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Es war entzückend und ein dickes danke an @erasmo

Der Meinung bin ich ja von Anfang an auch Runter mit dem Rost. Da geht brutal viel und die wird super. Aufkleber sammeln ist ja ganz nett, aber Ferrari Aufkleber von 1993 bräuchte ich auf keiner Vespa. Nur weil die jemand mal vollgeklebt hat wie eine Litfaßsäule, macht es das nicht schön oder erhaltenswert.

Ich verstehe leider nicht, was ich am Bild erkennen sollte. Ich sehe, dass Du entweder sehr wenig deine Hände pflegst oder schon so mittleres Semester bist. Mir hilft ja Neutogena immer sehr gut. Komme mit der Handwaschpaste auch nicht so klar. Das trocknet die Haut extrem aus. Gerade am Übergang vom Daumen zur Hand sieht Mann, dass deine Haut sehr trocken ist.

Herzlichen Glückwunsch, zu dem Erfolgserlebnis! Meine braucht wahrscheinlich auch nicht mehr lange. Ich experimentiere noch mit einem vernünftigen Wert für den Zündzeitpunkt. Undichtigkeiten an der Kickstartergocke sind ein ewiges Problem bei allen Wideframes. Meiner Ansicht nach eine totale Fehlkonstruktion, da der O Ring innen gar nicht in einer Führung sitzt, sondern nur gegen eine Fase gedrückt wird. Da läuft es jedem Konstrukteur kalt den Rücken runter.... Es gibt ein Messingring zu kaufen, den muß aber an die Glocke mit einem Spiel von mindestens 1/10 mm ausgedreht werden, aber leider passt dieser nicht für die Vjatka, da der Sitz gute 3 mm im Durchmesser breiter ist. Ich habe mir einen auf der Drehbank hergestellt, direkt passend zur Glocke. Der ganze Spass, hat mich 4 Motorzerlegungen gekostet, bis das alles gepasst hat. Der Ring muß ja auch eine bestimmt Breite haben, und genug Spiel, damit die Rückholfeder den Kickstarter wieder zurück drücken kann. Die Glocke muß auch etwas abgedreht werden. Meist ist die mit der Zeit oval geworden. Der O Ring innen dichtet dann besser, wenn man ihn mit Fett einreibt. Genauso wie der Filzring von aussen - ordentlich mit Fett einreiben - dann muss da noch eine Scheibe hergestellt werden, die dick genug ist, daß der Filzring zusammengedrückt, aber nicht zu sehr gequetscht wird, und dünn genug, daß der Kickstarter noch passt. Dieser bestimmt auch den Spalt zwischen Scheibe und Motorgehäuse. Bei mir war es eine Dicke von 1,5mm. Da kann man echt graue Haare kriegen. Ich jabe letzte Woche Getriebeöl eingefüllt, es ist noch nichts rausgekommen. Aber das ist bestimmt nicht auf dauer. Es hilft auch bestimmt, wenn man den Roller auf die linke Seite neigt, zumindst wenn man ihn längere Zeit nicht fährt.

@kebra neuer Versuch. selber Roller, selber Urlaub, anderer See

da gibt es schon üble geschichten von der vesbar...mein alter mechaniker musste da vieles beheben, und auf einem treffen hat sich da jemand eine et3 aufbauen lassen, nichts als ärger....gibt glaube ich auch ein topic hier im gsf über die vesbar.

Heute am Hahntennjoch entstanden

170km Harztour war saugeil! Start in Blankenburg über Thale - Treseburg - Bodetal - Rappbodetalsperre - Elend - Braunlage - Sonnenberg - Altenau - Okertal - durchs Harzvorland zurück Nach Blankenburg und noch mal hoch zum Ziegenkopf. Tankstop in Braunlage Rastplatz am Ziegenkopf

Kann zu

du könntest es etwas russisch machen: nimm zB M8 Gewíndestangen anstatt der, die im Set sind: dann können die Messer etwas kippen und du kommst drunter.

Ich sag, was du hören willst: Kauf sie!

