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finde den fehler...

Ach, warum bis April warten wir Rollern immer schon am 10.01. an

Mir scheint eher du hast zu viel Tagesfreizeit Kollege. Rede dich hier nicht weiter um Kopf und Kragen und mach einfach mal Pause oder geh Schrauben. Ist ja kaum auszuhalten das Geschreibsel.

Ja nun, ich weis jetzt zwar nicht ob’s nur in den olack topic rein soll oder ob ich doch ein eigenes topic aufmache, aber um die Winterdepressionen (auch die Eigene) zu unterdrücken könnte es zur Coronaablenkung doch dienlich sein.. also wie immer halt ist Kleinanzeigen die Basis der selbstgemachte Probleme los ging es mit einem px80rahmen in blau o Lack für 70€ ohne rahmennummer von einem Schrotthändler... da konnte ich nicht nein sagen, Rahmen gerade, Lack gut aber Nummer fehlt halt... gut die Nummer is leider so groß rausgeschnitten worden, das mich das dazu bewogen hat, das Ding doch erstmal beiseite zu stellen. Der Plan in meinem Kinderhirn war den übriggebliebenen 260er Motor in ein o-Lack Moped zu hängen und die anderen Reste zu verwerten... und dann kommt halt wieder der Tag kurz vor Weihnachten, wo einen die Langeweile in Kleinanzeigen surfen lässt... Ergebnis nach 10min hin und her: ein 82er px Rahmen o-Lack mit kleiner beinschildblessur mit Papiere und 2 verbeulen seitenhauben und paar kleinteile für einen moderaten Preis zum mal eben weglegen. Silber 108 oder auch Chiaro di luna metallizzato 108.... der Verkäufer war so nett das Gerät kurz bei einem Bekannten zwischenzuparken, da er gute 400km entfernt stand... so, da ging sie los die Suche nach Fehlteilen: Tank, Lenker, Kaskade, Kotflügel, Handschuhfach, Lenkkopfabdeckung... Tank Kleinanzeigen 18€ mit bisschen Farbe zum freilegen, kenkkopfabdeckung von einem Bekannten, Kaskade 15€ Kleinanzeigen und koti mit Handschuhfach vom Kollegen aus Facebook.. und eine seitenhaube noch über Kleinanzeigen für 30€ (die Motorseite ist scheisse) Lenker mit dem @vnb1t eingetauscht (merci nochmal) Noch kurz vor totaler Ausgangsperre das Moped bin eingesammelt, damit ich zur Frustbewältigung was zum tun habe... hier mal das Objekt und der ursprünglich Plan: die Blau bleibt da jetzt erstmal zu dekozwecken hängen so, den Folgetag mit ersten Maßnahmen schildere ich im Anschluss

@*Wolfgang* sicherlich keine einfache Aufgabe. Aber wenn es einfach wäre, dann könnte es ja jeder. Die Akzeptanz dafür bei der Bevölkerung zu erhalten ist sicherlich auch nicht so einfach. Vielleicht klappt's ja bei der dritten Welle, nachdem wir 4 Monate auf der zweiten Welle rumgeeiert haben. Die zweite Welle scheint im Rückblick auch vermeidbar gewesen zu sein.

@spondy, ne ernsthaft. Arbeite gerne bei mir in da firma. sind zwar nur ca.50 mann, haben aber mehrere sparten. Maschinenbau, Landtechnik und Exclusive Innenausstattung für jachten und villen. Deswegen können wir alles ein bischen, aber nix richtig. Und zum dank weil ich alles rund um die Uhr nutzen kann, kommt das logo klein drauf. Chef wollte allerdings nicht 5k springen lassen, dann wärs logo größer geworden.

