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Wenn es nicht passen sollte, lösen ein paar beherzte Hammerschläge auf den Bananenkorpus das Problem

Ja, genau! Ich suche für mein Rennrad auch noch das passende Lenkerband! Das wollte ich hier nur mal so loswerden...

Südtirol-Wochenende war heuer wieder klasse

Er meint diese winzigen Vespen. Will niemand Wenn original, dann Px200 fürs bergige Tunen kann man alle, sogar die SF (smallframe) werden dann schnell...

Die Japanerin ist endlich fertig. Jetzt zum Tüv ( sip felge vorne liegt schon da, aber der reifen fehlt noch )

Wenn du deinem Freund keinen blasen willst, ist das natürlich total okay. Jeder hat das Recht, Sexualpraktiken, die ihm nicht gefallen, abzulehnen. Aber bevor du etwas, was deinem Partner Freude bereitet, kategorisch ausschließt, stell dir doch einfach mal die Frage, woher deine Abneigung kommt. Turnt es dich ab, einen Penis im Mund zu haben? Fühlst du dich dabei "schmutzig" oder unwohl? Dann bleib bei deinem "Nein"! Oder hast du in der Vergangenheit vielleicht mal schlechte Erfahrungen damit gemacht? Dann sprich mit deinem Freund darüber. Vielleicht magst du dieser Sache ja noch mal eine Chance geben, wenn er dir zusichert, rücksichtsvoll und vorsichtig zu sein. Oder liegt es vielleicht daran, dass es mit seiner Körperhygiene nicht zum besten steht? Auch das solltest du ansprechen. Wenn du es nicht direkt thematisieren willst, schlag ihm einfach vor, vorher gemeinsam zu duschen. Wichtig ist aber, dass du dich nicht zu etwas hinreißen lässt, was dir nicht gefällt. Sex soll schließlich Spaß machen. Und wenn Fellatio nichts für dich ist, dann muss dein Partner das halt akzeptieren. Es gibt sicher andere Dinge, bei denen ihr beide auf eure Kosten kommt.

Österreich Wochenende auch...

Wäre mir grad Wurscht wenn ich so eine suchen würde. Deutsches Modell mit Blinkern und in tollem Zustand. klar.....schade um den Olack Tank.....die Zweitschrift, soweit original und ein Motor mit bissl Liebesbedarf wäre mir grad egal. so ne schöne steht nicht an jeder Ecke

Ist doch wahr... SF schrauben geht nur als gebürtiger Lauch Bin mit meinen SF untauglichen, dicken Fingern auf "absenden" gekommen, bevor ich meinen Sermon fertig getippt hatte

Mit ner 80-er wird's im Bergigen aber auch zäh. Preislich für ne Lusso ohne TÜV und kleineren Mängel vielleicht 1,5-1,8k.Ohne Bilder nochmal 1000 weniger

@Crank-Hank hab jetzt noch ein wenig in den beiden topics gelesen. ich habe von dem problem dabei zweimal gelesen. es wäre gut, wenn man im idealfall beide kupplungen zurück bekommen könnte. danach könnten wir dazu auch eine aussage treffen. die problemlage ist mir so nicht bekannt.

So Teile vom Wasserstrahler sind da, nach dem Urlaub dann mal ausrichten und schweißen.

Spider ich würde Dir gern den Tag erhellen und Dir eine 12 V Batterie schenken! Bin aber erst kommenden Montag wieder in Hannover..

