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für die Nachwelt muss mir echt mal mehr speicher besorgen hier

Ich werde zukünftig bei Usern, die offensichtlich nicht regelmäßig im GSF posten, keine Hilfestellungen in diesem Bereich geben. Nervt mich echt nur noch.

"small blocks rock n roll" oder watt? das ist notwendig damit ich mit der kiste von der stelle komme

Viele Zeiger: Omega Jedi von 1970

du stellst was zu Kleinanzeigen - viele Leute fragen nach - du denkst dir also du bist zu billig und nimmst sie daraufhin raus..... man man man Edith schreit noch - ich hätte auch 3500 gesagt... Aber aus der Kuh kann man bestimmt noch paar Tropfen mehr rausquetschen

Dürfen jetzt alle nur noch klatschen oder was? Ist immernoch ein Forum hier, kannst gerne nach Insta ziehen wenn du keine Posts willst. Und entschuldige vielmals das zumüllen deines Topics

SuperLui GT186, 30TMX, Polinibox Macht Laune

rollerpopper popo rollersnob donnerrohr etc.

So, die Schlüsselanhänger sind da. Bitte fleißig kaufen, damit's hier weitergeht (Link in meiner Signatur oder HIER). Jeder verkaufte Schlüsselanhänger bringt 5 Euro für Lack und Leder!

Fahr das nächste mal nach Südfrankreich, ist eh schöner als dieser Teil Italiens ... 🤪

ah, pimmelfechten

Nö!

unter der haube hat es teilweise bis über 50 grad. serie2 ist bei mir mit efi problemlos, aber an der serveta mit efi wurde es zu warm und der sprit kochte. hab ewig gebraucht bis ich das geschnallt hab. daher sollte man bei resoanlagen aufpassen,dass nicht zuviel wärme aufsteigt bzw. die flurbretter nicht oder nur minimal bearbeiten. vorallem bei vergaser rechts nicht die abwärme vom zylinder nach oben leiten, weil das brett beschnitten ist. gerne ein leitblech an die kühlhaube basteln, damit die abluft nach unten abgeleitet wird.

Kurzes update in Sachen POEL (Pflanzenöl als Treibstoff in Dieselmotoren) aktuell seit einigen Jahren ist POEL mit der Energiesteuer belegt. Früher hieß die mal Mineralölsteuer, aber die konnte man ja nicht auf Pflanzen anwenden. Seitdem ist es uninteressant, POEL (korrekt versteuert!) ins Auto zu kippen. Pflanzenöltankstellen gab es, sind aber nahezu alle pleite gegangen. 1-L-Flaschen beim Discounter abgreifen und in den Tank schütten ist also Steuerhinterziehung. Erlaubt ist es hingegen, das POEL freiwillig nachzuversteuern, gibt extra Vordrucke dafür. Dann bleibt (nur) die Umweltsauerei mit den vielen Plastikflaschen. Motorschäden sind selten, was aber leidet ist die Einspritzpumpe. Alte Diesel mit VEP Verteilereispritzpumpe haben nur 130 bar auf der Hochdruckseite, da geht das POEL im Sommer zu 100%, im Winter muss man Diesel zumischen. Moderne Commonrail oder PumpeDüse Einspritzpumen erzeugen auf der HD-Seite bis zu 2.000 bar. Das dickflüssigere POEL sprengt die Pumpe geradezu. Hierfür brauchts dann elektrische Vorwärmsysteme oder das besagte Zwei-Tank-System. (Mit Diesel starten, parallel mit dem Kühlwasser den Dieselfilter beheizen, sobalt KüWa warm, auf POEL umschalten. Und vor dem Abstellen des Motors wieder alles retour. ) Das POELen kam in Deutschland auf, als der Diesel über € 1,25 kostete, Pflanzenöltankstellen das Zeug aber für € 0,70 verkauft haben. Da war die Ersparnis schon groß.

