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Hab mir grad nach @AIC-PXVorbild eine "Drehbank" gebaut : Mit ner Schlüsselfeile in 3 Minuten erledigt Oberfläche nicht vom Original zu unterscheiden Grüße, Al.

Heute mal den Fremdlack an der linken Backe der ansonsten Olack VNB entfernt.....rechts muss auch noch. Nitro ging nicht gut und großflächig gespachtelt war auch. Also mit diversen Körnungen nass geschliffen und anschließend mit 3M von grob bis fein poliert. Eine Backe 10 Uhr morgens bis 16 Uhr.....

Topcase "Zero G"?!

"Der alte Mod aus Wuppertal" hat den Hobel sogar mal hier in der VK Beratung gehabt. Warum wusste ich, dass ich den Karren ergoogeln kann?

... das ist ein Latrinen-Auspuff

Click&Collect ist eben das coole Wort für "Abholung", was es schon immer gab. Klang aber wahrscheinlich nicht "Generation 3.5" Cool genug. Für mich ist diese Entscheidung nicht nachvollziehbar und halte ich auch für eine recht blöde Idee. Mir gehört der Laden aber nicht, von daher ist das dann eben ok. So ganz nahvollziehen lässt sich das für mich aber nicht. Gerade weil VK-Raum vorhanden und man da genug gucken konnte. Ganz davon abgesehen, das es eben ein Einzelhandel ist. Von persönlichen Retouren etc. mal gar nicht zu sprechen, wo sich Dinge wohl leichter klären lassen als Online/Telefon/Mail....

(Edit Mod: Bezugnehmend auf vorangegangenen, herausgenommenen Beitrag. Dein Topic, Deine Regeln) Weder schöne Bilder und dazu sind 50% der Roller kacke. Kann weg hier - ist ja wirklich keine Kunst.

Wenn du voller Überzeugung und Stolz sagen kannst: Ich fand die Hosen schon vor 40 30 Jahren scheiße

Nur kurze Rückmeldung von meiner Seite: Dämpfer neu gedämmt, nach silent sport Anweisungen. Dann mit nahfeldtest getestet. Die px m1x mit s&s newline s Edelstahl kommt auf 98db (85db im standgas) und die v50 mit m1l und doppelwandigem Edelstahl ares neu gedämmt auf 97db (84db standgas). Ich habe den 85mm s&s dämpfer auf den Ares gepackt, war gleich 3db lauter. Die px ist unterm Tank gedämmt, die v50 nicht. Eigentlich alles gut. Bis auf die Tatsache, das die v50 mit 89p eingetragen und die px mit 94. Damit passt es mit Toleranz bei der px, bei der v50 nicht. Werde die v50 noch unterm tank dämmen. Dann versuche ich den Ares eintragen zu lassen, ist im Augenblick ein Franz eingetragen. Der ist richtig laut... Bei der px werde ich den mmw RS2000 Dämpfer testen, sobald der irgendwann verfügbar ist. Edit: sagt noch, dass das dämmen was gebracht hat. Der puff hatte 3000km drauf. Davon ca. 1000km mit sehr fetter Einstellung.

Quattrini M260, 28er Keihin ömmit Wurfbedüsung und komplett uneingestellt (JJH, 42, 145), Rahmengesaugt, QK 1,4, Steuerzeiten 128/182, VA 27. Leistungs-Peak einen Tacken zu früh für meinen Geschmack, aber ich meine das lässt sich gut fahren.

Hallo, der RD500 Dämpfer ist einer der leisesten, die ich bisher gehört habe. Damit habe ich damals sogar einen Bierdosenblech Zirri Auspuff beim TÜV-Nord eingetragen bekommen. Hier mal zum Aufbau: Besteht im Wesentlichen aus 3 Teilen: Flöte, 2 Kammerdämpfer-Teile wie abgebildet geteilt (in der Alu-Hülse ist eine Trennwand) und ein eingeschobener Absorptionsdämpfe (ähnli wie Käfer-Endrohr) Die Flöte ist Dämpfereingangs 3-Geteilt, wobei einer der 3 Kanäle leider ein "Toter Kanal" ist und keine Verbindung zur Reflektionskammer hat. Eintritt Flöte: Siebrohr im Inneren Absorptionsdämpfer Ende Sein Problem ist nur, dass er zu viel Gegendruck macht - was zum Einen an dem Toten Kanal liegt und zum Anderen, an dem geringen Endrohrdurchmesser des Absorptions-Teiles hinten mit gerade mal 22mm (muss ja in Serie nur mit 125ccm und ca. 20PS "Kämpfen"). Ich werde nun mal versuchen den Dämpfer etwas Gegendruck zu nehmen, indem ich den Toten Kanal öffne und somit schon mal die beiden Kammern besser zu beatmen. Was ich mit dem "Käfer-Endrohr machen soll weiß ich noch nicht genau. Dieser Teil ist innerhalb der Dämpferhülse ca. 10cm lang. Evtl. könnte man da einfach ein geschlossenes 25mm Rohr rein braten, oder aber das letzte Drittel des Dämpfers auf Absorption umbauen (mit einer weiteren Trennwand zu den Kammern). Inwieweit sich dann aber die Lautstärke wieder ändert, weiß ich nicht. Denke die 2 ungleich großen Kammern werden in Unterschiedlichen Frequenzen Arbeiten und wenn man beide gleich groß macht, könnte man mehr verlieren als gewinnen... Werde dann mal versuchen, die Gegendruckänderungen mit einem U-Rohr-Manometer zu messen. Dann hab ich zumindest schon mal eine Aussage, was dies Kapitel anbelangt... Grüße, Al.

