Schrotti01

Deiner xl2 mit Zentrierbolzen…….. aber jetzt funzt es ja. Der Otto… Hebel hatte bei mir extrem wenig Kupplungsweg. Da ich mit der Ottopuntouno Scheibenbremse incl. Bremspumpe u. Hebel fahre wollte ich unbedingt mit deren Kupplungshebel fahren …. deshalb habe ich den Hebel so umgebaut.

Das hatte ich zuvor schon gemacht, aber bei meinem Ottopuntouno Kupplungshebel reichte das nicht aus.

Habe mir selber eine Form gebaut, das Alu mit dem Schweißbrenner erhitzt und gegossen. Danach den Hebel auf der Fräse bearbeitet.

Fahre auch mit den Ottopuntouno Hebeln. Beim Kupplungshebel musste ich zu dem üblichen Modifikationen die Aufnahmebohrung versetzen , da sonst der Weg an der Kupplung nicht ausreichte. Habe die originale Bohrung mit flüssigem Alu ausgegossen und eine neue Bohrung gesetzt.

EGIG City Box mit fuffy Optik 1. Fahrbericht.Ich bin heute die erste 200km Tour gefahren. Sie macht genau das, wie Erich es in seinem Video beschreibt . Soll heißen, Sie schiebt kräftig an mit einem sehr starken mittleren Bereich. Das oben rum etwas Leistung fehlt ist ja bekannt (bei meiner V50…21PS City Box zu 23,9PS Unisex Curly) , a b e r dafür (.. hier nun meine persönliche Meinung) habe ich nun einen sehr harmonisch zu fahrenden Roller in original (Auspuff)Optik dessen Lautstärke in dieser Leistungsklasse ( ü.20PS!!) als sehr angenehm zu bezeichnen ist.

Zwischen den Messungen liegen gerade mal 1 Grad und18mbar !! Ich finde das kann man sehr wohl vergleichen, selbst bei einer Messung innerhalb von 2 Stunden wirst du Druck und Temperaturunterschiede haben. Mir zeigt der Vergleich, daß die City Box auf jeden Fall Potenzial hat ....... in Leise.....wurde ja nur umgesteckt o h n e Anpassungen.

Nach dem Hebelgesetz ist der Weg für den Gaszug am Ende doch länger, auch wenn er nicht über eine Rolle geführt wird. Soll heißen ,bei gleicher Drehbewgung wird der Gasschieber weiter/schneller geöffnet.

Moin, da ist ausreichend Luft zum Tacho. Die Anschläge habe ich minimal bearbeitet….. zwei alte Züge montiert und geschaut das diese frei laufen ,ohne das Mittelgußteil zu berühren. Das Gasrohr habe Ich auch noch als Kurzhubgasgriff umgebaut.

Ich habe bei meiner VNB 2T (Blechlenker)eine modifizierte PX Schaltrolle montiert. Schau dir mal die Bilder an, ne Drehmaschine ist wohl erforderlich. Vielleicht hilft es dir ja weiter. Gruß

Naja, das Gespann hat 3 Räder,das 4. Rad ist das Ersatzrad am Roller und Rad Nummer 5 liegt unterm aufklappbarem Seitenwagen.

Mein Eigenbau hat 112cm Spurweite und ich habe zusätzlich noch ein 5 tes Rad unterm Beiwagen. Vorteil : der SW bleibt im Solobetrieb lange unten und ich bin sehr flott Aufrechtsitzend unterwegs ohne Turneinlagen. Nachteil: Ist der SW mit einer Erwachsenen besetzt muß Mann ganz schön gegenlenken. Ich nutze es überwiegend Solo bzw. zum Enkeltransport.

So habe ich das an meinem Eigenbaugespann gemacht. Die Bildqualität ist nicht so dolle,es ist ein Screenshot aus einem Video. An meinem Hilfsrahmen habe ich ein federbelastetes Seitenwagenbremsbedal montiert. Bei Betätigung der normalen Fußbremse wird der SW automatisch mitgebremst.Die einstellung der Lastverteilung erfolgt über die jeweiligen Seilzugeinsteller. Meine SW Bremse ist die ori. PX Vorderradbremse. Bin soweit zufrieden ,aber der nächste Eigenbau würde 2x Scheibenbremse bekommen.

Also soo schlecht funktioniert der Originale Lenkungsdämpfer ja gar nicht ( ...meine Meinung ), nur die Befestigung mit dem durchbohren der Front gefiel mir überhaupt nicht. Ich habe es relativ einfach, wie auf den Bildern zu sehen gelöst. Die horizontalen Halter abgeflext, 2 Flacheisen vertikal angeschweißt und mit Senkkopfschrauben befestigt und zwar so, das die Muttern an der Frontseite unsichtbar hinter der Kaskade liegen. Mir war halt die originale Optik der Frontpartie wichtig.

Wie bei Kalle 85, LML Membranmotor-60er Mazuwelle-24er SI.

Mein Gespannmotor ist auch an der Buchse undicht. Ich werde mir eine Buchse mit Übermaß drehen, um Sie danach tiefgekühlt ins vorgewärmte Gehäuse zu pressen.