High-end ist ein unpassende Begriff, das ist auch der Malossi Motor bei weitem nicht. Aber gut laufen tut das Speedengine mit dem 46mm Polini oder einem 46mm Pinasco. Kombinieren würde ich das mit dem Ansaugstutzen von moparts für die phbg Vergaser, das Gehäuse darauf anpassen und einen 17,5mm oder 19mm Vergaser verbauen. Welle langt eine unbearbeitete Mopedwelle, die schließt früher wieder als die Mofa und Rennwellen, kann auf der Öffnungszeiten noch ein wenig bearbeitet werden, muss aber nicht. Rennwellen laufen im Speedengine, vorallem auf Mono wie ein Sack Nüsse. Auspuff würde ein Top one oder proma cc gut mit beiden Zylindern harmonieren. Oder halt ein Gianelli ori., der läuft immer gescheit wenn es mal leise sein soll.

Warum eigentlich nicht Corona NSU?

..und will dagegen mit einer Lockdown-SS vorrücken oder wie? Alt genug um es besser zu wissen isser ja. Zumindest unterhält er sich intellektuell auf Augenhöhe mit dem Anne-Frank-Vergleich und der Ermächtigungsgesetz-Parallele.

https://www.google.de/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.holtsauto.com/de/neuigkeiten/verwenden-von-gun-gum-um-einen-autoauspuff-zu-reparieren/&ved=2ahUKEwiI-cLSvJHuAhXFCewKHTZoAikQFjAIegQIBBAC&usg=AOvVaw2ATNl6RxZTiPm-l002OZzZ

.....hat seinen Körper nach dem Tod der Wurstbraterei vermacht

Moin Gestern ne Bajaj bekommen. Der O Lack ist unterm Dreck versteckt. Mal schauen wie die poliert aussieht.

Weiß nicht, ist halt beides Scheiße. Auf klar anderen Ebenen, aber man darf doch einem solchen Unsinn widersprechen, ohne was anderes zu relativieren...

Sagen Dir die Begriffe Partikelfilter oder fünfstufige Rauchgasreinigung was? Rauchgasreinigung – Wikipedia Das ist da schon Scheiße genug und taugt leider nicht zur Rechtfertigung, das selbst nur so aus Jux und Dollerei selbst zu machen.

Der Zylinder wird anfang der Woche etwas leichter gemacht. Ich stell Fotos der zwischenstände rein.

Wir können ja auch eine Kirche gründen und das Verbrenner fahren ist unsere Religionsausübung. Namensvorschlag: Sieben-Tage-Lambrettisten.

Hallo zusammen. Ich bin der Alex aus Österreich und bin 43 Jahre jung, noch. hab mir im Frühjahr eine Vespa zugelegt, da ich schon seit jahren wieder eine wollte. Im netzt gesucht und gesucht und gesucht, bis ich was in der nähe zu nem guten Preis gefunden habe. Eine Grüne VespaPK50XL2 Kat Österreichmodell. die stand 13 Jahre im schuppen. Ein paar teile neu gemacht und sie lief wieder. So konnte ich zumindest in der gegend bei uns rumfahren mit knappe 55km/h. Naja die ernüchterung kam ziemlich schnell. Da es ein Österreichmodell war gab es keine Tuningzylinder dafür. Also kurzerhand im Sommer verkauft und hab mir am selben Tag noch eine PX80 gekauft. Die vorher Hellblau war und ziemlich viele Kratzer und beulen hatte. hab ich sie komplett zerlegt und alles neu gemacht, Alles von Hand geschliefen usw......Sehr viele Neuteile, hielten einzug, im Prinzip ist nur die karosse und die Gabel alt. Zeitgleich kam ich noch günstig an einem PX125er Motor der gerade neu Überholt wurde. Setup momentan ist 177BGM mit 24Si Vergasser und Polini Box. Zur zeit warte ich auf den Quattrini M1X Zylinder und Rennkurbelwelle. Aber hier mal ein paar bilder.

wer schmiert denn eukalyptusöl an seiner vespa ?