Hatte mir das Teil anfang März über Ebay.it gekauft. Incl. Newfren Race Beläge 110 Euro + 30 Euro Versand. Ich habe keine Probleme, läuft bei 22PS/23NM in Verbindung mit 24 BGM Ritzl seit 4-500km unauffällig. Die komische Anlaufscheibe wurde aber gleich durch eine "normale" ersetzt.

Soso. Und dann willst du dich über Risikoabwägung bei ner geplanten Herz-OP aufregen? Hm?

Kupplung zusammen Nabenüberstand passt auch Der Anlaufscheiben sollte man aber auch noch mal zu Leibe rücken - die ist ganz schön gratig... Wenn ich heute Nachmittag noch Zeit finde, schmeiß ich die heute noch in den Bock... Grüße, Al.

Ich wollte gerade losfahren...

Wir hatten ja schon wiederholt das Thema "Bäume des Nachbarn, die rüberwachsen beschneiden". Für Interessierte nachfolgend die noch druckwarme Pressemeldung des BGH zu einer heutigen Entscheidung desselbigen: Bitte beachten: - Voraussetzung ist eine "Beeinträchtigung". Noch nicht höchstrichterlich entschieden ist dabei, ob hierbei ein bestimmtes Maß an Beeinträchtigung vorliegen muss - und wenn ja, welches... - Abhilfeverlangen im Vorfeld erforderlich - Naturschutzrechtliche Regelungen beachten

dann wäre mein DBM zylinder fast 1 mm kurzer.. ist er aber nicht.. nicht mal eine 1/10 und das nicasil wird nicht mit säure entfernt--- das wird eine art elektrolyse... genau wie das beschichten.. nur die silisium kristallen wird an der laufbahn in etwas mit säure freigelegt, aber da handelt es sich nicht um stunden sondern sekunden.. hier gibts der RGV kolben falls der eine alternativ sein sollte.. der sollte zumindest von kolbenhemd an die auslassbreite ausreichend nur die 14 mm kobo musste bearbeitet werden EDIT: 14 x 19 x 17 kobo lager gibts es Prox nummer 21.3205 https://www.ebay.ie/itm/Suzuki-RG125-BIG-BORE-RGV150-RG250-Mitaka-Piston-Kit-59-00mm-OVERSIZE-ALSO-/292776991750 warum hilft nicht der motor zum laufen zu bringen aber es hilft es am laufen zu halten.. zumindest mit die schichtdicke kühlt es extrem schlecht, was sich sicherlich an klemmrisk / bedüsung bemerkbar sein würde..

Vermutlich hat er Angst das jemand seine Reuse kauft. Keine Ahnung was sowas kostet, verstehe den Hype um diesen Farbton überhaupt nicht. 4 Mille für ne Fuffi im häßlichen O-Lack und technisch mies ... Erscheint mir 3 Mille zuviel

Irgendwie habe ich das Gefühl das Zitierte von dir in diesem Zusammenhang schon 2543 Mal zu oft gelesen zu haben, als das es noch so souverän klingen könnte, wie du vielleicht glaubst.

Anders rum wäre glaube ich einfacher: Welche Teile kann man unbesorgt und ohne intensive Kontrolle und/oder Nacharbeit einbauen?

soll ich den anfang machen? bestes beispiel: pinasco sf gehäuse... erfolgreiche nacharbeit: durch sip gehäuse ersetzt...