Ich denke, um möglichst viele Rollerfahrer zu erreichen, müßte man unterschiedliche "Pakete" anbieten. Angefangen z.B. 1/2 Stunde "freies Training" in möglichst homogenen Gruppen für z.B. 50,- €, für Anfänger oder Leute ohne Rennfahreraffinität, die einfach nur mal die Möglichkeit haben wollen mit ihrem Strassenroller über den Ring zu fahren. Dann etwas für den "Gelgenheitsrennfahrer" oder Einsteiger mit a Bissl Vorkenntnisse z.B. 2x 1/2 Stunde Training und 1/2 Stunde Rennen für sagen wir mal 120-140,-€ und die "Königsklasse" für die erfahrenen, richtig ambitionierten Rennfahrer, die dann z.B. 2 - 3 mal eine halbe Stunde Training haben und vielleicht 3/4 Stunde Rennen, irgendwas in der Größenordnung 200,- € Mit so einem Konzept könnte man wahrscheinlich mehr Leute erreichen, die unterschiedlichen Gruppen kommen sich nicht ins Gehege und von der Kalkulation könnte es funktionieren. Ich denke der NBR hat einfach für sehr Viele, auch in unseren Nachbarländern, einen ganz anderen Status, als irgendeine andere x-beliebige Rennstrecke. Das soll natürlich nicht heißen, dass so ein Rennwochenende nicht auch auf einer anderen Rennstrecke eine tolle Sache sein könnte. Ähnliches Konzep, aber die Kosten deutlich geringer, also auch entsprechend geringe Preise in den einzelnen Starterklassen und geringeres Risiko für den Veranstalter. In Summe wäre es wohl einfach für sehr viele, auch Zuschauer, interessanter eine Veranstaltung zu besuchen, bei der es ausschließlich um Roller geht, als lediglich als "Lückenfüller" zwischen ganz vielen Motorrädern.

So, durch das ständige Nutzen von technischen Finessen wie 4 Kolben Bremse, radialbremspumpen einstellbar und diversen anderen gimmicks, ist man natürlich verwöhnt von so Zeug. Da die o Lack Kiste aber ihren originalen Charme behalten hat müssen, habe ich mich auf diverse erprobte Kompromisse eingelassen, die funktional, günstig und unscheinbar sind, wie die bremspumpe unterm Lenker. Da ich mir aber den einfingerfetisch abgewohnt habe, musste ich das System dann doch irgendwie modifiziert werden. Da mich mein homeoffice und meine Mitarbeiter gestern so richtig angekotzt hatten, hab ich mich kurzerhand in den Keller abgemeldet und fast schon verzweifelt nach einem Batzen Alu gesucht. das hebelverhältnis hab ich um 8mm versetzt, jetzt zieht sich das zwar etwas teigiger, aber der eine Finger bleibt entspannter… klassisch gebohrt gesägt gefeilt, weil mir eine fräse leider fehlt Bremsbeläge hab ich noch auf galfer umgestellt, jetzt funktioniert das alles ganz zuverlässig und entspannt

Mal was offtopic: 13 bis 16 PS waren vor 4 bis 5 Jahren noch stand der Technik und absolut normal. Da ist absolut nichts leistungsschwaches zu erkennen. Damit sind die ollen vespistis jahrelang hunderte von Kilometer auf Runs gefahren und in der ESC Rennen gefahren. Nur mal so als Tipp! Die wenigen auserwählten Leute die sich hier BFA, M200 und egig 250 leisten, sind eher begrenzt. Wenn dein Motor 13 bis 16 PS mit einem schönen Band hat, ist das absolut in Ordnung. So, viel Spaß weiterhin und weiter mit on topic.

Hab ich. Nimm den 4l! Verbrauch nimmt sich nicht viel, der Motor ist deutlich robuster und macht wesentlich mehr Spaß!

Abfülldatum älter als 3 Jahre !!! Bei dem Preis wollen die die Altbestände loswerden. Habe letztes Jahr 7 Jahre altes Castrol in noch alter Verpackung bei ATU rausgeholt. Das war deutlich zäher als neues. Hab‘s wieder zurück gebracht.