Das Beste steht in der List: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/garelli-urka-einzelstueck-in-de/1434745904-305-3172

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Autsch. Hatte sehr gehofft, dass Ihr Euch jetzt überschlagt mit „super, sofort nehmen“, dann hätte ich mich riesig gefreut, dass sie auf meinen Namen reserviert ist... Aber dafür habe ich ja gefragt... Motor hat glaube ich jetzt 500km drauf, und die steht wirklich suuuuper da. Was, wenn ich ihn auf 3.500 runterhandel (wird vermutlich nicht gehen...)?

Würde aus dem lack rausholen was geht. Wenn man dann die Aufkleberflächen immer noch zu auffällig sieht würde ICH andere Aufkleber in derselben größe, oder größer drüber kleben. Zumindest an den stellen sie wirklich in der Optik stören. Gruß MKF-Grafik

Ich habe an der Vesbar nichts auszusetzen... nur das man dort momentan keinen Espresso bekommt. Wie man allerdings einem Kunden für die Verkaufsfahrt eine stark vibrierende Elektrozicke geben kann, ist mir schleierhaft.

Ich würde ebenfalls versuchen alles aus dem Lack rauszuholen. Andy und Polinist haben ja eindrucksvoll gezeigt, was man da noch so alles rausholen kann. Ich denke da ist noch ordentlich Potential drin.

W ürde trotzdem den Flugrost entfernen...ich weiß...ist Geschmacksache. Aber das Grün mit dem braun gibt ein hässliches Gemisch...auch die (geilen) Kleber würden sicherlich trotzdem toll raus kommen

Den Rost kann man weitestgehend entfernen. Problem ist das die Flächen vom Aufkleber null befallen sind. Also entweder komplett entfernen oder versuchen den "Urzustand" mit aufklebern herzustellen. Habe mir fürs letztere entschieden. Vorerst zumindest.

Sieht bei mir ähnlich aus, aber das habe ich auch gar nicht anders erwartet. Meine "besten" Monate sind zum Glück eher in den ersten Monaten des Jahres, so dass mich das ganze jetzt noch nicht völlig aus der Bahn wirft. Bezüglich Sportwagenpreise habe ich nicht den Schimmer einer Ahnung. Da bei uns aber völlig außerplanmäßig ein neuer Zweitwagen fällig wurde, haben wir zu einer Tageszulassung gegriffen, denn auch mich konnten die Gebrauchtwagenpreise nicht wirklich überzeugen. Davon abgesehen kann ich aktuell keine ungeplanten Reparaturkosten brauchen, weshalb mir feste monatliche Raten und Garantie lieber sind. Wegen der Immobilien gehe ich auch davon aus, dass die Preise noch fallen werden, bevor sie dann wieder richtig steigen. Im Moment wird wenig angeboten, aber auch etwas weniger nachgefragt. Die Verkäufer wissen nicht was sie mit dem Geld tun sollen und viele Käufer haben Angst vor der Zukunft. Tendenziell ist aperiodisches Handeln sehr riskant, aber sinnvoll. Wenn die Unsicherheit wegfällt, werden plötzlich viele Investitionen nachholen wollen, die sie aktuell aufgeschoben haben. Immobilien wachsen aber nicht auf den Bäumen und ich fürchte, dass ich in dieser Phase keine Chance mehr gehabt hätte mit Besserverdienern preislich mitzuhalten. Daher lieber jetzt das Risiko etwas mehr bezahlt zu haben, als später den Zug ganz zu verpassen, wenn dieser dann wieder richtig losrollt. Normalerweise hätten ja die Preise aktuell er fallen müssen, weil wohl viele auch finanziell Probleme bekommen haben, aber hier sieht man dann auch, dass es doch eine nicht unbeachtliche Anzahl von Leuten gibt, die aktuell noch ihr Geld in Sicherheit bringen wollten. Jedenfalls war es fast ein Kampf überhaupt etwas zu finden und da der eigentliche Termin noch bevorsteht, muss ich hoffen, dass jetzt endlich alles wie geplant verläuft. Oder anders gesagt scheint gerade bereits eine kleine Zwischenphase entstanden zu sein, wo die Zahl der potentiellen Käufer wieder zugenommen hat. Das wird sich wohl im Herbst wieder ändern, aber aktuell haben wohl gerade vorübergehend die Verkäufer wieder etwas Oberwasser. Den besten Zeitpunkt für einen Kauf ist übrigens eher eine theoretische Illusion. VWL-Bücher liefern Erklärungsansätze wie den Fisher-Effekt und ähnliches, aber in der Praxis warten die anderen nicht, bis man für sich selbst den richtigen Zeitpunkt gefunden hat.

