Rangliste

Seruvs Leute, um nicht sämtliche Topics zuzumüllen erstell ich hier einfach eines um meine Vespa, mit all ihren Anliegen vorzustellen. Zu ihrem Höhepunkt sah das ganze mal so aus War für ein paar Jahre ein treuer und zuverlässiger Wegbegleiter, bis die Kupplung zu rutschen anfing, ich mir nicht helfen konnte und aufgrund anderer Interessen einige Jahre hinter dem Haus patinieren musste.. Was aber mit dem Spraydosenlack (nicht von mir) welcher einfach übergesprüht wurde eher ranzig wurde...scrollen Bin diesen Winter dann über den Ersatzmotor im Keller gestoßen und kam zu dem Beschluss das ganze Teil mal zu zerlegen, schauen was mich erwartet und verbessert wieder zusammenzubauen. Also zerlegt und Teile bestellt. Festgestellt das ich den Micro-Drehschieber hab und dadurch wrsl eher weniger Leistung durchgeht und erstmal den Fräser reingehalten. Bin sicher nicht ans Maximum gegangen weil ich das ganze zum ersten mal gemacht habe. Stück für Stück weiterzusammengebaut, Teile gekauft, wobei ich mich etwas von Youtube Videos und euch allen verleiten lassen hab. Wollte sicher gehen das kupplungsrutschen erstmal kein Problem mehr ist... Anschließend musste der Rahmen der armen Vespa etwas dran glauben um Platz für Auspuff und Vergaser zu schaffen . Verbaut sind: ETS-Kurbelwelle vom Stoffi Egig Taipan VMC-1,2kg Zündung noch etwas schlampig Abgeblitzt, da ich keinen Drehzahlmesser hab und einfach fahren wollte :/ Drt-Runner Nebenwelle 17-20 Egig Kupplung und Repkit und 2.56 Primär Polini PWK30 mit HD140,ND48 und JJK mittiger Clip. War der 2. Bedüsungsversuch und läuft beängstigend gut.. Quattrini M1 56 mit einteiligen Auslass welcher in die Region von 190 Grad hochgezogen wurde Plan ist es einen schönen alten Rahmen V50 Spezial oder Ähnliches zu besorgen und das Motörchen dort verbauen. Zum Abschluss noch das fast Fertige "Produkt". Ich will mich bei euch allen Bedanken, habe Tagelang hier Informationen und Erfahrungen gelesen was sehr geholfen hat. Werde hier weiter Updaten und Fragen stellen, würde mich über Kritik und Anregungen freuen und hoffentlich kann ich den Titel bald ändern. :P

Schwarz= 186/125/QS 1.80/ 38 Airstriker/ ohne Fudi Grün+Blau= 193,5/131/QS 1.80/38 Airstriker/+1.5 Fudi Rot =193,5/131/QS 1.50/38 Pwm/+1.5Fudi Zylinder/ Membrane / Zündeinstellung unverändert nach der schwarzen Kurve. Resibox.

Genau das ist der Grund, warum viele hier im Forum keine Lust mehr haben zu helfen. Weil immer irgendein Kretin um die Ecke kommt und reinquatscht ohne Ahnung zu haben. Meistens nichtmal zur gestellten Frage, sondern nur zu irgendeinem Furz der ihnen gerade im Kopf quer liegt.

Bin Hörgeräte Träger, ich schalte die im Extremfall einfach mal aus

Weil LCD Mitglieder tendenziell eher so SCK sind ?!

Er macht nen schönen Versuch zu den Hinterschneidungen am Auslass

A: "Meine Freundin ist eingebildet." B: "Dann such dir doch eine, die es wirklich gibt!"

Fahr mal zum TÜV und lasse Vollabnahme machen, die Herren werden dir das schon sagen. Musst ja mit den verbauten Teilen eh hin.

Egig 250 mit einigen Updates für 2021 KR-Zahnfee! Und Koti umgebaut! Am Motor gibts eigentlich nichts zu ändern .....hat nach wie vor Dampf in jeder Lebenslage!!!

Du bist der Geilste! ich habe grad beinahe meinen Kaffee durch die Nase auf den Schreibtisch verteilt... ALTER!