Ich bin mittlerweile alt genug für Gold

Ich habe an meiner Rahmennummer, weil das Blech an der Stelle angerostet und die Nummer dadurch nur noch schwer lesbar war, den Rost aus den Vertiefungen so weit es ging ganz vorsichtig mit einer Nadel raus gekratzt. Natürlich so, dass keine Beschädigung der Buchstaben und Zahlen aufgetreten ist. Anschließend die gesamte Rahmennummer mit Rostumwandler behandelt. Anschließend konnte man die Rahmennummer deutlich besser lesen. Und dann habe ich den Bereich mit 1-2 Klarlackschichten versiegelt. Hält seit Jahren und ist nach wie vor lesbar.

Die haube hatts definitiv in sich..

Schade das Sie nicht hier im GSF erstmal Angeboten worden ist…hoffe das man wenigstens erfährt für wieviel die Verkauft worden ist…

Und genau deswegen lässt man den Anfangsbeitrag auch mit den Fotos drin. So hinterlässt das jetzt alles einen mehr als nur leichten faden Beigeschmack.

Ich stimme morgen einen ab mit der Superbanana Sport , dann werde ich berichten

Die Vespa war mit exakt denselben Fotos kürzlich in Hamburg Ottensen für 3.470€ inseriert Merkwürdiges Drehbuch Erst die PX in Kleinanzeigen inserieren und im Anschluss mit anderem Standort die PX im GSF unter Kaufberatung ein Topic eröffnen. Was bringt @Burial dir das?

Heute ging wieder a bissi was. Der Korb ist umgebaut. Basis war ein Fabbri; Nieten ausgebohrt und Egig umgeschraubt. Natürlich dann mit den passenden Federn. Schrauben mit 270er und 14Nm angezogen mit vorheriger gründlicher Bremsenreinigerspülung. Ich würde mir da 10,9er oder 12,9er Schrauben wünschen! 8,8er gehen auch aber leiden bei dem Drehmoment etwas. Aber das ist Mecken auf hohem Niveau hatte leider keine 10,9er Niedrigkopf zur Hand... Weiter ging es mit den Stehbolzen. Natürlich mit ausreichender Reinigung. Vor dem Einkleben mit 270er noch die Gewinde kontrolliert (Block). Ich trage dann immer mit einem dünnen Stäbchen innen im Block vollflächig auf und auch am Bolzen. So gehe ich sicher wirklich überall 270er zu haben. ACHTUNG! die Stehbolzen haben unterschiedlich lange Gewinde, 20 und 22mm. Die 20mm Seite in den Block. Erich gibt 129-131mm Überstand zur Dichtfläche vor. Ich würde mich da eher Richtung 131mm orientieren. Da bleibt sonst echt wenig Fleisch. Vielleicht kann @egig kurz beantworten wieso die Stehbolzen nicht etwas länger sind. Überbreite M7 Muttern und 5mm längere Bolzen hätten mir auch gut gefallen. Es liegen aber 7er Hutmuttern bei was dann natürlich zum Überstand passen muss. Die Benelli Nebenwelle habe ich kurz auf das Tragbild der EGIG Spinne kontrolliert. Ausgezeichnet; da muss keine Schleifpaste drann! Der Korb bzw dessen Schrauben Streifen leicht am Gehäuse. Das kann man etwas bearbeiten, kein Ding! Da lohnt sich ein Aufbau mit Kunststofflagern vorab... Was mich aber am Ende der heutigen Schicht etwas irritiert hat hat war der Überstand der Nebenwelle. Das sind ca. 5,5mm. Stahlscheibe + Mutter sind 7,7mm. Wenn ich das dann entsprechend mit 70Nm anknalle mache ich mir Sorgen. Auch im Bezug auf dem Trennweg der Kupplung. Stehe ich hier möglicherweise bei der Mutter an?? @egig - Was sagt der Profi hier? Offene Fragen wie gehabt: in meinem PK80S Motor war eine 12Z Kickerwelle und ein 12Z Ritzel. Im KAT Gehäuse eine 11Z Kickerwelle und 15Z Ritzel. Habe mir eine NOS 12Z besorgt. Kann ich das in das KAT Gehäuse verbauen mit passendem 12Z Ritzel und wenn ja; sollte das bei der Drehzahl entsprechend eine Schmiernut haben; Herstellerempfehlung? Nebenwellenalger und Lager für den Korb eventuell C3?? Hat wer Erfahrung mit dem Silentgummisatz: https://www.scooter-center.com/de/silentblock-motor-fabbri-racing-blau-edelstahl/polyurethan-60-sha-shore-fuer-motorgehaeuse-quattrini-c1-c2-vespa-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-pk-s-pk-xl-fr0002?number=FR0002 Ein Paar Bilder natürlich auch noch

