Rangliste

So... die letzten 2 Formen der 14 stück können zusammen geklebt werden für samstag Gießtag . Danch kommen die zylinder in den Hianderlofen zum härten. Luk

Wenn ich mir anschaue, wie die breite Masse so rumläuft, wäre eine Reparatur mit einer Jogginghose wohl naheliegender...

Der Narrativ der "Gesellschaft, welche gespalten wird" ist schlicht falsch. Eine kleiner, armer Teil der Gesellschaft spaltet sich selber aktiv ab. Traurig, ist aber so. Wer da mal eine Liveerfahrung braucht, sollte mal so einen "Spaziergang" besuchen, da vergeht einem schnell Mitleid und Toleranz.

Kleines Update... Motor ist zusammengebaut Jetzt muss noch die Zündung dran und eingestellt werden. Dann noch das Ganze Hinterradbremszeug usw. Der Prüfstandsrahmen wartet schon Also sollte es bald soweit sein dass die Karre läuft.

Regen…Regen und kein Schnee… also ab in die Werkstatt. Langsam neigen sich die Anpassungsarbeiten dem Ende zu… wird auch Zeit… Heute das Gehäuse mit Dichtung verschraubt um die Gewinde der Stehbolzen durch die Adapterplatte hindurch ins Gehäuse zu schneiden, sowie Platz fürs Lüfterrad zu schaffen. Gehäuse mit Adapterplatte beim Stehbolzengewinde in den Block schneiden. Fertige Gewinde. Gerade noch im vollen Material. Hier nur zu Hälfte, damit der Stehbolzen nicht gekürzt werden muss. Aussparung für T5 Lüffterrad. Auch das der Vape passt dann automatisch. welche Zündung ich letztendlich verbaue, da bin ich mir noch unschlüssig. ohne Lüfterrad. Geht, aber üppig ist der Platz da am Überstömer nicht. Da mir in letzter Zeit vermehrt T5 Kurbelwellen mit Schleifspuren des Außenrings des NU205 Lagers an der Limawange auf der Werkbank aufgeschlagen sind und ein Bekannter auch bei seinem aktuellen Motor damit Probleme hat, habe ich kurzer Hand den Außenring des NU205 schmäler geschliffen. Der steht ja am Gehäuse eh ca. 1mm über… Lager zu Bearbeitung zerlegt. Auf der Schleifmaschine. in Aktion. Penibel gereinigt. Minus 3/10. wieder zusammengebaut. Echt easy. ich glaube das messe ich in Zukunft auch immer aus und wenn’s knapp her geht pass ich das an. Von der Stabilität her habe ich da überhaupt keine Befürchtung dass sich die Bearbeitung negativ auf die Haltbarkeit auswirkt.

wie soll da jemals ein ordentlicher motor mit power rauskommen, wenn man bei irgendwelchen dichtungen schon so lang rumscheisst? kaufts den 6 euro dreck und verbauts den, wenn dann öl rausrinnt kann man ja nacharbeiten. is wohl schneller

HIer seht Ihr drei Bedienungsvideos wie mit meinen Werkzeugen die Kurbelwelle Ein und Ausgebaut wird.Sowie die Funktionsweise des Antriebswellen Einzugs.

hab ich auch schon gemacht. aber MIT FLEX und IM eingebauten zustand

Frohes Neues in die Runde (oder besser auf die lange Gerade)! Das sind super Neuigkeiten, die wir da aus dem Norden vernehmen! Wir freuen uns drauf und sind hoffentlich als DBM mit von der Partie. Auch wir haben uns in den letzten Wochen Gedanken gemacht, wie wir die DBM möglichst attraktiv aus dem Corona-Schlaf aufwecken. Im Anhang mal eine Zusammenfassung der Änderungen im Rennablauf, die wir in 2022 umsetzten werden. Auch interessante Neuerungen für Veranstalter sind aufgeführt. Über all diese Änderungen haben wir ausgiebig und kontrovers diskutiert. Aber natürlich ist uns auch Eure Meinung sehr wichtig. Deshalb meldet Euch gerne mit Fragen oder konstruktiven Vorschlägen bei uns! C U on track! 904583175_dbmneu4_2.pdf