Was "Datenblatt" genau bedeutet, weiß ich leider auch nicht. Für mich ist es ein Papier, auf dem alle relevanten Daten für ein Fehrzeug stehen. Also auch eine Breifkopie eines identischen Fahrzeugs. Der TÜV versteht darunter anscheinend etwas anderes - wahrscheinlich etwas mit dem Ursprung aus dem KTA Register, obwohl da inhaltlich höchstwahrscheinlich haargenau dasselbe drin steht. Aber wir wären ja nicht in Deutschland, wenn wir nicht überall in Bürokratiewahnsinn ausarten würden. Ich hatte gehofft jemand von Euch hätte so ein Bürokratie-efüllenden-Prüfgesellschaft-glücklich-machenden Schrieb und könnte mich erhellen... Meine Erfahrung: man muß be Exoten einfach Geduld haben, irgendwie gehts bestimmt, muss halt alles seine Richtigkeit haben.... Danke für Die Unterlagen !

Meiner läuft schon! Muss nur noch auf der Straße mal eine Grundabstimmung finden und dann gehts mal nen ganzen Samstag mim Speschl auf unseren Prüfstand. Denke das es in 2 Wochen soweit ist. Wenn du uns den echt mal für einen Samstag leihen würdest, wäre das super! Dann schnallen wir das unter beideChronos und testen. @ Hank Wenn du einen Mega Della beisteuern könntest, wäre das auch cool.

ich fahre mittlerweile nur noch mit ner vollen Bierkiste vorne auf dem Beinschildgepäckträger

So, nach knapp über 400 km ist es jetzt passiert… Der Motor lief echt sensationell gut, enorm Druck von unten raus, Leistung ohne Ende und trotzdem total entspannt zu fahren. Springt klasse an… null Vibrationen, der ruhigste Motor den ich bisher gefahren bin in allen Lebenslagen…angenehme Lautstärke... alles „molto bene „ Spritverbrauch lag bei 5,x Liter auf 100 km. (Ich war 2 mal beim Tanken für die 400 km ) Ich hätte gedacht ich kann mit dem Motor einmal um die Welt fahren so geil wie der lief. Naja, und dann ist es passiert….. Auf der Landstraße gemütlich mit 110 dahingetuckert, und auf einmal sehe ich wie die Zylindertemperatur nach oben schnellt. Von sonst um die 70-75 °C, im Sekundentakt auf 90 – 100 – 110 ….. Bis ich eine Haltmöglichkeit gefunden habe standen über 170°C auf der Anzeige. Motor gleich abgestellt und erst mal abkühlen lassen und geschaut was los ist. Taja, Kühlwasser leer… Man… wieso hab ich das nie kondoliert… Leider ist der Kolben durch die Hitze dann etwas beleidig gewesen. Dass der Zylinder bzw. der Kolben so schnell abraucht, ohne Kühlung, hätte ich nicht gedacht. Das waren echt nur Sekunden…. Der Zylinder und Kolben war ja eh schon recht fertig, aber eigentlich wollte ich den jetzt noch diese Saison fahren, und dann im Winter erst Hohnen lassen und ein neun Kolben spendieren. Aber „Shit Happens“ was solls… Jetzt muss ich es halt schon früher machen. Das Kühlwasserleck muss ich noch Suchen. Ich vermute der Zylinderkopf zum Brennraum hin war ganz leicht undicht. Die Abgase hatten immer schon etwas komisch gerochen…. etwas anders als man es sonst so kennt. Ich werde versuchen den Zylinderkopf mit O-Ringen abzudichten (also Nut rein fräsen und zwei O-Ringe rein machen) Das mit dem Dirko ist da wohl nicht das richtige. Momentan ist jetzt wieder der BFA306ccm montiert. Wassergedöns weg und Zylinder getauscht in nicht mal 2 Stunden. Das war also eine gute Entscheidung, das Pleul und Kurbelwelle so zu lassen, dass man die Zylinder einfach tauschen kann. Aber da kommt auf jeden Fall wieder der CR500 Zylinder drauf…. Der ist bei weitem nicht so eine Zicke wie der BFA Zylinder, sowohl zum Abstimmen, als auch zum Fahren. In diesem Sinne: "Heute ist nicht alle Tage, ich komme wieder, kein Frage…."