So, habe nochmal beim Scheinwerfer nachgemessen. An der inneren Blechkante sind es 95mm. Alao doch der nicht wie bei der 8. Modellreihe. Die Befestigungsschelle für den Lichtschalter und Brems und Kupplungshebel habe ich günstig gefunden und bestellt. Die Karrosserie geht jetzt zu Sandstrahlen und wird anschließend Pulver beschichtet. Der Motor wird gegen etwas flottes, modernes getaucht. NEIN! Aber so hätte es kommen können, wenn ich das Projekt vor 35 Jahren angegengen wäre. Guht das der Roller so lange rumstand. Hier mein Plan: Ich werde den Motor aufmachen und schauen, was zu erneuern ist. Auf jeden Fall alle Dichtungen. Die Karosserie wird weiter zerlegt und ich probier mal vorsichtig den original Lack zu polieren. Nur was wirklich nötig ist soll ausgebeult werden. Auf ejden Fall brauche ich auch eine offene Motorbacke (Siehe hier). Falls diese nicht in meinem Rot ist besteht dann die Herrausforderung sie farblich an den Roller anzupassen. Dann komme bestimmt noch einige Punkte die ich jetzut noch garnicht auf dem Schirm habe. Dann irgend wann $21 undb TÜV. Da graut mir schon vor. In Koblenz habe ich da bisher eher schlechte Erfahrungen gemacht. Beim letzten mal, 1970er Käfer mit ungarischen Papieren, lief es allerdings unerwartet gut. Mals sehen. Die Beiden Pallas 16L1 Vergaser habe ich inzwischen im Ultraschall gereinigt. Ja, die Bezeichnung ist wirklich 16L1. Kennt jemand eine Quelle für die Schwimmergehäuse Dichtung und Leerlaufdüse? Hier die Vergaser. Erster Vergaser mit Leerlaufdüse 30, Spritzdüse 127 und Hauptdüse 85 In der Starterklappe ist eine Bypassbohrung. Außerdem hat er einen kleinen Bezinfilter um die Hauptdüse. Der Benzinfilter ist wird im technischen Mitteilung Nr. 19 genannt. Der zweite Vergaser mit Leerlaufdüse 'Blindschraube', Spritzdüse 127 und Hauptdüse 90 Die Bypassbohrung in der Starterklappe fehlt. Leerlaufdüse und Dichtung des Schwimmewrgehäuse leider auch. Ich habe noch eine Frage zur Befestigung am Ansaugrohr. Ich kann die Schelle garnicht so fest ziehen, das der Vergaser fest sitzt. Dircht ist das son natürlich auch nicht. Wie sieht das bei anderen Pallas Besitzen aus? Mein Ansaugrohr hat außen 22mm, innen 20mm. Die Öffnung im Vergaser ist 22,6mm und lässt sich bis maximal 22,3mm zusammen ziehen.

Größe müsst passen, war schön vorgespannt bei mir, gibt aber glaub auch distanzringe hier im Forum ? https://www.sip-scootershop.com/de/product/sicherungsring-lager-antriebswelle_66470000

Das könnte, da ja eine Spannung dabei entsteht, dargestellt werden auf meinem Oszi. Muss mal nach einem Mikrofon suchen, was das kann. Danke

...war bei Worb5 in der Lehre

Servus, spende die Bremsbeläge vo. und hi. Gruss

Die millennium Modelle hatten das auch auf dem deutschen Markt. Hatte eine von 2003 und da konnte man den Schlüssel im Off position abziehen.

So weit mir bekannt: Lusso für den deutschen Markt => Schlüssel abziehen nur bei eingelegtem lenkschloss lusso für italienischen Markt => Schlüssel geht auch in Stellung „off“ raus.

Ich wüsste nicht wie. Aber es gibt das Zündschloss auch mit besagter Funktion zu kaufen.

Hatte ich auf meinem 170er so montiert und passt.