Ich sammle ja Bedienungsanleitungen von Autos. Hierdurch hat sich auch das entsprechende Stück Lektüre eines Citroen GS irgendwann mal bei mir eingefunden. Da es ein GS war, noch dazu mit "altem" Armaturenbrett gehe ich davon aus, daß das Bj irgendwann vor 1979 lag. Ein wohl etwas erboster Kunde hat mit Schreibmaschine seinen "Wunschzettel" anlässlich der 25tkm Inspektion erstellt. Leider kann ich nicht sagen ob die Werkstatt zu seiner Zufriedenheit gearbeitet hat.

Der Arzt zum Patienten: „Tut mir leid, aber ich kann bei Ihnen nichts finden. Es muss am Alkohol liegen!“ Patient: „Dann komme ich wieder, wenn Sie nüchtern sind.“

Dank Marcel funktioniert jetzt auch mein Repro-Rücklicht an meiner GS4 Danke nochmal an dieser Stelle für die tolle und schnelle Hilfe! Ps: hab euren Rat befolgt und mal ein paar Bücher bestellt um wenigstens ein paar Grundkenntnisse über die Schaltkreise zu bekommen...

Meine neue Freundin möchte nicht, dass ich ihr beim duschen zuschaue. Laut Polizei darf ich sie auch nicht „meine Freundin“ nennen.

Ich hab mal beim lokalen Motorenschlosser genau mit der Thematik „der Kolben geht ja noch“ nach einem Reiber (nicht mal richtig gefressen) vor 15 Jahren hochwertige Messwerkzeugen in die Hand gedrückt bekommen und mal einen neuen Kolben und den leicht gefressenen Kolben verglichen. Unglaublich, wie sehr der Kolben einfällt und oval auch ist nach einem Minireiber. Der defekte Kolben war mehrere Hundertstel außer Maß. Garnicht nur an der Reibstelle. Mit wissendem Nicken nahm der Motorenschlosser mir wieder das Werkzeug aus der Hand und sagte nur „Tonne“ und zeigte auf den alten Kolben.

Der Kolben wäre das mindeste was ich erneuern würde. Gerade bei Vmc kostet der fast nix. Müsste ein Meteor sein. Nicht vergessen, wenn's bei 100 km/h klemmt kann das massiv in's Auge gehen. Das wäre mir das Risiko nicht Wert !

Ich hab mir den jetzt mal bestellt, Rechnung per pay pal, dann kam auch gleich die Anleitung per Mail. Mal kucken was in 2 Wochen kommt ;)

...um die Wasserpumpe des total aufwändigen H20 Vespa PX o.ä. Spektakels zu reparieren, hoffe ich!? Wer käme schon auf die bescheuerte Idee mit nem Auto auf nen Run zu fahren

Alles gut. Dann frag ich alle (8) an

Das letzte Jahr, vielleicht auch schon seit meiner Selbstständigkeit, aber seit letztem Jahr extrem, hat mich psychisch ziemlich mitgenommen und dadurch dann auch physisch. Ich habe mir zu Weihnachten als TEST Aquarellfarben geschenkt und nach über zwanzig Jahren wieder angefangen Farben zu quälen. Ich bin kein van Gogh und auch kein BäHa - nicht einmal eine Künstlerin- aber ich male mir Lasten von der Seele, Ängste und diesen Druck… Ich weine zwar weiterhin viel, aber die Bilder sind zumindest nicht zu dunkel!

Interessantes Video, danke dafür! Dann mach ich ja alles richtig, -Rost entfernen mit pelox re -Owatrol Öl drauf -Brantho korrux 3in1 Passt!