Guten Morgen zusammen, ich war bisher immer nur Stiller Leser und Schaulustiger. Klasse Forum, sehr Informativ. Möchte nun auch mal meine Beitrag leisten. Meine '79 er Italienerin, Kleinigkeiten erneuert deutsche Zulassung gemacht, 50er D.R. drauf. Originalteile liegen zu Hause. Wird evtl. verkauft, da ich etwas größeres Suche Grüße aus dem Süden

Bronze

In der Schule nannten mich alle Mucki

@AIC-PXdas JB Weld Auto hält super in den Auslasskanälen. Wir haben einen AIR- 50ccm im Mofa- Cross laufen, da ist die Auslassoberkante bis zum Kori 3mm aufgefüttert (Zyli war verfräst, günstig geschossen) Das Zeug ist mittlerweile drei Saison's drin. Bei dem BFA 306 würde ich die Oberkante der Nebenauslässe um 5-6mm mit JB-Weld tiefer setzen. Dann mal testen und evtl. 5/10 weise höher fräsen, ganz zu würde ich erst machen, wenn es ordentlich was bringt. Wenn das Zeug aufgeraut wird, kannst den Rest vom Port zukleistern, das hält, zuvor mit dem Dremel paar Hinterschneidungen einarbeiten. Du kannst aber gleich die Hilfsauslässe ganz zumachen, und von unten schrittweise öffnen. Rückgängig machen geht immer, das JB-Weld hält bombig in den Hinterschneidungen pr Edit: Wenns sich vom JB-Weld mal Bröckelchen lösen, die marschieren durch, aber ein Inlet wenn durchmarschiert, dann Mahlzeit

Und weil ja auch niemand beim Jockey kauft, LTH oder TD

Wäre Schade um den Kaffee, deine Nase kenn ich ja nicht Zurück zum eigentlichen Thema.

Wie sieht’s mit sexuellen Gefälligkeiten aus ? Sorry, der Spaß musste einfach sein bei so einer Vorlage.

Ach jetzt, das ist die selbe Kiste? Ja da hat die Neugier des Verkäufers gesiegt. Kurz freigelegt, dann gesehen dass das ne grottige Karre ist, und aufgehört, damit es nicht noch übler wird

Ich habe damit auch eine sehr gute Erfahrung gemacht, PX80 original Piaggio zum Umbau hingeschickt, Freitag eingegangen, Montag per PayPal bezahlt und am gleichen Tag wieder an mich zurückgesendet.

jährliche impfung sehe ich überhaupt kein problem. mache ich mit grippe auch so. stört nicht. solange der aufwand einen termin zu bekommen deutlich geringer wird natürlich und nich hinz und kunz wieder bevorzugt wird...

Das kommt doch dann 2 Stunden später...

Doch haben die, jedoch nicht mit was flüssigen, sondern durch Stauchen des kleinen Gewindes von hinten! Kannst du mir das nennen? Sonst würde mich interessieren wie du das in der Praxis machst? Zum Festschrauben gehen ja nur Mausschlüssel. Leerlaufgemischeinstellschraube Lusso, oder ganz einfach die lange Schraube absägen und einen Schlitz reinsägen/dremeln....

Ich auch nicht, würde es auch ohne Spalten machen.

Das kann und will ich nicht beurteilen wobei ich halt meinen würde, das es für einen Staat extrem beschämend wäre, wenn sich Leute im Rahmen ihrer entgeltlosen staatsbürgerlichigen pflichtentragenden (dh eigentlich net freiwillig) Mitarbeit bei ebendieser Tätigkeit in den oftmals kleinen stickigen Wahllokalen, von Leuten die ihr, in diesen Zeiten besonders betonenswertes staatsbürgerliches Wahlrecht (und net nur herumjammern) wahrnehmen mit covid anstecken. Ich persönlich finde es daher völlig berechtigt und gut das der Staat/Land seine Sorgfaltspflicht zumindest in diesem enggesteckten Rahmen ernst nimmt. So leid mir auch die durchaus berechtigten Ansprüche der exponierten Supermarktsmitarbeiter tun, aber für sonst jeden anderen Dreck hat die Wirtschaft/industrie auch Lobbyisten und in dies margenbefreiten Bereich gibt's anscheinend null Grund die Lobbyistenärsche äh Wirtschaftsberater zu konsultieren. Meines Erachtens im Grunde der schlimmere Aspekt der whatabout Argumente. Rlg Christian

Mach das doch!!! Aber wahrscheinlich machen das wieder diejenigen, die das in der Vergangenheit auch ohne diesen Anreiz gemacht haben. Aber such dir doch ein anderes Ehrenamt, das dich zur Impfung berechtigt. Gibt's genug, ist aber anstrengender als Fingerpointing... Alternativ halt weiterjammern

Das kannst Du besser beurteilen, hast sie live gesehen, wenn ich eine Ständerschraube in rot sehe, war auf jeden Fall schon mal jemand mit Farbe unterwegs.

