Tom Turbo

Eben. Dann könnte man aber auf 66er Bohrung gehen und mit einem PX200 Kolben fahren

Genau, das ist dann eine Übersetzung. Würde ich nochmal einen bauen, würde ich es genau so machen.

Doch, das ist egal. Die Rolle mit kleinerem Durchmesser hat zwar weniger Trägheitsmoment, sie läuft aber auf Grund des Durchmessers mit einer dementsprechend höheren Drehzahl, das gleicht sich aus. Wenn man also sowas wie Walkverluste, Schlupf und die Bauform an sich außer acht läßt, kann man sagen, "der Durchmesser der Rolle ist egal, einzig das Gewicht ist entscheidend".

Durchmesser ist ja quasi "egal", da kann man sich wohl nach dem besten Angebot richten. Beim Gewicht würd' ich aber tatsächlich nicht unter 150kg gehen, ich hab sowas in der Größenordnung, das geht IMHO brauchbar bis 30PS. Wenn ich viel mit höheren Leistungen zu tun hätte, würde ich eine schwerere Rolle wollen, sonst wird die Dauer der Messung zu kurz.

Hat VMC eigentlich einen eigenen Shop, bzw. kann man da als Privater direkt kaufen?

Ich vermute, Ö wurde da quasi als italienisches Territorium betrachtet

Ja, offensichtlich aber erst seit den 80ern, bei älteren Modellen wie 50s oder Special ist mir das noch nie untergekommen.

Typenschild hat meine PK 50s Lusso auch nicht und auch keine andere in der Garage. Mir ist überhaupt noch keine originale Ö-Vespa mit Typenschild untergekommen.

Lagerfeuer und Auspuff rein. Damit hat man dann auch gleich den Auspuff ausgebrannt, was je nach Laufleistung auch sinnvoll sein kann. Gut Luft (Kompressor z.B.) zuführen, dann raucht's weniger.

Wurde da der Auslass an den Cobra (37mm, richtig?) angepasst?

An wen kann man sich mit einer Fahrgestellnummer/Präfix/Baujahres Frage wenden, wenn einem Scooterhelp und die anderen einschlägigen Quellen nicht mehr weiterhelfen können?

Ist zumindest bei den Alten original so. Schaden tut es aber nicht, da eine Dämmwolle reinzugeben, vorausgesetzt, sie wird nicht zu dicht gestopft.

Das hab ich fast vermutet.

Hab das jetzt auch mit der PK Gabel probiert, da verhält es sich fast gleich. Mit dem BGM Dämpfer muss ich ich soviel versetzen, dass der PK Kotflügel nicht mehr ohne Weiteres passt. Wie macht Ihr das? BGM Stoßdämpfer in PK Gabel mit Scheibe ist ja jetzt nichts Ausgefallenes, aber offensichtlich nicht plug and play, wenn man den Dämpfer und den Kotflügel spannungsfrei montieren will.

Hab auch gleich Fragen: DRT Schaltklaue ist für Leistungen bis 25 PS noch zu empfehlen? DRT Nebenwelle 10-14-17-20 auch? PK Stoßdämpfer vorne: Was ist da zur Zeit im Bezug auf Preis/Leistung zu empfehlen? Danke im Voraus!