Sodala, kurze Info, falls die Erfahrungswerte für wenn interessant sind: Ich hab mit HD, ND, HLKD, LLG usw. in allen Varianten und Zusammenstellungen herumexperementiert bis zum abwinken. Tagelang. Einzig den Schieber hab ich nie getauscht. Meist ist alles schlimmer geworden, auch das "Nachdieseln" etc. kam wieder. Wollte schon fast den SIP Road 3.0 runter und den 2.0 drauf. Vorher habe ich aber noch den Luftansaugschlauch zum Rahmen runter und einen Polini Luftfilter montiert. Und siehe da! Es läuft perfekt. Kein Loch, keine Fehlzündungen, kein Rasseln mehr auf der 3. und 4. im Vollgas. Wenn ich kurz das Gas wegnehme und gleich wieder Vollgas gebe, spricht er sofort und exakt an, ohne jegliches Verschlucken. Das Nachdieseln hatte ich ja vorher so gut wie weg (nur mehr "hörbar", aber nicht mehr spürbar), jetzt ist es 100% weg. War ich vorher schon außer dem einen Problem mit dem Vollgasloch ziemlich zufrieden, muss ich jetzt sagen, der Motor spricht jetzt nochmals spürbarer 100% exakt und sofort auf jede noch so kleine Bewegung am Gasgriff an. So soll es sein. Bestückung ist jetzt HD142, ND60/160, Mischrohr BE3, HLKD 160, LL 2,5 Umdrehungen Einen Clubkollegen habe ich übrigens fast 1:1 den gleichen Motor aufgebaut, jedoch mit SIP Road 2.0 Auspuff, der fährt ohne Probleme mit Rahmenschlauch, einziger Unterschied zu meiner Bestückung ist eine HD140. Greetz, STANI

Hallo Ich möchte euch zwei der original Rollershop Vespen vorstellen... Die Schwarze stammt vom 87er und die Rote vom 89/90er Katalog.... Beide stehe nun seit über fast 30 Jahren wieder nebeneinander.

Endlich auch fertig seit 2 Wochen mit dem KingWelle BFA244. 60/118 Welle, unbearbeitet, PWK 38 mit HD 165, ND 48, Nadel CEG 3. Clip. Auspuff FalkR Touring, der musste etwas bearbeitet werden, da der Auslasswinkel sich vom M200 minimal unterscheidet. Stoßdämpfer oben nach hinten versetzt mit Adapter vom FalkR, Distanzstück 26 mm auf Bitubo Racing. So passt alles so gerade. Zylinderhaube vom BFA288 aus GFK musste ich an der markierten Stelle ausschneiden und erstmal mit Klebeband verschließen, damit der abschließbare Seitendeckel passt. GFK Flicken folgt noch. Auspuff ist vernickelt. Und Motor um 5 mm nach links versetzt. und schwups, fertig ist die Chose. Fährt super im Vorresobereich zum Cruisen und bei Bedarf Gas stehen lassen und: ABFAHRT. Geht im dritten noch aufs Hinterrad. Saugeile Kiste! DANKE an KingWelle und FalkR für den Support!

Hallo, die Zulassung ist geschafft. Beim Vorgespräch auf dem TÜV sagte man mir, dass sie den Roller nicht als Innocenti prüfen dürfen, da der Roller ja eine gültige Betriebserlaubniss für einen Piaggio hat. So mußte ich bei der Zulassungsstelle (nachdem ich denen das Problem geschildert hatte) eine Unbedenklichkeisbescheinigung für den TÜV beantragen, dass dieser das Fahrzeug als Innocenti Lambretta prüfen darf. Nach Rücksprache der Zulassungsdame mit ihrem Chef ging das dann problemlos und ich konnte beim TÜV vorstellig werden. Hierfür hatte ich alle möglichen Unterlagen aus dem Internet zusammengetragen wo man mit entsprechender Erfahrung erkennen kann, dass dieser Roller ein Innocenti Lambretta LD 150 ist. Da diese Unterlagen keine amtliche Dokumente sind freute ich mich, dass der Philipp Montforts vom Scooter Center Bergheim mir schriftlich bestätigen konnte, dass der Roller ein Innocenti Lambretta LD 150 ist. Vielen Dank nochmals hierfür. Anhand dieser gesamten Unterlagen war es dann für den TÜV leichter möglich, den Roller entsprechend zu prüfen und mir ein Gutachten zur Erlangung einer Einzelbetriebserlaubnis auszustellen. Damit war eine Zulassung bei unserer Stadtverwaltung dann kein Problem mehr. So jetzt kann es auf die Probefahrten gehen und falls noch was zu erledigen ist, kann dies jetzt erfolgen. Viele Grüße Roman

Ich übe mich in meinen neuen Grill hinein. Abendessen: Die grosse Fläche ist super! Und die Halter für Spieße sind auch ziemlich gut. (Aktuell nur Basics. Wie gesagt, zum "üben".)