Servus zusammen. Ich möchte für mein Frauchen einen 125er Motor aufbauen. Ich habe den GS55.6mm. Nicht den GS56mm! Hat den schonmal jemand mit 24er dello und lth road (oder pm40) aufgebaut und kann mir sagen was der so an Leistung und topspeed bringt? Gedacht ist ein 2.56er primär mit kurzen vierten, alternativ 2.86er. Gibt es Erfahrungen. Alternativ steht der Kauf eines, rva 100 vmc im Raum. VG

@ScooterCenter Philipp Was sagt ihr denn dazu? Idee: Kann man da eine extra Serie ins Programm nehmen die schön teurer ist aber dafür gewuchtet?

Aber das Video erklärt es etwas robuster:

von den 38 geht jeder nur die Rods machen den Unterschied. Bauart müsste gleich sein.

Ja: Es gibt mehr als nur ein F&S-Doppig . Zeig mal etwas Engagement für Deine güldene All-Inkl.-GSF-Star-Karte, ey .

Ich misch mich da nochmal ein... O- Lack Qualität ist bei ner Vespa ja kein großer Anspruch Wenn ich da an die letzten PXsen denke, uijuijui ! Früher war ja bekanntlich alles besser, aber zB meine O-Lack Sprint von 71 würde da heutigen Ansprüchen ab Werk schon nicht genügen. Und damals durften die auch noch Kunstharz oder 2K Lacke verwenden und heute nur noch diese Wasserplürre - kann einfach nix. Für den Shine wird dann zwar Klarlack drüber gehustet, aber Original ist anders. Eine O-Lack Qualität bekommt heute leider kaum noch ein Lackierer hin, das liegt aber vornehmlich an den Materialien, die er verarbeiten darf, auch wenn es dann hinterher vermeintlich schön aussieht. Damit sehen die Roller aber dann auch sehr schnell überrestauriert aus, weil nicht mehr authentisch. Schwierig, schwierig ... am besten gleich O- Lack kaufen

Nur zur Info wegen Einreise: Quelle ADAC vom 13.7. https://www.adac.de/reise-freizeit/reiseplanung/reiseziele/polen/uebersicht/einreise-zoll/ Bitte Änderungen stets im Auge behalten.

Ich fand den Rahmen beim MSC Porz erheblich angenehmer als bei dem neuen Veranstalter. Zumindest waren die Fahrzeuge interessanter, und die Personen die diese Fahrzeuge fahren oder dran schrauben, eher an einem alten Roller interessiert, als der Typ mit der BMW 1000 RR. Aber nun gut, wenn dem so ist, kann ich dem noch hinterher heulen, aber nix dran ändern. Aber vielleicht sollten alle Verantwortlichen auch ein wenig auf die anderen Stimmen hören, die nicht unbedingt täglich auf ihr Gewicht achten, und neudeutsche Worte nutzen um Asphalt zu beschreiben.... Das waren zu Zeiten des Kölner Kurses nicht unbedingt wenige, die die Sache als Einstieg in das Hobby genutzt haben. Das war jetzt nicht die Speerspitze der Geschwindigkeit, aber das hat es ja genau ausgemacht, dass Jedermann/Frau willkommen war, einfach mal eine ganz breite Strecke zu nutzen, um sich selber auszuloten. Diese Teilnehmer werden im Moment durch sehr arrogante, nicht angebrachte Stellungnahmen doch verschreckt. Ich würde mich freuen, wenn das auf ein wenig mehr "BREITENSPORT" als "SPITZENSPORT", sofern man das bei Rollern sagen kann, ausgelegt wird.

https://www.spiegel.de/wissenschaft/medizin/corona-news-am-montag-titel-corona-news-a-9ba02853-7b47-41e9-be3c-f219f95ab97b Da kann man dann schon mal alle Tribünen für die Formel 1 öffnen, waren ja nur 365.000 unmaskierte auf engstem Raum. Welcher griechische Buchstabe ist gleich noch frei? -------------------------- In den deutschen Impfzentren bekommt man derzeit so gut wie immer und überall gleich mehrere Termine vorgeschlagen. Kurzfristig (ab dem nächsten Tag), mit einem mRNA Impfstoff und drei Wochen Impfabstand. Wer noch auf seine zweite Impfung wartet weil der Abstand damals noch bei 6 Wochen lag, kann sich sicherlich auch einen weiteren (ersten) Termin im Impfzentrum buchen (und den zweiten nach erfolgter Impfung absagen) solange die drei Wochen nach der ersten Impfung (Biontech 3, Moderna 4 wimre) vergangen sind.