Bajaj Chetak 150ccm Motor. Mit aussenliegenden Wedis. Habe 2 neue OEM Wedis geschrottet bei dem Versuch die 90 Grad warme kleine Hälfte draufzumachen. Jedes mal hat sich der Wedi nach außen gestülpt. Dann hab ich eine blauen Corteco gekauft. Der war qualitativ schon besser, aber auch hier das gleiche Problem. "es muss doch irgendwas geben was ich als Montierhilfe nehmen kann" Hab es gefunden. Kostet 50 Cent in der Apotheke. Eine 20ml Einweg Spritze. Abgesägt, Ränder geglättet. Bissi Öl auf den Wedi und Spritze. Fertig. Kann man nach der Gehäusehälften Montage sehr leicht wieder von der Welle ziehen.

Um noch mal auf das Topic-Thema zurückzukommen, auch früher gab es schon besondere konstruktive Glanzleistungen. Kenne ich jetzt nur vom Hörensagen, weil ich selber nie so ein Fahrzeug hatte, aber es soll da wohl mal so einen Kleintrantporter gegeben haben, bei dem die Konstrukteure den Motor auf die hintere Hälfte der Ladefläche gebaut haben . Also keine durchgehende glatte Ladefläche, wie es bei einem Transporter sinnvoll wäre, sondern ungefähr auf der Hälfte eine große Stufe und von hinten eine extrem hohe Ladekante. Dämlicher geht's ja wohl nicht. Vor allem ist das ja ein Manko, mit dem man sich täglich beim Be- und Entladen rumärgert, nicht nur hin und wieder mal, wie beim Glühbirnenwechsel.

Motorblock, Kingwelle, Quattrini, Kupplung, CMD-dings, paar Zahnräder, Lager, Simmerringe. Gehe davon aus das du Vergaser, Membran, Auspuff und Zündung rumliegen hast, dann geht das scho hin mit 1K..........

So, das Kettenkarussel ist angemeldet Keine 10 Minuten und 42€ ( Alter, ist das teuer geworden....) später kann morgen mal geknattert werden. Grüße, Al.

Endlich… Elektrik erledigt Gabel heut beim pulverer rausgeworfen, jetzt fehlt noch der breitreifenversatz und das fräsen auf den Zylinder sowie Spindeln. zündgrundplatte noch ausgespart für die überströmer und kupplungsarm und Deckel bearbeitet sowie einen Stöpsel für die ölpumpe gedreht… bissl größere Aktion war wieder das Thema gehäuseknotenblech, da hat es mich nun selber erwischt und ich hatte keines vorrätig und beim laserfuzzi vergessen zu ordern…. Also was macht man dann an einem 2. Sonntag nach Sylvester? Genau in den Keller gehen, bohren und feilen und Sägen und so eine Platte aus einer Platte schnitzen … einschließen und fertig fürs erste.

Frohes Neues… Ein paar kleine Updates sind über die Feiertage zusammengekommen! Brems/Kupplungsaufnahmen sind jetzt gefräst und angepasst.Lampenring jetzt auch in Aluminium! Ich bin echt noch am Überlegen, das Cockpit eventuell auch zu fräsen! Was aber etwas übertrieben wäre, aber mal schauen ! Der Roller ist mittlerweile beim Karosseriebauer meines Vertrauens. Deshalb geht es hier auch nicht wirklich weiter. Werde jetzt erstmal das Scheibenbremsen Projekt fertig machen! Gruß