Zeitweise hat man mal auf Marktplätzen wie alibaba.com sehr billig LML-Motoren bekommen, die dann auch in D. bei ebay und Co. verbimmelt wurden. Wobei die wohl nicht immer direkt bei LML bezogen wurden, sondern teils aus irgendwelchen Zubehör-Teilen zusammen geschmissen wurden. Gut möglich, dass da jemand mal in Indien einen Restbestand an Zweikanal-Gehäusen aufgetrieben hat, und die dann in Eigenregie komplettiert hat. Wobei ich auch nicht ausschließen würde, dass LML diese Gehäuse bis zuletzt noch gefertigt hat. Die hierzulande erhältliche Star Deluxe war ja das Topmodell, da gab es noch ganz andere Varianten.

...erzählt seinem Sauerteig immer einen Witz, denkt wirklich wenn Sauer Lustig macht sollte Lustig Sauer machen. Amateur elender.......

11.10.2020 11.06.2021

Exakt so

Ich stehe ja zu meinem Helm, sonst würde ich ihn nicht anziehen. Könnte ja mal paar witzige bilder von dir hier einstellen. Dann würde das Outen hier eine neue dimension annehmen

aber logger Junge...

Nö - die Grundplatte ist anders Aber wenn du das so sehen willst - sind fast alle CNC-Kupplungen ein Abklatsch der MMW V2.

Ich auch, jahrzehntelang. Jetzt habe ich mir, passend zum Klapphelm, einen Gasgrill gekauft.

Gilt das dann als "vegan"?

Es besteht ja durchaus die Möglichkeit, dass jemand einen echten Impfpass aus seiner Kindheit hat, sich nicht gegen Corona impfen lassen will, aber durch unberechtigten Eintrag in seinen echten Impfpass die Freiheit als geimpfter ergaunert. Bei Arzt anrufen ist ja gut und schön, aber was ist, wenn derjenige am Samstag in die Apotheke geht und versichert, das er in der Woche immer arbeitet und keine andere Möglichkeit hat? Man kann es drehen und wenden wie man will. Die Möglichkeit sich den Impfnachweis zu ergaunen ist durch diese Vorgehensweise um ein Vielfaches leichter, als wenn die Impfungen in einer zentralen Datei erfaßt würden, die meinetwegen von der kassenärztlichen Vereinigung geführt würde (die haben ja auch die Impftermine vergeben) und dann über die Krankenkassen die Impfnachweise austellen. Auch das könnte man durchaus Datenschutz konforn umsetzen. Die Impfzentren haben monatelang einsatzbereit leergestanden, diese Zeit hätte man durchaus nutzen können um ein entsprechendes System zu erstellen. Aber nein, es wird ja erst wieder darüber nachgedacht, wenn es viel zu spät ist. Konnte ja keiner ahnen, das es mit dem Impfen nicht getan ist, sondern das man im Nachhinein auch noch feststellen soll, ob jemand geimpft wurde oder nicht.

Ich finde das SEHR SCHADE !!! Gibt es dann auch nur noch einen Click & Collect Open Day ? Mir wird die menschliche Nähe & Beratung sehr fehlen, die u.a. auch teils kaufentscheidend war. Hat mich sehr getroffen.

Schade. Gut, betrifft mich zwar nicht weil zu weit weg, aber generell halte ich solche Dinge für betriebswirtschaftlich zu kurz gedacht. Höchstwahrscheinlich wird mal wieder auf kostenoptimierung geachtet, jedoch das nicht zu unterschätzende Umsatzplus vernachlässigt, welches die Laufkundschaft mit sich bringt… ich nehm mich einfach mal selbst als Beispiel: geh ich in so nen laden, dann hab ich natürlich vorher meine Liste dabei. Dann: „oooooch, wenn ich’s grad seh - pack noch zwei Flaschen Getriebeöl mit ein, ach ja, dirko HT is auch schon wieder alle, hey - wann das da für n schicker neuer Rückspiegel da hinten???“ zum Schluss schieb ich jedes (!) mal das doppelte an scheinen über den Tresen, als ich eigentlich geplant hatte… das fällt halt dann einfach weg. leidergottes empfehlen ja viele Kollegen meiner BWLer Brut solch kurzfristige, auf schnelle Gewinnoptimierung ausgelegten Taktiken, insbesondere wenn sie sich im Dunstkreis der Unternehmensberatungen bewegen. geht aber auch oft genug schief, selbst bei großen Konzernen. Und oft gibts dann keine Möglichkeit mehr, das wieder zu korrigieren…

400ccm kommt fast hin!

