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@Steuermann Kurz zusammengefasst: ein Teil weiß es, demonstriert und wird deswegen eingesperrt. Ein Teil weiß es nicht weil sie die Informationen in den Medien nicht bekommen und selber nicht fähig (oder gewillt) ist sich wo anders zu informieren. Und dann gibt's noch den Teil der es durchaus befürwortet. Schwierig von der Ferne zu beurteilen wie groß die jeweiligen Teile sind. Meine Frau versucht zumindest über VK (russisches soziales Netzwerk) ihren Freunden und Bekannten unzensierte Nachrichten näher zu bringen. Bedeutet für sie halt auch dass sie ihre Familie wohl länger nicht sehen wird da eine Russlandreise auf Grund der neuen Gesetze nicht ratsam ist. Neben Demo Teilnahme als Solidarität mit UA, Dolmetschen im Flüchtlingsheim haben wir vor einer Woche auch zwei Ukrainer bei uns zuhause aufgenommen. Sie macht was für sie möglich ist.

Noch mal ein Bild von links und rechts und dann habe ich den Bumms heute zusammengebraten. Reicht jetzt auch und hat lange genug gedauert. Und weil das so gut geworden ist, habe ich gleich mal 2 GS3 Repro-Hauben drangehängt. Das sieht so aus, als könnte man damit arbeiten.

So, heute die Luftleitplatte unter dem Tank eingebaut. Und siehe da: Das Problem hat sich zu 100% erledigt. Keinerlei Schwierigkeit mehr, nach einer längeren Phase im Schiebebetrieb ohne Gedenksekunde bzgl Gasannahme wieder Vollgas zu geben. P200 hängt super am Gas, alles wunderbar. Vielen Dank für Eure Tipps, macht mich sehr glücklich!!!

Moin. Da mich bereits seit meinen Rollerfahr Anfangszeiten in 1987 dieser Roller von PM Tuning geflasht hat, dachte ich ich bau mal einen Tribute dazu. Ein Replika war nicht möglich weil die Bitubo und TCE Scheibenbremse auch nach Jahren der Suche nicht zu beschaffen waren. nach Rücksprache mit Paul Melici von PM hab ich die dann so gebaut wie Paul sie heute bauen würde. Mit Quattrini 252 , BGM Dämpfer in Bitubo Optik, moderner Bremse und breiten 4Zoll Hinterrad. Der Umbau ist inklusive Lackierung selber gemacht. Das sind keine Folien sondern alles lackiert. die Sitzbank ist eine Neupolsterung, nachdem die Originale des Rollers( hab ich seit 20 Jahren im Regal) nicht mehr zu retten war. ist noch nicht 100% fertig. Ist aber bis auf den Up and Over alles legalisiert. Zusätzlich hab ich eine geschlossene Backe lackiert um mit Lefthand PM zu fahren. den Up and over wie beim Original zu bauen inklusive Haube ging nicht da das Original direkt gekühlt war und der Motor keinen Lüfterbogen hatte. Zusätzlich war der Auspuff eine Einzelanfertigung und anders verlegt als die käuflichen Up and Over. Die neuen Bilder sind vom Fotoshooting für den Artikel in der Scooternova.

heute mehr oder weniger fertig gestellt Deutsches Modell im Erstlack.

bitte überal.