Moin. Da mich bereits seit meinen Rollerfahr Anfangszeiten in 1987 dieser Roller von PM Tuning geflasht hat, dachte ich ich bau mal einen Tribute dazu. Ein Replika war nicht möglich weil die Bitubo und TCE Scheibenbremse auch nach Jahren der Suche nicht zu beschaffen waren. nach Rücksprache mit Paul Melici von PM hab ich die dann so gebaut wie Paul sie heute bauen würde. Mit Quattrini 252 , BGM Dämpfer in Bitubo Optik, moderner Bremse und breiten 4Zoll Hinterrad. Der Umbau ist inklusive Lackierung selber gemacht. Das sind keine Folien sondern alles lackiert. die Sitzbank ist eine Neupolsterung, nachdem die Originale des Rollers( hab ich seit 20 Jahren im Regal) nicht mehr zu retten war. ist noch nicht 100% fertig. Ist aber bis auf den Up and Over alles legalisiert. Zusätzlich hab ich eine geschlossene Backe lackiert um mit Lefthand PM zu fahren. den Up and over wie beim Original zu bauen inklusive Haube ging nicht da das Original direkt gekühlt war und der Motor keinen Lüfterbogen hatte. Zusätzlich war der Auspuff eine Einzelanfertigung und anders verlegt als die käuflichen Up and Over. Die neuen Bilder sind vom Fotoshooting für den Artikel in der Scooternova.

Pfandflache vom lokalen Baustoffhändler mit angeschlossenem Baumarkt vor Ort, hat Samstags bis 16:00 Uhr geöffnet, kein Stress mit TÜV auf denFlaschen; Unterstützung der lokalen Betriebe vor Ort, wird immer wichtiger im ländlichen Bereich, wo ich hier wohne; beides 10L Flaschen, besser handhabbar für mich als Gelegenheitsschweisser

Heute ist geil... weil mein 4-Rad-Oldtimer die HU bestanden hat, obwohl der Anlasser offenbar auf der Anfahrt gestorben ist. Sinngemäß: "Wenn die Kiste läuft, prüfe ich die. Anlasser prüfe ich nicht." Die beste Werkstatt der Welt hat das Auto dann auf dem Hof angeschoben. Danke, Werkstatt. Danke Prüforganisation!* *Sammelbegriff für nicht namentlich genannte Vereinigung. Ersatzteile sind bestellt.

Wohin denn? Nach F&S etwa?

Nein, ich fände es besser wenn 200er Anlagen passen würden.

Der Sport hat unten an der Aufnahme ein Gewinde mit dem die Aufnahme an sich in der Höhe verstellt werden kann, unabhängig von den Adaptern für 195mm oder 205mm. Das hat der Competition nicht.

