knipskistensammler

ok, danke! dann habe ich offenbar korrekt bestellt, es ist aber fragwürdig, was in der dose drin ist...

ok, ich brauch' halt nur eine Spraydose... Leichte Farbnuancen wären kein Problem, ich frag' mich einfach auch, ob ich die richtige Farbe gekauft bzw. geliefert bekommen habe...

Hallo, meine 1954er vn1 befindet sich im O-Lack. Tacho wird nachgerüstet, die erforderlichen Teile liegen bei mir daheim. Nun habe ich das Tacho-Oberteil, bereits nachlackiert, von einem Kumpel bekommen, der (nicht O-)Lack passt sehr gut zum Roller. Es müsste sich bei der Farbe um Grigio 15048 handeln. Das Tachounterteil wurde aus dem Lenkkopfunterteil einer Acma zurechtgeschliffen. Für dieses kleine Teil, hätte ich grundsätzlich mit geringen Farbnuancen leben können, daher habe ich Grigio 15048 bei "tollerroller.de" bestellt. Die auf der HP präsentierten "Anschauungsobjekte" stimmen farblich auch mit meiner Kiste gut überein. Nun habe ich das Unterteil lackiert, und Schock... das passt ja sowas von überhaupt gar nicht und sieht nach einem so dermassen anderen Grauton aus. Auch zum Bodenbleich bzw. zum Lack unter der Gepäckfachbacke passt die Farbe überhaupt nicht, und da sollte ja am wenigsten durch UV-Strahlung passiert sein... Für das kleine Teil will ich nicht unbedingt den Lack ausmessen lassen... gibt es noch andere Bezugsquellen, oder liege ich mit Grigio 15048 daneben? (ich habe zuvor intensiv im Internet recherchiert, und bin der Überzeugung, dass das stimmen sollte). Vielen Dank & Grüsse Mischa

die Suche nach einer Briefkopie geht weiter... §21 habe ich, aber eine Briefkopie (egal wie alt) wäre ergänzend noch sehr cool...

Danke!

Welches Mischrohr? BE3?

...ja ich hab' ja geschrieben maximal 2'800 wenn sie sonst neuwertig ist... Da muss das Ding aber wie aus dem Laden dastehen, dass man über so einen Preis diskutieren könnte... ...ne Sprint für 4' findest Du aber auch nicht mehr an jeder Ecke...

...wenn der Motor zum Wechsel des Simmerings gespaltet werden muss, dann sind 3'300 zu viel... Wenn Roller sonst "neuwertig", maximal 2'800 Wenn der Motor einmal offen ist, würde ich den gleich komplett revidieren. Immerhin haste danach einen überholten Motor, und nicht einen ähnlich alten mit mehr Kilometern runter... Insofern sind die Kosten etwas zu relativieren, sofern man die Kiste lange nutzen und auch fahren will... Aber ob's bei 1'000 bleibt, wenn man nicht selber schraubt, sei mal dahingestellt... Da kommen meist noch ein paar "Kleinigkeiten" dazu... Ich hab' u.a. auch eine 92er PX200, vor 10 Jahren mit knapp 3'000km auf der Uhr aus erster Hand gekauft, heute knapp 20'000km, nahezu Neuzustand. Ich würde die nicht unter 4' K€ weggeben, wenn ich sie weggeben würde, was ich aber nicht tue... Ob's realistisch wäre... Keine Ahnung, mir auch wurscht, ich behalt sie auf jeden Fall... ist meine "die fährt immer"-Vespa.

...ich weiss nicht, beides Ü-Lack-Kisten... Bei der Rally erwartet Dich womöglich doch mehr Arbeit, als es auf den ersten Blick scheint... Wenn es mir um die Kohle ginge, so hätte ich nur vom Angebot her bei der Sprint weniger Bauchweh... Aber ich würde wohl eher nach einer O-Lack-Sprint (Veloce?) schauen, da bist mit 4'5 - 5'5 in leckerem O-Zustand dabei... Es sei denn, Du stehst auf Neugelackt... edit hat gerade die silberne Sprint Veloce im Verkaufsforum gesehen... kein Sparbrötchen, aber sauschön...

up

keinen Eisdielenroller...

so ist es!

pn Nr. 1

Kaputt? ...nur echt mit der Philadelphia-Dose....

Suche einen WF-Motor, am liebsten VL oder VB Ggf. auch anderen WF-Motor ab Produktionsjahr 1955 (oder später). Danke & Grüsse