Deinen Scheinwerfer würde ich mit einem neuen Reflektor versehen. Scheinwerferreflektor -CASA LAMBRETTA- Lambretta LI Serie 1-2, TV Serie 2, LI Serie 3, Special, SX | Scheinwerferreflektoren | Elektrik | Rahmen | Scooter Center (scooter-center.com) Originale Schlüssel für Toolbox und Lenkradschloss gibt es evtl. bei Swiss Tony Scooterspares in U.K. Die Nummern sollten auf deinen Schlössern stehen. Als Alternative gibt es nachgeschnittene Schlüssel von Jem Booth auch bei Jockeys Boxenstop. Als Lambretta Club Mitglied gibt es dort auch 10% Rabatt auf Verschleißteile. Wenn du die originalen Bremsbeläge ausbaust und sie noch ausreichend Belagstärke aufweisen, solltest du vorher die Beläge mit "oben" und "unten" markieren. Die orig. Asbestdinger bremsen am besten. Und sind in der Regel auch eingebremst. Deswegen sollte man die in der gleichen "Position" später genau so wie vorher wieder einbauen. Sonst passen die nicht mehr zur Bremstrommel. Die beste Schaltwaage auf dem Markt ist eine selbstschmierende von Stratos (Tuttolambretta). Damit hat man echt mit dem Thema Schaltwaage lange Ruhe. (Falls du eine haben möchtest... ich bestelle dort, sobald ich eine Antwort auf meine E-Mail haben werde und könnte dir eine mitbestellen.) Der Preis ist mittlerweile 30% teurer geworden. Hier evtl. günstiger: Gear balance wheel (stflambretta.com) Den äußeren Schaltarm am Motor würde ich auf einen austauschbaren Stehbolzen umbauen. Das spart Geld und geht recht einfach. Der Schaltarm wird an der Aufnahme der Schaltstange sicher schon eingelaufen sein. Der "Umbau" steht bestimmt in dem Werkstatthandbuch vom langen Angelsachsen. Ich meine der Stehbolzen für das Hinterradlager ist der passende. Silentblöcke kannst du von BGM nehmen. Das sind bei Lambretta Verschleißteile. Alternativ geht bei kleinem Block auch rechter Silentblock von Casa Lambretta in massiver Ausführung und der linke in normaler Ausführung. Der rechte Silentblock geht als erstes kaputt und zieht den linken dann auch sofort in Mitleidenschaft. Mit dem massiven Silentblock auf der rechte Seite kann man dem entgegen wirken, aber die Vibration vom Motor steigen. Massive Version: Silentblock Motor -CASA LAMBRETTA- reinforced- Lambretta LIS, SX, TV (Serie 2-3), DL, GP - 29cm Motorbolzen | Gummiteile | Gummiteile | Motor | Scooter Center (scooter-center.com) Normale Version: Engine silentblock Lambretta Special + SX + TV3 + DL/GP | Rimini Lambretta Centre Du brauchst dann noch einen längeren Motorbolzen in 29 cm Länge. MB macht zur Zeit die besten - Casa Lambretta war lange nicht lieferbar, habe ich nicht probiert. Alternative wäre ein in der Höhe verstellbares Motorbolzensystem von Casa Performance bspw. Bzgl. der Motorvibration würde ich den Lenker langfristig mit den Messingteilen von MB ausstatten. Die bringen mehr Gewicht in den Lenker, was Vibrationen schlucken soll. Er hat mittlerweile alle Teile in Messing aufgelegt - auch für Serie I & II. Als hinteren Stoßdämpfer würde ich dir einen von Chiselspeed empfehlen. Chiselspeed Tuning LTD - CST Series I/II Rear Alloy Adjustable Dampers 315mm Ich bin vorher einen anderen populären Dämpfer in verschiedenen Farben gefahren, aber der ist keinen Vergleich wert. Den Targaline von Tino Sacchi habe ich nicht probiert. Man hört nur gutes. Die hintere Bremstrommel sollte man immer mit einem Drehmomentschlüssel anziehen. Ohne wenn und aber, es ist wirklich wichtig! Einfach auf mein Wort vertrauen. Das originale Hinterradlager hält normalerweise sehr, sehr lange. Wenn es noch gut ist, würde ich es reinigen und weiter benutzen. Die beste Qualität bei dem Lager gibt es nur beim Originallager. Das Getriebespiel würde ich vor dem Ausbau messen, dann weißt du auch welche Distanzscheibe du benötigst. Oder du kaufst dir ein Cyclone 5, da sind alle Distanzscheiben mit dabei Thema Zündung: Vermutlich ist die Vape die bessere Zündung als die BGM. Hat aber ein recht leichtes Lüfterrad. Man kann eins mit längeren Finnen kaufen, dann wird es wieder minimal schwerer. Die BGM Zündung ist gut. Die Grundplatte hat die gleichen Komponenten wie die Piaggio PX. Man kann leicht Pick-Up, Erregerspule oder Lichtspulen umlöten. Cdi und Spannungsregler ist ebenfalls gleich. Bei der Vape oder Casa kaufst du zunächst erst einmal eine neue Grundplatte, wenn etwas kaputt geht. Ist eben die Frage, welches System man als fähiger Schrauber fahren möchte. An allen Fahrzeugen unterschiedliche Zündungen zu fahren, finde ich nicht optimal. Beide Zündungen haben also kleine Vor- und Nachteile. Mir ist das BGM Lüfterrad mit den 2kg beispielsweise auf dem großen Motorblock zu leicht. Man gewöhnt sich daran, aber wenn man einmal eine fast originale 200'er mit Sozia fährt, findet man danach das leichte Polrad doch eher schaise. Ich denke, dass es langfristig bei mir vielleicht eine Casatronic werden wird. Dank unterschiedlichen Polradgewichten hat man mehr zum Probieren. Mal sehen. Deinen 100km/h Tacho könnten wir mit einem 120km/h Mechanismus versehen. Das sollte ja reichen. Oder soll/muss es dieses SIP Ding sein? Die Teile für den "Umbau" habe ich noch einmal da. Du müsstest den Tacho danach nur kalibrieren lassen (z.B. im Herbst bei sucram70), weil ich die Anzeigenadel tauschen müsste. Serie I/II ist anders als bei Serie III, meine ich. Ich bin nä. WE in HS. Meld dich, wenn du was brauchst.