Hallo, 16nm ist ein wenig viel. 14 Nm reicht vollkommen. Dürfte aber nicht unbedingt die klemmerursache sein. Laufspiel kontrolliert? Kopf war schon arg undicht.. Halte mal den messchieber als lineal über die zylinderoberkante. Oftmals steht beschichtung über die planfläche , leider zu 95% der zylinder. Mache ich mit ner diamant feile immer weck. War vermutlich keine kupferdichtung verbaut oder dichtmasse. Wie dick war denn die fusdichtung? Waren die stehbolzenschrauben eher locker, ? Ich sehe gewinde im kopf, wurde nachgearbeitet? Gruss luk

Weil Papier die Luftfeuchte nach außen lässt. Dadurch wird das Brötchen zwar auch nach und nach von innen her trockener, aber dafür außen nicht labberig.

@padpez mille grazie, tausend dank - bombe! In der KBA 91113 rev3 sind alle Nummern für Fahrzeug, vorne (DTG) und hinten (Pro-X) übereinstimmend, Seite 74/83 hier noch der Querverweis zum YSS DTG für vorne: Muss auch YSS Europa lobend erwähnen - gestern Nacht eine Mail mit meiner Problematik geschrieben - heute um 10 vormittags ne zufriedenstellende Antwort erhalten - sie helfen prompt!

Ich habe mich vor 15-20 jahren mit beschäftig, es gab Tankstellen, Umrüster und die entsprechende Community . Aus´m Aldi sich das Öl ziehen und in Tank kippen ist Steuerhinterziehung wie beim Heizöl. Wollte nur anmerken das es auch bei "recht" modernen Dieseln möglich ist. Ps. ich glaube es theoretisch auch strafbar ein KFZ zu bewegen welches eine andere Lautstärke, Leistung, Geschwindigkeit, Hubraum... hat, wie in den Papieren ausgewiesen.

Hier werden die Wheelies differenziert. https://de.m.wikipedia.org/wiki/Fahrtechnik#Auf_dem_Hinterrad_fahren

Mein Name ist Adriano und ich bin Italiener. Ich liebe GSF sehr, aber leider kann ich kein Deutsch und muss mit dem Übersetzer schreiben. Ich habe eine PX 125 mit Quattrini M244 auf Malossi VR-ONE Kurbelgehäuse. Ich habe viele Anregungen zur GSF gefunden und dafür möchte ich mich ganz herzlich bei Ihnen bedanken.

Ich setze mich immer ganz vorne auf der Sitzbank. Vor allem im ersten und zweiten Gang. Mit 96kilo bin ich zudem kein Leichtgewicht. Wir fahren meist mit Gepäckträger vorne mit dem 5L Benzinkanister. Das bringt schon einiges

Angst! Sonst nix.

Interessiert mich aber auch wenn wer die Hintergründe zu dem Manöver weiß Die Webseite platt zu machen OK gut kann man machen: ist sein geistiges Eigentum aber sämtliche YouTube Videos löschen gehört sich nun wirklich nicht! Da waren echte Perlen zu Kunst und Kultur dabei die der Nachwelt verbleiben hätten müssen (kostet ja auch nichts)

Weniger auf keinen Fall, ich sag es bleibt im tolleranzbereich und wenn was dazu kommt dann im overrev

Ich mache mal den @T5Rainer (RIP ): KLACK

Ja, die Vespa war bei Kleinanzeigen drin. Aber aufgrund der zahlreichen Anfragen hatte ich den Verdacht, vielleicht doch zu günstig zu sein. Von daher habe ich hier nach einer ehrlichen Einschätzung gefragt und die ja auch bekommen. Das hier der Markt genau begutachtet wird, zeigen ja die Kommentare! Lieber @rallyxk wozu gibt es denn diese Plattform ? danke noch mal für eure Einschätzungen! @admin bitte schließen! Danke & Ahoi

technisch gesehen kann es mit der 50/160 nicht besser werden als mit der 55/160. Jedenfalls nicht, wenn es „Magerruckeln“ war.

Mag ja sein, dass du da jetzt was total widersprüchliches entdeckt hast. Es wäre nur nett, nicht das Topic damit zuzumüllen. Geht das? Danke!