Soda, einige Zeit ist vergangen. Die Teile sind schon seit längerem bei mir zu Hause - hatte etwas viel um die Ohren. Möchte aber, aufgrund der geilen Arbeit, die hier @wladimirgeleistet hat, hier noch ein paar Bilder ergänzen. Motorbacke meiner VM2 - ich denke ihr kennt die Bilder vom Anfang - ansonsten hier einfach mal eine Seite retour gehen - kein Vergleich! Das Ding stand richtig weg - kein Wunder - gehört ja ursprünglich gar nicht zu einer Vespa! Echt geile Arbeit. Konnte leider nicht gleichzeitig fotografieren und hinten andrücken. Der "Spalt" ist sehr klein und wird bei der finalen Befestigung komplett geschlossen sein! Gepäckfachseite: die ist eigentlich noch besser geworden! Zusammengefasst bleibt mir nur zu sagen: VIELEN DANK @wladimir für Deine tolle Arbeit. Kann nur allen anderen hier im GSF empfehlen - falls ihr Backenchrom zum Richten habt - schreibt ihn an - wenns wer wirklich gut kann, dann er! Ein DANK auch an die Community hier! Hier treffen sich sooo viele Gleichgesinnte mit viel KnowHow zu den Dosen, zu den Teilen und auch viele, die handwerklich richtig was können! Ich finde es geil hier! Bis zur Montage werden noch viele Monate ins Land ziehen! Es fehlt an Zeit Ev. poste ich dann hier noch die Bilder an meiner VM2. Beste Grüße Max

Weil für den Söder der Feind immer links ist.

High end wäre wohl eher das Malossigehäuse. Der Malossi big Deps dürfte wohl die Waffe der Wahl sein. Mit der Rennwelle musst du die Einlasssteuerzeiten prüfen, da die Speed Engine ein sehr großes Einlassfenster hat. Das gibt gerne sparayback.

Und das bestätigt sein Versagen quasi!

Sonax Flugrostentferner

Jetzt verstehe ich das ...

Na also, paßt ja eh auf PK!

Den bekommst zum BFA-Kit gratis dazu

Das Reglement kriegt gerade ein kleines update von mir, hauptsächlich zu Sicherheitsthemen (Kleidung). Sobald beschlossen werde ich das im Rennentopic veröffentlichen.

Was sagt dein Arzt zu deinem Gummidaumen, das sind fast 90 grad !?

KOTztüte

Eins hab ich noch, dann kamen Frau und Kinder dazwischen tph bremspumpe aus eBay gebraucht gezogen und meine letzten Alureste aus der Schrottkiste verwurstet... fräsen geht grad nirgends und wär ja auch heute nicht fertig geworden, also bissl Flexen und schweißen..jo könnte man auch kaufen aber nein, das wär zu einfach und ich wollte es jetzt haben: fehlen noch die Gelenkköpfe - hier bin ich mir unschlüssig ob in m5 oder in m6- und das adapterstück und 2 gebrauchte originale Hebel... aber da werd ich die nächsten Tage nochmal kurz die drehbank anwerfen

bin bei 131 zu 62 am DS im SIP Gehäuse und mit DRT 53X105 tenuta larga Welle . Dass ich gesamt über 200 muss, ist klar. soll ich jetzt lieber 140 65 (Welle noch mehr fräsen) oder eher 131 74 (ultralangen DS im sip Gehäuse ausnutzen) anpeilen ? vorn dran hängt ein tm28 u hinten ein Nitro. Zylinder wird um und bei 122 177 oder was stehen. ich will Qualm sehen ! bisheriger Stand ist: der Querschnitt verjüngt sich am Ende auf 15x35 Sehne. ca wie ein 23- 24er Kreis. Mir würd daher eine gewisse Verlängerung am Gehäuse gefallen. Da könnte ich gleich die eine Welle zw. Sauger-UK und Gehäuse in Bild 2 ausbügeln. Was meinen die Spezialisten ?

Ich kann mir nicht vorstellen daß er jeden Tag Altreifen verheizt und in Anbetracht der so sonstigen derzeitigen Probleme würde ich vorschlagen zumindest einmal temporär mit dem bundesdeutschen "Was wird da der Nachbar nur sagen" Moralgeseiere aufzuhören. Dies bei allem Verständnis aber zeitweise kann ich nur den Kopf schütteln, seitenweise über die ach so vielen Toten (berechtigterweise) jammern und bei einem verheizen Rollerreifen ohne fünfstufige Rauchgaswäsche mit echtem APEX zertifikat kommt die Tremolo Moralkeule Rlg und schönes wochenende

...weil ich trotz Null Grad Außentemperatur es in der Wohnung nicht mehr ausgehalten habe. Einfach herrlich.

