Bernardinho

Hi Jochen, du hast da einen Top Olack-Roller, technisch komplett gemacht inklusive hochwertigem Motor- und Gabelupgrade. Ich kenn das Teil ja live Ich würde den nicht unter 8k verkaufen. Denn die stecken locker drin und günstiger kann man so was sicher auch nicht bauen. Hab ja selber auch eine ähnliche Erfahrung mit meiner VNB mit Motor/Gabel usw. gemacht. Wahrscheinlich braucht man tatsächlich Geduld, bis man einen Käufer findet. Aber anders herum: such mal so eine Kiste für 6k. Sicherlich schwer zu finden.

Wenn man die VNB-Gabel um 2 cm unten verlängert: meint ihr, dass die Länge L3, die ich unten rot eingezeichnet habe, dann so wie bei der T4 ist?

Ich hol das Thema mal rauf. Hast du das Bild noch? Wurde ja bereits viel geschrieben und gemessen. Mich würde aber noch interessieren: ist die T4-Gabel nur unten 2cm länger oder ist sie auch an der Rundung anders, sprich: kommt sie evtl. etwas weiter nach vorne?

Find ich mega ! Und krass, dass sich das nicht mehr rumgesprochen hat. Ich hab schon einige Beiträge hier gelesen zum Thema Gabelumbau und davon noch nix. Noch eine Frage: die PX/PK-Gabel hat ja Vorteile gegenüber der Oldie-Gabel (Stichwort Eintauchen). Ist das durch den reinen Ersatz der Schwinge dann ebenbürtig oder bleiben trotzdem noch Oldie-typische Nachteile?

Das heißt du sägst unten die Schwingenaufnahme ab und schweißt den Zipfel von der PX-Gabel dran? Und dann noch ne obere Aufnahme für den Stoßdämpfer? Und der Abstand zur Radachse bleibt dann gleich? Wenn das geht, frage ich mich auch, warum alle auf PK gehen.

Hi Champ, wie, du baust ne Lusso-Schwinge auf ne Oldie-Gabel? Wie soll das passen? Hast du mal ein Bild?

bin noch am überlegen, was mir besser gefällt: oben aufliegend, wie zum Beispiel hier bei @weissbierjojo die SC Ancilloti, oder die lange Streamline, die die Sicke verdeckt.

Danke für den Tipp! Werde ihn aber nicht mehr brauchen, weil ich die Giuliari zurück geschickt habe. Wirkt optisch irgendwie zu fett auf der VNB. Außerdem sehr weich für meinen Geschmack. Ich glaube es geht doch Richtung Sportsitzbank …

Okay, dann bin ich mal gespannt, was der TÜV dazu sagt …

Sieht gut aus. Ist das die Giuliari von Scooter Center? Die überleg ich mir gerade für meine VNB.

Hat jemand den Tacho mit allen Anschlüssen in einer VNB1/2 mit geteiltem Blechlenker verbaut? Die Kabel habe ich alle irgendwie drin, aber ich hab keine Ahnung, wie ich diesen Bollen an Steckern und Kabeln in den Lenker quetschen soll. Die Schaltzüge sollen ja auch frei laufen können. Es ist kaum Platz. Wenn jemand ein Bild oder einen Tipp hat, wäre super.

Kann mal probieren, ob das hilft. Dann hätte ich bei Linkseinschlag nen optimal gespannten Zug und geradeaus ein bisschen locker. Allerdings habe ich nen 24er Vergaser, der schon bei gut gespannt nicht ganz 100% aufgeht. Lieber würde ich die Ursache finden. Hab Hinweise gelesen, dass es am zu dicken Kabelast (BGM), der neben dem Gaszug rauskommt, liegen könnte. Dieser VNB1-Lenkkopf kostet mich Nerven!

Ich hole das Thema mal hoch, weil ich ein ähnliches Problem habe. Auch VNB1T mit geteiltem Blechlenker. Bei mir rutscht der Zug zwar nicht sichtbar heraus, allerdings spannt der Zug etwas und der Gasschieber geht dann etwas auf, wenn ich den Lenker ganz nach links einschlage. Die Zughülle ist lang genug und man kann sie auch sehr leicht am Lenkkopf rausziehen bzw. reinschieben. Vielleicht ist das das Problem. Wüsste aber auch nicht, wo ich die Hülle fixieren könnte. @4fr¡ wie hast du das gelöst? Danke und Grüße Bernhard

Mensch Peter, das eröffnet ganz neue Möglichkeiten

Hi Chris, danke dir für deine Idee. Das ist mir aber zu kompliziert. Eine direktere Lösung wäre mir lieber. Grüße Bernhard