Hab heute nackt zuhause geprobt. Steht alles so weit.

Ne pk Gabel mit Scheibe hat schon wesentlich mehr Gewicht als ne orig PV Gabel.

6.900 sind eine völlig überzogene Lachnummer für das Fahrzeug. 50 - 60% davon wären maximal realistisch. Und ja, die Anbieter bei EKA sehen schon völlig überzogene Preisvorstellungen anderer Anbieter und legen für den "Verhandlungsspielraum" oder weil sie ihr Fahrzeug für deutlich besser als den Wettbewerb halten, nochmal eine ordentliche Schippe drauf. Ergebnis sind dann eben solche Albernheiten.

....weil der BGM perfekt läuft, alles dicht ist und die erste Fahrt 130km ohne Probleme waren🥰🤩

Jetzt hast Du mich aber schon neugierig gemacht: Wissen die auch, dass Putin junge Wehrdienstleistende verheizt, um Schulen, Entbindungskliniken und (klar als Zivilistenzuflucht gekennzeichnete) Theater zu bombardieren, dass sich in Belarus die Soldatenleichen stapeln? Ich meine, diese Soldaten haben doch auch Väter, Mütter, Ehefrauen oder sogar Kinder. Haben sie eine Vorstellung davon, wie viele Kinder seinetwegen als Waisen aufwachsen werden und dass er Hungersnöte auf der ganzen Welt auslöst? Ist ihnen klar, dass die Armut, die er verursacht keineswegs auf den Westen beschränkt sein wird und die Oligarchen, Generäle und Redenschwinger im eigenen Land noch am wenigsten von den Folgen spüren werden? Wie geht's ihnen dabei, wenn der Herrscher ihres Landes und ihre Soldaten die Welt in die Nähe der totalen atomaren Zerstörung treibt? Die Russen, die ich kenne, haben ihre streckenweise wunderschöne Heimat, Familie, Freunde und die Hochkultur ihres Landes nicht ohne Grund verlassen. Sehen sie es nicht an der Zeit, das Volk ihrer Herkunft zur Selbstrettung zu motivieren? Sehen sie wenigstens die Paradoxie in der Erklärung, Russland habe angreifen müssen, weil es Angst vor einem Angriff der Nato hatte? Ich DENKE das ständig und ärgere mich deshalb immer mehr, dass es noch kein vollständiges Handelsembargo gibt. Ich bin sicher nicht der einzige, der sich gerade vorstellt, was wohl passiert wäre, wenn der Postkartenmaler mit dem Schnauzbärtchen statt einer Zyankalikapsel eine Thermonuklearwaffe gehabt hätte. Da ich nicht zu den Menschen gehöre, die jetzt ihr Marschgepäck aufsatteln und an die Front marschieren können, kann ich nur so oft wie möglich das Auto stehen lassen, die Heizung abdrehen und mich zu den Menschen vor der russischen Botschaft in die Mahnwache einreihen. Aber ich ERWARTE, dass diejenigen, die die Entscheidungen hierzu treffen können, jetzt das, was wir als Land noch tun können, SOFORT umsetzen bevor es endgültig zu spät ist. Wenn Politiker jetzt von einem "kühlen Kopf" reden, ist das doch nur ein Euphemismus für "Schockstarre". China und Nordkorea rechnen doch schon mit, was der Einmarsch ins Nachbarland wohl kosten wird. Ich habe mal gelesen, es gäbe im Leben nur zwei Motive: Gier und Angst. Es ist nun bitter nötig, dass Viele ihr Angst überwinden, um die Gier der Wenigen zu stoppen. Worauf warten wir noch?