Drück ihr ne Drahtbürste, Bremsenreiniger und das übel versiffte Motorgayhoise in die Hand und sprich die magischen Worte :"putzen kannste doch wohl" Zack, drei Tage Ruhe

Ich fahre Fuffi mit meiner Frau, weil die nicht mehr darf, aber nun genug Offtopic geschwalle. Sie fährt schon eine Turchese, deswegen schlage ich hier nicht zu ;) Schöne Roller!

So, der NZ läuft wieder! Habe jetzt nachdem ich alle Leitungen von/zum ZSG/Hall-geber, Zündspule durchgemessen hatte, folgende Teile getauscht: Benzinfilter Unterdruckverschlauchung (ein Mader hatte sich an der Kurbelgehäuseentlüftung zu Schaffen gemacht ) Dannach ist er sofort wieder angesprungen und lief aber leicht ruppig mit hörbaren, sporadischen Zündaussetzern. Hat sich dann auch beim Gas geben immer noch stark verschluckt und ist mir dann auch aus gegangen. Danach auch nicht mehr wieder angesprungen (halbwarm). Danach wollte ich eigentlich den Hall-Geber tauschen, was aber an Ermangelung eines geeigneten Abziehers für die Blende und eines defekten, schachtelneuen FACET-Ersatzteiles ausgefallen ist. Also nur Verteilerfinger (der alte hatte einen Haarriß auf der Unterseite zur Haltefeder hin) und -Kappe, nebst Zündkabelsatz und -Kerzen getauscht. Und siehe da - er schnurrt wieder wie ein Kätzchen Nimmt jetzt auch sauber gas an und verschluckt sich nicht mehr. Fällt danach auch schön schnell und sicher wieder in den LL (der jetzt nach DK Reinigen) leicht erhöht ist. Eine wichtige Sache gibts beim NZ noch zu beachten: der hat eine "Blende" in der Unterdruckleitung zum Zündverteiler. Die hat gerade mal einen Durchlass von <0.2mm !!! Die habe ich auf Anraten mal in Zitronensäure geschmissen und anschließend noch mit einer Litze eines Cu-Elektrokabels frei geputzt. Jetzt kann er zum TÜV und mal schauen, ob es der KAT auch überlebt hat Grüße, Al.

Auch getestet in den letzten Tagen: Selbstgemachter weißer Glühwein und die neue Feuerschale eingeweiht.

Dann fahr ich lieber alleine...

Nachdem Alfonso,Igch und Pauter mich belehrt haben,hab ich den Krümmerverlauf nochmal optimiert.Morgen die restlichen Schweissarbeiten und dann schraub ich sie unter die Px. Hoffentlich ist sie so leise wie ich hoffe .Und drücken muss sie. An der Entwicklung waren so viele Gsfler beteiligt das ich schon gar nicht mehr alle zusammen kriege. Ich glaube 2018 kam die Idee der Reso in a Box.Hoffentlich ist das Teil fahrbar weil die ist echt breit und dick.

Ein Traum. Neid. Ich gönne es dir trotzdem.

Servus, vor 6 Jahren haben wir 5 Kingwellen für Simson nen Tuner im Osten gefertigt und im letzten Jahr wieder 10 Stück für Süddeutschland. 51-56Hub/110Pleuel/16Kobo mit CNC Schmiedepleuel. Die Einpresstiefe einer Simson Kurbelwelle von 12,4mm beträgt mehr als die 260ccm PX Kurbelwellen im Vespabereich mit Ü50 PS und 45Nm. Da musst du dir keine Sorgen um die Kurbelwelle im Simson Bereich machen wenn das Material und deren Verarbeitung ordentlich gewählt wurde. Die Kingwellen im Simsonbereich wurden mit 150ccm Falczylinder und 45PS am Hinterrad betrieben. Momentan mit 200ccm aber dessen Leistung kenne ich nicht. Für die Simson Tuner gibt es im Vespabereich viel abzugucken ohne selbst Lehrgeld bezahlen zu müssen. Bin gespannt was da noch so alles in der Simsonszene gebaut wird.

