schleift (nach montiertem Rad). Was hab ich schon an den Belägen rumgeschliffen bis das gepasst hat, am Ende hats aber gepasst! Wäre zumindest erst mal die einfachste Sache. Was mir noch einfällt. Die Senkkopfschrauben sind nicht zu lang und schleifen innen an den Belägen, oder? Kannst Sie ja mal weglassen?!