(Tag) Heuer Autavia Cal.02

Liebe Leute, da ich eher der "Leser" bin und doch schon etliche nützliche Infos hier gefunden habe, wollte ich etwas (hoffentlich nützliches) beitragen. Ich persönlich mag Olack und da es immer wieder blanke Stellen gibt (nach Freilegung oder eben anderen kleineren Schäden) habe ich mich mit der Versiegelung von blanken Blech beschäftigt - bzw. mit Unterbodenschutz..... folgende Produkte bzw. Anwendungen habe ich getestet: 1. High Temp Wax, Innotec, Lappen, dünn 2. High Temp Wax, Innotec, Sprühdose, satt 3. Oxyblock S, Lappen, dünn 4. Oxyblock S, Pinsel, satt 5. Owatrol, Lappen, dünn 6. Pantarol, Pinsel 7. unbehandelt 8. Branth´s Kristall-Glasur, Pinsel 9. Elaskon Aero 46, Sprühdose, satt 10. Elaskon Aero 46, Lappen, dünn Ich habe die Bleche behandelt und danach ca. 48 Std. bei Raumtemperatur trocknen lassen. Danach habe ich es einfach in unser Hochbeet gelegt - also ohne Überdachung dem Wetter ausgesetzt. Wir hatten heuer in Summe ca. 2 Monate eine Schneedecke. Wie gesagt, dass ist nur ein Test. Evtl. habe ich ein Produkt nicht richtig angewendet - also steinigt mich nicht..... mein Fazit: Nr. 2 Innotec High Temp Wax werde ich weiterhin als Unterbodenschutz nehmen Nr. 4. Oxyblock - enttäuschend - war lange Zeit eher eine Verfärbung - hab ich da was falsch gemacht? Nr. 6 Pantarol, positiv überrascht bin gespannt auf eure Meinungen! nach 2 Tagen (zuerst Regen, dann Frost) nach ca. 7 Tagen nach ca. 6 Wochen nach ca. 15 Wochen

Habs für Dich ergänzt.

Nachwuchs im Hause. Ich bin ja ein Fan der Ducati Königswellen Fahrzeuge und pflege hier auch eine kleine Sammlung.. In den Schweizer Militärmotorrädern der Firma Condor wurden diese Motoren inkl. upgrade verbaut. (Bessere Schmierung.. dafür weniger Leistung) Hab lange gesucht bis ich ein Fahrzeug mit komplettem Zubehör und Doku zu einem fairen Preis gefunden habe. Condor 350 Bj 1978