Dann kauf ihn, teste und berichte!

Hi zusammen, Aktualisierung: TERMIN für das Rennen ist der 02.10. - also der Samstag. Am Sonntag könnt ihr dann alle schön ausschlafen ;) Am Freitag kann bereits im Wechsel mit Karts und gegen Gebühr an die Kartbahn trainiert werden. Bis zu diesem Termin dürfte dann auch die neue Indoor Anlage in Cheb fertig sein. DA gibts dann - Elektro Kart - Ninja Warrior Parcour - Trampolin Anlage - Arcade Zock Area Also bringt die Kids mit. und für die Rennfahrer gibts tip top neue Sanitär Anlagen (bitte keine Burnouts drin machen. DANKE ;) )

Ich bin für entsprechende Infos dankbar. Alternativ spende ich nachher an irgendwas halbwegs offizielles was mit Flut und RLP zu tun hat.

Hab an die Diakonie Wuppertal gespendet. Hinfahren und mithelfen wird schwer..

Dann mal noch was zum Thema...Magura HC1 auf nem PX Drop. Maximal im Lenker versenkt. Dazu nen Domino Gasgriff und Rizoma Griffe.

dere kurze Rückmeldung von mir zum „SM-AFR Breitband-Multi-Gauge-Link-Combo“ vom PLX Devices Onlineshop. Bin derzeit noch recht angetan von dem Set. Anzeige läuft ja aufm Handy. Deswegen war das Zusammenbauen schnell erledigt. 12Ah Akku, 5A Sicherung, Schalter, fertig. Alles in einer kleinen Tasche… Die Bluetooth Verbindung funzt auf anhieb. Anzeige ist schnell und übersichtlich. Zum Vergaser: Das Ding hat erstmal auf anhieb meine Einstellungen NICHT bestätigt. Da wo ich denke zu fett zu sein, bin ich bei 14,5 - 15,5 (460 - 480grad EGT nur - da sieht man es mal wieder…). Ab Halbgas gehts auf 12,5 hin. Tendenz sogar Richtung viel zu fett. Egal… Jetzt hab ich auf alle Fälle alles an Werkzeug. Muss nur noch Familie für nen Tag loswerden..

oder hier an einem m1x mit einer abrisskante - alle bilder vom selben zylinder. flnasch ist von schall und rauch

Naamd, mal wieder ein neuer Modelleintrag: Vespa 150 GS/3 Augsburg (VD2TS) Bitte an die Spezialisten (ich bin es nämlich nicht), den Eintrag mal durchzusehen, zu ergänzen und zu korrigieren. Außerdem fehlen wie immer geeignete Fotos von Originalzuständen blinkerlos/mit Blinkern (vom kompletten Roller und auch Detailfotos wie auf dieser Webseite unten zu sehen)

Wieso kann ich eigentlich keine Moderatoren auf Ignore setzen? Da gibts einen Kandidaten, der nur irgendwelche verschwurbelten Sätze raushaut.. das finde ich nur anstrengend und will ich nicht sehen und lesen

meiner meinung nach liegt das unter anderm an einer zu weichen unterlegscheibe unter der zentralmutter ... habs mal testweise mit der scheibe von hinter der kulu montiert - damit gabs keine probleme nachtrag : hatte dazu ja schonmal nen topic eröffent - nur da hat ja keiner ne meinung zu gehabt