Moin zusammen, Nachdem sich der Halbmondkeil zwischen Welle und Primärritzel verabschiedet (Einbaufehler meinerseits ) und sichtbare Spuren an der Kurbelwelle hinterlassen hat, habe ich mich dazu entschieden, meiner PK eine Motorrevision zu spendieren. Die PK stand über 10 Jahren unbewegt beim Kollegen, bevor ich ihm diese abnehmen konnte. Das Teil habe ich ziemlich schnell wieder ans Laufen bekommen. Weil die Kupplung aber rutschte, habe ich bereits neue Beläge eingebaut (siehe Setup unten). Die Motorhälften liegen aktuell demontiert und gereinigt auf der Werkbank. Dadurch, dass die originale Kurbelwelle (24/25) durch den Schaden nicht mehr einsetzbar ist, ist der Zeitpunkt für ein neues Setup eigentlich ideal. Ich würde der PK gerne ein tourentaugliches und haltbares Setup verpassen, ohne gravierend im Motorblock herum zu fräsen. Einsatzgebiet der PK wird überwiegend die Landstraße sein. Vereinzelt sicherlich auch Mal eine Fahrt durch die Stadt. Anmerken sollte ich noch, dass ich im Vespa Bereich sehr wenig Erfahrung habe. Ich lese viel (nahezu täglich), aber einen großen Umbau mit vielen Anpassungen traue ich mir derzeit noch nicht zu (was nicht ist, kann ja noch werden). Geht also eher in Richtung Plug and Play. Ich würde einen satten Durchzug bis in den vierten Gang hoch der Endgeschwindigkeit vorziehen. 100 km/h wären für mich als Endgeschwindigkeit definitiv ausreichend. Was sagt ihr zu folgendem Setup? Ist dieses so umsetzbar/sinnvoll? - Rennzylinder POLINI Mono 130 ccm - Rennwelle MAZZUCCHELLI RACE - Ansaugstutzen POLINI für PHBL 24 - DELLORTO 24mm PHBL AD - Rennluftfilter RAMAIR für DELL'ORTO - Getriebeübersetzung 2,56 RMS Sport - Originale Zündung - Originales Getriebe mit DRT Schaltklaue - Kupplungsbeläge (3 Scheiben) und Feder POLINI - Kupplungsfrontscheibe NEWFREN - Auspuff ETS Banane Die Überströme am Motorblock würde ich evtl. etwas an den Polini anpassen, viel "Fleisch" ist hier aber nicht. Mir ist auch aufgefallen, dass die Überströme für den originalen Zylinder schon sehr klein erscheinen. Beim Auflegen der originalen Fußdichtung steht einiges an Material "im Weg". Ein Aufschweißen möchte ich aber auf jeden Fall vermeiden. Den Polini ASS für den PHBL habe ich bereits an die Einlasskontur des Motors angepasst (gefräst). Die war definitiv zu eng/unpassend. Ein Foto vom derzeitigen Stand hänge ich an. Gibt es etwas, was zwangsläufig den Weg in den Motor finden bzw. was gemacht werden sollte, was noch nicht aufgeführt ist? Lager usw. werden selbstverständlich getauscht. Über Einlasszeiten usw. habe ich schon vieles gelesen. Dennoch stelle ich mir die Frage, ob ich hier überhaupt aktiv werden muss. Die Einlasszeit wird ja durch die neue Welle beeinflusst bzw. verlängert. Ich würde mich über jede Art von Anmerkungen und Kritik freuen. Viele Grüße, Christian

Das Loch gehört da hin!

Das Loch is doch normal bei Lusso Gehäusen mit innenliegendem Siri, wenn der verbaut ist ist das Loch verschlossen

Dann mach doch für den Tüv einen digitalen Fahrradtacho hin. Wichtig ist, das er eine Beleuchtung hat. Die Preise für original Tacho und Halterung sind obszön.

Ich auch...

@gertaxvielen dank

Interessant I don't judge. Bitteschön: und noch ein Überraschungs-PDF APF 2011.pdf

Rost lassen, mit Rot-Weiß Lackreiniger polieren, Owatrol drauf tupfen, mit Wachs versiegeln. Ich mag lieber versiegelten Rost statt blankes Blech.

etwas am lenker oder am gehäuse nacharbeiten. besser so als mit luft.

und versieht die neuen LWL mit den (von den OEM geforderten) eigens erschaffenen Crimp-Ferrulen.

klar, da zieht man halt neue lwl ein.

Und? Alle gut ins neuen Jahr gekommen? Und fleissig am „projekten“ für die neuen Saison? Wer Blecharbeiten dabei hat - hier ein informatives Video zum Thema Rostschutz/Umwandler

Ich bin der Dieter und trinke Ouzo und was trinkst Du so? Hello and goodbye! #rumkugel#spam#ersterbeitrag#delfin#wal#willkommen2022#warumbrenntdennhierstroh#ahoi#ichdrueckeheutekeinenlinkfuerdich#faehrstduueberhauptvespa

Erstmal bleibt die so wie sie ist. Kotflügel wird erstmal nach nen Originallack gesucht. Die Motorklappe finde ich persönlich am geilsten. Weil da nur noch so Lackfetzen drauf hängen. So hat jeder einen anderen Geschmack So sah es bei der Freilegung aus.