Bei allem Verständnis, aber bei ner Maske mit Ausatemventil bist DU das. d.

Wochenend-Update: weltweit: Deutschland: Österreich: zum Vergleich dazu Südafrika Nachdem Südafrika vermutlich als Musterbeispiel einer Omikron Welle in einer weitestgehend durchimmunisierten Bevölkerung gelten kann, stellt sich die Frage, ob wir uns immer noch im Anstieg befinden, nicht ausreichend durch Impfungen und Vorinfektionen immunisiert waren, oder ob der letzte Knick durch den Wechsel der BA1 zur BA2 Variante entstanden ist. Impfstatus weltweit: Weiterhin Maske zu tragen scheint mir eine gute Idee zu sein, um sich nach Möglichkeit vor einer Infektion zu schützen.

Genau so ist das aber auch normal. Bei Original Hub ja aber die Verdichtung ist schon Grenzwertig. Bei 60 Hub wer bei 1,3 qk bleiben will muss fast den Kopf ausdrehen sonst wird das Thermisch sehr labil. Kann man ja schon am Prüfstand erkennen bei kalt-warmen Motor. Ich selber setze einfach die QK hoch was auch reicht aber halt auf 1:12 kommt man da nicht

weil du sparfuchs wieder die günstige variante genommen hast. mit der 250 euro kopfbearbeitung inkl. punzen von PR hättest du sogar noch leistung draufgelegt.

Selbe Setup wie vorher nur Stehbolzen gebuchst und Overrev Kolben und kleine Veränderungen. KINGPIN liefert ab. Danke @skinglouie

Der Heckumbau ist fast fertig! Ursprünglich wollte ich einen Stoßdämpfer von der HD Softtail nehmen. Ich bekam den Tip mir mal die Stoßdämpfer vom Yamaha TMax anzusehen. Die funktionieren ebenfalls auf Zug und müssten mit großer ungefederter Masse besser umgehen können, denn die Tmax Schwinge ist weder leicht, noch klein. Gesagt getan und im Auktionshaus nach den Dämpfern gesucht. Die vom frühen TMax sehen genauso, wie die HD Dämpfer aus. Die vom späteren sind allerdings genial: Ein Standard-Dämpfer mit einer cleveren Umlenkung, welcher sich relativ einfach austauschen lässt. Bestellt, geliefert, begeistert! Das Geraffel stricke ich mir auch unter die Terror.

Das Tor hinter sich zu schließen und zu glauben, das eigene Leben bliebe dauerhaft von dem, was draußen passiert verschont , hat noch selten gut funktioniert. Öffentlichen Scheißhausparolen ist m.E. durchaus entgegenzutreten. Sonst schwappt die Scheiße irgendwann durch die Türritze. Edit: Cheers!

kabel vertauscht, daß bei Fernlichtstellung beide Fäden brennen ....in Reihe ich vermute, du hattest das Massekabel nicht auf dem Pin bei 9 uhr sondern bei 12 uhr..... wenn du jetzt 3uhr mit 12 uhr getauscht hast...... jetzt 3 uhr mit 9 uhr tauschen Rita

Blöd am betreuten Schrauben ist, dass man auf die Werkstatt'öffnungs'zeiten angewiesen ist. Wenigstens hab ich mal die heimische Outdoorschleifkabine eröffnet.

Toll geschrieben!!