Beim Plattenlegen ist er eher puristisch: Das Schälchen für den Fleischsalat.

Noch nicht. Ist für das nächste Winterupdate der Roten geplant. Mal schauen, ob Vape oder Overrev. Dem @cuni allet Jute!

Mein Ciao Porter ist nun wieder einsatzbereit. Probleme waren platter Reifen, gerissene Speichen und leckendes Getriebe. Habe dann gegen Gussfelge getauscht, Getriebehälften geplant, neue Bremsbacke, neuer Schlauch und Reifen und ein paar NOS Kupplungsbeläge für die Vario Kupplung. Leider kam nach der ersten Fahrt dann ein Motorschaden... Nun werkelt ein Polini Speed Engine, mit 75ccm im Porter. Dazu ein 13/13 mit 65 HD und großen Ciao Luftfilter und Sito Plus. In Verbindung mit dem 18:1 PTT Getriebe schafft der Porter unbeladen mit 95kg Fahrer locker die örtlichen 18% Steigung. Ich bin positiv überrascht. Ein kurzes Video mit nem Kumpel als Fahrer gibt es hier. Leider ist die Transportkitte sehr lädiert und schäppert erbärmlichst. Falls jemand ne schöne originale abzugeben hat, dann bitte melden. Auch das Getriebe tropft noch leicht. Das PTT Getriebe hatte mal nen Lagerschaden, nehme an es hat sich dadurch leicht verzogen. Wollte nur nicht mehr Material wegnehmen. Falls jemand noch ein 18:1 PTT Getriebe übrig hat, ich wäre ein dankbarer abnehmer.

Heute ist Matratzentest.

ich kann zwar auf Deinem schlechten Foto keinen Schaden erkennen... aber ein passendes handschuhfach hätte ich... Rita

Es sollte noch unterschieden werden ob konventionelle Pumpe oder Radialpumpe.... Radial kann schon mal grösser gewählt werden vom Durchmesser. Radiale lassen sich meiner Meinung nach, deutlich feiner Dosieren... https://www.scooter-center.com/de/bremspumpe-ajp-kolben-oe-11mm-links-303736549?sPartner=google-shopping-de hier ist mal eine Tabelle, ob die so übertragbar ist, wo man sieht welche Kräfte wirken

Servus,, endlich ein PJ Topic Habe zwei davon, 1x 38er in sf und 36er in px. Mit der Choke Geschichte hab ich mich bei der sf gut arrangiert, muss nur kurz die Sitzbank hoch...aber bei der px war's nervig jedes Mal die Backe abzunehmen, da mußte eine Lösung her: ich hab genau über dem Choke ein Loch in die Backe gebohrt und auf den Knopf ein Stück Schlauch gezogen, dieser ragt oben ca. 2cm durchs Loch, so können Choke & Drehzahl während der Fahrt bedient werden. Da der Motor einfedert beim Fahren, sollte sich der Schlauch frei im Loch bewegen können und flexibel genug sein. Ich mach nachher ein Foto wenn's nimma regnet. Gruß Vladi Bilder dazu: Oder so:

Wenn es dich langweilt......einfach ein anderes Thema lesen. Danke. Ich finde das Thema extrem wichtig und möchte keine Knollen fahren. Hier im Lambrettabereich finden sich eigentlich kaum Reifenkritiken. Kann sein das es im Vespabereich anders ist aber das lese ich nicht.

Wenn bei diesen gedruckten Aufklebern neueren datums kein UV Schutzlaminat drüber ist kannste da vorsichtig mit Lösemittel drübertupfen. Ist sehr defiziel das ganze. Teste erstmal an irgendwelchen billigen schrottklebern. Viel erfolg.

Das wird echt eine Herausforderung, aber nur so kann man sich noch weiter entwickeln, wenn man auf dem top level der Olack-Aufbereitung angekommen ist. Bin auf die Erkenntnisse der nächsten Zeit und das Ergebnis gespannt.

Dreimal wurden in SH und HH die "Förderbedingungen" geändert. Jedesmal wurde der Begriff "Liquiditätsengpass" neu definiert. Wenn selbst Verwaltung und Gesetzgeber nicht mehr wissen, wann die Angaben richtig und wann falsch sind, wie soll es dann der Antragsteller wissen. Dafür hält das StGB eine Lösung bereit..