Servus rd racer, Die Anlagen werd ich demnächst scannen. Dann kann ich alle Durchmesser und Längen auf dem Inventor Cad entnehmen. Dann ist es am genausten und man hat keine Messfehler. Fotos vom Zylinder kann ich Dir morgen im laufe des Tages hier einstellen..... Scheint das du dich für den Zylinder und die Auspüffe sehr interessierst.

Hab seit 3 Jahren ne Samsung gear s3 frontier in permanenter Benutzung. Tut, was sie soll, und das ohne Ausfall oder negative Begleiterscheinungen!

Moin Hier mal meine aktuelle Baustelle. Eine 1970er Rundlicht. Wurde mal mit 2K Maschinenlack (laut eines alten Industrielackierers) ubergelackt. Darunter saß noch der originale Verde Paraggi 315 Lack. Sie wurde damals abgeschliffen,gespachtelt,grundiert (zum Glück) und dann rot lackiert. Ich konnte mit einen scharfen stecheisen zwischen Ü Lack und Grundierung her gehen und so den Ü Lack entfernen. Die Grundierung ließ sich mit Aceton abwischen. Dauer gute 70 Std. Der Rahmen wurde dann poliert,2 mal Keramik versiegelt und anschließend noch gewax. Damit kein Wasser an die blanken Stellen gelangt. Je nachdem wie oft man sie wäscht hält das 2-3 Jahre. Dann muss man das erneuern. Isses mir wert die Arbeit. Kotflügel wurde leider sandgestrahlt. Ist mit owatrol behandelt. Zur Zeit noch im Aufbau

Geld

liest dein frau hier mit, dass du das mit den 1000 schreibst? hier glaubt dir das eh keiner....

schon seltsam, bei Dir muss es aber immer günstig sein wenn Du was brauchst! Du lebst anscheinend in einer Parallelgesellschaft!

heute spontan am Kaiser Wilhelm Denkmal gewesen. Auf der Fahrt hin schnell Schrauberpause und weiter ging die wilde Fahrt Musik, heißer Tee und Kekse am Denkmal verhaftet, Benzin geredet und zurück ging’s über Lindhorst (danke @Good Thing für den Kaffee ) nach Hause.

Düsengeld ist raus. Jetzt aber noch was Anderes zum Spendenziel. Im Moment scheint ja die Lackierung das größte Problem zu sein. So eine komplette Lackierung zu stiften gestaltet sich ja logischerweise eher schwierig. Aber wenn man das aufteilt, könnte jeder der will, ein paar Quadratzentimeter Farbauftrag stiften. Ich habe den Vorschlag / die Idee (mit Miele_1 und Mike (Cheffe) abgestimmt), dass ich eine Auflage von 250 gewebten Schlüsselanhängern anfertigen lasse, die dann hier von "willigen" Spendern erworben werden können. Der Erlös geht dann komplett an Miele_1 für die Lackierung. Ein Schlüsselanhänger wird vorschlagsweise 6,50 Euro kosten (bei Erstellungskosten von ca. 2 Euro), so dass da ein Tausender zusammenkommen könnte. Ach ja: für eine Sachspende - auch bereits geleistete - gibt es dann natürlich auch einen Schlüsselanhänger. Vorschläge, wie das aussehen könnte s. unten; Format wäre ca. 6 x 5 cm. Für die Beschriftung gesetzt sind bisher das GSF-Logo und die Erwähnung des Zwecks. Ich nehme aber gerne Text- oder Gestaltungsvorschläge oder Hilfe dabei entgegen - gestalterisch hab ich eher nicht so die Möglichkeiten ...

Alda, ich bin kurz vor Neapel und muss jetzt auf ner Raste pennen. Mit dem Anhänger habe ich bis jetzt gut 15 Stunden gebraucht. Bin bald am Ziel und bei der V30.