Personal kostet Geld... Weg mit oofftopi.... Wenn du findest, dass Kamillentee gut schmeckt

Weiter oben in meinen Posts ist ein Zwischenschritt der Portmap mit 38mm reingerutscht, zum Schluss hatte ich die Auslass nochmal verbreitert: Es sind wohl eher etwas weniger als die 42.5, wegen der Kantenschräge ist die Abmalerei ja immer etwas ungenau. Dürften aber ca 63.5% sein. Wie breit man den Auslass macht ist sicher Ermessenssache, nachdem was ich so in einschlägigen Büchern gelesen habe, werden die Kolbenringe umso mehr belastet, umso breiter der Auslass und umso "rechteckiger" er ist. Andersherum: Je besser die Kolbenringe (z.B. Stahl statt Guss), umso haltbarer und widerstandsfähiger gegen Einfedern. Die mittlere Drehzahl spielt dabei verm. auch noch eine Rolle. Da der Meteorkolben "Spagna" die üblichen Standardringe hat, dachte ich mir, visiere ich 63-65% an. Ist beim Fräsen ja dann sowieso immer etwas fummelig das genau zu treffen. Überströmer: Da geht meiner Meinung nach nicht viel ausser Kosmetik: -Einlässe in den Zylinder etwas "gesäubert", also beide ÜS für ein gleichmässiges Spülbild auf gleiche Höhe gebracht und allgemein etwas "beschönt", also Pickel und Kanten weg: - Zylinderwand auf Höhe Dichtfläche etwas strömungsgünstiger gestaltet - Kolben um das Bolzenauge etwas verrundet (die scharfe Kante), um etwas mehr Querschnitt im UT zu schaffen:

Alle Thermostate voll auf, dann sind die Ventile auf. Wie man an einem Ventil einen Mindestdurchfluss einstellt würde mich mal interessieren. Kenne ich so nicht. Eigentlich gleicht man die Kreise untereinander nur ab, aber zu ist zu und nicht fast zu... Zumindest bei den Verteilern die ich kenne. Manche meiner Kollegen bauen nur ein, ja. Die wissen wirklich nicht genau was wie funktioniert. Aber das ist in anderen Branchen auch so, dass es bessere und schlechtere gibt :)

Ich würde dann durchaus noch zwei Messprismen plus Uhr und Halter dazu ergänzen. Thema Rundlauf...

Geht am Kö eigentlich wieder was zam? Dann würde ich morgen auf 3 Rädern mal dazu kommen...

der DR 50ccm läuft erstaunlich gut, muss aber tatsächlich kurz übersetzt werden. Dann hast du wieder ein hohes Drehzalniveau. ICh würde deshalb die Kraft des 63er DR bevorzugen. Viel Erfolg!

@KomMODe Ja, wir haben um 1990 noch welche davon auf Konzerten mit The Troggs u.Ä. getroffen. Deren Helden waren The Creation, Small Faces und Yardbirds, weißer Mod-Rock eben, allgemein ganz spezielle Sachen, die aber relativ leicht zu bekommen waren, wenn man wusste, was man suchte. Später dann auch Motown und Desmond Dekker. Achim Reichel haben sie angeblich irgendwann mal verkloppt, weil er ihnen zu poppig und zu arrogant war. Sie haben damals außerdem im Sommer die Moorweide am Dammtor zum Hyde-Park erklärt (schlauer als wir später mit unserer hässlichen Markthalle), angesagte Clubs gab es wohl nur in Eppendorf und auf St. Pauli. Allerdings war's anfangs doch ein gutes Stück weit weg vom Puls der Zeit in Soho oder auch z.B. Nottingham. Inspirationen haben stattdessen bestimmte Bands wie erst die Remo Four und später The Smoke frisch aus London in den Star Club gebracht. Thomas I-Punkt in der Mö und bestimmte Läden in Pöseldorf waren dann ab ca. '67 ziemlich a jour mit den aktuellen Moden in Kensington, das war dann aber schon sehr exklusiv. Roller haben damals keine große Rolle gespielt, ging mehr um Musik, Kleidung, Literatur, und ganz wichtig Soziologie (eben gesellschaftliche Änderungen, die um die Zeit doch ziemlich extrem waren).

Sofortige Abhilfe nach schmieren mit diesem Fett (hinter Manschette), dazu den Hebel ausgebaut und die Manschette vorgezogen. Greift den Gummi nicht an! Der Kolben kommt richtig zurück geschossen!

Das macht meine Frau auch wenn ich mal wieder nicht nach Hause komm Abends