Und die anderen scheint Deine Frage nicht wirklich zu interessieren

Wenn bei der Möhre das Vorderrad nicht in der Luft ist, dann mach neue Ständerfüsse ran. Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Was sind denn in deinen Augen Sportreifen? Und was macht einen Sportreifen aus?

Ja. Ungefähr wie Solche...

der gegenhalter ist per schlauchschelle am korpus befestigt. der zug muss exakt über den choke rauskommen. 1 loch in den chokeknopf gebohrt, parallel zur achse. der zug hat unten ne minitonne. oben hab ich den zug zur schlaufe gebogen und mit draht fixiert. hinter der fixage den überstehebden zug nochmal weggebogen, dass die schlaufe nicht aufgehen kann. dadurch, dass der zug mittig über dem knopf mündet, kann man den knopf noch gut drehen. ist aber bissl frickelig, kann man sicher besser designen.

Na der eine vakooft halt Patina. Das ist ne Dienstleistung, so gesehen. Der fährt zu dir hin, und rubbelt deine Moppe mit Drahtbürste und Schleifpapier ab. Abschließend hackt er noch so'n paar Beulen ins Blech. Und Schwuppdiwupp - wird aus dem uncoolen Neufahrzeug ein "toller O-Lack-Oldie mit wunderschöner Patina". Gelebte Geschichte...

Scheint als würdest du Witze generell schwer verstehen. Und Witze erklären ist so... naja.

ich schleif mir grad den oberen bereich zurecht..... mit olivenöl extranativ und 600 Schleifstein von meinen Japsenmessern. Lt Bügeldi messe ich 0,082 Zoll (2,068) was einer A-Q13 entsprechen würde. Was habt Ihr so am Tip vorne? Nachtrag: Also hab von vorne bis 5-10mm über meine 36mm-Begrenzung, den Winkel geschliffen bis ich auf 2,02 am Tip gekommen bin. Das entspricht etwa der A-Q10 dies net gibt hahahhahah. Also.....Volle Lotte hab ich kurz AFR 15-16 beim Aufreissen der dann sofort auf exakt 12,5 runtergeht. Vorher hatte ich bei Vollgas AFR 16-5 bis 17. Soweit so gut. Wenn ich paar Sekunden Drehzahlanschlag halte und dann schalte, hab ich nach wie vor das bekannte verschlucken im nächsten Gang. Das kommt ja dann wohl nimmer von der Rod oder?

Von wegen Corona und Lieferketten unterbrochen, die Verheizen ihren Krempel jetzt selbst. Gugst duuu hiiieer: Anrollern bei den Curryhühnern

Ja, Du wirst schlecht werden. Das fängt schleichend mit der Schalthand an, erst verkümmert sie, dann schimmelt sie und am Schluss fault sie ab...

Ich bin das Polrad noch weiter abgedreht auf einem Polini Evo in der ESC 2 Saisonen gefahren. Wenn der Zylinder zu heiß wird liegt es eher an der Verdichtung, Quetschspalte, Vergasereinstellung oder Zündeinstellung.

Ganz ehrlich, mit welchem Recht sollte er das Topic schließen lassen dürfen? T5Pien lässt doch auch das "nur mal schnell ne Elektrik Frage" Topic nicht schliessen, nur weil er evtl. ne andere Meinung hat. Für mich geht hier das Einfordern gewisser Kompetenzen deutlich zu weit. Vielleicht hätten andere genau das gleiche Topic eröffnet, wenn es das nicht schon geben würde. Also echt, wie man darauf kommt, ein allgemeines Topic als "Seins" zu betiteln, erschliesst sich mir nicht. Und noch was, welches Foto angemessen ist oder nicht, entscheiden nicht einzelne hier. Just my 2 ct.

zu 100% nicht, aber zu 90% und das wird immer noch schnell genug sein. Ich mag ihn nicht, aber faszinierend ist schon was er leistet.

Wir hieß der Typ bei Harry Potter, der keine Nase hat??? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wieso meldest Du gleich drei lustige Beiträge, die hier in F&S als Antwort auf "wie man in den Wald hereinschreit" stehenbleiben können?