Seit der Premiere des BFA 306 hatte ich den sehnlichen Wunsch diesen Motor zu besitzen. Als mir dann noch eine Bajaj mit Sprintheck und passenden Papieren über den Weg lief sind die ohnehin schon unterspülten Dämme gebrochen. Der Motor musste her! Ich wollte auf jeden Fall das Handschuhfach als Tank auslegen, das hält das Vorderrad gut auf dem Boden und den Rahmenholm von innen verstärken. Dazu habei das Beinschild / Bodenblech entfernt um die Verstärkungen einzusetzen. Dabei habe ich gleich Edelstahlhydraulikleitung als Benzinleitung eingesetzt und ein 25mm Alurohr für die Züge verschellt. Früher als sonst habe ich mir über die Farbe Gedanken gemacht und wie immer war es eine schwere Geburt. Den Ausschlag gab ein Bekannter, der mir ein Bild eines Englischen Gran Turismo Rennwagen zeigte. Nun finde mal den Farbton raus… Glücklicherweise behalten die in UK zugelassenen Fahrzeuge ihr Leben lang ihr Kennzeichen und so lernte ich das 2VEV der legendäre Aston Martin DB4 Zagato von Jim Clark war. Mit etwas mehr Recherche gelang es mir den Farbton herauszufinden und somit war der Name und das Thema klar. Weil zu einem klassischem GT eben auch Alu gehört, bin ich komplett größenwahnsinnig geworden und habe Handschuhfachtank, Zusatztank, Sitzbank und Trittleisten aus Alu gebaut. Vorn wollte ich unbedingt die Polini Evolution Felge fahren. Weil sie durch die Pfeilung der Speichen laufrichtungsgebunden ist und ich wirklich keine ET2 Gabel wollte, habe ich ein Sprintgabel gespiegelt und mit meiner Eigenbaubremse, die an der Terror und der Stray Bullet super funzt kombiniert. Der Bajajlenker ist gedropped und auf einen Kurzgasgriff konnte ich trotz festgeklemmter Bremspumpe verzichten. Wegen des Motors musste ich die Hauben um 2 cm verbreitern und so schied ein 130er Reifen aus. Hinten ist jetzt ein 110er auf einer Sip 11 Zoll Felge montiert. Der Tank ist jetzt Handschuhfach und darunter befinden sich Spritpumpe, Elektrik und der Controller der Zündung Der Motor ist nur zusammengesteckt und hat als einzige Abweichung eine Italkit Membran und eine frei programmierbare Overrev-Ignitech Zündung. Das reicht für 57PS mit 47Nm Drehmoment. Die Kickerwelle hat sich schon gleich zu Beginn verdreht, als die Zündung noch mit 20 Grad vor OT beim Starten funkte. Das konnte die Welle nicht ab und mein Sprunggelenk hat sich auch bedankt. Jetzt mit 3 vOT beim Ankicken gehts fast butterweich. Die Welle fliegt bei der nächsten Motorrevision raus. Dann ist auch gleich der PX Klarglasscheinwerfer dran. Der passt da auch nicht ins Bild. Am Ende war der Name 2VEV dann doch irgendwie zu sperrig und so ist es Goodwood geworden – benannt nach dem Festival of Speed. In der Zwischenzeit habe ich den PX Klarglasscheinwerfer gegen einen gelben Sprintscheinwerfer mit Streulinse getauscht. Der Lampenzierring dazu ist auf der Drehbank entstanden.

Junge. steht doch hier im Forum, daher noch mal kuchz: 1.) höhere Verdichtung mittels Kopf ca. 1,4-2,0mm runtergeplant auf eine Quetschspalte von ca. 1,4-1,6mm oder gleich MMW-Kopf auf Malossibasis speziell für 135er D.R. (habe ick, ist mehr als jut!). 2.) Kupplungszahnrad DRT mit 23 Zähnen für serienmäßige 68er Primär (in Verbindung mit der höheren Verdichtung das A und O beim Kitzeln des 135ers!!!!!!!!) 3.) Kupplungsbeläge und -federn D.R. 4.) Lüfterrad Elestart ohne Starterkranz 5.) Auspuff SIP Road 6.) Zylinder auf 170/118 bis 172/120 mit 65-67% Auslaßbreite/Sehne trapezförmich überhalb der Überströmeroberkanten verbreitern und Auslaß insgesamt im Innendurchmesser vergrößern. 7.) Einlaßzeit auf 115/70 mit Wellenlippung Unterm Strich und endgültig fürs GSF-WIKI: OHNE HÖHERE VERDICHTUNG UND LÄNGERE ÜBERSETZUNG GEHT BEIM 135 ER D.R MAL SO ÜBERHAUPT NÜSCHTE!!!: KEIN GESPINNE; HABS ZICHFACH (NACHWEISBAR!!!) SO PROBIERT - ES IST EINFACH SO, ALSO MIR EINFACH MAL SO GLAUBEN!!! - 21/68 IST ZU KURZ, 22/68 geht nur bei niedriger Verdichtung (sonst zu kurz!), - 23/68 ist mit höherer Verdichtung und SIP Road PFLICHT!!! ...reicht für echte 100+ mit sehr guter Beschleunigung und "nassmachen" der 200er mit 12 PS aufm Papier.