Meine hoch geschätzten Gesprächspartner an dieser Stelle. Ich bin ein kleiner Bürger (und dabei auch nur mit dessen Verstand ausgestattet, wobei dieser on the Run anteilg schon arg weggesoffenen wurde) und dabei nicht im Medizinischen Bereich tätig, noch erinnere ich mich an die Details vor x Zeiteinheiten. Das sehe ich auch nicht als meine Aufgabe. Herr Spahn als Nichtmediziner als.Leiter des Gesundheitsministeriums ist per se handlungsuntauglich und wie jeder andere in unserer Regierung beraten. Teuer beraten von teuren Beratern. Wenn man diese Kette weiterdenkt, die Rechnungsbegleichungen und die Quellen der Kohle dazu überlegt, so muss man drauf kommen, dass wir diese Zeche ebenso bezahlen, wie ALL DIE ANDEREN VERWERFLICHEN ZAHLUNGEN IN ALLE WELT ZU JEDER ZEIT. Daher kann ich kaufmännische Gedankenansätze an dieser Stelle weder tolerieren, noch akzeptieren oder gutheißen. Mein Sohn und Eure Kinder werden arbeiten müssen bis sie tot umfallen, um die in 2020 gemachten Milliardenschulden stückweise abzustottern. Von dieser meiner Warte aus ist es mir scheißegal, wer wofür die Eier abgerissen bekommen hätte. Alle haben sie versagt. Das ist nicht zu erklären und im Ansatz nicht zu entschuldigen. Unsere Regierung hat das Land in den Ruin getrieben, weil sie es nicht geschafft haben, eine Krise zu meistern. Ein gut funktionierendes reiches Land Land zu regieren und dessen fleißige Bürger alle paar Wochen mit weiteren Kopfstößen entsetzt zurücklassen - das "konnten" sie schon zuvor. Und nun noch diese Krise on top. Das hat sie vollends verlassen gemacht von allen guten Geistern. Meine Worte entspringen dabei dem beschrieben Umstand aus dem ersten Absatz dieses Postings und ja, als stinksaurer Kleingeist darf mir auch mal der Gaul durchgehen. Fuck, Alda. Ich verziehe mich jetzt in den Heulsusenbereich.

preis? da würd ich lieber auf m244 welchseln, das bringt bei LF meiner meinung das erste mal wirklich ordentliche vorresoerfolge bei 35ps oben - gesteckt. gibts auch im LEISTUNGSTOPIC von roundnose und mir einen auspufftest.

Schreib noch einen Kotflügel auf Deine Liste

Beim Polieren mit dem Dremel eingepennt?

Hab den Evo als Gehäusesauger nie in der Hand gehabt, aber einen direkten mal vor 3-4 Jahren. Das Layout war schon sehr ähnlich zu Falc Zylindern d.h. kann das nicht so dermaßen "falsch" sein, dass da nichts bei rum kommt. Ich vermute eher deine Konzepte wie du die Motoren immer baust, bekommst du den Motor nicht zum drehen und der Übeltäter liegt wohl am DS Einlass. Wenn du nen Falc direkt mit Proma fährst läuft das auch schlechter als polini 130 mit Proma. Wie bereits vorhin erwähnt ist ein starker DS zu bauen viel komplexer als ein Membraner. Dem Zylinder würde ich als letztes die Schuld zuweisen

Auf der Suche nach Band habe ich mir nun ne eigene Viper Box besorgt.Passt super unters Moped wie ich finde.Bisschen hin und her getestet und bin nun in etwa da wo ich hin wollte .40ps 40nm mit Boxauspuff in meinem Oldie..