4.34 sind 90 mp/h bei 7600 u/min. Das sollte ein gescheiter TS1 drehen können.

Schöne Erinnerung

der hier hat auch high low und eine abe: https://www.scooter-center.com/de/stossdaempfer-vorne-bgm-pro-sc/f16-competition-vespa-skr-125-150-zip-et2-et4-piaggio-sfera-rst-50-125-bgm7791 brauchst dafür halt noch eine et4 gabel, die ist eh kein fehler, dazu z.b. die discacciati bremszange mit 34mm kolben und bremsbelägen aus dem rennsport und ab gehts. ziehe ich den 4 kolben anlagen vor, die haben mich nicht überzeugt. alternativ grimeca bremszange mit trw belägen und guter scheibe, das beisst dann auch ordentlich und sollte beim tüv keine probleme geben.

Definitiv nicht! So ist es. => Stehbolzen einfach mit Schraubensicherung montieren und fertig!

na das sollte ja kein Problem sein. Wo am Bodensee bist Du? Tim von Vollgas Überlingen kann das sonst auch für Dich Tüven lassen ...

So, hab den Rat beherzigt und vorne mit einer Vinyl-U-Scheibe unterlegt. Sieht besser aus. Vielen Dank @MV S.A. (übrigens auch für den Farbcode ). Lenker ist jetzt auch draufgesteckt. Außerdem habe ich mit kindlicher Freude die Schaltzüge mit der alten Klammer verbunden: ch hoffe, es geht bald weiter (ab jetzt aber entweder nur bis 20:45 Uhr oder durchgehend bis 5 Uhr...). Dann gibt's auch wieder neue Bilder... In diesem Sinne schönen Abend...

Bei LTH gibt es geflochtene in Schwedenstahl. Sind sehr gut...

Dieses neue Spochtboxvieh muss mit Prio1 und Sonderschnellauslieferung zu mir und zwar noch deutlich vor meiner allerersten Corona-Schutzimpfung mit Sputnik-Nowitschok. Und vorsichtig mit der Kanzlersache! Wenn es weiter so desaströs läuft, kann der Schuß nach hinten los gehen und die Baerbock von den Grünen wird im Oktober die neue Merkel und der Habeck leckt ihr den Einlass. Und dann war es das mit 2-Takt.

1970 Chevy C20 Pickup Truck

Wenn der Seilzug 1a ist , da muss man die Seizüge von Sip Performance loben, zieht sich das auch mit 1 Finger bei 8 Federn. Bei einigen wirkte der Seilzug fast schon Wunder, trotz neuen Zügen anderer Marken.

Meine Vespa PX. Hoffe bald mal Ausfahrten starten zu können.

Möchte Euch meine PX vorstellen. Wurde über die letzen Monate komplett neu aufgebaut.

Hier meine v50 Spezial BJ 78 die ich vor ca. 10 Jahren als Rahmen,Tank und Gabel gekauft habe. Dann auf Rundkopf umgebaut und mit M1l bestückt gute 8jahre gefahren bin. Dieses Jahr nochmal komplett zerlegt und neu aufgebaut mit m200.

Dann Steige Ich hier mal ein. '75er V50 Special mit Quattrini M1L 60, FalkR Ares, TMX30 (ND 22,5 PJ 60 HD 280), PK Gabel gekürzt mit Grimeca teilhyrdaulisch mit Bitubo YEV, SIP Vape DC Zündung, Fabbri 54/97 VWW auf 105 Primatist umgepresst, 4 Gang PK-Getriebe mit Benelli Nebenwelle, DRT Primär 68/27 mit Fabbri Korb, Fabbri Kupplung, Sip2.0 Federbein hinten, Digitaltacho, Restaurierung des Rahmes in RAL2002/Blutorange. Fertiggestellt im Okt. 2014 und 04/2018 revisioniert Das Update waren Motogadget Blinker und Spiegel

Haha...Rotschwänzchen haben wir auch...bei uns heisen die "Gimpl" Wir haben ne Katze...die Vögel haben das genau gecheckt...stellenweise sogar verarscht... Er hat die Katze ablenkt...und Sie hat das Nest weitergebaut.

Hier noch ein Vorschlag für Radialpumpe an ET3 Lenker

Isse fertig. 1.) Das SIP Teil wiedererwarten sehr gut, Druckpunkt passt, dicht (ca. 1500 km gefahren) 2.) Befüllung war eine 10 min. Angelegenheit 3.) Roberto1 Gabel passte perfekt