Wenn ich meinen Roller mit der Vorderachse auf die Waage stelle war das genau doppelt so schwer wie eine v50 Original , die Unterschiede beim fahren sind Welten. Ein Kunde fährt einen 250er in einer erstserie und Original Gabel, der Hobel ging sogar im 4. bei Gas hoch, ich in meinem Rahmen konnte mit dem 250er und etwas längeren 1. sogar den durchziehen nun mit 5-6 nm mehr mit 305ccm geht das aber im 1. nicht mehr

@hightower666 Kopf hoch mein Freund. Alles wird gut!

Habe vor, mal nach Glashütte zu fahren. Bin 1-2 mal im Jahr bei Verwandten in der Nähe von Meissen, da ists nicht weit. Online Käufe in der Preisklasse mache ich nicht.

Hab mir für den Rahmen noch einen Luftfilter gedruckt.

Das ist ja nicht so schwer.

Umso schöner, dass du wieder oben(auf) bist! Moin @All: lasst die Sonne auf euch scheinen...

Die Nomos Uhren haben häufig sehr lange Hörner und zudem vergleichsweise große Zifferblätter. Dadurch ergeben sich ungewöhnliche Proportionen. Das ist Geschmacksache und solltest Du Dir in echt ansehen. Wenn’s gefällt, ist deren Weltzeituhr sehr originell gemacht.

https://www.hubauer-shop.de/de/stiftschraube-07129903115.html Pos.6 Stehbolzen NW Lagerbock

Läuft schon seit ein paar Monaten beim Bekannten. Passt alles ohne anpassen und der leichte Versatz ist beim fahren nicht spürbar.

Der Knaller das Buch

Bau doch einfach mal nen 3,50-10 drauf und fahr ne Runde. Dann wird Dir einiges klarer

Weil ich seit langer Zeit, bei bestem Wetter nochmal am Ring war.

57/54 34er VHSB Bertha

Den Zusammenhang verstehe ich nicht. Ich hatte mal einen gebrauchten Plug'n'Play-75er von Polini auf meiner damaligen xl2 (lief gute 60). Genauso hätte ich auch einen DR oder Malossi genommen, wäre er mir billig in die Finger gekommen. Wohl auch den RMS (warum auch nicht?) Ein wirklich gut gemeinter Rat: Lies Dich bitte auf einschlägigen Seiten zum Thema Motorrevision durch (es gibt auch brauchbare Erklärvideos auf Youtube; Goolge einfach "vespa smallframe motorrevision"). Am besten mehrfach lesen, und erst dann mit der Arbeit beginnen. Leg Dir ausgedruckte Explosionszeichnungen neben den Motor. Leg Dir genügend Frischhaltetüten und Zettel zum Beschriften bereit, dann geht nichts verloren und die Bauteilgruppen/Schrauben bleiben beieinander. Ach ja, Spezialwerkzeug ist wichtig. Und Lager mit richtigem Werkzeug ausbauen und mit der "heiß/kalt"-Methode einzubauen, ist materialschonend (und um Lichtjahre einfacher). Das ist keine Klugscheißerei, sondern das Ergebnis schmerzhafter Erfahrungen. Dass bei einer 50er die Lager so beansprucht werden, dass sie auch nach 20 Jahren verbraucht sind, halte ich für nahezu ausgeschlossen. Bei einem Standzeug, welches ohne Maßnahmen viele Jahre unter freiem Himmel gelagert wurde, kann es aber durchaus sein, dass Korrosion Schaden verursacht. Es gibt in den einschlägigen Handbüchern übrigens auch definierte Verschleißgrenzen für Bauteile (google einfach nach Reparaturanleitungen für Vespa, z. b. Click, ist zwar für die 50 Special, vom Motorkonzept aber nahezu 100 % dasselbe). Alles einfach neu ist natürlich eine einfache Lösung, ist aber weder nachhaltig, noch notwendig. Das ist natürlich Unsinn. Vielleicht solltest Du Dir ernsthaft überlegen, ob Du mit der Vespa überhaupt glücklich werden kannst (by the way, was bringt eine Zündverstellung bei einer 50er wirklich? Das ist wie rote Farbe auf Stoßdämpfern oder Homer Simpsons Beschleunigungslöcher. Wenn es bei der Honda was gebracht hat, lag es vielleicht an der bescheidenen O-Zündung?). Ich bin zB fast 2,5 Jahre 5x die Woche mit einer xl2 je 15 km zur Arbeit und zurück gefahren. Vmax ca. 60 km/h, Verbrauch weniger als 3 Liter. Dabei habe ich lediglich Sprit nachgefüllt, kein Ölwechsel, kein Teiletausch (die Reifen waren dann allerdings am Ende). Nie war ich billiger mobil. Sprang immer an. Eigentlich schade, dass ich sie abgegeben habe... Viel Erfolg. Wir haben alle mal klein angefangen. Hätte es damals bereits ein GSF und so viele Hilfestellungen im Netz gegeben, ich hätte im Laufe der Zeit mit Sicherheit viel Lehrgeld und von allem Zeit und Nerven gespart. Zumeist ist ein kurzes Innehalten oder auch ein Tag Pause sinnvoller, als blinder Aktionismus (habe das Spiel gerade selber wieder durchgespielt, als ich den Motor 5x zusammengeschraubt und wieder trennen musste, weil das Kickerzahnrad Laufgeräusche gemacht hat). Nutze doch diese tollen Ressourcen und erspare Dir Frust und Kosten. Zu den Lagern würde ich einfach kurz im "Nur mal schnell Smallframe Technikfrage" posten. Ich zB habe mit den c3-Lagern bei deutlich mehr Leistung (Polini 133) keine Probleme gehabt.

Ich trotz C gemütlich zu Hause in der Isolation stitze, Modellautos baue und mit der Kellnerin aus meiner Stammkneipe vis a vis vom Fenster aus flirten kann. Nein, Fotos gibt es keine, dafür habe ich mir einen Bierlieferdienst aushandeln können

Nee, so macht man Märtyrer. Besser mit Lippenstift, Wangenrouge und Lidschatten und Schleife im "Haar" gut verschnürt in Den Haag vor dem Pressegebäude aus dem Auto kicken....

Labrador erlegt Berner:

@polinist wegen Felgen: Da solltest du auf niederländischen Seiten wie vespaciao.nl oder auch den dortigen Kleinanzeigenportalen analog zu ebay-Kleinanzeigen suchen. Da sind die Preise für die "5 spaakers" noch eher realistisch, als auf deutschen oder italienischen Plattformen, wo gerne mal 200 Euro für diese Felgen verlangt werden.

Es ging aber um Spaß, nicht um maximale Geschwindigkeit. Mein bisher spaßigstes Auto: MX5 - NA 1,8l 16V ohne elektronische Helferlein. Den habe ich nur einmal zu weit "gedreht" und stand dann falsch rum im Kreisverkehr. Ansonsten kann ich nur sagen: DAS ist Fahrspaß.

Stelle gerade fest, dass mein Fund eigentlich gar nicht passt, weil das ist eigentlich gar keine Verwirrung, ausser diese Epoche war allgemein verwirrt...und irgendwie schön, dass dieses Exemplar fast original erhalten ist. Aber halt schon sehr rosa, das.

Ganz von der Hand zu weisen ist dieser kleine Seitenhieb nicht. Man hat trotz langer Wartezeiten auf angekündigte Bauteile das Gefühl, nur die vorläufige und vielleicht noch nicht ausgereifte Beta-Version gekauft zu haben. Siehe Kolben ... Zum jetzigen Zeitpunkt - in dem so viele wie ich noch im Aufbau stecken - würde etwas Ruhe in diesen Dingen vielleicht doch angesagter sein. Nichtsdestotrotz bin ich vom Gesamt-Konzept überzeugt, und an dieser Stelle muss auch mal gesagt werden, dass trotz mancher Unzulänglichkeiten der Service am Kunden TOP ist, genauso wie die Lieferzeiten nach offizieller Bestellung. Erich steht bislang zu seinen Garantien und Versprechen und das ist in Zeiten wie diesen nicht mehr so üblich!

Schade, daß es nicht so einfach ist...

Erwachsene Menschen :-) Danke

Seit dem Brexit Blödsinn ist es unsinnig in GB zu ordern, bin daher froh über vor Ort verfügbare Lösungen!